Tomos Riders Forum

ja nzn o čemu vi ljudi raspravljate? nisam čitao baš sve ali nekako zaključujem da pričate o nekim cvikanjima ovo ono i da treba radit remonte na 2 taktnoj mašini nakon sezone? ... nije puter da se troši, neželim o ničem previše fantazirat samo želim reč da kod mene postoje apeni,automatici, itd tomosaki mašine koje nikad nisu otvarane! već 20 god pa i više pa voze  i to bolje nego ovi novi

ja nzn o čemu vi ljudi raspravljate? nisam čitao baš sve ali nekako zaključujem da pričate o nekim cvikanjima ovo ono i da treba radit remonte na 2 taktnoj mašini nakon sezone? ... nije puter da se troši, neželim o ničem previše fantazirat samo želim reč da kod mene postoje apeni,automatici, itd tomosaki mašine koje nikad nisu otvarane! već 20 god pa i više pa voze  i to bolje nego ovi novi

Samo sam svoje mišljenje rekao,nije rasprava.
Jbg,po meni je najgora stvar nekog ds-a u petku staviti,drugi se nemoraju složiti s tim

al pričaš nebuloze ja nikad nisam frgice stelal vecinom kak dodju tak voze svječice ne gledam..paljenje ono nipponovo sam samo stavil u sredinu zazora,,delam ture po 20+km i nikad nije scvikal osim elka prvo kad su mi u sometu brusili nakon razrade..spuh je gore kaj se i malo vise vrti pa svejedno ne cvika..glava je od atxa s jednom brtvom i isto se ne pregrijava mattek se sam uvjeril motor je u totalnom kurcu i ide

a u pičku mater kak su sad svi pametni,ko da sam jučer taj jebeni tomos u ruke dobil,hiljadu teorija,pa da se ganjam bez razrade i slično,ak se ne razradi za hiljadu kilometri onda nek ide u k...c! zaribal je sa motinsom,sa jedne strane osigurač zletel,sa druge strane karike spucale i nestale,te zaribal opet uz jebeno šlajfanje cilindra,i vožnje pod bogatijom smešom i sve.

Evo jedno moje iskustvo,Mislim da je stvar mašine a i stila vožnje kao i postotka ulja.
Klip 39l,glava atx i bing 18 slh,znači nešto malo veča kubikaža a i kompresija.
Karb:bing 18 slh sa filterom-original dizne.
Razrađivanje sa šarafom smjese odvčenim pola kruga,smjesa je bila bogata a svječica crna.
Normalna vožnja,recimo sredina gasa sa 1,5 krugom,grije se puno više i nejde do kraja u okretaje,svječica ok boje.
Isto normalna vožnja sa 1 grugom,ide do kraja u okretaje,manje se grije.
Normalna i brža vožnja,šaraf malo manje od 1 kruga odšarafljen,ide u max okretaje,jako malo se grije ali je sviječica tamna,ne mokra.Ovaj zadnj mi se čini idealnim za brži stil vožnje bez obzira na boju svječice.
Znači ako se lagano voziš 1 krug bi bio idealan,a ako se stalno ganjaš onda i manje.
Po meni je bolje imati tako naštelan motor i bogatiju smjesu,jer t15 sama po sebi ima više režima rada,možeš ju voziti malo jače nego apn-a ili ju stalno stiskati do kraja,bitno je kako se večinom voziš.Ako je siromašna smjesa i brzo voziš,normalno da če cviknuti kad-tad.
Napisao sam ovo jer vidim da je i Amel nešto počeo pisati o grijanju
I sa bogatom smjesom nema grijanja a sa siromašnom ima.

Čuj,šta se mene tiče možeš to i obrisati(šta sam ja napisao)A nije ni svjetska nauka da fergi po zimi i po ljeti drukčije rade,pa bi ih trebalo preštelavati.Nisam ovo napisao za sebe ,ja to znam,nego drugima.

pa dobro zaribo mu je cilindar,velika šteta,sad ima školu za dalje da u novi cilindar stavi veću toleranciju i da malo bolje obrati pažnju na postavke karburatora i smjese  ajde samo naprijed 

Bas delate nauku 

Motor kaj dobro ide na svim okretajima je postelan motor ,ovo ostalo je znanstvena fantastika 
Kam bi dosel kad bi svaki put menjal paljenje i sto put dizne menjal,vozite tomosa ne neko Sf prometalo 
Nakon ovih gluposti defintivno ne zelim zavirivat vise u ovu temu jer sam se nacital nebuloza da glava boli 

Tomos vozac:
-zna nastelat paljenje vec od oka bez ikakvih stroboskopa,picki lepe brene i kad prekontolira to kasnije po ps-u da to bude kak je propisano
-zna nastelat fergazer(ne raskramani bing dellorto neg ne bitno koja marka frge al da je ispravan)
-slozit mjesavinu

Ovo ostalo je pickin dim,mada i ove tri stavke su smjesne

no comment-