Tomos Riders Forum

Pokušao sam danas utvrditi vuče li karb zrak na usisu pomoću spray-a,ali nikakve promjene u radu nisam primjetio.
Možda dihta na nižom okretajima a na višim propusti. Dat ću si truda sa novom brtvom i prirubnicom da budem 100% siguran.
Kod skidanja karburatora primijetio sam jednu interesantnu stvar-rupa na brtvi je sa svake strane manja 1-2 mm od usisnog kanala u cilindar.
Ukoliko to bude slučaj i sa novom brtvom,nju ću prije stavljanja obraditi da odgovara promjeruusisnog kanala.

Kao nov se nije nikad razvrtavao u okretaje kako su to neki APNci radili. Ako uzmemo u obzir da je cijev auspuha bila dugačka, do neki dan,možda je išao normalno.Nisam više pametan. Skraćivanjem unutrašnje ispušne cijevi odmah je živnuo.

Salžem se za crknute konje-ionako ih nije bilo puno, a sad ih ima i manje 

Hvala vam na sugestijama,linkovima i pomoći. Idem korak po korak dok ne nađemo u čemu je problem.

Nabavit ću odmah komplet brtvi da imam kad krenem sa rastavljanjem.

LP

Ako je samo to na konju sam 

Postelao si palje je,ocistio karburator,stavio nove brtve i nista,to sve vodi ka tome kao sta sam i ranije napisso da je termo grupa problem,mozda nebi bilo lose ubacit novi klip samo i to ide i dalje bez problema,novi klip cisto radi sigurnosti 

Bok svima,
neki dan sam skinuo termo grupu i napravio mjerenja,koja kažu:
-zazor gornje karike na potrošenom dijelu cilindra (1 cm od vrha)=0,8 mm, na gornjem rubu=0,75 mm
-zazor donje karike na potrošenom dijelu cilindra (1 cm od vrha)=0,75 mm, na gornjem rubu=0,70 mm
Ispada da je cilindar potrošeniji 5 stotih (0,05mm) milimetra na dijelu gdje karike prianjaju na njega.

Probao sam staviti nove karike,koje sam našao u ladici i nisam siguran u mjere tih karika.Dobio sam ove rezultate :
-zazor prve nove karike na potrošenom dijelu cilindra (1 cm od vrha)=0,45 mm, na gornjem rubu=0,4 mm
-zazor druge nove karike na potrošenom dijelu cilindra (1 cm od vrha)=0,15 mm, na gornjem rubu=0,1 mm
Čini mi se da ove karike nisu iste jer je razlika između njih 3 desete mm(0,3mm).

Evo i par fotografija cilindra i klipa :



















Nakon svega vidljivo je da su karike potrošene. Kakvo je stanje sa ostalim elementima termo grupe?
Evidentno je da klip sa L karikom ne smije u ovaj cilindar,ukoliko ga ne dajem na obradu.
Ima li smisla klip sa L karikom?

Dragi "Lastani" što dalje sa mojim Tomosićem? Kako mu pomoći da bude onaj stari ili još bolji?

Hvala na sugestijama unaprijed.
LP.

Jedna karika ti je vjerovatno polovna. Otuda tolika razlika.
Probaj izmjerit cilindar sa novim karikama za koje si siguran da su nove. 0.80 je mrtvac. Ali ako ti je sa novom karikom zazor 0.15 to je odlicno. To su samo karike poderane. Tutnes nove. Lagano ih razradis i poslje imas momenta bar 20-30% vise.

Ne   možeš  sa  karikama  izmjeriti  istrošenost  cilindra.

Ja bi to obradija na 38,5 klip sa L karikom,bing 13,glava od t14 i siguran si sljedecih dosta godina 

Klip motins ili meteor

Polako nabavljam dijelove za sastavljanje.
Kupljen je Meteor klip 39 sa L karikom.
Cilindar je brušen za navedeni klip.
Čekam da i stignu glava od T14 i Delorto 13.

Pitanja koja mi se motaju po glavi su  :
-kako modificirati filter zraka da odgovara novom karburatoru?
To ću vjerojatno odraditi po uputama o friziranju motora od Maria.
-Dali da odmah pregledam stanje mjenjača i zupčanika?
-Dali da ugradim zupčanike 5. brzine već kad je motor van funkcije?
Ako stavljam zupčanike 5. brzine-trebam li neke nove pločice za distance ili će podlaganje kako je i bilo tvornički biti OK?
-Što bi moglo uzrokovati promjenu zvuka kada se otpusti kvačilo i kako to srediti?

Hvala na sugestijama i pozdrav.