Tomos Riders Forum

Pozz, dečki!

Nakon duže vrijeme se opet malo javljam, da vam predstavim moj novi Tomos.

Pre nekoliko meseci otišao sam do jednog lika po neke polovne djelove. Pita me dali me možda zanimaju i djelovi za automatica i pokazao mi je ovaj stroj.  Na njemu bilo je prašine na kile. Ali vidjelo se, da nije razlupan. Odma sam bio za biznis, valjda. No, nije htio upalit, nije imao papire (deda, koji je bio prvi vlasnik, umro je) i tako su ga htjeli dati u djelove. Pogodili smo se za cijelog i odvozio sam ga kući.

Kad sam ga počeo čistit, zapazio sam, da je cijeli natrupan uljem (zato i toliko prašine na njemu), goriva bilo do vrha... znači, djeda ga konzervirao Usled toga hromirani djelovi su kao novi, boja izvrsna...  Nakon čišćenja pokazalo se, da je motorič izvrsno očuvan!

Nakon čišćenja sledila je promjena goriva (u rezervoaru nema ni traga hrđe), čišćenje slavine i fergiča, propihavanje filtera, kontrola paljenja.. Probam ga upalit i - NIŠTA. Gledam svječicu, ona mokra. Očistim ju i opet probam. I opet ništa. Opet gledam svječicu i ona opet mokra. Šta ti je, je*ote??? Ima jaku iskru, ima benzina, paljenje je ok... ali on neće kresnut. Stavim novu svječicu i opet isto. Probam bez filtera i opet ništa. Gledam ja tu mokru svječicu i odjednom mi svane, da je na njoj više ulja nego bi ga moglo bit od mješavine. Pomislim, da je semering kod kvačila u banani. Kurblam ja neko vrijeme bez uvijene svječice i sa otvorenim gorivom. Stavim svječicu i on PALI! Na početku dimio je ko vrag, a bilo je sve bolje i bolje. Ne mogu si misliti drugo nego da je djeda i u cilindar natočio ulje.

Odtad sam se provozao nekih 100km. Po ravnome lepo ide ali svaka uzbrdica mu pravi probleme, jer nema snage. Sumnjam na potrošene karike / cilindar (i po kilometrima je to sasvim moguće, ako nije bilo još ništa mjenjano), a to ćemo rješavati kasnije. Upravo sada sam u procesu pridobivanja papira i ako bog da, Vučko bude uskoro imao i tablicu.

I da, Vučko ga zovem, jer je bio napravljen u godini, kad je pravi Vučko živio u Sarajevu (1984, za one koji su premladi)

Evo, to je moj Vučko:

Super je, presao je dosta, ali je ocuvan
Znaci ima nas dosta sto se Vucka sjecamo

Vidim, da forumaši spavate, zato vas moram malo gnjaviti 

Dakle, dok sam čekao papire za Vučka, već sam razmišljao o tome šta hoću od njega. Pošto mi je motorič čak i bolji od nekog brzinca za vožnju do dućana (i konobe ), odlučio sam da ga sredim po svojim željama. Prvo bi trebao malo bolje da vuče, jer me je jedva, jedva dovozio po uzbrdici do kuće. Trebao bi imati i neke detajle, po kojima bi bio drukčiji od ostalih matika, a da ti nisu izvan zakona. Usled toga odlučio sam složiti jedan drugi motor za njega.

Pošto mi se crni blokovi nisu sviđali, skinuo sam farbu i ispolirao ih.



Dodao sam i neke detajle (pored motora je pasta za poliranje  ).


Preprešana je radilica i umjesto igličnog stavljena je brončana piksna. Kad je radilica bila već rastavljena, uprešao sam i alu čepove u rupe.


Stavljeni su novi ležajevi, semerinzi, brtve...


Promjenjen je zupčanik sa kavezom kvačla, jer je bio stari puknut.


Cilindar je honovan na 40, podignut za 1mm + dvije brtve, ispuh malo širen i podignut 2mm, usis isto malo širen i spušten 1mm, stavljen L klip (i obojen u crveno). Glava je peskarena i zasada ništa spuštena.

Ako ci'indar nije skidan od gore, nece valjat...ili cilindar ili glava...

Da nastavim...

Nisam još rekao, da je karb proširen na 13, isto tako i usisna grana. Pošto karb nije original, dobio je i on mali "styling touch".


Motor je promijenjen i stavljen laser. Ispalo je bolje, nego što sam očekivao


Znam, da laser baš nije neki super auspuh, ali htio sam neki cjeli hromirani i eto. Nisam ga još imao, ali govori se da je lijen u nižim okretajima i jako bučan... 


Odma nakon kupnje zapazio sam, da je stinger stvarno slabo odrađen. Eto šta se vidjelo:


Raskopao sam prigušivač i umjesto cijevi sa rupama i vune našao sam ovo



Od staklene vune i cjevčice iz perforiranog lima ispravio sam ovu grešku (nažalost nemam slika).


Motor je odma upalio, ali brzo sam uočio da ima nekoliko mana.

U prvu je ubacio dočim sam samo malo taknuo gas. Ovo sam riješio sa kraćenjem opruge za neki centimetar. Sad ide baš tako, kako sam htio - krene iz malo viših okretaja.


Vukao je falš zrak. Kod stezanja je pukla usisna grana.


Očito sam previše stanjio stjenku i nije izdržalo. Zasada riješio sam to tekućim metalom izvana i silikonom između grane i brtve. Već imam napravljene dijelove za novu usisnu granu, samo moram još zavarit i isfiniširat.


Kad sam riješio ove prve kiksove, mogao sam se malo provoziti. Pošto je nakon vožnje bila svjećica crna, izvadio sam četiri mrežica iz filtera. Pošto nije bilo dosta bolje, probao sam bez filtera. Došao sam do toga, da kroz airbox ne dobije dosta zraka. Skinuo motor i izvadio airbox, izvadio onu gumenu cjevčicu i za svaki slučaj probušio i dvije rupe od 8mm. Nakon toga svjećica je pobijelila, zbog toga sam vratio filter. Sad imam neku tamno smeđu boju. Nakon razrađivanja ću izvadit još neku mrežicu iz filtera ali zasada neka ima malo bogatije smjese.

Jer je malo puckao iz auspuha, dobio je nove platine i kondič. Sad ide bez nekog puckanja.


Prilikom zamjene platina pretpaljenje sam štelao prvo na 1.5mm i onda još na 1.8 i na više od 2mm (ploča do kraja). Kod 1.5mm pretpaljenja lako pali, dobro povuče ali ne razvije okretaje (onaj prrrrrrrrrrr na kraju). Kod 1.8 isto pali na zub, razvije mnogo više okretaja ali malo slabije povuče od nule (bar takav osjećaj imam). Kad je bila ploča do kraja teže je palio, očito slabo povukao i nije ni mogao razviti nekih okretaja (kao da ga je nešto gušilo). Stoga bih rekao, da u manualu nije greška kad kaže da se štela pretpaljenje na 1.8 - 2mm.

Kad sam ovo sredio, odvozao sam se na jednu pivo. Jbg, nije bilo samo jedno i prilikom povratka kući imao sam velike probleme... ne zbog piva, nego zbog jako lošeg svijetla. Naravno, potrebna je bila zamjena struje. Ubacio sam 12V 50W, koju sam već imao pri ruci, zamjenio žarulje i proba... Pfc i ide žarulja. Ma koji sam ja baksuz! Zaboravio sam zmontirati regler
Evo, sad je i to sređeno


Danas je bila prva ozbiljnija proba, nekih 9 - 10 km. Vučko ide super! Ide preko 60 po satu (moram izmjeriti gpsom), sa uzbrdicama nema više problema (na onih, kojih prije nije ni zmogao, sada starta za šalu) a nije ni bučan (po meni ima lijep zvuk). Zasada sam prezadovoljan!

Jedino što želim još promjeniti je sjedalo (crveno-crna kombinacija), volan (neki malo viši i širi) i staviti kofer za kacigu.

Eto, to je sve do ovog trenutka.

Hvala

Boju sam skidao pomoću kemije (nešto slično kao što je bila nekad Lava) i mesingaste četke koja ide u bušilicu.

One gume na fuzrasterima su namjerno odrezane. Ni meni nije to baš lijepo, ali svejedno bolje od odlomljene gume, što se rado desi kod svih Tomosa. To moram još riješiti nekako, da.

Amortizeri po meni rade baš dobro. Možda ću zamjenit samo one crne zaštitne cijevi sa hromiranimi.

lijepo i skockano, kako si riješio papire s obzirom da je vlasnik pokojan? preko nasljednika?
na matiku se klip na usisu može pokratiti 3 mm, i općenito na svim tomosima bez obzira na hod (i ovaj kratak klip s L karikom), digao si cilindar, spustio usis tolko kolko si digao, imaš još sad mogućnosti time dobit okretaje

i kod nas se može uz dva svjedoka, ali treba ići na sud-dat zahtjev sudu uz biljege (taksa) i čekati ročište (nekad godinama) i onda opet biljezi za izdavanje rješenja