Evo danas se malo radilo. blokovi kvacilo rezervoar.
Evo kvacila i nove 2 opruge koje su ubacene:
Kvacilo stegnuto saravima
Izvadjen sadrzaj:
Kao sto vidite opruge kvacila nisu obije iste duzine takodje su za o.1mm deblje od originalnih. Mala privreda me stvarno zabrinjava...pa ljudi moji zar je toliki problem odsjeci dva federa iste duzine...
Novi federi postavljeni na mjesto gdje sam smatrao da je najbolje:
Ako sam ih negdje drugdje trebao staviti,drugaciji raspored,samo kazite prepakovacu.
I vola:
Kvacilo sredjeno i sa 6 federa, sad proklizavanja vise nema ni kad uz veliko brdo ja i cura picimo pun gas prvom. Pretpostavljam i da ce se manje lamele trositi...ali takodje pretpostavljam da ce i da krepaju sajle ko lude :) Uzeo sam umjesto apn, uzeo sam t15 sajlu,valjda ce da drzi.
Evo blokovi sa ubacenim novim lezajima i loctiteom. Drzo sam ih malo u rerni pa na suncu pa valjda ce da se stvrdne to za dan dva...a ako ne bude dobro kirner ce da radi:
I na kraju pripasan rezervoar:
kao sto neki iskusni znalci racing motora mogu da primijete, polako ali sigurno iz te hrpetine zeljaeza se nazire poznata rama tomosa D 14. fantasticnog motora sa 14 brzina, 14 konjskih snaga, 14 kilovata, 140 kilometara na sat, i kompresionim odnosom 1:14, i sve ostalo 14, samo su vilice od 15...tako da ce zapravo da ide 1415 kmh. sasvim solidno za jedan tomos :) :) :)
Svi komentari dugestije predlozi savjeti dobro dosli.
P.S. Posebno bih se zahvalio forumasu Karabaja na manualu u kom je objasnjena fora stiskanja sarafima federa...ja to sam ne bih nikada ukapirao :)
Pozz
