Tomos Riders Forum

Obije glave koje si pokazao u temi su od e90 

pa ovo je nevjerojatno, ništa voženo i ode 6 stota materijala, a s klipa koji je alu-ništa
-da nije radi krom karike?

mislim da ti je krom karika napravila posao
krom karike su isključivo za jednu vrstu cilindara

kombinacija krom-gus bio gus karika ili cilindar je dobitna

jesi li siguran da je krom karika

na ovo sam aludirao

Some older model engines use a chrome plated cylinder, and are becoming harder to find. A chrome cylinder can appear like a Nikasil cylinder, so it is always good to research your engine prior to installing a ring. Only some rings are compatible with chrome plating. These ring types are normally non-coated, such as a cast iron ring face, to prevent the ring from scuffing the bore and not working properly.

e sad sloj na prstenima (čeličnim) je od čega? u ovom slučaju je kombinacija nikasil-krom, tko garantira da su kompatibilni?

kad bi spomenuo da je na a5 gus cilindar pojeo krom/nikasil prsten (znam samo da je baza čelična) dali bi me gledali u čudu?

ili su stvarno česi zajebali

postoji termin 'svarivanje materijala' a krom je poznat po tome da voli 'zagrist' svoj materijal (tko je kad pretegnuo prokromski vijak zna o čemu govorim)

i ponovna merenja, i merenja do besvesti,
- zazor na Kaber L kariki mi je 0,25mm, na Meteor L kariki je 0,3mm

Ja bih da se nadovežem na merenje zazora karika u cilindru, na mestu gde je karika rasečena. To nikako ne može biti osnova za poređenje jer zavisi od proizvođača kojim alatom, mislim na širinu alata, se rasecaju prsteni, karike.

Merio se cilindar i na žalost to je to. Ako si ga merio pouzdano pre ugradnje i sad to govori u kakvom je stanju sada cilindar. Koristiš subitor sa satom podele na stote i to je za merenje cilindra savim dovoljno i video si u kakvom je stanju cilindar.

-ovo je definitivno katastrofalno sfušana obloga, radilo 2x20 minuta i po dvorištu, pa niti najlošiji gus se ne bi za tolko rada pohabao ni približno ko ovo, na normalnom gusu za tolko kratko vrijeme ne bi se skinuli risevi honanja, to je daleko nedovoljno za razradu gusa,  a kamoli za nikasil;
- imam polini cilindar za rotax koji je prošao preko deset tisuća kilometara sa 60 klipom uz daleko veće okretaje i opterećenje nego je na tomosu (po svemu karike na njemu su legura kroma i ko zna čega) i još uvijek na dnu gdje ne voze karike ima mjestimično  tragove honanja tako da je ovo sfušano definitivno

dobro, ja sam mnogo cilindara na skuterima, a koji su nikasilirani spakovao klipove koji nose hrom karike... znam da hrom karika ne ide na hrom cilindar, i moguće je da su ovi samo hromirali cilindar... pa je moja greška

zbog toga sam i prokomentarisao koji je zazor bio pre poslednjeg sklapanja, meni je 0,3mm već bilo sumnjivo na 300km, a žao mi je što nisam merio sa subitorom...

postoje u temi i prva merenja pre sklapanja, gde vidimo da je cilindar došao na 48.01mm, a najviše mi je interesantno da se i u dnu potrošio za 3/100 gde se samo klip "klacka" tu dakle nema prolaza hrom karika...

i onda je klip tvrđi od nikasil ili hrom plašta cilindra jer se on nije utrošio ništa od stock mere... :)