Tomos Riders Forum

odavno govorim da iz e 90 i dosta ctx mašina treba izvaditi komplet iznutrice i stavit od standard apna ili ko ti neraskapanog, ovo sve je puno puta otvarano i pretrpjelo naprezanja i zamor materijala
-za šiljenje sam mislio šiljenje pregrade prelivnih na ulazu u cilindar, između glavnog i pomoćnog prelivnog- transfernog kanala

evo još problema koji se da uočiti, vidimo da je prenosni zupčanik na piramidi kod deve naoštren, bukvalno oštar kao sečivo, ako uporedimo na slici sa malim levo, deva desno videćemo razlike...



međutim taj veliki prenosnik na devi mi deluje kao da ga je neko pravio naknadno, tomos zupčanici mi nisu slični ovome, pa sam pomislio, ok ako ga je neko radio od strugara, možda je zaboravio ili nije imao mogućnost da okali zube, pa se iz tog razloga potrošio...

međutim i mali zupčanik na osovini kvačila je identično potrošen, a on znamo da je originalan, pa jer moguće da se samo od upotrebe i zato što je uzubljen u ovaj veliki toliko potrošio i on... njega su u tomosu okalili verovatno..



evo još slika velikog zupčanika..



i kasnije pregledom kvačila vidim, da se on ustvari ponekad dodirivao i grebao po površini poklopca opruga kvačila...



ali da je isto tako izgrebana i donja strana koja leži u samoj korpi... kako ?




i postaje sve jasnije da je cela piramida oscilovala,sad da li je nedostajao ležaj u bloku, koga sam još kod rasklapanja pronašao u dnu... pa da su oslonac bili zupčanici brzina, veliki zupčanik i ležaj u maloj deklici, a usled aksijalnih oscilacija došlo je do naglog trošenja zuba na velikom zupčaniku i na malom zupčaniku kvačila..

evo slike kada sam ga rasklapao o kom se ležaju radi.. labav je dosed i ležaj sam ispada prilikom demontaže..

hvala..

nisam nešto puno ni vozio osim te razrade, a nisam imao ni neke performanse da sad kažem da sam ja izvlačio iz njega taman ni stock snagu jer je onaj auspuh bio vrlo loš... ali mi je za to vreme vožnje delovalo da menjač funkcioniše kako valja,, tačno mi je nemoguće da je išao bez malog ležaja u dnu piramide, taj će biti da je meni ispao kod rasklapanja..

ovo za šajbne, vidim da si stavili dve između 5 brzine i velikog zupčanika, ali sam kasnije merio i uvideo da je ovaj aftermarket za nijansu niži...

ovo za platnu kod kvačila 1mm te nisam baš razumeo, dakle između kvačila i ležaja dekli poklopcu menjača , da bi kvačilo bilo uvek ne svome mestu i ne pomeralo se van iz korpe... nisam znao da toliko slobodnog mesta ima... ?

također fiksiram kvačilo šajbiranjem, po meni nije normalno da bilo koja osovina može šetati kroz ležaj u kome je,  kao što je slučaj sa kvačilom tu; ovaj pogonski zupčanik je mijenjan, to je s novijih mašina,nije to home made,  originalni je kao kod piramide s 14-ke na slici ; kvačilo na tim mašinama najprije dobije oštrice, netko je promijenio pogonski, al nije i kvačilo pa je sad i novi pogonski se tako nazubio

idemo dalje

zubčanici brzina u malom su ok, vidi se da su jedva i radili...





dok su kod deve malo osakaćeni







i zubčanici na piramidi su kod deve loši







međutim prvu brzinu ne mogu menjati jer se ona kod deve razlikuje, mali na piramidi je za jedan zub veći, dok je veliki za jedan zub manji, i ovo sam tek neki dan pročitao ovde forumu sasvim slučajno..



i tu sam se služio raznim alatima da poskidam brzine sa piramide... uglavnom veliki radapciger radi posao...





a evo i razlike, desno e-90, levo apn, i osovina piramide je nešto duža... prva i druga brzina su u jednom komadu sa osovinom...



dakle rešio sam menjam 3,4 na piramidi a 5 ostavljam sa e-90, i ako sam uspeo da pronađem u šteku nove 5 brzine koje su mi stajale 20 god na polici, bože sreće i para kupio sam ih u zlatna vremena u tomos prodavnici pa nikada nisam upotrebio,... a evo već ih korozija hvata jer se nisu potapale u ulju..



stavljam ipak 5 od e-90, nije oštećena, i usput planiram veliki pogonski da spakujem od APN-a, i evo razlike, ovaj novi sa novih tipova koji se polizao je za 1mm niži, a bile su dve podloške...




pakujem iste dve podloške pa videćemo kako izlazi, očekujem da mi APN veliki pogonski bude nešto višlje...



najzad ovaj komplet ide u novu mašinu...

da tako je, lezaj je u dosedu labav, samo nisam proverio na kolikom je zazoru osovina piramide u odnosu na sam lezaj...

nisam znao da slc i bt imaju iste osovine sa duzom prvom brzinom... sad pitanje je da li su sve malo duze kao ova od deve ili su krace kao ova od apn-a... ?  da li je to sad drugacije zbog drugacijeg bloka kod deve...

heh čudnih li izmena, duža prva brzina sa mašinom koja ima više snage...

Dalje sam rešio da proverim malo detaljnije osovinu birača.. Vidimo da je od deve levo dosta oštećena na mestu gde se steže prednji lančanik.. za razliku od malog desno..



evo i onih bora o kojima sam pričao, možda je deva išla bez ulja pa se oštetilo telo samog birača.. Vica je u pravu...




levo je e-90 desno apn



međutim uvideo sam još jednu razliku konstruktivnog karaktera, kod deve prsten klizi po osovini i njega centriraju malene pločice identične kao i kod ostalih tomos-a koje sam do sada viđao, dok su kod malog te pločice nešto kraće, sad mali je verzija iz 73-god, moguće je da je to neka inovacija... u principu birač funkcioniše savršeno, ne znam šta su tom izmenom postigli...




i usledila je provera cele situalcije, osovinu gurble koristim od deve kao i osovinu menjača,, za sve provere koristim staru radilicu