Tomos Riders Forum

Pozdrav,
evo da vam predstavim svoj novi-stari Tomos.
Ovo moj prvi motor "na brzine". Tomos APN4 M iz 1981,mozda 1982(morao bih provjeriti u papitima).
On je kriv za moju ljubav prema motorima.Puno smo lijepog prosli skupa, a sad se opet druzimo.





Motor je kupljen novi i prvi sam vlasnik.Masina nije nikada otvarana i nista ozbiljno nije mijenjano na motoru.
Jedine promjene su nogari za suvozaca,dulje sjedalo,skinut paket treger doadan "lazni" krom.
Nakon sto sam ja presao na ozbiljnije motore, isti je povremeno vozio moj tata.
Sad, nakon dugo vremena, evo ga opet u mojoj garazi jer je moje sinove uhvatila "motormanija".

Nemam namjeru raditi neke velike preinake ,ali bi rado da ide malo zivlje i da klinci nauce serafiti.

Trenutno stanje motora nje lose, ali ima neke nedostatke :
-luft na trnu prednje vilice-mozda se da srediti podmazivanjem/dotezanjem;
-cuje se kvacilo kad se otpusti kuplung rucica u leru;
-ide malo teze u 1. brzinu;
-teze razvrti 4. brzinu
-krpan rezervoar u kutiji alata pa je boja na rezervoaru "popravljena" crnom bojom :-O
-Losa prednja kocnica-od kad je kupljen.

Dobro sam proucio vecinu tema na forumu i manje vise znam sto bi trebalo napraviti da sredim sve navedeno.
Neki sam dan skratio  cijev u originalnom auspuhu i odmah se poceo zivlje vrtjeti,pogotovo u prve 3 brzine,cetvrtu bas ne
razvrti toliko veselo.

Bude li vremena rado bi sredio sljedece stvari :
-pojacati snagu motora (glava i karb od T14+karb od T14 ili T15 termo grupa sa kosim usisom+karb T15)
-staviti jacu prednju vilicu sa kotacem od T15 ili E90 ili neku trecu.
-eststski dotjerati motor (boja,poliranje,chrome)
-staviti zupcanike 5. brzine

Mozda uzmem komplet drugu masinu i "naturpijam" ju tako da ovu original uopce ne diram-da bude samo za registraciju :-)

Kako imam kronicno premalo vremena bojim se da sve ovo ne ostane samo na planovima.
A i navedeni dijelovi nisu bas dostupni - ako su dobri.

Kad uhvatim vremena provjerit cu predpaljenje i iglicu karburatora da vidim hoce li veselije razvrtjeti 4. brzinu.

Ako imate kakvih sugestija ili prijedloga za sredjivanje, pisite, sugerirajte, komentirajte.Hvala unaprijed.

Pozdrav,
Nikola

Hvala Lefo 
Probat cu sa predpaljenjem prvo.
Sumnjam da je termogrupa u pitanju jer je motor pazen i relativno malo vozen,ali i to je opcija.
Ne znam koliko km ima jer nikad nije imao km sat.
Ciscenje karburatora isto ne bi skodilo,nakon svih tih godina.

Pozdrav!

Bok,
danas se malo serafilo 
Skinuo sam, ocistio i provjerio karburator. Pronasao sam slijedece:
1. Prirubnica karburatora je znatno zakrivljena (slika).Cini mi se da to nije moguce postici dotezanjem, a da ne pukne.
Nema vidljivih pukotina i nekako mi se cini da je to original tako napravljeno.



2. Brtva karburatora je ona debela 5mm, laminirana i cini mi se kao usko grlo u cijeloj prici.Sa druge strane, dok je prirubnica ovako zakrivljena-druga brtva ne dolazi u obzir.
U nedoumici sam dali da brusim prirubnicu i stavljam tanju brtvu ili da stavim debelu novu ne mijenjajuci nista na prirubnici.

3. Casica karburatora bila je puna narancaste prasine koja je ustvari hrdja iz rezervoara-ocisceno.
4. Centralna dizna je 2,17A nije bila dotegnuta do kraja-vec je setala u navoju-dotegnuto. 
5. Siber coka, iglica,vijak ler dizne i ostatak karburatora izgleda ok bez vidljivih ostecenja ili znacajnih tragova habanja.
6. Dizna sa strane je poprilicno izmucena na glavi za odvijac (sa vanjske strane), ali unutra izgleda ok. Ispod te dizne je neka brtva koja isto izgleda izmuceno i cini mi se da ju treba zamijeniti.

Nakon sastavljanja i vracanja karburatora sa starom brtvom motor i dalje nejde kako treba i radi kao i do sad.
Jedina promjena koju sam napravio da sam iglicu stavio na 2 nivo sa donje strane-da motor dobije malo vise goriva.
Motor fino povuce u prve 3 brzine u 4. brzini ide dobro do 3/4 gasa. Kad se gas odvrne do kraja motor se pocne gusiti.
Ler je pre nizak i sa maximalno usarafljenim vijkom lera.

Slijedece mi je na umu provjeriti :
-Sito pipice goriva-ocistiti jer nije nikada cisceno;
-promijeniti brtvu karburatora novom.

Polako me muci da ipak nije u pitanju termo grupa jer mi pomalo nedostaje ideja.

Ako imate kakvih ideja "pucajte",a ja cu do daljnjeg pretrazivati stare teme na forumu 

Pozdrav!

Ljuti, sve je moguce.
Jedino me zbunjuje boja svjecice. Ako baca previse goriva, mislim da bi trebala biti crna, a vidi kakva je.
Ili je skroz ok smjesa ili je eventualno pre siromasna.

I meni se čini da je svjecica kako treba biti.
Posto je ovaj APNac kod nas od kada je kupljen,mogu reci da nikada nije isao kako treba.
Uvijek je bio nekako lijen.Tako da nije iskljuceno da nesto nije OK od dana kada je kupljen.
Kao sto sam napisao ranije,nikada nista nije kemijano po njemu i mislim da nije izvozen (mozda se varam).
Jedino sto sam zaboravio napisati ja da je na njemu veci prednji lancanik-mislim da je za jedan zub vise (13),iako to ne bi trebalo utjecati na
ovu problematiku koju sad spominjemo.

Uzmes komad stakla ili necega ravnoga,malo šmirgla i ožeži. Poslje tanku brtvu gore,na tanko silikona na nju i problem rjesen. A dali vuce fals nakon toga probas sa malo nekakvog spraya-neki dezodorans pospricas po prirubnici karba dok motor radi... To sam vidio i naucio od jednog forumasa...

Ocistio sam pipu goriva. Bilo je taloga na njoj,ali ne toliko da bi to stvaralo probleme.
Kako sam jucer stavio iglicu karburatora na 2 poziciju sa donje strane,danas sam je vratio na 2 poziciju sa gornje strane(gdje je i bila) ,jer je svjecica nakon djira postala crna,a i kapanje iz auspuha se pojacalo.
Danas sam napravio kratak djir. Dok motor nije skroz ugrijan ne prima gas u 4. brzini na zadnjoj cetvrtini. Kad se ugrije normalno prima gas.
Kako sam prijasnje voznje radio nabrzaka,mozda je problem u ne zagrijanom motoru.

Plan je poravnati prirubnicu karburatora i staviti novu brtvu.
Ako nakon toga zagrijani motor bude lose radio idem sa provjerom termo grupe.

Zahvaljujem vam se na sugestijama i komentarima  ;)

Pozdrav!

najprije provjeri jel karb vuče tu zrak, to je toliko uobičajeno da je zakrivljeno da je to normalna pojava, uz deblju brtvu većinom ne vuče ništa zraka
-ako nikad nije išao kako treba,ni kao novi, vjerojatno si naletio na takav odljev cilindra, razlike u kanalima su prisutne kod svih tomosa jer je to neprecizno rađeno pa tako jedan te isti model ide dosta bolje od drugog
-da je nakon tolko godina pokoji konj crkao je sasvim moguće