Tomos Riders Forum

I to da su bile pogubne je samo trač koji kruži, plus pogubna može biti jedino ako je ciklistika, ovjes ili kočnice u kurcu.  

Motor sa dušom prije je Apn i Automatik. Zašto? Zato jer se već proizvode preko pola stoljeća u praktički neizmjenjenom izdanju i još teraju. Zašto? Zato jer na njima nema mane.

E-90 ima beskonačno mana jer je jednostavno loše konsturiran (preslabo) te iz istog razloga se prestao proizvodit.
Primjeri:
-slabi dosjedi ležaja (premali promjer u bloku i na samoj radilici.
-slab dosjed kod fiksne piramide
-kvačilo i sama korpa (na krivom mjestu inače ne ide na osovinu radilice)
-kajla fiksne piramide
-kajla mjenjača
-sam nosač mašine voli se otrgnut od bloka
-nosač mašine na rami preslabo konstruiran
-zadnji gumigelender se brzo smrvi nakon agresivnije upotrebe
-pretanak lanac (voli puknut)
-slabi lančanici koji se također brzo potroše+prednji lanačnik puca pod normalno



Npr danas minarelli am6 (50ccm ugrađivan na 99% 50ccm motora) i taj sklop motora bez problema izdrži do 25ks bez da se raspada cijela mašina i da ne smiješ agresivno koristit, dok se to kod serijskog e-90 dogada pod "normalno".

Usporedi ga sa nekim japancom, npr DT 125 (nema baš 90ccm motora jer je to fulana kategorija)...

po meni je prvenstveno prestanak proizvodnje elektronika bila činjenica da je to jednostavno bil preskup motor za tomosa,kao i ljude koji bi ga kupili. na njemu je realno gledano tomosovo bilo samo pojačana rama od petnajstice,i getriba sa blokovima,sve ostalo je bilo talijansko večinoma,to znamo i sami. a i kad več pišem realno gledajuči,to je zapravo bil mali talijan baš zbog dijelova,u ono doba juga je imala pogone da naprave kajaznam kopiju paiolija,doboša,iskra je mogla paljenje složiti poput duccatija kajaznam više,ali su odlučili na taj potez uvoznih dijelova koji nije bil uspješan baš. a ovo kaje raptor napisal za mane stoji isto,tomosova getriba je bila preslaba za jaku mašinu tj. termogrupu koju su puknuli uz izmjene zanemarive na blokove. može se tu raspisivati masu vremena za plus ili minus kod ovog motoreka,a to prepuštam znalcima kojima doma skupljaju prašine te ljute mašine

daj si pogledaj iz 70- tih i 80 malo motore te klase da ne ispada da je u to vrijeme bio napredan motor; npr yamaha dt 80; pa to je nebo i zemlja u odnosu na tomos; a da ne velim i za CTX koji je zapravo nastao kao neuspio brak e 90 agregata i junior- bt rame; mašina osim smanjenog obujma i lošijeg cilindra te drukčijeg prijenosnog omjera i kvačila je ostala ista (usput su napravili katastrofalno loše zvono novog kvačila koje je samo uprešano u dosjed i okrene samo tako);mono amortizer je katastrofalno loš i nek se javi neko ko ga ima ispravnog, sistem zadnje kočnice je katastrofa za neku i malo ozbiljniju ofroad vožnju (kruta veza poluge kočnice i šipke s onim jadnim zegerom o kome ovisi sve; uopće , ta šipka koja puca na šarafu, pa to rješenje za kočnicu je katastrofalno loše i ja bih dao objesiti onog inžinjera koji je tu kočnicu tak složio); jbt. skoro sam kobno zavšio zbog te banalne sitnice jer mi je pukao seger koji drži šipku zadnje kočnice i šipka mi je ispala van a ja se zaletio po vinogradu malo jače i ostao bez kočnice u kritičnom trenutku
-i ne znam što da tu stavim, ja više u ctx nemam povjerenja zbog te usrane šipke jer će pući bilo koji zeger jer šipka skače i drnda kod ofraoda  
- a imao sam apn-a nafriziranog i s njime se vozio i brže i žešće po ofrodu i nikad s kočnicom problema nije bilo; ona debela sajla jednostavno ne puca

Ova usporedba mi je ko da uspoređuješ tehniku pisanja na pisaćoj mašini 70tih godina sa nekim modernim laptopom i printerom 21 stoljeća.
Relativno kratko vremensko razdoblje a veliki tehnološki skok.

Koliko smo imali prilike vidit ,dosjedi ležajeva se lako dadu oplemenit novim rješenjima.
Ležajeve isto možeš stavit neke bolje.
Semerinzi da i ne spominjem.
Ima se načina i korpa kvačila doradit(kvalitetno)

A sad raptore pokušaj uzet pisaću mašinu vrlo popularnu tih godina(kad i E90) UNIS, napiši svoje obrazloženje viđenoga i objavi taj post.

Naravno i to je moguće u današnje vrime 

A ti probaj izguglati od kada se proizvodi DT 125.



E-90 jednostavno nije nešto kao motor, tog godišta japanci (u cestovnoj klasi) su već imali disk kočnice naprijed.

Činjenice da su rijetki i jedini "jači" model poznate marke Tomos pa od strane vozača istog ima poštovanje.

Tipa golf i VR6 koji navodno isto ima mana i "šrot" motor jedino što ide bolje od ostalih golfova pa je "bog" među tom ekipom.

Opet se brkaju kruške i jabuke.
Ovde je priča o međugeneracijskom jazu.
Dakle s moje strane potpuno nepotrebna.
O tim stvarima mogu i volim  razglabat sa nekim ko je ima priliku o tom motoru samo maštat.
A maštali su ga mnogi posjedovali ga rijetki.  

tomos je klasika,yamaha je druga prica...to se ne moze uspoređivati

Možemo i ovakvu usporedbu napravit.
Znači raptor ima oko 20 godina .
Što bi ti sad želio imat (neki trenutni must have) a ima ga jedan od 1000
Eto to je bio elektronik.

E90 je i danas pojam neke se uspomene nemogu kupiti a pogotovo ak ti je stari imao E90 pa si ga naslijedijo i imas ga danas to vrijedi milijon Yamaha i ti pizdarija