Tomos Riders Forum

Kako se ne može? Pa nije zavareno to na kraju, samo je rupa preko?

Gore ti je slijepi M 8 navoj, nebuš gore nikaj naleval 

Jbg neki dan sam opet sam sebi iso dokazivat da 19mm nema neku funkciju na airsalu 
Uglavnom na nizim okretajima je zeru jaci, krajnji okretaji krajnja brzina identicni ko sa 16mm,uz najmanje 1l vecu potrosnju,nelogicno da nema vecih pomaka performansi al nema.





Tak da sam danas odlucio skinut cilindar dolje,nakopao sam usis maksimalno prema dolje 1-2mm malo u sirinu,boost kanal prisirio isto,klip malo podkratio ,preljevne malo ocistio,ispuh cu probat sa 22 kod prirubnice auspuha izvuc na 25-26mm kolko mi je grana na MF-u.
Nikasil sam brusio sa ovakvim glodalom,i ono zajebana stvar uvijek se mrvicu oljusti al na kraju sam sve uspio fino poravnat/zakostit i mislim da nema sanse da se desi da se pocne ljustit dalje.

http://web-trgovina.profi-al.hr/slike/velike/dijamantno-glodalo-promjer-prihvata-24mm-01163_1.jpg

Svaki savijet oko dodatne obrade nikasila pozeljan i dobrodosao 
Ono kaj mene muci imam jos jedan puchov kit(Airsal PUCH)) , preljevni su mu u istoj visini kao na mojem airsalu(drk i grk),donji rub ispuha jednak na oba s tim da PUCH ima visi ispuh za jedno 2mm,ubiti identican kao na Power One kitu kojeg ima dadovtc na svojem nafriziranom apn-u.
Imam brtvu oko 0.8mm i preljevni i ispuh su skroz otvoreni u DMT,dal ic sirit ispuh ili eventualno podlozit od dolje jos malo cilindar,pa spustit glavu 
Kaj mislite,nabacim sutra koju sliku

Evo danas sam malo eksperimentiral ,usis prisiren prema dolje maskimalno kolko je islo, malo u stranu i nekaj malo prema gore, boost kanal isto nakopan, zeru klip skracen ,i dio cilindra di sjedaju lamelice isto spusten prema dolje jer tocno smjesa lupa na tom dijelu sa ovim polinijevim usisom i radi nepotrebne turbulencije.
Ispuh prosiren na 26mm,prema grani od MF-a,malo preljevne pocistio.

Probal sam dic cilindar oko 1.2mm ,al bez uspjeha,mada sam cak i stavio glavu od pucha kaj ima znatno vecu kompresiju nego ova moja od a35.4 vrti u prazinim okretajima,5 je sminka ...tak da je vraceno nazad kak je bilo.



Da skratim ono kaj vrijedi napravit na ovom kitu je:
-prosritit njegove originalne usisne lamelice (ko ima njih)
-dobro nakopat prirubnicu pozeljno da bude barem jednakog promjera ko fergazer
-kompresija sa ovom originalnom glavom od matika je idealna, probal sam ja davno prije i sa bt spustenom skroz al ni to to
-definitivno prosirit ispuh prema grani auspuha bas osjetno zivlje motoric radi po nekoj mojoj procjeni
-I dobar auspuh Cobra se pokazala odlicnom

Jbg sad je vrijeme za slozit nekaj drugo gore 

o tom velikom međuprostoru sam i ja razmišljal-gubi se dio efikasnosti kartera kojeg treba tada obavezno kombinirati sa čepovima u radilici.

klip si trebao lučno kratiti

Da ne znam ni ja ,al malo mi je nevjerovatno da sa 19mm carbom dobim maltene 10% ako i tolko,ocekivao bi barem 20% nekog pomaka na gore.Usis je malen al je opet veci nego recimo na dmp-u ili onom power one ,a dadovtc je uz minimalno sirenje uspio gore uglazbit Bing 18.
Znaci da ovo na airsalu treba gutat 19mm da ga je....  ,uostalom decki su metali na matike 19mm uz taj Polini i matik ide ko kuga.
Nema smisla da slazem usis na blok kad je ovde usis previden za lamele.
Sve u svemu nisam ja nezadovoljan ,ali recimo uz 19mm ocekujem malo vise,al posto daje sam veliku potrosnju i malo peformansi prek 16 na ovo nema smisla metat.

Ono kaj se osjeti na ovom cilindru je kad se originalne lamelice zakose i prosire im se prozori,skok sa npr Lasera BT na MF CObru to je brutalna razlika,ovo kad se ispuh prilagodi grani auspuha ,i osjeti se razlika std lamelica i polini usisa u kombinaciji sa 16mm i 19mm.

klip si trebao lučno kratiti

Sta nisi pisao na PM na upit 

Full malo je skracen 1-1.5mm maksimalno

al su opet veči gubitci s usporedbom na std airsal lamele

Da jesu jer taj usis je ubiti za peugeot 103 moped , mecu ga na polini kiteve ,al tam usis drugacije izgleda ,tj blize su cilindru

Posel je kad trokutasta sim sjedne

http://2.bp.blogspot.com/_16uDyYZnVq8/ShWrAQbNp7I/AAAAAAAAANE/MYafn3SzWiQ/s1600-h/DSC00956.JPG

Da palo mi i to na pamet jer ga ona zakopa na oko 8+- rpm .
Kombinacija matik/cobra /dell 19 je ubojica imal ajajaja to na svojem ,fakat je islo.
Sad jedino ak ga je... razlika u fi grane na atx-u je unutrasnji 26mm , na matiku ak se ne varam 23-24mm.Po duzini su tu negde ostak spuha identican.
Nemam nis pametno od auspuha doma trenutno  bt originalTto je ko cobra po okretajima), mf3 ,mf cobru, lAser mi otisel sa zutim kiksom...
Moram se raspita jel ima ko od frendova kakav skuter spuh pa se malo zajebavat mislim da bi mu to puno bolje sjelo neg ovo ostalo kaj se nudi za tomose.

Cobra ga garant "guši", tj ona ima dobar moment u srednjima ali dok dođe do određenih okretaja jednostavno kraj, gotovo, nema više 
Kad sam je probavao na e90 cilindru lijepo ide, potegne u srednjima, dođe do nekih 7000 i nešto i gotovo, bila treća ili četvrta ili koja god brzina, jednostavno nema više snage, zid, možeš držati gas koliko god hićeš ali više ne ubrzava
Taj auspuh je napravljen da izvuče što više snage iz nekih srednjih okretaja, dosta je vozan, ali ne očekivati od njega okretaje.
Na e90 mi se cobra nije svidila nikako, jer e90 sam po sebi sa skoro svakim "normalnim" auspuhom ima dovoljno snage i momenta u srednjim okretajima, tako da jednostavno ne treba taj dodatni šus koji dobiva od tog auspuha, ali ga zato jako "uštroji na višim okretajima"
Kod manjih kubikaža to igra jer su njima upravo srednji okretaji bolna točka

Probaj baš staviti onaj laser bt i taj dell 19 ako ti se da pa probaj koliko vrti s njim