Tomos Riders Forum

Pocet ces sa granom i onda nema kraja,znam po sebi

Meni navuce 60 sa skracenom granom i 39l,sad cu uzet glavu od 14ice i planiram biaxicom prosirit kanale po dadovtc radni stroj temi,prvi setup,jbg neda ti vrag mira kad znas da moze bolje,a ovako mi ide nekih 55 bez gazenja do kraja i trosi 2.5l

ma koja dugotrajnost na apn mašini vas brine? jedino što može otići ako je s dosta kilometara je radilica , a to barem nije skupo, 200-300 kn ili klipnjača druga i vozi dalje  ,karike se promijene kad se potroše i vozi dalje

Malo se šarafilo, malo više se vozilo...

Probao sam malo bolje naštelati paljenje, ali ćorak...kada ploču paljenja stavim na sredinu onda motor puno bolje upali i ljepše radi,
ali dodavanjem jačeg gasa dolazi do pucanja (predpostavljam u karburatoru), pa sam nakon nekoliko sličnih položaja opet završio na istom mjestu gdje je paljenje prilično kasno.
Kako da se riješim tog pucanja u kraburatoru?

Testna vožnja na Sljeme od 50km, potvrdila je kako upravo to kasno paljenje daj ogromnu snagu u niskim okretajima,
pa sam samo na rijetkim mjestima šaltao u 2 brzinu, sve ostalo 3, ponegdje 4 brzina, a svakim punim dodavanjem gasa koji bi potrajao duže od 5-10 sec dolazilo bi do zatrzavanja, rekao bih gušenja usljed prejake smjese što ponajviše zaključujem prema svječici koja je totalno crna. Na Bigu 12, osigurač na iglici je na najvišem zarezu što znači da bi minimalna količina goriva trebala biti propuštana, ali opet sve ukazuje na prejaku smjesu. Dizna 60.

savjeti....

...kvragu....istina i ja sam promjenio platine i kondenzator, tako da ova informacija definitivno ima smisla.

To je problem današnje kvalitete općenito svih dijelova, pa tako i kondenzatora, jednostavno nije toliko ''jak'' da skupi-odvede višak struje skroz, te onda platine iskre i ne rade kako treba i dešava se ovo što se i tebi dešava -pucanje, trzanje, trokiranje.

Opet se šarafilo i novi problemi, ali i ponešto riješenja.

Kondenzator je ipak bio dobar, ali zato sad imam dva, tj jedan rezerve...

Problem lošeg rada, samo niski okretaji, trokiranje, slab odaziv na gas bio je premali zazor na platinama.
Očigledno je moje neiskustvo tu pridonjelo lošem određivanju zazora i uz lošu izradu platinu koje se ne spajaju na sredini već samo na jednom malom dijelu, mašina je radila kako je radila, nikako....
Za podešavanje kuta paljenja netko je već ranije označio zareze na ploči i bloku, pa je namještanje na tu poziciju dalo odlične rezultate, a to uopće nisam ranije primjetio. Sada su ubrzanja drastično bolja, odaziv na gas skoro trenutan, jedino je krajnja brzina ostala na 52km/h. Uglavnom motor se preporodio i ja sa njime...



Zašto na jednom kondenzaoru piše E3, a drugom D4 ?

Novi....malo veći problem koji planiram riješiti kada budem mjenjao radilicu, odnosno kompletno raskopavao mašinu je mjenjač, ima prevelik luft, barem ja tako mislim.

Što moram napraviti da to riješim, dodati podloške na piramidi? Nisam nikada mašinu rastavljao, ali hrabro ću krenuti u nove pobjede. 
Šaltanje je tak-tak, kod šaltanja u više brzine ide dosta dobro, ali u niže puno lošije, tj u drugu i prvu brzinu prilično loše, grebe, zapinje....