Tomos Riders Forum

Mislio sam napraviti novu temu u "Tuning projekti i tuning pitanja" ali vec toliko toga ima pogotovo za obican apn cilindar pa mi bilo bezveze da spammam.

Dugo se ništa nije radilo oko automatika pa sam se zadnjih par dana igrao i rastavljao da vidim u kakvom je stanju masina.
Karburator dugo nije čišćen te me već počela zezati polugica za čok tako da je karburator opran...Čašica je bila malo kriva oko rupa kroz koje prolaze šarafi tako da je poravnata čašica i nadam se da neće više pomalo vlažiti više na tom spoju. Polugice od čoka sam isto malo utego dodavanjem šajbi i sada to sve fino funkcionira.

Skinuo sam paljenje u procesu rastavljanja mašine i primjetim da je izolacija na žicama pukla na više mjesta. To me začudilo malo jer ta žica nije stara toliko... Stavljao sam nove žice prije koju godinu ali su toplina i gorivo odradili svoje. Uredio sam ožičenje na paljenju te ovaj put sam stavio žicu sa silikonskom izolacijom koja je puno mekša i nadam se da neće pucati. Kabel od svijećice je isto stavljen neki duži jer je prijašnji bio na knap.

Termogrupu sam isto skinuo da vidim kakvo je stanje. Karike su na 0,45mm zazora. Nisu toliko potrošene koliko sam očekivao ali isto mislim da bi mogao ubaciti nove reda radi. Klip je u dobrom stanju, riseva nema. Čelo klipa sam malo ispolirao da se malo manje zadržavaju nakupine. Oštre rubove na dnu klipa sam također malo zagladio.
Glava je u žalosnom stanju ali sam i to malo ispolirao koliko sam mogao. Trebao bi uzeti drugu glavu koja nije toliko izudarana i koja nije piksirana ali otom potom.

Mislim da si klip trebao kratit lučno, jer sada nije podjednaka sila na obje strane, tj. na jednu stranu vise pritišće klip pa se cilindar ne troši pravilno. Inače u vrhunskom stanju klip

Primjetio sam da prirubnicu od karburatora nisam proširio dovoljno kad sam to radio prije dosta godina. Tada sam ju proširio na nešto više od 12,50mm ali nisam imao adekvatan alat za odraditi posao do kraja, a i tada je vozanje bila jedina misao.
Proširio sam ju sada na 14,00mm da bude u paru sa karburatorom koji je također izbušen na 14,00mm. Skinuo sam previše materijala na jednom mjestu te sam probio prirubnicu. Stavio sam preko tekućeg metala i malo obradio. Dosjed prirubnice sam također poravnao. Nadam se da prirubnica neće puknuti sada zbog težine karburatora i vibracija.
Napravljena je nova brtva 1,20mm debljine i obrađena je tako da ne prekriva usis. Usis na cilindru sam ocrtao prema brtvi i skinuo višak materijala tako da se sve fino uklapa.
Razmišljam se da napravim još jednu brtvu da bude sličnije po debljini originalnoj brtvi te da možda malo pomogne u ublažavanju vibracija.








 

Obrusio sam i odmastio površinu prije stavljanja tekućeg metala tako da se nadam da će biti ok

Dekla od mašine su bili u dosta lošem estetskom stanju te su imale neke udubine od pada koje me već dugo bodu u oči. Dvoumio sam se dosta bi li farbao ili polirao pa lakirao dekla ali sam na kraju odlučio da ću ofarbati sve u srebrnu. Dekla su prvo oprana dimmerom, pošmirglana i neka veća udubljenja su pokitana alu kitom. Kit sam obrusio i nakon toga sam bacio par dosta debelih ruku 2k špric kita kako bi popunio sva sitna oštećenja i riseve. Sad ima dosta materijala kojeg mogu obrusiti da to bude uredno i bez riseva, točkica i slično...

Slabo se napreduje ali se ipak nešto radilo. Blokove sam zagrijao industrijskim fenom te su ležajevi takoreći ispali vani sami od sebe. Odlučio sam zamijeniti sve ležajeve i semeringe kada su blokovi već rastavljeni. Naručeni su svi FAG ležajevi za getribu i L-17 za radilicu iz Lagerosa.
Do sada sam vozio 6203/10 ležajeve na radilici koji su meni funkcionirali dobro - nisu dobili lufta niti su prozujali. Ne znam koliko sam relevantan primjer jer sam ipak jako malo vozio, a i mašina ne vrti puno.
Dosjedi ležaja radilice u blokovima nisu idealni. Ležaj uz malo sile upada u blok. Ne znam hoće li sada biti problema s tim prilikom slaganja blokova.
Blokovi su oprani te sam ih malo poravnao na staklu čisto da budem siguran da su ravni.
Svi navoji u blokovima su očišćeni i uređeni tako da prilikom sklapanja sve ide glatko bez nekih zastoja.
Bočna dekla su u špric kitu te čekaju da se ofarbaju. Bazu sam kupio u glasurita liniju 55 srebrnu metalik (kod boje NH623M) i lak će ići preko toga. Lak će biti Mobihelov ili Baslacov.