Tomos Riders Forum

E90 je i danas pojam neke se uspomene nemogu kupiti a pogotovo ak ti je stari imao E90 pa si ga naslijedijo i imas ga danas to vrijedi milijon Yamaha i ti pizdarija 

tomos ima dušu

za ovo evo ti KS+ 

E90 je i danas pojam neke se uspomene nemogu kupiti a pogotovo ak ti je stari imao E90 pa si ga naslijedijo i imas ga danas to vrijedi milijon Yamaha i ti pizdarija 

A šta ako mi je stari imo yamahu 


Šta se tiče Japana, da, da ovaj svjetski rat što su izgubili? Tsunamiji? To se ne broji? 

SAD,Japan,Njemacka

s ovim redoslijedom se nebi baš složil,a najvažnije od svega fali ti majka Rusija 

danas sam vozio Matekovu 15-nasticu i mogu reci da je dobro utegnut motoric cekam da okine sliku jos je na terenu sigurno  svaka cast doci iz Varazdina nama kolegama u Zagreb.

Problem je u tome jer niste realni ...ovi koji nemaju e90 pričaju protiv nje a ovi koji je imaju pričaju za, jer svatko hvali svoje..... nitko nije izašao sa negativnim mišljenjem o motoru koji ima, nego ga samo hvali...  :palacgore:i ako u istinu to nije tako, svaki motor ima mana i nedostataka ..... pa i E90 i to veoma velikih. Mašina je zvjer imao sam par prilika voziti taj motor ide ko grom sad o kvaliteti izrade puno nemogu govoriti jer neposjedujem motor .... što se tiče kočnica nisu nešto!!!, No naspram apen i matika su vrhunske ...vilice su također odlične ali znaju pucati na alu trokutima kod jačih vožnji ...motor je klasika i vizualno je bombon nije za trke i za neke brze vožnje kada bi imao e90 vozio bi se putnom brzinom od 70 km/h što bi bilo pogodno za ovjes i kočnice jer bi tada pri tolikoj brzini ispunjavale zadaču...i nije moguče uspoređivati ......nas i npr japan ... mi nemamo nikakvih dobitnih izvoza pogođeni smo ratovima, opustošeni smo i sad to malo sirotinje nije moguče uspoređivati sa bogatim japancima koji več stolječima imaju razvijenu trgovinu izvoz, uvoz manufakturu itd ako me kužite.......

-ja govorim iz prve ruke, ja sam e 90 kupio 1986. godine kao srednjoškolac parama koje sam zaradio radeći preko praznika i tada je još bio to pojam kao motor;agregat je preslab kakvih barem 5 ks da bi normalno vozio kakvih 100-120 bez klanja mašine,i prošao sam kroz sve boljke tog motora-pucanja rame same od sebe u više navrata (nisam nikad padao s njega) ,svijanja nosača mašine u lijevo, piksiranja ležaja radilice dva puta itd.;cilindar ,klip i radilica original su zaista jako trajni;blokovi su loši i preslabi; prednja vilica ,kotač i kočnica odlični (paioli vilica); rezervar je riješen bezveze na onim gumama i klima se ;zadnja kočnica me mučila jer se poglodao dosjed feroda u bubnju ;domino ručke su odlične, samo što uvijek puštaju boju pa su ruke stalno sive kod duže vožnje;onda je trebalo odraditi restauraciju i kad sam sračunao kolko bi me koštali rijetki dijelovi kao što su besprijekorni far, satovi, žmigavci, auspuh, blatobran,sam prodao motor (mašinu sam zadržao i stavio na atx s ctx ovjesom);ostao sam kod tomosa iz banalnog razloga-jeftini dijelovi za razliku od japanaca ili talijana jer sam obiteljski čovjek koji je zadnjih x godina ulagao u kuću pa je motor luksuz; činjenica je na primjer da je rotaks svemirska tehnologija prema tomosu po performansama i trajnosti, da ne pričamo samo o yamahi i japancima

od 14-neske ostalo sam rama i zadnji kotac :mrgreen:ostalo sve E90 

slozijo sam E90 Vuricu ostaje jos sloziti Km sat necu to prodavati razmisljo sam slozicu si APN-a jednog dobrog imam ovu masinu E90 Viska nabavicu si ramu s papirima vilice prednje BT,s kotacom od CTX-a da bude zbicani ,E90 masina prenos ce biti 14,31,nabacicu ove vure gore na njega domino rucke od 14m volan tak ima da leti ko lasta