Da, čini se skupo u startu, jer je teže vidjeti uštedu kasnije, uvijek gledamo šta je sada, teško je planirati, pogotovo u ovakva vremena. Računo sam da trebam napraviti oko 20000 km umjesto da vozim auto koji inače malo troši (twingo). Možda ispadne i manje jer će u međuvremenu poskupiti benzin.
@kaki: tako se to čini u početku, a onda se iznenadiš koliko ima inžinjeringa i puno noći razmišljanja kako što napraviti. Sad gledaj za baterije, jedna ćelija je ovakva:
Kao palac otrpilike, i sad meni ih treba 224. 14 u seriju, 16 u paralelu. Moram prvo naprviti paralelne skupine, što nije samo tako, onda sve to staviti u kutiju, i onda smisliti kako ju montirani na način neinvazivan za šasiju, i koji će proć atest. Pa onda spajanje sustava nadzora, itd.
Onda za motor, naravno da ga nisam radio od nule, ali npr, treba smisliti nosač, koji će također proći atest, neće biti pretežak i prevelik, a dovoljno čvrst. Onda imaš 3 faze i 3 hall senzora, svaki za jednu fazu. Kontroler očekuje ispravan raspored faza i hallova da bi mogao vrtiti motor, a ako motor i kontroler nisu od istog proizvođača, treba naći točan raspored. Ima 36 kombinacija.
Da sad ne duljim, ima strašno posla iza toga, pogotovo kad ideš prvi put raditi, imaš osjećaj da nikad kraja. Naravno, sada bi mi to išlo puno lakše, ali opet moram voditi računo o jako puno stvari.
