31.10.2010.
Stigao mi je Automatik na sredjivanje. Motor je od vlasnika auto servisa kod koga ja odrzavam mog Rovera. Kako je rekao: ti si meni placao popravke pa je sada red da i ja tebi dam nesto da mi uradis da povratis deo para koje si ostavio kod mene. Bitno je da se para vrti u nasem krugu i da smo svi zadovoljni.
I tako sam ja odgurao motor do mog podruma...
Dobio ga je na poklon '82. od svog caleta, vozio ga je, a onda je poceo da ga daje svojim dobrim majstorima iz servisa koji su polako poceli da ga unistavaju. Cak je jedan od majstora POKLONIO zoljicu svojoj devojci! Naravno, riba je pala i pocepala zadnji blatobran, otkinula tablicu, nagnjecila okvir fara, otkinula zadnje svetlo, itd. Posle nekog vremena je covek saznao sve i digao frku i motor je vracen u krs stanju.
Posle toga je neko vreme jos vozen i zadnjih 10 godina stoji u servisu. Pred kraj koriscenja je uradjena i generalna ali je masinu sklapao neki papak pa to nista nije valjalo i zato je ostavljena...
Stavljen je nov Dellorto karb 1412L ali naravno ne onako kako treba... Nije stavljen ni sraf koji drzi karb na lulici.
Stavljen je dihtung od apenca koji ne treba tu da bude...
Cilindar probusen na 38.5mm ali nije ociscen izduv!
Na kraju je ispalo da sam ceo motor rasturio. Samo blokove nisam otvorio i nisam skinuo srafove koji drze prednji blatobran od gore. Peglao sam i prednji i zadnji blatobran, rasklopio i sklopio menjac, stavio podloske koje su falile, a one koje su bile stavio na pravo mesto, zavario zadnji bandas i stavio 4 zbice koje su falile + zategnuo sve ostale, zavario stopicu nogara sa leve strane jer je bila jako izlizana i samo sto nije otpala, Stavio novi paktreger, sic, kopcu sica, zadnje svetlo, polovan nosac zadnjeg svetla koji sam ofarbao, oprao far iznutra i stavio novu sijalicu jer je bila od 12V sa dva vlakna, nov cep za rezervoar, sve nove imbus srafove u kvalitetu 8.8, Izravnao glavu i cilindar, izbrusio izduv, oprao glavu i cilindar izmedju rebara, oprao karb, nova sajla za gas + sam napunio buzir uljem, isto to i za sajlu prednje kocnice, ispolirao bandase sa astonish pastom, oprao ceo motor i zalepio nove nalepnice, razvukao nove zice za zadnje svetlo, sipao novo ulje u menjac, kupio benzin i nasuo do vrha, ofarbao rucku gasa, stavio novi prigusivac u auspuh i ocistio ga, remontovao zadnje amortizere tj. od 3 sklopio 2, rasklopio i odmastio a zatim ponovo namastio novom mascu prednje vile i stavio nove gumice - prasinare, napravio distanc izmedju prednjeg tocka i nosaca pakni, ocistio rezervoar i slavinicu, stavio novo silikonsko crevo za gorivo, nova NGK B6HS svecica i NGK kapica svecice, polovna bombina, ocistio platine, stavio novi filc za podmazivanje platina i napunio ga uljem, odsekao stare zice i zalemio nove, sve buxne odsekao i zamenio za nove jer su sve bile rasklimane i zgnjecene, nov semering ispod magneta jer je bio nov ali nagnjecen pa nisam hteo da rizikujem zbog 50din, polovne opruge prednjih pakni, ocistio soljice prednjih vila i kuglice, a zatim sve vratio i naravno dobro namastio novom mascu, stavio novu originalnu cauru zadnjih vila, novi klin kurble, nova gumica na kurbli, nova gumica na granicnik kurble, paljenje nastelovao na 1.83mm pre GMT, lanac oprao u uljanom razredjivacu i posle ga prespricao onim sprejem sto je bas za podmazivanje lanaca, ispravio fozastere i stavio nove gume na njih, isturpijao malo blok motora da bi mogao dellorto da udje kako treba, stavio novu kutiju za filter vazduha koja je za dellorto karb, namazao gume imalinom,... To bi otprilike bilo to. ::D:
Usr'o sam se od posla ali sam i naplatio. Bitno je da je covek prezadovoljan i da je prvo sto me je pitao ,kada sam dovezao zolju u servis, bilo: da li je to moj motor ili neki drugi?!!!?! Bas se iskreno odusevio.
Bombinu sam stavio na ispitivac i sljaka besprekorno ali nisam hteo da je ostavim na motoru pa sam stavio drugu polovnu.
Radilica i klip su potpuno novi i na cilindru se vide jos tragovi od honovanja samo sto se malo cuju lezajevi radilice jer su od stajanja dobili rdje... To nisam mogao znati dok nisam upalio masinu. Radi kao sat! Pali na zub, lepo prebacuje u drugu i jako je tiha zbog fabrickog auspuha. Dok je nisam upalio nisam znao kako prebacuje u drugu pa sam posle menjac morao ponovo da otvaram da bi i to sredio. Tesko je prebacivala...
Ovo je "majstor" isekao kutiju za Encarvi-ja da bi mogao Dellorta da ubaci.
Posto je kopca za sic "mala privreda" morao sam i nju da lomim, krivim i secem dok je nisao uspeo oblikovati tako da moze da stane i da radi ono sto treba!
I na kraju motorce radi i izgleda pristojno:
Nazalost fali taj desni poklopac motora i nestao je zbog toga sto je ubacen Dellorto pa nije mogao saug da se ukljucuje. Nekome je bilo lakse skinuti ga (i izgubiti ga) nego probusiti rupu kroz koju bi se ukljucivao saug!!!
Drago mi je da sam zaradio + mi je drago sto je vracen u zivot jos jedan stari tomosov motor.
