Vidim da je aktivnost na forumu pala, pa da malo pridonesem aktivnosti ili potaknem dodatne... Nadam da još ima zainteresiranosti za ovu temu.
Naravno, sva pitanja, kritike, prijedlozi i slično, uvijek su dobrodošli.
Pa, 3 godine kasnije… Idemo redom.
Zadnji puta sam stao na instalacijii. Nakon te instalacije, napravljena je druga, bolja.
Sad su žice odgovarajuće debljine u bužiru, sa konektorima koji imaju silikonski izolator na sebi (vidi se na slici). Također dodan je akumulator i regulator napona od yamahe aerox. Spojeno je tako da prednje svjetlo i iza pozicija na izmjeničnoj struji, a žmigavci i štop svijetlo na akumulator. Nažalost regulator nije sposoban sve odjednom napajati, pa je ovo neki kompromis. Bez obzira na to, postigao sam ono najbitnije, a to je da žmigavci i štop svijetlo svijetle u punom intenzitetu tako da se u prometu što bolje vide, bez obzira da li usporavam ili stojim na mjestu.
Naravno tu su i osigurači u costum kućištu.
Dalje, rezervoar. Nabavljen drugi, koji je bio i boljem stanju. Naravno očišćen, skinuta boja, napravljena elektroliza. Na kraju zaštićen epoxy smolom.
Ovo ružno sivo je šprickit, kojeg nisam špricao, ali naravno sve sam fino poravnao prije nego što sam lakirao. Jedino je bilo malo više šmirglanja.
Kučište brzinomjera je nabavljeno. Bilo je potrgano oko rupe gdje bi brzinomjer trebao sjesti, ali ionako sam krenuo sa drugim brzinomjerom, pa sam popravio i odmah prilagodio kućište njemu.
Umetnut komad plastične cijevi; 1 vanjski i 1 unutarnji komad za koji se primi brzinomjer kad se stegne, zaljepljeno epoxy ljepilom.
Prvotno sam krenuo sa ebay brzinomjerom, ali je on krivo pokazivao (20 km/h premalo) pa sam odustao od njega. Izvadio sam mehanizam i iskoristio njegovo kućište (s obzirom da sam po njemu radio) u koje sam ubacio originalni brzinomjer. Također sam nabavio nove prozirne plastike (koje nisam ni imao). I na kraju prešpricao sa 2k crnim lakom.
Eto kak to sve skupa izgleda:
Dalje.
Nabavljene slc vilice, 2 para čak, lošijih, ali složio sam od njih jedne dobre.
Spjeskareno i plastificirano.
Na trokutu, naravno, graničnici naknadno vareni. ali ipak je dobro ispalo, nije bilo štete na plastifikaciji.
Također, onaj ukrasni lim sam napravio od inoxa. Original nisam ni imao, ali ovo je ionako bolje. Na graničnike je navučen šlafić da ne šteti boju i da malo ublaži udarce.
Nosače sam isto morao napraviti jer naći originalne i to sa dobrim kromom je teško.
Original gumice sam zamijenio semerinzima, i to sa 2 usne. Pašu savršeno. Naravno, čizme prešpricane u srebrnu.
Kotač, složen novi sa novim obručem i žbicama. Centrirao sam ga sam, i to sa dosta uspješnim rezultatom, s obzirom da prvi put centriram. Makar treba još malo korigirati.
Obruč je s unutarnje strane očišćen od površinske hrđe i prešprican.
Blatobran je nabavljen drugi, koji ima malo više štete na sebi nego moj stari, ali krom je daleko bolji od pa je ostalo zanemarivo. Tako da je na kraju ipak izgleda bolje.
Usporedba:
Nabavljen je i novi kromirani auspuh. Nažalost, kvaliteta je loša pa neznam koliko dugo će izgledati lijepo. Jer već nakon prve vožnje je krom nabubrio na grani, početku difuzora, i nešto malo na sredini lonca, čak je u međuvremenu i pal komadić sa difuzora.
A inače, motor sretno broji kilometre. Mašina je ista kako sam ju složio još u siječnju 2014. Kvarova nije nekih bilo, samo redovno održavanje i zamjena pokojih potrošnih dijelova. Unutar mašine jedino mi je kvačilo počelo proklizavati, ali sam ga obnovio sa novim oprugama, svim 6 (nek se nađe) i sad nema problema.
Jedino što me izdalo i ostavilo na cesti je paljenje. Pregorio je primarni namotaj i ostao sam bez iskre. Zašto se to desilo, nemam pojma, ali dao sam ga premotati i od tad nije bilo problema.
I na kraju, par mrvicu ljepših fotki:
