Tomos Riders Forum

Glavna dizna, ler dizna? Ja bih rekao da je dovod goriva zaštopan

rezervar je sav ruzinav/hrdjav, ali dovod goriva siba ko lud, na bingu je curilo sve po svuda i kad bi pipicu zatvorio, treba ju promjenit.

Sto sa diznama? jucer sam fergazer frisko slozio (dellorto), sa bingom ostaje vidjet koji je problem.

Skupio si na "hrpu" brdo nepouzdanih/neprovjerenih dijelova. (karb. paljenje)
Ajmo prvo od struje, kako nema papire to je stroj za šumu, pa svijetla nisu primarno najbitnija, nabavi za probu u okolici 6v platinskoza koje znaš da radi, trebalo bi ga bit za posudit sa bilo čega.
Kad budeš to mijenjao, vizualno pregledaj  da ne slini semering na radilici na strani paljenja.
Navečer u mraku provjeri da ne iskri i ne preskače iskra sa kabela koji ide na svijećicu.

Ako ne bude valjalo, mijenjaj karb ( kako je napisano novi karb , najbolji karb (+ štelanje  igle , dizne ...).
Naravno uz pretpostavku da je cilindar/klip/karike barem u nekom stanju u granicama normale ili da nije krivo prekopan.
Kad ga dobiješ da radi ok sa posuđenim dijelovima, onda vraćaš svoje dok nešto ne počne zezat i taj dio koji zeza repariraš/dovedeš u ispravno stanje ako je moguće.
Ne zaboravi za binga airbox/filter i sve što ide uz njega , bar na atx rami imaš mjesta, utječe na rad.

Odstopan dovod goriva i sve, opet nikako upalit, osim kad se podigne ono za startanje na njemu, i onda radi par sekundi.

Ne bi rekao. Na plovku piše 9450.1 - to je 2t plovak...
Ali da i je za 4t karb, svejedno bi upalio. Nebi se ponašao baš dobro u vožnji, ali bi radio.

Ako je do karburatora, najvjerojatnije da je tu zaštopana ler dizna ili kanal.

Jel dobiva gorivo u cilindar? Iskra? Kompresija? Zazor karika, zračnost sklopa klip/cilindar? Dalje, nigdje ne vuče falš zrak? Karburator, raskopat komplet, ispuhat sa zrakom. Ja sam znao neke kuhat u jabučnom octu i vodi 50-50. Nisam imao problema, al ne znam kako će se drugima ponašat pa nebih htio odgovarat. Mislim da zrak bude ok. Kad imaš goriva, iskru, kompresiju, nema falš zraka, motor mora makar štucat.

Jel dobiva gorivo u cilindar? Iskra? Kompresija? Zazor karika, zračnost sklopa klip/cilindar? Dalje, nigdje ne vuče falš zrak? Karburator, raskopat komplet, ispuhat sa zrakom. Ja sam znao neke kuhat u jabučnom octu i vodi 50-50. Nisam imao problema, al ne znam kako će se drugima ponašat pa nebih htio odgovarat. Mislim da zrak bude ok. Kad imaš goriva, iskru, kompresiju, nema falš zraka, motor mora makar štucat.

Motor je proradio (donekle)

Caka je bila u igli, stavio sam je na III. polozaj odozgora gledano i motor pali normalno i par sekundi radi na leru dok se ne zgasi, nakon toga ga upalim i moram konstantno drkljat po gasu da se ne zgasi, puno bolje vuce u odnosu na bing, ali kad povucem rucku gasa radi onaj zvuk FRRRRR i onda tek uhvati okretaje.

A sad da Mariu odgovorim na post.
Iskra - velka lijepa plava
Kompresija - skoro da je nema
Zazor - kaze da treba mjenjat karike 
Fals zrak - moguce, ali je sve zadihtano masom tako da sumnjam.

Karb se 7 sati namakao u alkoholnom octu, izgledao je daleko gore nego na ovim slikama sad, jer je par godina stajao na kisi. Svi kanali u njemu procackani sa bakrenom zicom prvo malo debljom tvrdom, pa onda tankom.

Ne bi rekao. Na plovku piše 9450.1 - to je 2t plovak...
Ali da i je za 4t karb, svejedno bi upalio. Nebi se ponašao baš dobro u vožnji, ali bi radio.

Ako je do karburatora, najvjerojatnije da je tu zaštopana ler dizna ili kanal.

Koliko znam, dellorto za 2 taktne nema taj ''tanjur'' gdje šerafiš glavnu diznu, barem moj nema.

Također provjeri i atomizer, trebalo bi ti počet s AU (lijevi na slici)

Koliko znam, dellorto za 2 taktne nema taj ''tanjur'' gdje šerafiš glavnu diznu, barem moj nema.

Tvoj nema "tanjur" pa si odma zaključija da je za 4t...vrh
Tanjur o kojem pričaš me namučija jednu subotu na APNcu SLu u VTC na AMLu čitav dan!