ihi hi vidim ja ide to tebi
I ja sam se malo napatio sa korekcijom lufta na vratilima, mora se masina dosta puta rasklapati sklapati, ali vrijedilo je. Brzine nakon toga upadaju ko vreo noz u puter.
Ili kao kinez u crnkinju da se malo elokventnije izrazim
A posto si stavio l17 lezajeve sto se tice masine i rasklapanja bices miran dugi niz godina
Nego da te pitam nesto:
Kako si rijesio filtriranje airboxa?
Kad sam citao tvoju temu od pocetka do kraja vidjeo sam na jednom mjestu da si nasao kao neki komad spuzvice koji si cini mi se ubacio izmedju 2 kutije filtera. Tako nesto sam i ja uradio. Od one sinteticke vune sam izrezao trokutic koji tacno upada u onaj prostor suplji koji nastaje kad se kutije spoje. Tu ostane kao prostor koji ima jednu rupu gore sa desne strane kutije alata a druga rupa je za gumu od karburatora.
E to rjesenje mi se nije najsretnije pokazalo. Ne daje dovoljno vazduha masini. Cak ni mojoj t14 i bing 12 karburatoru.
A tvojoj masini treba mnogo vise vazduha i ako je taj tvoj filter iste gustine kao moj i ako smo ih stavili na isto mjesto onda ces imati problem sa prebogatom smijesom.
Meni motor trokira gusi se na niskima na visokim radi ok al nema pune obrtaje. Svjecica po rubu crne boje unutra keramika tamna zagorila cigla
A kad skinem gumu i na binga stavim onaj plasticni mrezasti filter od apn4 motor podivlja mnogo se manje gusi na niskima mnogo vise ide u visoke ima vise snage svijecica na keramicnom dijelu svijetlo cigla boje. smijesa gotovo idealna, performanse gotovo idealne.
Moracemo se obojica izgleda poigrati sa tim airboxom a meni nista na pamet ne pada...pa evo da pitam iskusnije...
Kako doci do neogranicene kolicine vazduha a ipak ne uvuci u masinu prasinu
