Tomos Riders Forum

pa nisam cuo nista lose za njega pa eto...a kupio ga za 250kn kao novo je

Kupio si ga vise nego povoljno,a paljenje je  Ja imam dva

Odvijes namotaje na ona dva sarafa i onda ih vratis kad strgnes plocu.ljevi gore je ispod namotaja.al prije nadji gmt,pa kut (predpaljenje) pa na kraju stavis plocu

kad ste se vec dotakli tog paljena, jel ima tko kakvo iskustvo iz prve ruke..ima li kakve razlike u performansama izmedju tog i originalnog BT elektronskog paljenja? Ovaj BT koji sam kupio je na sebi imao obično platinsko 6V paljenje 

Nemam iskustva na brzincima ali na maticu je zakon 
Stelanje pusy smoke samo napraviti druge rupe na ploči
Mislim da je Geco svojevremeno pisao da mu na 15-ici nije baš dobro delalo  al je na Anri-evom kiksu bilo dobro 

Mislim da je Geco svojevremeno pisao da mu na 15-ici nije baš dobro delalo  al je na Anri-evom kiksu bilo dobro 

Ide dan danas kak treba , al treba isfrezat rupu u lijevom čošku otprilike u ravnini one crtice na statoru onda je to to.
U principu na devu ga treba stavit u startu na 1.5-16 prije gmt, lako šublerom izmjeriš na način da izmjeriš od vrha cilindra do klipa kad je u gmt, i opet kasnije kad poklopiš oznaku na magnetu s oznakom na poloči 

Paljenje je beba motor ima puno manje vibracija, okretaji su trenutni, i ono najbitnije na duže staze ne sjebe dosjed radilice u ležaju, kaj baš za ove teške magnete se nemre reć, pogotovo kad se vrti motor 9-10k rpm.
www.youtube.com/watch?v=xn-cahAcbU4&list=UUt6BTc3AJznhXNq5HXT-XzA&index=16

* Nema ovo moje čudo više snage i momenta od deve, znači negde je caka

-da je stvar u težini zamašnjaka, onda inner rotor paljenja nebi valjala ništa jer nema zamašnjaka, a nije tako
-šubler je varljivi na klipu, jedino ako se ima adapter da stoji skroz komito i uvijek u jednom položaju, malo se nagib profule i eto greške, plus vaga radilice u gmt je to veća što je veći hod i veći donji bolcen, na aprilii naprimjer uz 54 x 54 se tu lako profula tolko da klip izgori metodom šublera u glavu
-magnet određuje tajming i on ima oznaku, najbolje je odredit tajming klipnjače kad je u GMT  blokadom klipa  uz dvije oznake , jadna nakon gmt, jedna prije gmt i onda je GMT točno na sredini, onda se pomakne u desno tajmning magneta za pretpaljenje i ploča uskladi s tom oznakom
-tolko je pisano o tome da neznam što bi se još moglo pisati
-ovo je recimo cagiva na istu foru


-na automatiku su na blokovima markirali urezima ta dva tajminga-tajming klipnjače u GMT i tajming pretpaljenja

sve ok.
Skidao ja čak i cilindar radi točne gmt 
Ali, ako ne skratim prijenos neće i neće.
Stavljao i prijatelj sebi na e-90 i isto kao i kod mene 
Moje paljenje kao novo. Njegovo baš novo.
On podešavao sebi, ja sebi.
Znači, 2 mašine potpuno ispravne, 2 paljenja. Svatko radio sebi. Imamo sve skupa 3 obrtometra i