Joj danas se radilo citav dan...gotovo 12 sati i sto je najgore gotovo se nista nije stiglo uraditi. A mrtav sam doslovno.
Najveci problem je potrosenost dijelova i nedostatak novih. Jbg...puko sam masu para na dijelove ali na kraju nije bilo sve dovoljno da uzmem sve sto je na motoru lose bilo. Pa tako da sam se danas patio sa svim i svacim. Prvo sa totalno razhebanim bingom koga bi najradije bacio jer je vec triput pregazen vremenom i upotrebom pa onda pronalaskom nekih sarafa pa onda pravljenjem sajle za gas...homemade...na kraju je i dobro ispala Stari buzir i unutra komad tanke celicne zice uljem podmazane ma klizi dobro ko obicna sajla.
Evo slike koje sam zaboravio staviti juce:
Korpa:
Alata kutija:
Prvo sam do pola proveo instalaciju...dok sam naso zice...
Proveo sam je od paljenja ispod kutije alata pa gore iznad sjedista pa ispod rezervoara pa do rucki. Jel tako ok? A vamo kroz onu rupu do zadnjeg stopa...
Pa smo onda konacno stavili cilindar:
A prije njega koliko se vec moglo ispolirali t14 glavu:
Mjerio sam. Dakle glava+dihtung je 7mililitara. sto podijeljeno sa 48 daje 6,8:1 kompresioni odnos. A t14 bi trebalo imati 10:1...tako da tu bi glavu dobro trebalo spustiti da je se dovede na fabricki. Ali posto je radilica jalo losa(nema lufta ali je prepakivana varena ko zna kako iscentrirana) zbog toga dok ne nabavim bolju necu povecavati kompresioni odnos. Ok je i ovako motor isao.
Onda je na kraju motor kresnuo... Bogata je smijesa pa nije htjeo icu u gas...drzo sam ga par minuta na leru palio gasio dok nije potrosio oko 2 deca goriva i to je to za danas.
Posto nemamo drugog auspuha trenutno(dok ne preradim t14 u repliku od t15...za sad neznam kako) koristili smo se master rezonantnim auspuhom, za testiranje na leru.
Ko je ono rekao da master ne moze na t14 ramu? :) :) :) :)
Sutra imam jos da nabacim i iscentriram zadnju gumu. Pokusam nekako iscentrirati prednju. Staviti sjediste od skutera koje imam. I nastelati paljenje i karb. Na ovo drugo ce mi otici svi zivci koje imam jer karb je ustrasno losem stanju.
A sto je najcrnja stvar...osigurac od igle Novi novcijati koji sam narucio uopste ne moze da se stavi na iglu. Preuzak. Narucio iglu i osigurac u kompletu i ne moze ni nova ni stara da se naglavi. Najradije bi otisao tim ljudima sto su je pravili malo da... Covjece pa koji bezobrazluk. Aj da prodaju robu koja ce trajati tri mjeseca pa crci nego prodaju robu koja je totalno falsa... bruka
E sad pitanja:
1) baca slabu ili nikakvu iskru kad su platine vise otvorene Npr 0.5mm i vise. A kondenzator i platine su nove. Iskra najskuplje sam uzeo koje imaju da se kupe. Sa starim platinama i kondenzatorom je baclo iskru cak i sa 1mm otvorenim platinama. Zbog cega je to?
2)osigurac od igle bing 13 ili 12 karburatora...kako i od cega to napraviti?
3)fara poklopac sa staklom koji mi je dosao u dijelovima:
Ne moze sijalica da se provuce kroz njega...a ja ne vidim nikakav nacin kako ga rastaviti sem da ga polomim. Kako se ubacije sijalica u taj far?
4)sijalica ako ne moze da stane ova 15w15 od 6v da li mogu ubaciti neku od auta sa manjom W. Pozadi mi je 5w6.
5)ulje sam nasuo 400 mililitara. Kad zguram onaj pokazivac minimuma i maximuma ono ulja mnogo vise preko plusa. Jel to moguce ili je meni motor na krivo stajao?
Pozz
