Tomos Riders Forum

nakon dugo vremena sam opet se prihvatio posla...
ako mislim farbat rezervoar nebi bilo baš lijepo da mi non stop curi benzin po rezervoaru, uzeo sam jedan komad gume, koja je deblja neg ova serijska što dođe ispod čepa i izrezao sam u obliku, dosta je nekako kao mekanija, nije tvrda ko original guma..

kasnije sam mućkao rezervoar i vidio da se mučkanjem benzina stvara neki pritisak, i zbog toga neovisno o tome što je dobro zadihtano počne curiti ako se nađe benzina pri vrhu...

onda mi je palo na pamet probit rupu na vrhu čepa i rješio sam taj problem... iznenadilo me kad se okrene rezervoar naopačke ne curi benzin na tu rupu isti tren nego treba vremena... to je vrlo dobro...
na tu rupu ću staviti šupalj šaraf, i na to nabiti neku cjev i dalje ćemo vidjeti, možda neki spremnik ili u t na nastavak cjevi benzina stavit...

al opet je problem kod čepa što sama guma ne blokira prolazak benzina, al to se sredi sa po kile stakloplastike...

uglavnom rješit će se to i neću više kad napunim više benzina gledati lokve benzina po rezervoaru




od iste gume sam radio brtvu za čep kočionog, malo sam jače pritegnuo, i puko metal po pola, ne rade više ni metale ko nekada neka drži za sada, kasnije budem morao mjenjati



mjere

ccc...
šteta što si prodo ateiksa..

kupit ćeš ti kad tad, bit će ti krivo, dodijat će ti apenac...

ne može se u njega ugradit tehnologije i inovacija ko u ateiksa

eo sređen motor...
prvi put krenem palit kad ono neće i neće, ja na guranac upali iz prve, dimi se ko lokomotiva ja reko ma štam briga krenem vozit sam čujem booooooooooooo... odma se zna neko govno sigurno po karburatoru dizna..

skinem karburator unutra blata za poludit čudim se kak je uopće upalio uz to blato sigurno je srknulo sve iz rezervoara jer sam prije imo blata u rezervoaru..

uglavnom rješim to očistim, sjednem upali normalno iz prve..

pao sam u nesvjest kako ide odlično...
motor leti, mogo sam auta preticat bez problema, ne čuje mi se više tolko getriba ko prije..

na ravnici sam probo ful gas u 5. al sam se uplašio brzine i kočio, mislio sam da ću poginut

oni krom amortizeri me nisu dojmili, prvom prilikom opet nabavljam marzocchi...
na te krom amortizere sjednem ko da sam sjeo na dasku... pa bolji bi mi amortizer bio komad daske da sam zašarafio
dok u marzocchi ljepo sjedeš sve se udubi lijepo..

jedino što motor nije baš previše uštelan, malo se previše grije...
kad se zagrije baš ono futa da ga jebe paljenje il smjesa, počne futati cilindar po zagrijanom...
uzbrdo je slabiji na jačim uzbrdicama sam u 3. ide u 4. uopće neće da ubrzava ccc..

sve u svemu i prezadovoljan sam..
možda je potpomoglo preformansama to što je malo cilindar podignut

a je tu negdje je godište kangu...

  čuj u djelove
ovo sam nabrzinu složio jedino je bitno da je tehnički ispravan motor, da mi se ne raspadne il da ne koči, bitno je da radi odlično, a to što je sav fuš briga me, to kad bude para

razradi malo mortice 

neka bijesna zvijer rat look

neznam kako su namješteni, ma ni ne mogu, jer nemam onaj alat..  a šteta mi oštetit kromirane amortizere, ajd da su oni marzocchi neki oguljeni pa nije tolka šteta

al i da su na najtvrđem pa nije valjda sjedneš i da se ništa ne udubi

ma čak je i dobro po cesti, nisam osjetio da je pre tvrdo, al izvan po polju ili kad sjednem ko da sam sjeo na kamen, to me ubilo u pojam