Tomos Riders Forum

i morao sam da proverim kako je spakovan ovaj moj kratki auspuh, iskren da budem nikako nije radio, ajde što je malo ulubljen, vidi se da je kratka grana, te da je od T-15, međutim celim telom je kratak..

evo šta nalazim u njemu... prigušivač jeste za e-90, ali nekako mi je sumnjivo duboko i još je plus prišrafljen...



tačno tako, njegova pozicija je bila kao na slici, a ispred njega fali kompletan prvi deo pregrada za e-90... nije ni čudo što je loše radio, em je prekratak, i još ne daje odgovarajući podpritisak mašini... ovo je bezveze



međutim prošle godine sam kupio dva e-90 auspuha u izradi, jedan u originalnom pakovanju sa pregradama i prigušivačem i drugi prazan sa protivkonusom od T15, naravno još nisu pofarbani ili niklovani, pa njihovo tek sledi..



mašina je na polici, i čeka dalje radove

-želio bih razbit jedan mit koji se dugo povlači po krugovima za tomos- 3 stote zračnosti kod nikasil cilindra i elko klipa, NIJE nego je 6 stota kako su i tebi napravili, kako su u češkoj i amelu napravili (mada je on pisao da je 3 stote , no nije sigurno jer je cilindar kod mene završio i na 48, 02 je), također sam od 125 -ca mjerio polini za apriliju i za hondu s verteksima i svi su dvije stote iznad mjere , a klipovi 4 ispod mjere

-iskustva sa skutera ti dobro govore, nije sigurno bio na nuli tvornički pa da se trebaju brusiti spojevi karika ; elko klipova sam se namjerio dosta, i sad imam dva komada, novi elko je 47,96 , do prije koji mjesec sam ga imao, kupljen prije rata, dakle standard 4 stote u minusu, ona oznaka na čelu 2, 3 ne znači kao kod meteora A, B, C ,D da je svaki za stotu veći
-česi znaju posao, za razliku od ovog lika iz slovenije koji je sfušario pomartinu cilindar za više od desetu u plusu, a danijelu u konus napravio cilindar za 7 stota , to trebaš bit umjetnik za takav fuš 
-dosta je to grubo honano bilo ako je za cijelu stotu sad kod razrade otišlo, kolko su ti se karike potrošile kod skidanja crta honera s obzirom da meteorove nisu za nikasil?
-ono paljenje ti je kvalitetno paljenje 80 w s ctx-a, donja od one manje dvije je pobudna za vanjsku bobinu
-ove radilice nove izdrže i maltretiranje na trkama na e 90 na 12000 okretaja, samo treba dobro razvrtat piksu da bolcen klipa lijepo radi bez otpora večeg pa da se u klipu počne okretat , imao sam jednu takvu koja je 3 trke preživjela sa treninzima i popratnim vožnjama i nikakav luft nije bio, ckr klipnjača

Tako ram ostaje u ovom formatu dok ne završim mašinu, povremeno bacim pogled, umislim kako bi bilo najbolje i sakupim snage da radim dalje...

Usledio je posao na bloku, prostor oko radilice je crn, verovatno se vozilo na svaku vrstu ulja, što moj drug Miša kaže vrti se i na umorno ulje, usput odlivak je iz 78-e, nije toliko loš, a nije ništa poseban, ima na njemu da se radi... Sledi rotaciona 80-ka, blago da počistim đubre.. Ovde treba paziti koliko duboko ulaziti jer pokopa mnogo, a posle je te linijice teško izvući, usput treba misliti i da se posebno ne poveća zapremina...









do ovog stadijuma mi je trebalo 2 dana, brzo se pogubi koncentracija kod ovakvog posla, i 3-4 sata je plafon koji može u jednom naletu da se radi, a da ostaneš promoćutran i staložen...

evo i alata sa kojim radim.. u upotrebi su oba biax-a, veliki Einhel 135W i mali Proxon 40W, pa kombinujem uglavnom dve gradacije ...

jes imam i ja jedan wurth za kompresor sa 6mm prihvatom, samo nemam vazduha gore u radionici gde je toplo.. al u pravu si veći alat, ako može da priđe materijalu više ponese...

ovde sam pravio pauzu i proverio kako stoji meteor klip u DMT i imam šta da vidim... suknjice nisu dovoljno otvorene, tačnije nisu otvorene koliko i prozori na cilindru i ovde mi se čini da će smeša da zapinje...

sreća pa imam jedan originalni Elko 48, zahvaljujem Saletu (salej600), pa sam mogao to odmah da uporedim, velika je stvar videti kako je to fabrika predvidela..

levo meteor, desno elko



dakle moraću meteor malo doterati... usput primetio sam da meteor ima za nijansu višlju ivicu početka čela klipa, a zakrivljenje mi deluje identično, nemam ovde sliku uporednu... uglavnom proverio sam kako deluje C parametar kod originalnog Elko klipa i to bez zaptivača...

vidimo da će to biti skoro 1mm ako ne i malo više, al ajd nema L karike pa slika vara..

čelična vuna gradacija u tisućama, koristi se za poliranje bakra i drugih obojenih matala, imam cijeli jedan kolut od 2-3 kg toga plus purol znatno uštedi vremena i prste kod poliranja; jel misliš pregradu preljavnih izvana šiljit u nož?

najverovatnije da, vidi se na slikama kako naleže... sad nije mi to prioritet, kad završim blok ide menjač, kvačilo, radilica,... cilindar će biti završen kada uradim portovanje...

------------------------
... imam još jedan blok u rezervi od T14, taj je još nevin, nikad otvaran, taj sam koristio u prelazima kada se reparirala tuning mašina da imam sa čime da se vozim..


------------------------

dakle ono što sam pisao u APN temi, imam jedan T-14 koji je nekada deda kupio i hteo na kultivator da namontira, pa je uvideo da to nema baš neku snagu koju je on planirao, i tako projekat T14 kultivator ostade u kraj šupe, dok ja kao klinac nisam snimio da je to tomos, i spakovao ga kod mene u radionicu...

do dana današnjeg je stajao na polici, naravno bez cilindra i klipa, kao i paljenja.. i evo rešio sam da ga rasklopim jer sam snimio da mi ni birač a ni brzine baš nisu nešto na devi...

policu sam oslobodio i motor isprao, idemo u otvaranje, ovog je još Tomos zašrafio...



Mašina je iz 1973-e, hah..moje godište.. 4 brzine, ima prsten na mesto zupčanika 5 brzine, L17 podešavajući ležajevi



pričalo se da pravi majstori umeju sa platnama da našteluju da zazor na ovim ležajevima bude taman koliko i danas C3 ili C4



radilica je sa punim polutkama, balans za donji ležaj pesnice klipnjače je rešen tanjim materijalom polutki u delu od centra prema ležaju..





klipnjača deluje baš tanko, i gornja pesnica vrlo maleno, za 10mm bolcnu čaura i kraj.. otvor na donjoj pesnici za podmazivanje ležaja , ne postoji...



blokovi nose još "Simmering" , marku semering-a , interesantno kako ih uopšte danas i nazivamo, i posle 40 god, deluju meko i elastično...





ležajevi u blokovima su Poljski, vrv tada još nije bilo naše proizvodnje...



rupe za podmazivanje ležajeva su prisutne, za razliku od ovih novijih blokova koje imam na APN-u iz 80,90-ih godina




odlivak je dosta neprecizan, i nedovršen, neoptiomizovan





ne još nekim delovima sam kasnije uvideo da su usavšavali proizvodnju... nastavljamo dalje naredni dan...