Tomos Riders Forum

*dado
Nemam sad lasera ,bemu misa.
Moram prolistat ovu temu unazad i vidit di je Laser gore bio dal sam mozda pisal kaj o dellortu 19 ,jer znam da sa polinijem testiral jesam i 16-icom,za 19mm se ne sjecam vise.
Vrtil se sa njim nekaj vise ,ali prazni okretaji bez ikakvog probijanja ,sve nekak linearno i 5 je jedva vrtil sa 13/34 18", a ovak sad vrti 14/33 17"... peta iber,al bas mislim da bi moglo to jos 

moje opažanje o airsal usisu i puch usisu-velika lamela ne igra jer mala visina usisa (zbog trećeg preljeva) limitira vrijeme otvorenosti lamela pri većim okretajima tako da taj usis jednostavno nemože progutati gorivo koje mu "se nudi"

A ko bi mu skinul pregradu i napravil ko na DMP-u

http://www.puchshop.de/catalog/images/Puch_DMP_membraan1.jpg

Sam kaj je ovde lamelice  full blizu kosuljice sjednu,dok su na airsalu valjda 10-15mm iznad samog usisa.

Malo je OFF jer znam da je svaki cilindar različit, airsal nisam nikad imao, ali mogu reći da sam na e90 mašini istestirao (a i izmjerio) jako puno auspuha
Ponekad subjektivan dojam može varati, mf auspusi su "poznati" po rezonanciju, ali u užem području okretaja
MF cobra ju ima na nekim srednjima i drži područje rezonancije neko vrijeme,
MF3 uže područje rezonancije, samim tim i šus,i to na nešto većim okretajima nego cobra, ali dosta usko područje, "ispuca" tu snagu u cca 1000 okretaja, prije toga mlitavo, poslije toga ga moraš navlaaaaačiti - meni osobno se ne sviđa
BT original još jači srednji nego cobra, kreće od nule, strahovit moment u srednjima, kao dizel,  ali ne ide preko 7 i nešto tisuća. Može vući jako dugačak prijenos (čak i 14/26, duži nego original) za touring vožnju na duže rute, motor ide a ne vrti se previše
Kantor bt - traži kraći prijenos, ide u okretaje, nema tako karakteristično probijanje, ali navlači okretaje sve više i više, tko voli ravnicu i jurnjavu, uzbrdo traži nižu brzinu, podsjeća kao da voziš t15/bt na stereoidima  Također voli veći karb od orignalne 20-ce
Laser bt- meni najbolji (za moju mješovitu vožnju brdo i ravnica) od svih ovih koji su se prodavali na tržištu, solidni srednji, solidni krajnji okretaji, upotrebljiv i uzbrdo i po ravnom, ali nigdje predobar, za višestruku je namjenu
Par homemade - svaki svoja priča, potrajalo bi
Master bt - najgori od svih na tržištu, ima nešto momenta u niskima, pa onda rupa, pa onda malo kilavo potegne, pa onda ga moraš navlačiti u okretaje, ali sve to ide nekako kilavo
Prerada BT-a (naguran unutarnji konus prema naprijed koliko god može) mi se pokazao najidealniji, ima moment u srednjima kao i original, ali se voli i zavrtiti.
Prerada BT broj 2 - još bolji, napravljen novi protukonus duži nego original i postavljen na drugo mjesto, grana skraćena za nekih 4 cm - najviše sam se vozio na njemu, ima sve što sam trebao, i jako dobre srednje a i volio se vrlo solidni i zavrtiti, krajnja isto jako dobra

Ustvari svaki put kad promjeniš auspuh, kao da si sjeo na drugi motor
Eh sad tko šta hoće, i za koju namjenu, uvijek negdje dobiješ a negdje izgubiš, nema i ovce i novce (koliko god vas zavaravali s tim  )



*EDIT Evo da sve ne ostane na praznoj priči, izmjereno na mom atx e90, standard mašina i karb, znači u stvarnim uvjetima, nije nikakva simulacija

Na testu bila MF cobra (crveno) i moja BT original prerada sa e90 glavom (zeleno) i taj isti auspuh samo sa CTX glavom (plavo) + napomena - s ctx glavom se hoće pregrijati i počne "kliktati" kad se ganjaš duže po većim uzbrdicama)

ovo sve kaj pricate tu, jel to igra i za airsala na matik blokovima 
krajnje vreme mi je da eliminiram mastera

znaci to bi bilo bolje i od ovih bt laser kemija i ostaloga 

ja na airsalu imam prepravljeni laser od automatika- ubačen centralni dio dug 100mm,stinger 15mm motor je dosta živ i ima širok raspon rezonance pri višim okretajima

Napravit cu jos test sa Bt original spuhom i htio bi posudit negdje Kantora bt/atx da vidim kak sa njim radi.
Da me neko krivo ne shvati nisam nezadovoljan performansama motor je dizel vozan od skroz niskih okretaja jak na srednjima, i dosta brzo tu krajnju lovi, al to je sve oko 7800-8000rpm(odokativno),jer octo mu ovaj spuh ne da vise.
E kad bi dobio jos kojih 500-700 rpm vise to bi vec bila fina brzina sa 14/33 od oko blizu 9 banki,ovak je to okvirno oko 8 banki realne brzine mozda koji km vise.
Mada mozda sam zeznuo sa jednom stvari ,dizna u 16-ici mi je 72,kao takva je dovoljna za normalni lamelni usis,a ovak uz trokutasti je po meni zeru siromasnija smjesa,probat cu 75 stavit unutra da vidim dal cu dobit kaj vise.
Ovaj ja moren je svemu kriv da mi nafrkanu devu na test i sjebe mi gust mojeg stroja 

UPDATE 

Ni mi vrag dal mira uglavnom gore na kiksu sam imal Mf cobru kojoj je dadovtc preradivao top/stinger,nisam sad imal vremena raskopat top da vidim kolki je fi stingera,ali pretpostavljam da je oko 15-16mm,jer je ausupuh tih brutalno ,dok recimo Cobra na mojem matiku glasna za ponorit bez obzira na novu vunu i mrezicu sa milijun rupica.
Stavio ja gore drugu cobru koja nikad nije otvaraana,opet jebada pripasivanja siri prirubnicu,mrdaj centralni nosac itd...uglavnom upalim ja motor,fino to lupa po onom kakakteristicnom zvuku za mf-a(po limenkama) vise nije tih ) ,krenem se vozit svaku brzinu mogu nesto vise razvrtit i recimo imam jednu snitu(200-300m) di sam prije tocno 70 po satu lovio sad imam 75,i zavrti petu skroz do pipca po vure.
Ocito je stinger igrao ulogu na onom drugom asupuhu  ,mislim da je na mf-ima mrezica unutra oko fi 18-19mm.Bravo za sotartsa 
On treba biti oko 50-60% grane ,znaci oko fi 17 + igra i duzina nekaj al to neki drugi znaju bolje objasnit od mene.
Ak se ne varam na duzim topovima moze biti veci promjer stingera,i to je slucaj na MF-ovima jer je promjer dosta veci nego kaj ga nalazimo na klasicnim auspusima.Promjer na Tecnigasu je sam izlaz oko 18-19mm,a unutra mrezica fi 20 i koji mm(pecina) ,al je dugacak sigurno prek 25cm  ,znam da bi i vi takvoga al ne treba vam 

Pri ful malom pomaku gasa masina odma zavrti 

ATX MF COBRA test xyz.3gp

Sad je ispuh nekih 30mm od vrha ,probat cu ga do nekih 28mm stavit iz eksperimenta kad ce mi se dat,sad prvo tjedan dana pauze ,ubio me motor ova tri dana,ne da mi ga se gledat vise heheh.

Pa nemrem vjerovat da taj izlaz tolko znaci  .
Morat cu raskopat onaj spuh da vidim kaj se krije tamo,mozda se i zastopalo nekaj ko ce ga znat  ,gore je vec nekih 8000km,a i polovan je dosao k meni.Neka razlika ocito je jer ide razlicito motor,i nisam obracao tolko pozornost al ucinilo mi se da sad zeru slabiji na nizima kaj bi imalo logike.