Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: Booster - Prosinac 25, 2012, 12:41:16
-
U mom predstavljanju na forumu dosli smo do te teme da sam kupio ATX o kojem se ovdje pricalo da li je dobra kupnja ili nije. Ja sam inace takav (citaj picajzla) da predstavljam stvari u nagorem svijetlu pa ajmo redom.
Dakle rječ je o ATX-u iz 1999, na njemu je mašina i zadnji kotač od CTX-a...navodno generalno presložen ali to je pitanje jer gorivo lagano curi iz karb-a i nije lijepo za vidjet da mašina nije suha.
Inače motor ide stvarno dobro, na hladno pali na zub (čok nigdje nisam vidio na tom karburatoru) ali kad je topal malo teže upali.
Ovako to generalno izgleda i rekli bi lijep motorić...
(http://s1.postimage.org/cuvofak8b/DSC_0101.jpg) (http://postimage.org/image/cuvofak8b/)
(http://s8.postimage.org/54qf0bn0h/DSC_0102.jpg) (http://postimage.org/image/54qf0bn0h/)
(http://s8.postimage.org/mad2io7cx/DSC_0109.jpg) (http://postimage.org/image/mad2io7cx/)
E sad idu mane...prvo ovaj motor sam kupio najvise iz tog razloga sto je leek vlasnik 3 godine i motor je regan jer sve ostalo sto sam nasao ili je neregano ili uopce nema papire ili je vlasnik u papirima jedan a prodaje ga drugi itd...mala greška je što sam došao pogledati motor kad je vec bio mrak i nisam puno zagledao sitnice.
Predni blatobran ili je kitan ili je kućna izrada (ne znam kako je u originalu ali ovaj je od stakloplastike) i vidi se da bije baš fobro obrađen ovdje:
(http://s8.postimage.org/4vxfo4zlt/DSC_0103.jpg) (http://postimage.org/image/4vxfo4zlt/)
Ima i curaka od farbanja
(http://s14.postimage.org/49ll6kxv1/DSC_0104.jpg) (http://postimage.org/image/49ll6kxv1/)
Pretpostavljam da bi odavde neke žice od električne instalacije trebae ići van ali ih nema...
(http://s9.postimage.org/zarknl87f/DSC_0106.jpg) (http://postimage.org/image/zarknl87f/)
i inace instalacija je skemijana svakak, tu se ni papa ne bi snašao...
(http://s7.postimage.org/5dvmfmvbb/DSC_0124.jpg) (http://postimage.org/image/5dvmfmvbb/)
A kod satova isto ima "viška žica" te su vjerojatno sa undikaciju dugog svijetla i osvjetljenja satova koje ne radi ali to cemo jos vidjet
(http://s7.postimage.org/ql4f0re9z/DSC_0117.jpg) (http://postimage.org/image/ql4f0re9z/)
Na rezervoaru isto ima sitnoh neravnina...manje više se ne primjeti ali kad bolje pogledaš iz ovog i onog kuta vidi se
(http://s14.postimage.org/di0sjznu5/DSC_0110.jpg) (http://postimage.org/image/di0sjznu5/)
Ove stvari su isto lagano napukle...
(http://s7.postimage.org/ji5qcmnlz/DSC_0107.jpg) (http://postimage.org/image/ji5qcmnlz/)
(http://s1.postimage.org/cv9x3w5bf/DSC_0108.jpg) (http://postimage.org/image/cv9x3w5bf/)
(http://s9.postimage.org/4w9u7h9l7/DSC_0122.jpg) (http://postimage.org/image/4w9u7h9l7/)
Ručke su koma
(http://s7.postimage.org/r23esf66f/DSC_0112.jpg) (http://postimage.org/image/r23esf66f/)
Žmigavci naprijed jedni, odozada drugi
(http://s14.postimage.org/4kppxhr3h/DSC_0114.jpg) (http://postimage.org/image/4kppxhr3h/)
(http://s14.postimage.org/8ihl0n3al/DSC_0115.jpg) (http://postimage.org/image/8ihl0n3al/)
Kućište filterra...skeimajno a filtera u karbu uopce nema :misli:
(http://s2.postimage.org/9olps9wet/DSC_0121.jpg) (http://postimage.org/image/9olps9wet/)
i ono sto mi za sad najvise smeta, kickstarter ne hvata od pocetka nego cak ispod polovice cijelog hoda...tocnije na ovom položaju
(http://s7.postimage.org/cygqbidqf/DSC_0125.jpg) (http://postimage.org/image/cygqbidqf/)
Jucer sam prvi put skidao svijecicu i vidim da na njoj ima dvije bakrene šajbice, svaka 2mm debljine ne znam zasto....
Evo to je za sad to po pitanju ATX-a, ako ima tko kakve ideje za rjesavanje spomenutog problema neka se raspise.
A usput ovo je moj automatik A35s, taj je u besprijekormnom stanju i ide 72 (mjereno GPS-om)...u biti nista nije radjeno sve je stock osim auspuha.
(http://s7.postimage.org/tmqlwz213/P6270158.jpg) (http://postimage.org/image/tmqlwz213/)
-
motor, auto ili bilo kaj drugo se ne ide kupovati po mraku, pravilo broj 1, pišem iz vlastitog iskustva :mrgreen: jer pol toga ne vidiš :palacdolje:
inaće ovak dobro izgleda al po ovim ostalim slikama ima dosta stvari koje nisu cijele tak da mi se čini da si ipak malo pretplatil taj motor.
a ovo za standard automatik, samo drugi auspuh da ide 72 po GPS-u to nebi baš puno komentiral :mrgreen:
automatik je stvarno super očuvan, sve u originalu, to mi se dopada, jedino ja bi malo još na njega stavil malo kroma, amortizere, blatobrane, paketreger :palacgore:
-
ATX je manje više uredu, trebao bi zamjenit karb sa većim jer je ovaj 18mm i nije original za tu mašinu, treba staviti minimalno bing 20/21.
Ove sitnice poput instalacije, boje to se lagano sredi samo ako se ima volje.
Ispod svjećice su 2 bakrena prstena vjerojatno zato što je stavljena piksa u glavu jer je original navoj svjećice provrtio, onda je neki majstor tokar koji se ne kuži u to stavio dužu piksu i automatski se trebala stavit svjećica sa dužim navojem-trebala se podložit svjećica nečim da klip ne lupa u nju jer je predugačka . :smile:
I bilo bi dobro da staviš prednje vile i prednji kotač sa kočionim sustavom od CTX-a i motor bi bio bombon :palacgore:
-
Booster- kolika je cijena bila atx-a :misli:
-
Motorić je na mjestu, vidi se da je slagan i farban ali sve je to ok :palacgore:
Ono s čim češ imat problema su kočnice koje jedva zadovolje standardnog atx-a :mrgreen:
Kaj se tiče curenja male količine goriva 2T motori su uvijek masni ,na airboxu s donje strane ima rupicu bas za ispuštanje viška goriva kojeg karb pljune nazad,tak da će uvijek lijeva strana bit masna :wink:
Ništa zabrinjavajuće zatvori pipu i upali motor da potroši sve iz karburatora ak ga parkiraš na duže u nekoj prostoriji i neće ništa curit (možda malo ali i novi karbovi znaju slinit zimi tak da se ne zabrinjavaš :palacgore:
-
Sasvim solidan ATX .. Ako si picajzla i ako te takve stvari diraju ,bar imaš posla na njemu preko zime :palacgore: Inaće,teško je uopće opisat neko bolje stanje motora kad su uglavnom 20+ godina...
Koliko se sjecam rasprave , kupio si tog ATX-a i dobio si još neku mašinu s njim ? Isto od CTX-a ili original ATX ?
A što se tiće automata , tu se slažem s Bojanom što se tiće brzine :palacgore:
-
2 Bojan: Znam da se ne ide po noći ali nisam nikako mogao naći prijevoz pa sam se povezao s kolegom koji je isao nesto rjesit na terenu u KC i to u 11 sati....na terenu zapelo, oduzilo se i mi dosli oko 16:30 vidjet motor tak da je vec bio mrrak. Tak i tak bi ga vjerojatno uzeo samo bi spustio cijenu.
S njim sam dobio njegov original motor jedino je na njemu navodno karb od BT-a, bas se ne kuzim jos u te dijelove pa ne mogu rec 100% da je tako, za sve komplet sam dao 4500 regan je do 5 mjeseca.
Sve nedostakte mislim slozit da bude kak spada, prvo tehničke stvari a onda facelifting na kraju. To sam bas htio pitati da li na njega pasu vile id CTX-a ili samo kotač s disk-om na postojeće?
Što se tiće motora uzeo sam oba iz jednog razloga, ne znam kako ce ovaj CTX-ov prolazit na tehničkom i kako bude s murijom...ako bude probloema sstavit cu gore original ako ne bude ostaje ovaj.
Što se tiče automatika i brzine, ako ga prije slozim nego prodam (imam kupca koji je zapeo jer je u bombon stanju ali nisam na cisto dal da ga prodam) budem stavio fotku ili video s gps-om gore i top speedom a tko je u blizini moze doci vidjet da je tako kako sam napisao. Ja sam drugi vlasnik, kupio ga od starijeg covjeka koji ga je vozio svega mjesec dana, pao s njegga i spakovao ga u garazu gdje je stajao 7 godina...onda je dosao zakon da se mora nosit kaciga i na mopedu pa se odlucio prodati ga jer je rekao da nema sanse da stavlja kacigu na glavu...motor je imao cca 200km tako da znam 100% da nista nije radjeno na njemu, ja sam stavio taj auspuh jer sam racunao da cu nesto dobiti s njime posto originalni ima duplo manju cijev i frkana je na pocetku i s tim originalnim ide 53. s ovim auspuhom tek na 50 pocinje dobro vuč :) Sada stoji jer nesto ne valja a ne znam šta, dok ga upalim pod čokom radi čim dam gas krene, izbaci čok i samo baaaaa krepa. Rastavio sam karb i očistio cijeli, skinuo auspuh ni on nije bio zaštopan...nemam ideju šta mu je.
-
I onda meni kazu da ja puno trazim za svoj motor :palacdolje: :palacdolje: :palacdolje:
Iskreno si previše platio, s obzirom da ne znaš u kakvom je stanju mašina... Original mašina dali je ispravna i kompletna ?
Odgovaraju ti CTX prednje vilice, a na postojece ne mozes stavit jer nemaju nosac za kočionu čeljust.
-
kaki ti imaš stvarno realnu cijenu za motor, sve se zna kaj je rađeno na njemu i po tome vrijedi svake lipe i ko če ga kupiti stvarno neće pogriješiti :palacgore:
trebal si mu ipak još spustiti cijenu dole na nekih 450-500 ojra.
na tom godištu automatika su znale zezati usisne lamelice, guma zna nabubriti pa ne rade dobro, nepravilan ler gas, nema snage kad daš gas...
prvo probaj njih zamijeniti, ako bude isto onda probaj staviti drugi karb :palacgore:
-
slažem se, za tu cjenu iskreno mislim da je stanje katastrofa, pola stvari je kemija krpanje, naljepnice su bezveze nabacane, sigurno je i ofarban samo da se proda...
ajde da počnem i ja malo o tom motoru:
filter zraka ti nije originalan, originalan filter zraka ti je kutija koja se sa karburatorom spaja uz pomoć gume, i u toj kutiji ti se nalazi okrugli filter zraka, izgleda ovako: http://img184.imagevenue.com/img.php?image=29918_DSC00241_122_1017lo.JPG (http://img184.imagevenue.com/img.php?image=29918_DSC00241_122_1017lo.JPG)
žmigavci su ti jedino zadnji originalni, i ne stoje gdje bi trebali, oni čepovi što ih imaš na blatobranu, tamo je ustvari mjesto žmigavcima.. al zna se desit da pukne plastika pa ih je vjerojatno zato premjestio..
prirubnica karburatora ti nije original ko ni karburator...
ovako izgleda originalni bing 21
http://images01.olx.pt/ui/20/95/54/1334413791_353509154_1-Fotos-de--Carburador-Bing-21.jpg (http://images01.olx.pt/ui/20/95/54/1334413791_353509154_1-Fotos-de--Carburador-Bing-21.jpg)
ono što si reko rupa u mašini gdje fali instalacija mogu bit 2 stvari, ili mu fali stvarno žica, il mu ne fali, jer nekim motorima je na tom mjestu jednostavno čep, ili imaju tako pa nema nikakve instalacije da prolazi tamo..
dal fali šta možeš saznati tako da skineš poklopac paljenja pa proučiš kakvo ti je paljenje na motoru, trebao bi imati 12v 80w od ctx-a.. slikaj i vanjsku bobinu da vidimo.. ona ti se nalazi iznad karburatora...
a ona kurbla što ti visi, ako se imalo vraća to je dobra stvar, vjerojatno nije ništa puklo neg se samo opruga otkačila, malo ćeš se jebat dok ne skužiš kako se namješta, al kad skužiš onda će ić lagano :mrgreen:
sve u svemu, moj savjet je da ako misliš sredit motor, lagano nabaviš djelove što ti fale, naučiš raditi sa stakloplastikom, pokrpaš ove plastike, i kasnije ako želiš ofarbaš motor, instalacija nije toliki problem, mašina neznam, treba vidjet... i nemoj se previše nervirat, i svati da su to motori koji ne mogu bit savršeni, ako oćeš savršenstvo onda ćeš to i platiti, možda i previše..
prednje vilice ti pašu bez komplikacija, odšarafiš stare i staviš ctx vilice, ali mora bit ctx felga, atx ne paše..
sajla kilometar sata ti ne paše, mislim da je pre kratka, i puž ćeš vjerojatno trebat nabaviti novi, i moraš naravno kočioni sustav kupit, pri kupovini kočionog sustava provjeri da gumica što dođe kod poklopca kočionog nije sjebana, tj nije se napuhala, ako se napuhala moraš drugu nabavit inaće će ti slinit, to je dosta čest zajeb kod kupovine kočionog.. :wink: :palacgore:
http://www.tomos-riders.com/index.php?topic=8839.0 (http://www.tomos-riders.com/index.php?topic=8839.0)
evo ako oš pročitaj moju temu, ja sam kupio motor čak i gore stanje nego ti pa sam stalno nešto kemijao sa njime pa ga doveo u dosta solidno stanje, imam dosta slika, možda ti i pomogne šta.. :mrgreen: :palacgore:
-
Ma filter zraka ne da nije originalan....nema ga sam je ta neka kemija guma nataknuta na karb...sad je mrak pa se bas ne vidi ali budes skuzio...evo kad skinem gumu cisti karb...te kutije crne uopce nema
(http://s9.postimage.org/xc0sc7fez/DSC_0132.jpg) (http://postimage.org/image/xc0sc7fez/)
(http://s7.postimage.org/bi30fkn47/DSC_0136.jpg) (http://postimage.org/image/bi30fkn47/)
i evo slika originalnog motora...navodno da je generalno uređen i konzerviran a karb bi trebao biti od BT-a (mozda cak i cilinddar nisma ziher)
(http://s1.postimage.org/n1ujxon3f/DSC_0126.jpg) (http://postimage.org/image/n1ujxon3f/)
(http://s7.postimage.org/nb5exj8xz/DSC_0127.jpg) (http://postimage.org/image/nb5exj8xz/)
(http://s1.postimage.org/bfafwjzsb/DSC_0128.jpg) (http://postimage.org/image/bfafwjzsb/)
(http://s2.postimage.org/mlxliunh1/DSC_0129.jpg) (http://postimage.org/image/mlxliunh1/)
-
je i cilindar i krab su od bt-a
trebalo bi samo malo bolje obojat motor i sredit plastike i odlično ima u srbiji novih pitaj brkina za njih ako ti treba
-
karburator je neoriginalni za bt-a....
to su one kopije, najviše se skuži po ovoj pumpici za benzin..
-
Realno, imas motor sa papirima, to je vec uspijeh! Platio si koliko si platio (svoj novac si dao) i to je prošlost. Imaš šta imaš,i lagano češ sve sredit do stanja kakvog želiš :palacgore: Imaš na forumu dosta tema gdje je svašta objašnjeno, a na kraju uvijek imaš ovdije nekoliko ljudi koji su ti spremni po XXX put potrgat se dok ti ne objasne :palacgore:
Imaš još 3-4 mjeseca dok ne počne sezona, da se sve lagano riješit :palacgore: samo naprijed
-
Atx 99´ godište? :misli: Prvi glas
-
Kaki hvala na bodrenju :palacgore:
2 Istrijon: trebam slikat dokaz? Uglavnom to bi trebao biti jedan od zadnjih modela, prijašnjeg vlasnika nisu na teh. pustili zbog toga sto je imao jedan retrovizor a po papirima to godiste mora imati dva...tako da sada ima dva retrovizora i ocito da postoje ;)
-
baš je nekak fin motor, i mom starom se svidio ali je stari pito jel to bt pa sam mu moro malo razlike objasnit,jer on samo razlikuje apn 4 i 6 :mrgreen:
a takve ručke sam negdje vidio baš nove da se prodaju , u nekoj trgovini moram se sjetit pa javim.
edit
sjetio sam se gdje sam vidio ručke:
motobike trgovina-al u srbiji
http://shop.motobike.rs/TOMOS-MOPEDI/GUME/GUMENI-PROIZVODI/GUMA-RUAe-KE-COL-DESNA-OR/prod_1528.html (http://shop.motobike.rs/TOMOS-MOPEDI/GUME/GUMENI-PROIZVODI/GUMA-RUAe-KE-COL-DESNA-OR/prod_1528.html)
-
Te ručke su mi ultra ružne, stavit ću si ovakve kakve imam na automatiku te su fino tvrde i baš sam navikao na njih:
(http://s1.postimage.org/7txw193p7/originalslika_10776912.jpg) (http://postimage.org/image/7txw193p7/)
-
Netko je pitao kakve su bobine gore, evo poslikao sam na jednoj nista ne pise dru je neka Iskrina...vidi se procitati sa slike.
(http://s8.postimage.org/7t5oqtk6p/IMG573.jpg) (http://postimage.org/image/7t5oqtk6p/)
(http://s2.postimage.org/qp7d97asl/IMG572.jpg) (http://postimage.org/image/qp7d97asl/)
(http://s7.postimage.org/tqnos8x3r/IMG574.jpg) (http://postimage.org/image/tqnos8x3r/)
Koja je sviječica najbolja za taj motor? na automatiku mi se najbolja pokazala NGK R BPR6HS
Poceo mi se desavati cudan problem, kada je motor u leru radi nekih recimo pola minute-minutu i onda podivlja ode u iberturažu i na kraju krepa...nakon toga ga je nemoguce upaliti bez promjene sviječice. Probao sam sa sve 4 sviječice koje imam i uvijek ista stvar....jel moguće da je zbog manjka ulja u gorivu jer sam prije 2 dana dosuo oko pola litre čistog benzina (na pola rezervoara) posto je užasno dimio i krepavao, a svaki put kad sam svijecicu izvadio bila je dosta mokra i masna.
-
To kaj si poslikao su regulator napona i relej od žmigavaca :wink:
Bobina ti je ispod tanka za gorivo (tank izvadiš tako da prvo digneš onaj dio bliže sicu prema gore ,i onda ga povučeš iza jer je na gumenim selenima nema šerafa).
Ak motor ode u iberturažu to može značit da ili nemaš adekvatan filter zraka, a pošto i crkne na kraju vjerovatno je u pitanju slabi dotok goriva, inaće uobičajeno je da radi na većim okretajima kad ga upališ hladnog zato ga je potrebno napumpat na pumpici ili dat čok kod ostalih karburatora koji nisu bing.
-
bosna f100 ili nkg b8hs
-
Evo bobine...ne vidi se bas najbolje, slikao sam mobitelom, radim od mraka do mraka doslovno jer sam informatičar a sad su fiskalizacije i to tak pa nikad kraja poslu...
(http://s7.postimage.org/pqeguyntj/IMG578.jpg) (http://postimage.org/image/pqeguyntj/)
i video...(stavite na 1080p pa se bolje bude vidjelo)
Bobina ATX (http://www.youtube.com/watch?v=CJSAu6Ji6Pw&feature=youtu.be#)
U međuvremenu mi je crko i ne da se vise ni upalit, moram za vikend vidjet sta je ali brijem da je ovaj karb zrel za otpad, ovaj kakti čok se uopče ne da stisnut, curi na sve strane, nema filtera...ler mi je tak i tak divljao (u pocetko bio prevelik pa se poslije sam smanji pa poveca i tak)
-
na slici se vidi da ti je čok do kraja stisnut? :misli:
možda ti ga ne vrača gore kad daš gas pa ti više neče raditi jer ima premalo zraka.
-
izgleda da ti nije paljenje original ctx, ispada da se radi o 12v 50w platinskom paljenju, nije ni to loše...
bolje neg 6v 17-20w :mrgreen:
a karb ne bacaj, ak se nevaram to ti je bing 18 sa sl-a :mrgreen:
-
Ta "polugica" čoka mi se čini kao da je zaljepljena....ima neku "masu" okolo i nejfde ni gore ni dolje....đaba da je to neznam kakav karb ako ne valja...
Budemo vidjeli za vikend kad ga skinem, probat cu stavit ovaj od BT-a za početak.
-
onda vjerovatno ni nema onu pločicu unutra za čok jer ak je tak non stop spušteno motor i nebi vozil
-
ako ti je gore bing 18 (na to meni liči), a bt ima isto bing 18 ondamislim da je nepotrebno mjenjat :misli:
-
bosna f100 ili nkg b8hs
Hmmm, odakle vadis te podatke, NGK R BPR6HS je ekvivalent Bosne F100, a B8HS je ekvivalent Bosne F65. Tu BPR6HS imam na automatiku vec 4 godine i nikad nije radila probleme...motor se vozi stalno pun gas, Sada sam uzeo i za ATX-a tu istu.
ako ti je gore bing 18 (na to meni liči), a bt ima isto bing 18 ondamislim da je nepotrebno mjenjat :misli:
Bing 18 mi je na ovoj original mašini od ATX-a koja je skinuta, na motoru je mašina od CTX-a i drugi bing je gore...budem vidio za vikend uglavnom ima puno veci usis tak da nije 18 u pitanju ali je kvaka u tom sto ocito nevalja cim je čok skemijan i eto motor više ni ne pali.
-
gore meti bing 21 i vozi se ko čovjek, jos ti je gore platinsko 12 50, to ce ic odlicno :palacgore:
-
Hmmm, odakle vadis te podatke, NGK R BPR6HS je ekvivalent Bosne F100, a B8HS je ekvivalent Bosne F65. Tu BPR6HS imam na automatiku vec 4 godine i nikad nije radila probleme...motor se vozi stalno pun gas, Sada sam uzeo i za ATX-a tu istu.
Bing 18 mi je na ovoj original mašini od ATX-a koja je skinuta, na motoru je mašina od CTX-a i drugi bing je gore...budem vidio za vikend uglavnom ima puno veci usis tak da nije 18 u pitanju ali je kvaka u tom sto ocito nevalja cim je čok skemijan i eto motor više ni ne pali.
Na ctx mašini ti je bing 18 od sl-a , i vide se lijepo brojke 1/18 i on ima drugačiji prihvat za filter i ostalo ,dok na rezervnoj mašini od bt-a imaš noviju verziju-- bing 18 slh !
Znači treba ti orginal karb od ctx-a -- bing 21
-
Hmmm, odakle vadis te podatke, NGK R BPR6HS je ekvivalent Bosne F100, a B8HS je ekvivalent Bosne F65. Tu BPR6HS imam na automatiku vec 4 godine i nikad nije radila probleme...motor se vozi stalno pun gas, Sada sam uzeo i za ATX-a tu istu.
Bing 18 mi je na ovoj original mašini od ATX-a koja je skinuta, na motoru je mašina od CTX-a i drugi bing je gore...budem vidio za vikend uglavnom ima puno veci usis tak da nije 18 u pitanju ali je kvaka u tom sto ocito nevalja cim je čok skemijan i eto motor više ni ne pali.
gdjes to pročito? :misli:
neznam, ja sam na forumu našo podatke, f100 ide u ctx-a i našo sam da je b8hs ekvivalent stotki, vozim sa ngk dosta, pa nisam imo problema :misli:
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,20.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,20.0.html)
(http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Slike/Svijecice/svecicengkboschchampionaf1.jpg)
evo, ajde, b8h je točnije ekvivalent, al valjda pošto u autodjelovima nisu imali taj ja sam uzo hs, dal ima razlike nemam blage... motor mi radi sasvim u redu..
i dobro je što imaš na automatiku tu b6hs, iako ovaj višak slova ti nije potreban :mrgreen: :gy:
za matika ti je svjećica f65-75, najbolje znam u bosnama, što nisu i u ngk i ostalim proizvođačima tako pametno izradili brojeve, a ne brojevi, slova ovo ono, ko će se snać tu :mrgreen:
-
ta mašina koju si dobio uz motor ti je od atx-a blokovi a cilindar i karburator od bt-a
-
Evo što kaže Enker (proizvođač BosnaSuper svjećica) http://enker.ba/katalog/ (http://enker.ba/katalog/)
Znači F100 je toplinski ekvivalent NGK B7HS, B7HV i BR8HS (ova zadnja ima otpornik u sebi, i provjereno radi već godinama na e90 sa svakojakim paljenjima)
-
Na ctx mašini ti je bing 18 od sl-a , i vide se lijepo brojke 1/18 i on ima drugačiji prihvat za filter i ostalo ,dok na rezervnoj mašini od bt-a imaš noviju verziju-- bing 18 slh !
Znači treba ti orginal karb od ctx-a -- bing 21
OK, tak ce i bit očito
gdjes to pročito? :misli:
neznam, ja sam na forumu našo podatke, f100 ide u ctx-a i našo sam da je b8hs ekvivalent stotki, vozim sa ngk dosta, pa nisam imo problema :misli:
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,20.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,20.0.html)
(http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Slike/Svijecice/svecicengkboschchampionaf1.jpg)
evo, ajde, b8h je točnije ekvivalent, al valjda pošto u autodjelovima nisu imali taj ja sam uzo hs, dal ima razlike nemam blage... motor mi radi sasvim u redu..
i dobro je što imaš na automatiku tu b6hs, iako ovaj višak slova ti nije potreban :mrgreen: :gy:
za matika ti je svjećica f65-75, najbolje znam u bosnama, što nisu i u ngk i ostalim proizvođačima tako pametno izradili brojeve, a ne brojevi, slova ovo ono, ko će se snać tu :mrgreen:
Nemoguce, vidio sam katalog u trgovini kad sam kupovao uglavnom kod NGK što manji broj to veća toplinska vrijednost ne mogu nac tocno to na net-u ali cu otici u trgovinu u ponedjeljak i poslikat...dakle original NGK katalog. Nesto sto dokazije ovo sto pricam se moze vidjeti ovdje:
http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/p2.asp (http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/p2.asp)
Znaci BKR5 je toplija od BKR6 i BKR7 je hladnoja od BKR6
ta mašina koju si dobio uz motor ti je od atx-a blokovi a cilindar i karburator od bt-a
Da baš tako
Evo što kaže Enker (proizvođač BosnaSuper svjećica) http://enker.ba/katalog/ (http://enker.ba/katalog/)
Znači F100 je toplinski ekvivalent NGK B7HS, B7HV i BR8HS (ova zadnja ima otpornik u sebi, i provjereno radi već godinama na e90 sa svakojakim paljenjima)
Eno tamo gore je link direkt sa NGK sitea a budem u trgovini uslikao tocno za svijecice o kojima pricamo sta pise u NGK katalogu tak da su u Super Bosni vjerojatno zabluđeni :D
Da se razumijemo ja sam osobno mislio da stvari stoje ovako kako ste i vi naveli jer je logicno ali me zapravo trgovac razuvjerio jer sam ga trazio BPR6HS i kao malo topliju BP8HS ao odma kontru kao pa 8-mica je hladnija od 6-tice...i pokazao mi u tatalogu....e sad ako proizvođač tak kaže onda ne znam...
E sad nakon rasprave o svijecicama konstruktivno pitanje, kako složiti ovo tj u čemu je problem? Starter mi ne hvata kao na automatiku od početka nego pola hoda mu je luft i onda na kraju uhvati i mogu ga zavrtit 1-2 takta samo. Evo video
Kickstarter (http://www.youtube.com/watch?v=c-TqN42Yt9c&feature=youtu.be#)
Nadalje oba karburatora su mi za qrac, ovaj sto je gore nema uopce filter kada mu rukom zaklopim usis i dozirma zrak radi nekak ali samostalno nikak , vijak za doziranje zraka je zategnut do kraja...čoka nema uopće. Ovaj drugi se doslovno raspada...to je tak kad ja kupujem motor na povjerenje
Bing 18 u raspadu (http://www.youtube.com/watch?v=ouiLE2vOGTI&feature=youtu.be#)
Znam da sam u pocetku sad malo napran ali cilj mi je slozit taj motor da se mogu vozit kak spada na njemu a vi ste mi do sada bili od velike pomoci pa gdje cu se obratiti nego ovdje :)
-
Jesi automatika možda u baranji nabavio? :misli:
-
nije matik u pitanju već atx, Dejo, čitaj malo
-
Što se kurble tiče vjerovatno nije dosta podbačeno šajbica na osovinu kurble pa zubci što zahvaćaju kada se kurbla su predaleko pa imaju jako puno mrtvoga hoda. Jedini način da to riješiš je da se mašina mora rastavljati na pola da se može složiti da nema toliki mrtvi hod.
-
Da se razumijemo ja sam osobno mislio da stvari stoje ovako kako ste i vi naveli jer je logicno ali me zapravo trgovac razuvjerio jer sam ga trazio BPR6HS i kao malo topliju BP8HS ao odma kontru kao pa 8-mica je hladnija od 6-tice...i pokazao mi u tatalogu....e sad ako proizvođač tak kaže onda ne znam...
Pa i kod Bosne je što je veći broj to je hladnija svjećica :wink:
Npr f100 (za e90, ctx, bt, t15..) je hladnija od f65 (APN, matic...)
Hladnija svjećica uvijek ide na mašine koje imaju veće termičko opterećenje, inače bi se dešavalo samozapaljenje usljed njenog pregraijavanja. Hladnija svjećica opet ne ide na manje opterećene mašine jer u tom slučaju ne može postići temperaturu koja joj je potrebna za samočišćenje
-
uh, jako puno posla ima na tom motoru, tko zna što kriju blokovi u unutrašnjosti i kakav je cilindar,ako se na varam, cilindar je s piksom :misli:
-
Pa i kod Bosne je što je veći broj to je hladnija svjećica :wink:
Npr f100 (za e90, ctx, bt, t15..) je hladnija od f65 (APN, matic...)
Hladnija svjećica uvijek ide na mašine koje imaju veće termičko opterećenje, inače bi se dešavalo samozapaljenje usljed njenog pregraijavanja. Hladnija svjećica opet ne ide na manje opterećene mašine jer u tom slučaju ne može postići temperaturu koja joj je potrebna za samočišćenje
Eto onda je sve jasno :D
uh, jako puno posla ima na tom motoru, tko zna što kriju blokovi u unutrašnjosti i kakav je cilindar,ako se na varam, cilindar je s piksom :misli:
Navodno je generalka rađena početkom godine...sad je pitanje kako posto je sve sfušano...najbolja stvar u svemu je što je motor radio dobro kad sam dosao po njega i probacvao ga....jedino je ler bio malo viši ali pošto sam ja CTX vidio i vozio jednom u životu nisam znao ništa o tome pa reko to se da poštelat valda
-
nije matik u pitanju već atx, Dejo, čitaj malo
za matika me zanima :mrgreen:
ali saznao sam već da nije to onaj na kojeg ja mislim :palacgore:
-
Matika imam vec 5 godina...nije frisko kupljen :)
-
Ajmo dalje, naumio sam složit i originalnu mašinu da bude u uporabnom stanju, za početak ću trebati paljenje jer unutra nema ništa (a dobio sam kao kompletnu mašinu) samo ne znam koje, znam da je 12V i da ima vise vrsta...par postova prije ima slika bobine pa neka mi netko kaze sto da trazim. Druga stvar kada sam ostavio mašinu nagnutu na tu stranu gdje je paljenje tamo kod startera mi je iscurilo bar deci ulja....jel to normalno ili treba drugi semering ići? Evo slike
(http://s8.postimage.org/imldd38tt/DSC_0194.jpg) (http://postimage.org/image/imldd38tt/)
(http://s14.postimage.org/4g8z874y5/DSC_0197.jpg) (http://postimage.org/image/4g8z874y5/)
-
Nije obavezno ali ako hoćeš da ti neslini slobodno ga promjeni :palacgore:
-
to nije normalno al predpostavljam kod montaže se puno stavlja ulja ja kada sam sastavljo isto sam nabio pun k ulja svugdje i to se skupilo isto na tom mjestu samo je meni bilo možda ulja da pokrije dno čaše :palacgore:, reci mi kakve je bilo bolje ulje? .... ako je bilo zučkasto upotrebljavalo se pri montazi jer vidim da je mašina rađena i semering je novi.. mene bi brinulo nešto drugo na tvome mjestu, a to je ova matica na radilici.. Ovo nikako nije orginal i ako nije fini navoj bio na njoj i korak isti.. radilicu moš odma reparirat :palacdolje: :palacdolje:
druga stvar ako je krivo montiran pa opet vađen s šrafcigerom ili ko zna ime velika je mogučnosti da mu se usna oštetila pa ti slini ulje.... najsigurniji si da ga promjeniš :palacgore:
-
ma to je iscurilo na onu rupicu iznad kurble uljek ad ju je nagnio to je normalno to je odušak
-
Ajmo dalje, naumio sam složit i originalnu mašinu da bude u uporabnom stanju, za početak ću trebati paljenje jer unutra nema ništa (a dobio sam kao kompletnu mašinu) samo ne znam koje, znam da je 12V i da ima vise vrsta...par postova prije ima slika bobine pa neka mi netko kaze sto da trazim. Druga stvar kada sam ostavio mašinu nagnutu na tu stranu gdje je paljenje tamo kod startera mi je iscurilo bar deci ulja....jel to normalno ili treba drugi semering ići? Evo slike
(http://s8.postimage.org/imldd38tt/DSC_0194.jpg) (http://postimage.org/image/imldd38tt/)
(http://s14.postimage.org/4g8z874y5/DSC_0197.jpg) (http://postimage.org/image/4g8z874y5/)
na onu bobinu što si uslikao ti paše jedino 12v 50w platinsko paljenje...
-
I 12v80w platinsko od ctx-a, ja imam tako :wink:
-
to nije normalno al predpostavljam kod montaže se puno stavlja ulja ja kada sam sastavljo isto sam nabio pun k ulja svugdje i to se skupilo isto na tom mjestu samo je meni bilo možda ulja da pokrije dno čaše :palacgore:, reci mi kakve je bilo bolje ulje? .... ako je bilo zučkasto upotrebljavalo se pri montazi jer vidim da je mašina rađena i semering je novi.. mene bi brinulo nešto drugo na tvome mjestu, a to je ova matica na radilici.. Ovo nikako nije orginal i ako nije fini navoj bio na njoj i korak isti.. radilicu moš odma reparirat :palacdolje: :palacdolje:
druga stvar ako je krivo montiran pa opet vađen s šrafcigerom ili ko zna ime velika je mogučnosti da mu se usna oštetila pa ti slini ulje.... najsigurniji si da ga promjeniš :palacgore:
Boja ulja je kao med od kestena...mašina je uzeta "kao" generalno uređena i konzervirana...ali je i motor cijeli generalno sređen sam fušerski. Evo slika navoja ako pomaže.
(http://s8.postimage.org/5szrqdx81/DSC_0199.jpg) (http://postimage.org/image/5szrqdx81/)
Usput je "majstoru" pukel šaraf pa ću ja imat posla izvadit ga
(http://s1.postimage.org/7xrkit7ob/DSC_0200.jpg) (http://postimage.org/image/7xrkit7ob/)
ma to je iscurilo na onu rupicu iznad kurble uljek ad ju je nagnio to je normalno to je odušak
moguće da...nisam obratio pažnju vidio sam samo da je tamo negdje...
I 12v80w platinsko od ctx-a, ja imam tako :wink:
jel to postoji jedno jedino ili ima više tih 12/50 pa trebam obratit pažnju na nešto?
i usput, počeo sam si raditi postolje za mašinu...jel Automatic i ATX-CTX imaju iste raspored rupa (držača) za koje se mašina pričvršćuje ili su različiti? pošto imam oba motora da napravim i univerzalno postolje ako nije isti raspored?
(http://s9.postimage.org/rlowad4x7/DSC_0201.jpg) (http://postimage.org/image/rlowad4x7/)
-
I 12v80w platinsko od ctx-a, ja imam tako :wink:
postoji platinsko 12v 80w :misli:
il je neka mješavina besplatinskog 12v 80w kojem je samo stavljen namotaj, platine i kondenzator od 12v 50w :misli: :wink:
automatik nema isti raspored rupa ko ctx
-
još jednom pitanje jel paše šajba lanca sa ATX-a na CTX-ov kotač?
-
jel pod šajba misliš na lančanik zadnji ,on ti ne paše! :wink:
-
ne odgovaraju rupe gdje se zašarafe na kotač
-
Ok to me zanimalo
-
Jucer nakon 2 tjedna zajahao malo ATX-a, stavljen gore Bing 21 i airbox (tnx. dkos), prvo stavim karb i sav nabrusen na đir ...prišarafim sve gore kad ono banana...sajla ne paše.
(http://s9.postimage.org/gpwyl3w7v/IMG613.jpg) (http://postimage.org/image/gpwyl3w7v/)
Bing 21 ima mnju "rupu" za sajlu od starog 18
(http://s8.postimage.org/9dlhruzs1/IMG610.jpg) (http://postimage.org/image/9dlhruzs1/)
Pa sam sada stavio taj gornji dio (poklopac) od binga 18 na bing 21 tek toliko da se mogu vozit dok ne nabavim odgovarajuću sajlu.
Ova prirubnica na kojoj je bio Bing 18 je tako skemijana da je to strava....
(http://s14.postimage.org/ow2137aod/IMG614.jpg) (http://postimage.org/image/ow2137aod/)
(http://s8.postimage.org/6c3w9e1ep/IMG615.jpg) (http://postimage.org/image/6c3w9e1ep/)
Jos to vjerojatno treba malo postelati ali to ce pricekat, nekako mi je (dok je radio) s bingom 18 boje povlačio u niskim okretajima mada s 21-nicom kao da malo bolje vuče u višim...nisam puno probavao jer sam se smrzo ko...hmda :)
-
s tim laserom bi trebao radit dobro i s bing 21, karb treba malo naštelat za svaku mašinu, taj je bio na e 90 mašini; jel imaš dolje originalnu brtvu na auspuhu? možda je i tamo brtva skemijana
-ne bih se čudio da je u tom bingu kaj je gore bio 95 dizna i da je razbušen karb
-
Nakon zime prvi sunčani vikend, odma dobim volju za svašta, složio nepravilnosti i odveo ATX-a na praonu :D Evo par slikica
(http://imageshack.us/a/img21/4322/imag0014oe.jpg)
(http://imageshack.us/a/img694/379/dsc0723iw.jpg)
(http://imageshack.us/a/img854/9807/dsc0719v.jpg)
(http://imageshack.us/a/img829/6299/dsc0718wj.jpg)
(http://imageshack.us/a/img152/2199/dsc0720h.jpg)
Eh da, i ćukicu sam stavio danas sam ju nisam uspio natjerat da radi...ali sam spojio svijetlo ;)
(http://imageshack.us/a/img844/1373/dsc0722eb.jpg)
-
svaka čast, možda se sad malo u pocetku cini naporno imat tomosa, stalno nesto kopka nece ovo ono, al kad se slozi jednom pravo vjerujte nikakvih problema, cijelo ljeto na njemu nisam vidu odvida i evo sad ctx san se mora malo zezat s njin jer u koga san kupi su malo salabajzeri, i evo ima vec da se vozim ohoho :mrgreen: i to je prilika da sarafam po btu :lol:
al slike su fora, dobar fotic :palacgore: zanimljiva cukica isto
jedino nisam vidio za ovo gore u vezi sajle, pa sajla od bing 18 je ista kao i za bing 21, sve paše, bar je meni pasalo...
-
A ocito ima vise varijanti :) Budem poslije predstavio i Automatic koji je u ocuvan i to koliko vidim jedan od rjetkih, nigdje nikakvog lufta, nigdje nista ne kapa nista kemijano...5 godina ga vozim i samo jednom mi je stao i od tada stoji :)
-
zašto lažeš napaćen narod, misle svi single šok, žene se počnu vlažiti, kad ono dual šok amortizeri.. :misli:
dobro izgleda atx, dis nabavio obrtaljku? :misli: :misli:
-
zašto lažeš napaćen narod, misle svi single šok, žene se počnu vlažiti, kad ono dual šok amortizeri.. :misli:
dobro izgleda atx, dis nabavio obrtaljku? :misli: :misli:
Tak sam ga kupio s tim naljama, ide to sve dolje, dat cu ga farbat i pokusat nac original nalje...ćuka ebay :)
-
kako ti ide taj km satod atx-a sa brzinom koju radi mašina ctx-a, zar nemože više od 60....
-
sat ne ide preko 60 koliko znam, valjda prva druga treca gotovo :mrgreen:
jedino koliko je volti, vati taj obrtomjer
-
Tak je dodje do 60 i stoji...sat je tu samo zato da znam kada vozim 50 dok je murija iza mene a ostalo me ne zanima ;-)
-
dobra finta....kopiram.. :palacgore: :palacgore:
-
Napokon upalio (kao) originalnu mašinu :mrgreen:
Hvala dadivtc na štelanju paljenja :palacgore:
ATX engine with BT Cyl and karb (http://www.youtube.com/watch?v=R26JZEGASK0&feature=youtu.be#)
-
danas se malo radilo,
Bio u shopingu
(http://s7.postimg.org/59sflz2av/DSC_1614.jpg) (http://postimg.org/image/59sflz2av/)
Stare ručke su bile u koma stanju pa su legle nove...iste kao i na matiku...nekako sam navikao na njih
(http://s11.postimg.org/f184owku7/DSC_1615.jpg) (http://postimg.org/image/f184owku7/)
(http://s16.postimg.org/w7ucevt4h/DSC_1616.jpg) (http://postimg.org/image/w7ucevt4h/)
Hmm baš nekako i ne paše
(http://s2.postimg.org/k8x2qmwlh/DSC_1617.jpg) (http://postimg.org/image/k8x2qmwlh/)
ali se upaše :)
(http://s18.postimg.org/ay8qvr75x/DSC_1618.jpg) (http://postimg.org/image/ay8qvr75x/)
više ljudi mi je reklo da BT auspuh daje odlične performanse na CTX mašini...u niskim okretajima dosta da spram lasera ali u visokima laser opet dosta bolji.
-
fali ti od bt-a original trokut nosaš auspuha, zato ti ne paše
-
mislio sam si da nesto fali, svejedno bude laser nazad isao gore dok ne nadjem nesta pametnije. ovo mi dobro djeluje ne znam jel to neki domace proizvodnje ili ih ima
(http://shrani.si/files/img8907tzga.jpg)
-
Ne znam zašto je onda meni na ctx mašini uvijek mogao ful vozit i svugdje s tim auspuhom i nikad nisam primjetio pad snage na visokima dok nisam kupio prerađeni i na njemu se baš jako osjetilo na visokima kako gubi, al sa orginalom dizelaš pravo :mrgreen:
mf3, za devu dosta dobar, prema onim izracunima 10,5 ks na 5500 °/min ili tako nesto dadovtc zna bolje :palacgore: a za cetu ne znam kakav je, no ili cetko ili Kmx imaju njega na ctx mašini pa oni mogu rec sta znaju ako prate :mrgreen:
-
Ne znam zašto je onda meni na ctx mašini uvijek mogao ful vozit i svugdje s tim auspuhom i nikad nisam primjetio pad snage na visokima dok nisam kupio prerađeni i na njemu se baš jako osjetilo na visokima kako gubi, al sa orginalom dizelaš pravo :mrgreen:
mf3, za devu dosta dobar, prema onim izracunima 10,5 ks na 5500 °/min ili tako nesto dadovtc zna bolje :palacgore: a za cetu ne znam kakav je, no ili cetko ili Kmx imaju njega na ctx mašini pa oni mogu rec sta znaju ako prate :mrgreen:
Ne kazem da gubi snagu nego je više konstantan....laser u niskima slabije vuče ali kad se probudi onda onako osjetno potegne...lijep osječaj :D Zvuk je dosta dublji i tiši sa BT-ovim...to mi se sviđa jer ne prdecka u niskima bez veze
-
ono je mf rocket i to nečeš naći, ja sam 500 kn davao za njega i nije ga lik htio prodat, tražio je 700 kn kaj je definitivno overkil
-
Imam ti ja svom atx-u taj auspuh, ako ga nađes gdje kupuj, ako je po razumoj cijeni. Performanse su sa njim odlicne, ja imam t-14 termo grupu i 42 klip, na niskim malo losijial kad uđe u rezonanciju oce lanac potrgat :mrgreen:
-
sad kad znam model, baš sam se načitao da je u niskima loš ali kasnije da trga...pošto je meni motor za everyday ride to mi baš i ne paše...još će na kraju ispast da je ovo prdekalo od lasera zlatna sredina...sam da je malo tiši još :)
-
laser je odličan auspuh, samo granu stavit od bt-a 28 mm i stinger napraviti od mrežice filtera kamiona i okolo vunu ubaciti
-
laser je odličan auspuh, samo granu stavit od bt-a 28 mm i stinger napraviti od mrežice filtera kamiona i okolo vunu ubaciti
Granu je već netko stavio, ne znam jel 28 mm od BT-a, budem izmjerio kad dodjem doma, unutra mislim da nista nije dirano (ne vidi se da je varen negdje naknadno)
Grana je unutarnji promjer 25 vanjski 28...
Danas sam odlučio da CTX mašina ide dolje, do sad je kapalo ulje na srednjoj brtvi(između 2 dekla) a danas sam ga prvi put duže vozio i dobro zagrijao, ostavio 5 minuta a ono pišanje...
(http://s9.postimg.org/cv8jtlemz/IMAG0115.jpg) (http://postimg.org/image/cv8jtlemz/)
Stavit ću gore njegovu original mašinu s BT klipom cilindrom i bingom 18...e sad pošto imam CTX-ov zadnji kotač trebam zupčanike da mi prijenos bude u što manjem omjeru, odozada imam zupčanik sa 49 zubi, koji je najveći koji mogu staviti na mašinu i imali s manje zubaca da ide na CTX felgu?
I BTW kako ta mašina trpi BT-ov klip i cilindar (radilica...mjenjač)? Da planiram na kraju sezone generalku ili bude držalo vodu :)
-
Kad se pošteno složi to ide bez ikakvog diranja :palacgore:
Eno od 6NPA, petnajsticina mašina ima već preko 10000km, mislim da čak i 15000km ima i još bi išla, ništa se nije diralo po mašini, samo gas :smile:
-
istu je to sve bt i atx, jedino sam na dvije bt mašine našao kvačilo sa 6 opruga, a čuj, bt mašina bi ti mogla trošit više nego uštelana ctx, dosta je zahtjevna za uštelat da ide dobro i znatno češće voli zaribat nego ctx, plus ctx ide od nule , na veća brda, a bt je tu nula bodova, plus, ako se hočeš voziti kako treba, trebaš zamijeniti primarni pogonski prijenos u getribi, staviti od ctx-a
-pa predihtaj ctx mašinu i vozi
-ona grana ti je standard od lasera, bt grana ima unutarnji promjer 28
-
bt je mašina interesantnija za vozit. bez daljenjeg, ako se dobro uštela ide bolje od bilo kojeg ctx-a orginal. moj ide i ide i nema stajanja samo kvalitetni djelovi i samo gas, kad probije na zadnje ide :D :palacgore: a za uzbrdice nije istina. jest da ona nemože krenut na uzbrdici i šaltat više al kad se zaletiš na uzbrdicu ona je prošibne samo tako, nema stajanja i nižih ko na apenu ako su uzbrdice u normalnom omjeru
-
bt masina ide bolje od ctxa??? wtf?
-
std BT može dobit std cetu u krajnjoj, to je normalno
-
Tesko :kokice:
-
ako vi tako kazete :palacgore:
neznam nisam imao priliku vozit ctxa ali uvijek sam mislio posto je 80ccm i to da ide brze al eto nesto novo nauceno! :wink:
-
krile, ti očito neznaš kaj su podravski, zagorski i međimusrki bregi, nema šanse nikakav bt tu prema ctxu, i staviti na ctx /atx visoku ramu bt mašinu i apn ramu nije baš ista stvar, o potrošnji da ne pričam
-
std BT može dobit std cetu u krajnjoj, to je normalno
U krajnjoj možda zato što CTX ima drugi omjer zupčanika...ja imam CTX-ov zadnji kotač s 49 zuba a koliko ima BT-ov? :misli:
-
std ceta je veca, teža, aerodinamičnost gotovo nikakva, eto par razloga zašto su tu negdje :palacgore: a ovaj omjer lančanika je u cete 12 ili 13/49 a u bta 14/33 orginal vjerujem. Sad pokažem zašto je tako :palacgore:
http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/red-nose-apn90/135/ (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/red-nose-apn90/135/)
ili ako je lakše http://postimg.org/image/8y1ocurff/ (http://postimg.org/image/8y1ocurff/) veliki je od bta i drugih brzinaca a mali je kod ctx-a a veliki na kvačilu dok je u bta i ostalih mali (i veliki zamajac na piramidi kao šta se vidi)
-
ide bolje! jer znam jer sam vidio i probao. a to što ona ima 80 ccm nema nikakve veze kad se skoro duplo manje vrti od bt.a, probao sam ctx na apenu i bt dobar na apeu tu je i moj. al otom potom da ga nemješam da nebude da ja svoje dižem u nebesa. al ide bolje i šta sad. :misli: :misli:
-
ako se bt vrti nekih 20-22 tisuce oke :lol: :lol: ctx mašina na btu bi ostavila orginal bta, a ctx mašina na ceti nebi ostavila bta, možda bi bili tu negdje ili bt brži, ali da ne idemo u off
-
ako se bt vrti nekih 20-22 tisuce oke :lol: :lol: ctx mašina na btu bi ostavila orginal bta, a ctx mašina na ceti nebi ostavila bta, možda bi bili tu negdje ili bt brži, ali da ne idemo u off
Ostavila bi ga u brdo ;)
-
Jaooo,jebalo vas 10-15 km/h vamo tamo....ako i imaš najbrži motor,šta ti to znači ako na sezonu odvoziš 500 km??
Rađe se vozite s motorima,a ne se hvalite i prepirete po forumu čiji je motor brži,moja 14-ica ide 75 km/h i šta sad :lol: :lol:
samo trubite u prazno,a nikakve koristi nemate,motori su da se voze,a ne da stoje u garažama ulickani :palacdolje: :palacdolje:
-
men stoji u dnevnom boravku :lol: :lol: :mrgreen: :kokice: primirje :palacgore:
-
Evo spojio napokon obrtaljku (tnx. Puch rulz) ali ili je obrtaljka koma ili nesto drugo uglavnom ti okretaji mi nisu nimalo realni (mislim da duplo više pokazuje)
Obrtalka ATX 1 (http://www.youtube.com/watch?v=qts1qsrJ-mE&feature=youtu.be#)
Evo tu je u leru kad se ugrije...ler je tajav da motor sam sto ne krepa a pokazuje 3800rpm
VIDEO0017 (http://www.youtube.com/watch?v=RXufk5MYEmg&feature=youtu.be#)
-
Haha, na leru bi trebalo bit najviše 1500 o/min i ako tako drži ler onda je onako solidno, govorili su da ako drži na 1000 ler a meni je ctx mašina razlokana do bola držala nekih 1200 o/min al prema zvuku nema teoretske, i bt bi se treba vrtit bar 10 :mrgreen: e sad, do neke granice drži duplo a onda kad se da gas ona stoji pa se naknadno popne :misli:
-
Haha, na leru bi trebalo bit najviše 1500 o/min i ako tako drži ler onda je onako solidno, govorili su da ako drži na 1000 ler a meni je ctx mašina razlokana do bola držala nekih 1200 o/min al prema zvuku nema teoretske, i bt bi se treba vrtit bar 10 :mrgreen: e sad, do neke granice drži duplo a onda kad se da gas ona stoji pa se naknadno popne :misli:
Da...izgleda da ce bit sam za šminku...mislim meni bar super izgleda a sad o točnosti nećemo :D
-
bt je mašina interesantnija za vozit. bez daljenjeg, ako se dobro uštela ide bolje od bilo kojeg ctx-a orginal. moj ide i ide i nema stajanja samo kvalitetni djelovi i samo gas, kad probije na zadnje ide :D :palacgore: a za uzbrdice nije istina. jest da ona nemože krenut na uzbrdici i šaltat više al kad se zaletiš na uzbrdicu ona je prošibne samo tako, nema stajanja i nižih ko na apenu ako su uzbrdice u normalnom omjeru
to je zato jer bt ne ide 2 posto dok je u niskim, pa kad uhvati okretaje onda krene ići normalno, a ti odma misliš da je to ugrađena mašina od svemirskog broda i da je turbina uhvatila
ctx vuče od 0 okretaja pa nemaš osjećaj ubrzanja ko bt, i to što se bt vrti na duplo višim okretajima, valjda misliš na ler :mrgreen:
-
koji je ova obrtaljka smijeh...ne cuje se zvuk motora dobro zbog vjetra a i morao sam jednom rukom prodžavat mob fiksiran selotejpom jer je od sliline G sile klizio :D
Uglavnom ovo na 44 sec kada pocne dozat obrtaje...to sam pustio gas...pocne podizat obrtaje (iako mjeri cca duplo više)i onda kad dodje do određenih obrtaja obrtaji zapravo rastu a na obrtaljci padaju...pustim gas zapravo padaju a na obrtaljci rastu...LOL
obrtaljka 3 (http://www.youtube.com/watch?v=bQsCYS-hE0o&feature=youtu.be#)
-
to valjda mjeri retardaciju a ne akceleraciju :lol: :lol:
-
Jucer oboje regani :palacgore:
(http://s11.postimg.org/7btz17wzj/DSC_2220.jpg) (http://postimg.org/image/7btz17wzj/)
-
Želim ti puno kilometara bez kvarova :palacgore:
-
Automatica imam nekih 6 godina i u tih 6 godina samo jednom je stao...i to lani nisam imao vremena poravit ga do isteka rege pa ga morao odjavit u međuvremenu uzeo ATX-a...sad sam složio automatika i on the road again...a ATX prvo treba dovest u red :)
-
Heheh :palacgore: peri deri :mrgreen:
-
odlicna slika :mrgreen:
-
odlicna slika :mrgreen:
Meni i nije baš nešta ali tnx :)
-
Napokon napravio novi dom za svoje Tomose, danas se uselili nakon jedno 4 mjeseca izrade. Radio sam sam, jedan dan mi je šogi dosao kao pojacanje kod varenja jer inace imam onaj mali stroj za varenje iz Lidla a on bas nije za duge staze :D
(http://s17.postimg.org/6ehciuoaz/DSC_3640.jpg) (http://postimg.org/image/6ehciuoaz/)
-
:palacgore: :palacgore:
-
Lijepi motori i garaza :palacgore:
-
Svaka čast na izradi, samo nemoj da ti Mrakova dojde, i ak dojde steraj ju s vilama u 3 lepe krasne :palacgore:
-
dobro i uredno, kolko te materijal izašao? mada osobno više volim drvenu konstrukciju koja je gotova tih gabarita za jedno popodne, a materijal kupiš bagatelu od starih krovišta i štagalja koji ruše ljudi i rabljeni dobar crijep po kunu komad
-
Ne znam koliko me sve tocno izaslo, željezo+OSB ploče+krov je bilo oko 2000 i sitno kn, betonska podloga oko 500kn, otislo je kila i pol elektroda, oko 200 vijaka, matica podloški, par reznih ploča za fleksu, jedno 6-7 borera. i jos trebam oko 3L bajca da to prefarbam zaštite radi. Nisam išao na drvenu konstrukciju jer sam inace zavrsio za strojarskog tehnicara i nekako mi je rad s željezom praktičniji a ovo sam napravio montažno (samo je utiplano i s vijcima zašarafljeno u beton) ako dodje kakva građevinska inspekcija da me mogu povuc za kiflu.
-
3 litre ti nebude dosta ak hočeš zaštitit dobro, trebaš dva premaza
-
Nova sranja :) Počelo mi kvačilo onako na početku klizat i čuje se kako kao "struže" dok pustim ručicu do kraja onda normalno uhvati ali kad krećem onda se to dešava dok se motor dobro ne ugrije. Ulja u mjenjaču ima dosta i uvijek je friško :) Zanima me šta bi moglo biti uzrok...mislim tak i tak ću rastavit cijeli motor kad bude zima pa pokušavam pribaviti sve potrebne dijelove za sve poznate probleme koje sam do sad uočio...a ima ih :)
-
Popusti malo sajlu
-
ja mislim da ti se potrošila jedna od lamela...
-
Popusti malo sajlu
Ako popustim sajlu nece mi odvajat do kraja...i ovak je vec knap.
ja mislim da ti se potrošila jedna od lamela...
To si i ja mislim sam nisam ziher :)
-
poderano kavačilo prema načinu voznje nije ni čudo sve u iber :lol: :lol: :mrgreen: :palacgore:, al dobro ja sam isto nedavno mjenjao lamele jer sam ojačavao kvačilo sa dodatnim oprugama pa sam uvalio nove ali da ti napomenem trodjelne nečeš nove nači tako da trazi polovne i dobre,(
traziš najbolje tako da gledaš da su zubi što nasjedaju u zvono cjeli i da je debljina pliblizno novima.) one ublazuju cukanje, jednodjelne hočeš i mozeš i nju stavit umjesto trodjelne ali če ti kumplung biti malo čudan kao da voziš fapa :palacgore:
-
A ko zna šta je sad gore, nisam nikad vozio Fap-a pa neznam kak je to :biggrin:
-
New look :)
(http://s23.postimg.org/4hxrdu9g7/IMAG0371_1.jpg) (http://postimg.org/image/4hxrdu9g7/)
Kum prodao Botiana al se leek previse cjenkao pa mi nije htio dat kofer za dogovorenu cijenu...koji mu zapravonuopce ne treba pa je zavrsio kod mene :)
-
prva liga,trebaš podmetnut gume pod poklopac da ne lupka , barem sam ja trebao kod sebe na koferu jer originalne su bezveze
-
To sam skuzio jer mi je do vinograda i nazad popadalo pol vijaka koji drže kofer...od vibracija očito :D
-
gume trebaš stavit na nosače dolje, na poklopac, pa složit unutra i odzgora ležište kacige da se ne poguli i izudara
-
Napokon nabavio poštenije gume...friško stigle :)
(http://s7.postimg.org/7tvf7lsif/IMAG0376.jpg) (http://postimg.org/image/7tvf7lsif/)
-
Ništa bez mišelinke :palacgore: i koliko love ako se smije znati :smile:
-
Vidio sam te iza 5 ispred poste kad si dizo paket :mrgreen:
Kofer dobro pase :palacgore:
-
nema sad vise u sumu kad se stave ove gume :gy:
-
Ništa bez mišelinke :palacgore: i koliko love ako se smije znati :smile:
610kn s dostavom, jedna je 300 i kusur i jedna 200 i kusur (2.75 prednja, 3.0 zadnja)
Vidio sam te iza 5 ispred poste kad si dizo paket :mrgreen:
Kofer dobro pase :palacgore:
Ma to sam isao predat paket, ovom Kriletu neke igracke saljem haha, a gume dosle jutros za dobrojutro City Ex-om :)
Kofer dobro stoji ali je premali...ne stane mi kaciga unutra :(
nema sad vise u sumu kad se stave ove gume :gy:
Ma kak nema, sam bude manje kopalo haha...htio sam ja vise offroad gume ali ovo je najbolje sto sam nasao po tom pitanju nema ih nigdje ni za lijeka
-
čuj kriletu igračke šalje :lol: :lol: :lol: tata jel i cuca u paketu :gy:
gume su super ima ih getriba na svom bt-u neznam kolko si bio u stanju vidjet nakon onog adrenalinskog šoka :palacgore:
-
hebate, ovo nešto preskupa dostava za gume u Viroviticu....skoro 100kn.. :shock:
-
čuj kriletu igračke šalje :lol: :lol: :lol: tata jel i cuca u paketu :gy:
gume su super ima ih getriba na svom bt-u neznam kolko si bio u stanju vidjet nakon onog adrenalinskog šoka :palacgore:
Je da kad kakas ko Lazar :) Nisam gledao gume pa mrak je bio JBT.
hebate, ovo nešto preskupa dostava za gume u Viroviticu....skoro 100kn.. :shock:
zvone otkud si sad 100kn izvukao po kojem poucku? :misli: :smile:
MGV18341 MICHELIN 3.00 - 18 M45 RENF E2 52S TT 320,63 kn 1 5% 304,60 kn
MGV18333 MICHELIN 2.75 - 18 M45 RENF E2 48S TT 288,56 kn 1 5% 274,13 kn
Ukupno: 578,73 kn
Dostava: 30,00 kn
Sveukupno: 608,73 kn
-
gore višlje si napisao ...jedna guma 300 druga 200 i sitno.... eh , kako da računam onda... :misli:
-
Too much previše keša za gume :mrgreen: razred brzine vjerovatno do 150-180,a kiks ide 60 :mrgreen:
-
gore višlje si napisao ...jedna guma 300 druga 200 i sitno.... eh , kako da računam onda... :misli:
Napisao sam 300 i kusur i 200 i kusur...a kusur je kak se uzme :)
Too much previše keša za gume :mrgreen: razred brzine vjerovatno do 150-180,a kiks ide 60 :mrgreen:
Kiks ide maltene 90 jer je CTX mašina ;) A uzeo sam te gume jer nisam nasao nijedne jeftinije koje pasu na njega
-
Da si reka dok si bia ode, da bi ti Oblićevo prva ugradnja na ctx-a 18-ice :lol: :lol: I to još dobre za ne falit (izgledom) :mrgreen:
-
Da si reka dok si bia ode, da bi ti Oblićevo prva ugradnja na ctx-a 18-ice :lol: :lol: I to još dobre za ne falit (izgledom) :mrgreen:
Je i stare 10-15 godina :)
-
KRUTE KO BETON, nova guma glavu čuva. makar to 70/80 /90 kmh meni je pobigla guma preko nečega sa 80 kmh i zalipila se pola metra u stranu da je bila stara ta od 15 god prestigla bi me zadnja felga :lol: :lol: dobar odabir guma ... svakako, cjena je okej to je bagatela za dobru gumu.
-
Evo legle... :mrgreen:
(http://s18.postimg.org/h22hv1vhx/IMAG0419.jpg) (http://postimg.org/image/h22hv1vhx/)
(http://s18.postimg.org/6ta0p87g5/IMAG0420.jpg) (http://postimg.org/image/6ta0p87g5/)
Treba netko original GOLDEN BOY GUME?
2.75 I 3.00...2.75 u odličnom stanju, 3.00 tak tak...za po šumei mila majka :palacgore:
-
Lijepo izgledaju, za asfalt su sigurno puno bolje od originala, jedino što si i prednju i zadnju kontra okrenuo :mrgreen:
-
motor mi se sviđa :palacgore: jedino bi uvalija naprid veliki doboš od e90 u 18 coli felgu i onda je to,to
-
Ja bi rađe stavio prednji kraj od ctx-a, nekako bolje leži tom enduro stilu :palacgore:
-
Dado, nisam krivo okrenuo ima smjer rotacije, Front u jednu stranu i Rear u drugu, po tome sam i stavio...a ima i logike vjerojatno u jednu stranu "bolje grize" prednja u kontra stranu jer nije pogonska a treba grist kod kočenja i stražnja koja treba krist kod akceleracije...
motor mi se sviđa :palacgore: jedino bi uvalija naprid veliki doboš od e90 u 18 coli felgu i onda je to,to
Ma uglavio bi ja kotač i disk od CTX-a ali jos cekam da vidim sta ce bit s tim atestima i ostalim...
-
Pa jel ne odrzavas sustav Spoljaricu da nesto " iskompenzirate" :mrgreen:
-
pa zato san ti i reka da staviš od e90/t15 bubanj miran si a koči s novin pakana stvarno dobro
:palacgore: ima caka da se upiše to u knjizicu bez atesta... javi se na pm ako te zanima više
-
Dado, nisam krivo okrenuo ima smjer rotacije, Front u jednu stranu i Rear u drugu, po tome sam i stavio...a ima i logike vjerojatno u jednu stranu "bolje grize" prednja u kontra stranu jer nije pogonska a treba grist kod kočenja i stražnja koja treba krist kod akceleracije...
Jesi siguran, jel na apsolutno svim enduro gumama je upravo obrnuto, prednja okrenuta kao kod tebe zadnja, a zadnja kao prednja tebi. Upravo zbog toga da bolje "grizu, odnosno izbacuju blato i kišu prema van , prednja kod kočenja, a zadnja kod ubrzanja. Ovako kod tebe okrenute, prednja kad koči, ripna nabija blato prema sredini gume, isto kao zadnja kad ubrzava, umjesto da baca van, opet nabija pod gumu.
Sjeti se samo kako su na traktoru okrenute ripne na zadnjim kotačima :wink:
-
po strelicama za smjer su dobro stavljene :palacgore:
Imam i ja iste takve. Stavio prije 2 nedjelje i isto me malo bunio smjer, ali tako na njima piše.
Pokazale se za sada odlično i ja prezadovoljan :palacgore:
-
Danas bio lijep dan pa sam nakon grave party turneje sjeo malo na kiksa i isao posvuda...iznenađujuće dobro se gume ponašaju offroad i na jačim travnatim uzbrdicama ne proklizavaju baš tako da sam prezadovoljan, po cesti su nebo-zemlja sparam originalnih a offroad nisam puno izgubio...gotovo ništa.
-
šteta takve gume tjerat po makadamu :palacdolje: :palacdolje: skupo je to da se dere bezveze :kokice:
Potrošnja guma na Tomosima je najmanji problem, pogledaj samo koliko ih je još sa gumama prve ugradnje :mrgreen:
Guma je tu da se troši, a i cijena ovih nije pretjerana ako su dobre, ove obje koštaju kao jedna za malo veći motor od ATX-a :wink:
Stvarno mi još uvijek nije jasna okrenutost šara na gumama, no ako proizvođač tako kaže, valjda zna zašto...
hmmm off road je nadmašio ovo?
(http://s22.postimg.org/lvlgpr6p9/535489_100282946828325_540001029_n.jpg) (http://postimg.org/image/lvlgpr6p9/)
Ma ide ATX tu i sa cestovnim gumamam, ako ništa, možeš ga i prenijeti ovuda :mrgreen: :lol:
-
Prvo sam ovo pitanje postavio u blic pitanja ali posto sam naisao na razna mišljenja najbolje da razglabamo ovdje u temi.
Na ATX mašini (novi tip) sam promjenio zamajac i zupčanik kvačila i od tada mi kvačilo klizi...zapravo ne lovi uopce kao da je stalno na pola stisnuto (ne moze se ni starterom zaverglat). Skuzili smo da je razlog tome to sto je zupcanik koji je sada gore oko 3mm uži od onoga koji je prije bio (slika).
http://postimg.org/image/4nj0frdtb/ (http://postimg.org/image/4nj0frdtb/)
Neki kazu da ima razlike u zupcaniku za novi i stari tip kvacila, neki kazu da novi tip ima 4 lamele a ja imam 3, neki pak kazu da je CTX zamašnjak i taj zupčanik pravljen samo za novi tip dekla i bokova (kakve ja i imam) i sad mi na kraju tu nista nije jasno :)
Pa sad pucajte s rješenjima...ugraditi jis jednu lamelu ili staviti šajbu između zupčanika i tog "zvona"...ili fakat treba drugi zupčanik...napravit cu ja sta god i nabaviti samo trebam znati sta. Zanimaju me misljenja iz prve ruke znaci od nekog tko se vec susretao s tim swap-om.
-
Kako je stegnuta krunasta matica kvačila ?
-
-ti nemožeš imati stari tip zupčanika jer si stavio ctx zupčanik a on ima samo novi tip kvačila i desne dekle
-razlika i problem je u dužini osovine kvačila, nisu isto duge osovine i sada je tebi kvačilo prenašpanato, federi su napregnuti i razdvajaju lamele, tj lamele su raširene, trebaš osovinu od novog tipa kvačila, vidiš na slici da je razlika u dužini tijela dosjeda koji ulazi u ležaj kvačila, stari tip ima to duže, noviji kraće, al noviji ima samu osovinu dužu
-ležaj je na deklu pomaknut je prema unutra onom seger podloškom između ležaja i dekla da bi sjeo na tu osovinu dobro, a onda treba i duža osovina bit i drukčija krunasta matica
-
Kako je stegnuta krunasta matica kvačila ?
Nikako, i bez nje klizi, to sam prvo gledao da nije previse stegnuta...nije to, ovo sto dkos govori mi ima smisla...ali cekam da jos tko kaze kakvu mudru :)
-
Pa isto što sam ti ja u blic pitanjima rekao to ti je isto i dkos rekao u čemu ti je problem
-
Pa tamo si napisao da imam stari tip zupčanika, a dkos koliko kuzim je napisao da ne moze biti od starog nego da imam od novog...sad mi nist nije jasno na kraju :misli:
-
Pa sve moraš imati od novoga tipa blokova nemožeš kombinirati stari i novi tip jer se desi to što se tebi desilo a na slici što si stavijo onaj gdje je kompletno je zubčanik od staroga tipa kvačila a onaj što je vani je od novoga tipa
-
Pa sve moraš imati od novoga tipa blokova nemožeš kombinirati stari i novi tip jer se desi to što se tebi desilo a na slici što si stavijo onaj gdje je kompletno je zubčanik od staroga tipa kvačila a onaj što je vani je od novoga tipa
-ti nemožeš imati stari tip zupčanika jer si stavio ctx zupčanik a on ima samo novi tip kvačila i desne dekle
-razlika i problem je u dužini osovine kvačila, nisu isto duge osovine i sada je tebi kvačilo prenašpanato, federi su napregnuti i razdvajaju lamele, tj lamele su raširene, trebaš osovinu od novog tipa kvačila, vidiš na slici da je razlika u dužini tijela dosjeda koji ulazi u ležaj kvačila, stari tip ima to duže, noviji kraće, al noviji ima samu osovinu dužu
-ležaj je na deklu pomaknut je prema unutra onom seger podloškom između ležaja i dekla da bi sjeo na tu osovinu dobro, a onda treba i duža osovina bit i drukčija krunasta matica
Evo dvije različite tvrdnje i sad nek ja budem pametan :)
-
ctx ima novi tip komplet sve, kako može imat stari tip zupčanika?, kolega ima stari tip kvačila a tamo je drukčija centralna osovina kvačila, imali su i drugi s time problema kad su kombinirali
-
ako ide novi tip dekla mora bit duza osovina,ako je stari stavi se krača,koji zupčanik u koje deklo nije bitno sve pase osim ctx zupčanika u staro deklo jer je veči i zapinje o deklo,takode zvono i podloske lamela ako je zvono novi tip u njega idu i stare i nove a ako je staro zvono mogu samo stare podloske
najlakse ti je da odvidas krunastu maticu pa ako tad neklize zas da je problem osovina
-
Ma kliže i bez matice, zato mislim da bi uz dužu osovinu trebala ići ili još jedna lamela ili neka podloška između zupčanika i tog zvona da još malo ušpana opruge. :misli:
-
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,5.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,5.0.html)
baš suprotno, tebi je prenašpanano, opruge su stisnute i labave lamele
-
nisam se dobro izrazio...premalo španaju, kao da su slabe, zato mislim da bi im s umetanjem lamele, sajbe ili cega vec na nekin nacin pojacao djelovanje.
U biti bilo bi dobro da netko iskusniji napise sta bi prvo probao u mom slucaju napraviti jer ja moju klucat ko corava kokos pa ak pogodim pogodim :)
-
Ako klize kad skroz odvidas maticu onda si nesto krivo slozija i ne gine vadenje kvacila,skini rastavi pa slikaj,meni je na e 90 novi tip al se nesican jeu 3 ili 4 lamele
Sad san opet pogleda sliku ovo su podloske starog tipa kvacila koje se vole isttrosit,do segera idu 2 deblje ploce ode je samo 1 federi mi cudno stoje tj vidi se da je nekako labavo
-
Ak uhvatim sutra vremena rastavim pa slikam...onda cemo dalje :misli:
-
buraz, pa u onoj temi o kvačilu je sve naslikano kako treba ići
-
pa da vidimo stanje ploča i lamela,stari tip ploča se vole istrosit i ako su i lamele malo nema ga sanse dobit bez da se skinu one tanke feder sajbe i ploče zakrenu da utor ulazi jedan u drugi,tad mjenjač bude malo grublji al nema sanse da kvačilo klize dok god ima iti malo mesa na lamelama
-
Evo uhvatio sam cajta večeras i detaljno zabilježio. Nemojte mi se smijat, jednom rukom držim mobitel a drugom rastavljam kvačilo prvi put u životu...počeo sam snimat nakon što sam skinuo seger...
Prvo nemam radapciger, čovjek se snalazi kak zna :)
(http://s2.postimg.org/yfp1oma91/CAM00007.jpg) (http://postimg.org/image/yfp1oma91/)
Rastavljanje...možda nije uopce bilo dobrim redosljedom složeno, lamele i ove limene šajbe imeđu lamela ne djeluju baš potrošeno samo je ovaj zasnji lim sav popigan i prva šajba iza segera nije baš ravna nego je onako malo ispupčena u sredini. Vidio sma na onom tutorijalu s linka koji je dkos stavio da treba ici neka trodjela lamela...tog kod mene nema.
Evo video: (jos jednom...bez LOL-ova) :D
Rastavljanje kvacila (http://www.youtube.com/watch?v=kx1iwWY35W0#)
i ovo su slike redom:
(http://s9.postimg.org/7kkfl2vx7/CAM00009.jpg) (http://postimg.org/image/7kkfl2vx7/)
(http://s9.postimg.org/r8o6qdcm3/CAM00011.jpg) (http://postimg.org/image/r8o6qdcm3/)
(http://s9.postimg.org/tigwevaxn/CAM00013.jpg) (http://postimg.org/image/tigwevaxn/)
(http://s9.postimg.org/9laz5ws2j/CAM00014.jpg) (http://postimg.org/image/9laz5ws2j/)
(http://s9.postimg.org/qn3t806xn/CAM00016.jpg) (http://postimg.org/image/qn3t806xn/)
(http://s9.postimg.org/ayy0nh1y3/CAM00017.jpg) (http://postimg.org/image/ayy0nh1y3/)
(http://s9.postimg.org/mmwnvrggr/CAM00018.jpg) (http://postimg.org/image/mmwnvrggr/)
(http://s9.postimg.org/ffuyzw5jv/CAM00019.jpg) (http://postimg.org/image/ffuyzw5jv/)
(http://s9.postimg.org/o386dwjdn/CAM00020.jpg) (http://postimg.org/image/o386dwjdn/)
(http://s9.postimg.org/gjf3buq6z/CAM00021.jpg) (http://postimg.org/image/gjf3buq6z/)
(http://s9.postimg.org/61tmtueqj/CAM00022.jpg) (http://postimg.org/image/61tmtueqj/)
(http://s9.postimg.org/aozovm23f/CAM00023.jpg) (http://postimg.org/image/aozovm23f/)
(http://s9.postimg.org/5helr5li3/CAM00025.jpg) (http://postimg.org/image/5helr5li3/)
(http://s9.postimg.org/8mz7hd44b/CAM00026.jpg) (http://postimg.org/image/8mz7hd44b/)
Sveukupna razlika u dužini je 5mm, 2mm od gornjeg djela zupčanika do vrha i širina zupčanika, stari je 3mm širi (taman za ovaj doljnji dio koji izgleda kao pojeden)
(http://s9.postimg.org/ibcnkhyxn/CAM00028.jpg) (http://postimg.org/image/ibcnkhyxn/)
(http://s9.postimg.org/bwdmnts7v/CAM00029.jpg) (http://postimg.org/image/bwdmnts7v/)
(http://s9.postimg.org/6ar7jrriz/CAM00031.jpg) (http://postimg.org/image/6ar7jrriz/)
(http://s9.postimg.org/c07g42xp7/CAM00034.jpg) (http://postimg.org/image/c07g42xp7/)
-
utor za seger na onom većem lančaniku ti je u banani, da se mene pita on nebi više u mašinu...
-
Manji treba ići gore jer je CTX-ov zamašnjak sad u mašini koji je s njim par.
Zapravo ne, zaheb, taj bi trebao ici gore da
-
dosta zahebano je to ...vrlo lako ti seger izleti iz kanala, nabavi boljeg ili daj tokaru da ti popravi kanal al sa tim biš oslabio već ionako slabašan dio...
-
Ma jok, nabavit ću drugi, hocu slozit to sve kak spada a ne napravit šusteraj.
-
:palacgore:pametna odluka...
-
ako si več odlučija za nabavu novog onda uzmi novi tip kvačila,malo vise suska ali je dosta bolji i trajniji
ovo mi sve ok izgleda najvjerovatnije je problem u toj prvoj sta je iskrivljena i na nju ide jos jedna takva sajba koju ti nisi ima zato je i klizalo,malo kriva 1,5-2 mm manje podlozeno,malo istrosene one druge ploče i eto problema
inače ide 1 trodjelna lamela ili se te 3 obične zapilaju priko 1 uske al mora i vako funkcionirat
-
taj utor za seger nisam uopće gledao kad sam ti slao taj zupčanik, mea kulpa, jučer sam išao gledat ponukan time na dva kvačila od ctxa i tamo je taj utor također širi nego je na slici onog starog zupčanika, vjerojatno je to bolest tog tipa kvačila kad ga se opremi s 6 opruga i ubaci u ctx mašinu ili s e 90 termogrupom a motor ljudi kolju ko krosera , a nalazio sam u ctx mašinama i s 4 opruge pa nije bilo nikakvih problema u radu kvačila
-izlijetanje tog segera van po meni nebi trebalo imat neke drastične reperkusije jer nema kamo odletjet već na dno korpe, a motor trenutačno staje jer kvačilo odvoji, no svakako je problem ako se ostane negdje daleko s motorom u kvaru
-
tako je,ako seger izleti nema nikakove štete po mašinu ,jedino to ako si daleko od kuće pa nemaš gdje popravit, rijetko se dogadja al ipak ako se vidi da ima mogućnost zbilje, bolje poduzet prevenciju...........
-
Cesto ri segeri budu rastegnuti i iskrivljeni jer dobar dio nezna stavit par matica i nategnit federe kad ga skida pa to rade na silu,najbolje uvik stavit novog
-
Ok da skratimo priću, gdje ima tih zupčanika novih u prodaji (taj novi tip kakav meni treba)? Nije meni žao dat para za novi, tako cu bit siguran (osim ak nije od neke kineske legure) :)
Dkos, ma nema beda.
-
neznam bas da ima to je ctx prijenos,pa mozes dat tokaru daprosiri tj poravna kanal i uvali 2 segera i nema greske
-
neznam bas da ima to je ctx prijenos,pa mozes dat tokaru daprosiri tj poravna kanal i uvali 2 segera i nema greske
Rađe bi uzeo novi ako mogu
-
slazem se samo kazem sta se jos moze napravit a da ne pati kvaliteta,kad budes slaga obavezno 2one ploče prije segera
-
nečeš nigdje nać to novo, nema šanse, napravi kako je sotoarts rekao, to ti na tokarskom napravi za dvije minute
-
A da se navari gore pa opet otokari? :misli:
Ne znam od kojeg je materijala napravljen ali sa pravim elektrodama možda bi držalo?
I an kraju krajeva nismo došli na čisto u čem je problem, jel treba mjenjati osovinu ili zupčanik ili negdje nešto podšajbat...stavit još jednu lamelu ili? mislim razlika između zupčanika u dužini same njegov cijevi je cca 5 mm ovo ono :misli: :misli: :misli:
-
ak ideš varit, onda ti treba i glodanje uzdužnih utora; nisam to kemijao, al stavljali su ljudi dužu osovinu unutra od novog tipa kvačila
-
taj utor za seger nisam uopće gledao kad sam ti slao taj zupčanik, mea kulpa, jučer sam išao gledat ponukan time na dva kvačila od ctxa i tamo je taj utor također širi nego je na slici onog starog zupčanika, vjerojatno je to bolest tog tipa kvačila kad ga se opremi s 6 opruga i ubaci u ctx mašinu ili s e 90 termogrupom a motor ljudi kolju ko krosera , a nalazio sam u ctx mašinama i s 4 opruge pa nije bilo nikakvih problema u radu kvačila
-izlijetanje tog segera van po meni nebi trebalo imat neke drastične reperkusije jer nema kamo odletjet već na dno korpe, a motor trenutačno staje jer kvačilo odvoji, no svakako je problem ako se ostane negdje daleko s motorom u kvaru
meni je izletio seger s kvačila..nekako se probio i uletio među zupčanike mjenjača i piramide...rezultat- puknuta karika, oštećen zupčanik 3 i 4 brzine na mjenjaču i piramidi, zvono u banani
-
Pa napisa san ti jos 1 sjba krajnja kod segera,tu sta se iskrivila ili zamini ili okreni naopko,rjesi utor segera,osovina ide duza ako ti je novi tip dekla ako je stari ide kraca
-
kogo, ovo za getribu -eto nisi imao sreće, al kako je od tog karika pukla, jel naglo zacvikala mašina il? :misli:, tebi su se drobili potisni ležajevi koji nikad ne stradaju :misli:
-
Pa napisa san ti jos 1 sjba krajnja kod segera,tu sta se iskrivila ili zamini ili okreni naopko,rjesi utor segera,osovina ide duza ako ti je novi tip dekla ako je stari ide kraca
Kako da znam koji osovinu imam? Ja imam blokove i dekl mnovog tipa pa pretpostavljam da je i osovina duža. Jel može netko napisati koliko je koja dugačka pa izmjerim!?
-
nemogu prije pon po slici mi se čini da je duza ali i da je navoj los
-
A je navoj je pri vrhu malo lošiji ali još drži to, nego ovaj zupčanik, ne bude sreće od njega, budeš vidio zašto...previše je "razlokan" bez obzira otišao sam od tokarta i kaže da je to pretvr materijal i vc je takve stvari radio pa mu pucaku noževi...moe jedino s brusnom šajbom ali ona naravno nema takav kut oštar....problem je sro je jako malo mesa ostalo na kraju a i utor je dublji nego onaj u koji ide seger...vidi slike bas sam macro radio.
(http://s4.postimg.org/yh3fxb56h/BO0_4796.jpg) (http://postimg.org/image/yh3fxb56h/)
(http://s4.postimg.org/g7wo3006x/BO0_4800.jpg) (http://postimg.org/image/g7wo3006x/)
(http://s4.postimg.org/4eyuys3qx/BO0_4807.jpg) (http://postimg.org/image/4eyuys3qx/)
(http://s4.postimg.org/llvgajpx5/BO0_4808.jpg) (http://postimg.org/image/llvgajpx5/)
(http://s4.postimg.org/wt4ainrax/BO0_4809.jpg) (http://postimg.org/image/wt4ainrax/)
(http://s4.postimg.org/oc4s7qmm1/BO0_4813.jpg) (http://postimg.org/image/oc4s7qmm1/)
-
Koji ti jw prijenos na motoru koja kpla jesi razmislja da pribaxis na apn prijenose tj e 90
-
Ne znam napamat ali naprijed je 13 a odozada CTX lančanik mislim da je 49 zubi. Ne bi išao na tu soluciju jer na tu CTX felgu mi ne paše manji zupčanik, a ako bi išao na BT felge opet imam problem s kočnicama.
da malo razbijemo monotoniju...dao sam pretapecirat sic koji sam kupio od Padre-a...nekak mi to nije bilo to samo crni sic pa sam ga približio originalu :)
(http://s12.postimg.org/yh7eb793t/IMAG0024.jpg) (http://postimg.org/image/yh7eb793t/)
(http://s12.postimg.org/pxo0dg0rd/IMAG0025.jpg) (http://postimg.org/image/pxo0dg0rd/)
(http://s12.postimg.org/9p7s3yrx5/IMAG0026.jpg) (http://postimg.org/image/9p7s3yrx5/)
-
svaka čast na snalazljivosti :palacgore:
onda u potragu za kvačilom tj zupčanikom
-
Ajmo opet mala pomoć :)
Nabavio sam komplet novi tip kvačila, samo je trebalo lamele promjeniti...i tako ja rastavljam kvačilo i klafram na mobitel....krenem sastavljat i imam višak dijelova (ovaj disk naslonjen na škripac). Po nekoj logici on ide ili prije prve lamele ili nakon zadnje a ja nisam zapamtio gdje pa molim nekog da mi napiše :)
(http://s27.postimg.org/zcxe295rj/IMAG0044.jpg) (http://postimg.org/image/zcxe295rj/)
-
Zna netko? mislim vikend je pa bi šarafao :mrgreen:
-
Nisam rastavljao ali daj mi reci koliko tih diskova sa tim zubima imaš :misli:
-
budem ja za znanost žrtvovao kvačilo :mrgreen:
-
nema potrebe rastavljat, sve se vidi doduše atx kvačilo novi tip je ,al treba bit isto
s vrha na dolje ide
-potisni ploča-sendvič s opugama
-tanka podloška bez zubiju, okretna
-gornji prtsten metalni
-lim, lamela1, lim, lamela2, lim, lamela3, lim, lamela 4
donji dio
-iza zadnje lamele neide lim već spodnji dio
-dakle, taj lim koji je tebi ostao ide na kvačilo u škripcu i dalje ostatak
-
Ok skuzio...odo u garage :mrgreen:
-
si ti to spakirao?
-
Jesam samo nisam stavio u mašinu, to mi ide na mašinu koja je trenutno na kartingu a karting je u šupi i da bi ga šarafao moram ga izvuč van jer unutra nit mjesta nit svijetla...a pošto je kiša...banana.
-
Počelo je lagano s ATX-om, poskidao plastike koje su bile katastrofa ofarbane...preko naljepnica, pune curaka, boja neka prljava crvena...
Inače znao sam da su mi amortizeri u banani ali nisam znao da se raspadaju, idem ih skinut a ono raspad sistema...
Prvo mi je bilo čudno šta je ovo s donje strane amortizera jer to ni na jednom ATX-u nisam vidio...OK reko mozda je netko htio podici zadnji kraj...a ono i ti amortizeri su skemijani...
(http://s15.postimg.org/gw46t3qnr/P1011111.jpg) (http://postimg.org/image/gw46t3qnr/)
(http://s15.postimg.org/4g7gzcxbr/P1011112.jpg) (http://postimg.org/image/4g7gzcxbr/)
(http://s15.postimg.org/q1cjmyu2f/P1011113.jpg) (http://postimg.org/image/q1cjmyu2f/)
majke mi na tom motoru nema dijela koji nije skemijan od instalacije, plastika, ručaka (uglavljene od automatica)...bio BING18 gore na CTX mašini s grunf-made prirubnicom, bez airboxa, filter ičeg...mašinu me sve strah rastavit, ko zna sta cu nac unutra.
Uglavnom,
Ramu necu dirati jer je OK, nema hrđe osim na samom repu, taj dio sam sredio...
(http://s30.postimg.org/qoskqawwd/P1011108.jpg) (http://postimg.org/image/qoskqawwd/)
Ovo je vec sve gotovo i ceka...
(http://s28.postimg.org/q0rl09am1/P1011110.jpg) (http://postimg.org/image/q0rl09am1/)
Počeo sam pred kraj dana i sastavljati, usput radim i kratke žmigavce da ne strše ko divokozi.
(http://s7.postimg.org/gad65e0vb/P1011114.jpg) (http://postimg.org/image/gad65e0vb/)
(http://s7.postimg.org/i0w76vief/P1011116.jpg) (http://postimg.org/image/i0w76vief/)
(http://s7.postimg.org/e77cbgqg7/P1011117.jpg) (http://postimg.org/image/e77cbgqg7/)
To je to, sutra nastavak :)
-
uh, zbilja si prošao s tim motorom :palacdolje:, nemoj tako kratke peteljke nosača žmigavca stavljat, može se to skratiti i imam već jedne skraćene nosače, al trebali bi imat malo nosača jer je elastičan, ovak će ti vibracije ić na zadnji blatobran i popucat, nezam jel imaš onaj nosač metalni originalni za žmigavce koji se šarafi na ramu? ono naprijed dobro izgleda
-i napravi od lima nosač štop svjetla i isto ga na ramu gore zašarafi, pod plastiku blatobrana podbaci gumu između rame i plastike, isto i pod vijke, imaš za pipe gumice
-i imaš skemijani zadnji dio, onu ploču kako mi se čini, nije cijela
-
Bit će to odlično,tko je farbao i koliko boje je utrošeno :misli:
-
uh, zbilja si prošao s tim motorom :palacdolje:, nemoj tako kratke peteljke nosača žmigavca stavljat, može se to skratiti i imam već jedne skraćene nosače, al trebali bi imat malo nosača jer je elastičan, ovak će ti vibracije ić na zadnji blatobran i popucat, nezam jel imaš onaj nosač metalni originalni za žmigavce koji se šarafi na ramu? ono naprijed dobro izgleda
-i napravi od lima nosač štop svjetla i isto ga na ramu gore zašarafi, pod plastiku blatobrana podbaci gumu između rame i plastike, isto i pod vijke, imaš za pipe gumice
-i imaš skemijani zadnji dio, onu ploču kako mi se čini, nije cijela
Gume su podbačene, original ovdje nije nist pa je suvisno pitat za nosace... meni su žmigavci bili ušarafljeni u ramu kroz paketsic...pogledaj slike od prije.
Žmigavci će biti kratko na njemu jer cu staviti ovak male kao naprijed...a budem poslikao kao cu rjesit za sad te odozada...
Boje je otislo oko 3.5 deci, frend mi to ofarbao.
-
bt i ctx imaju ovakav komad flaha savinuti kao nosač, na atxu mislim da tog nema i da su samo na plastiku blatobrana zašarafljeni pa puca plastika
(http://s27.postimg.org/rmqu6urcv/originalslika_zmigavci_TOMOS_samo_99dinara_41403.jpg) (http://postimg.org/image/rmqu6urcv/)
-
Danas nisam izlazio iz kuće jer me neka prehlada uhvatila pa nist od posla...vidis to nije losa ideja, ja sam to malo drukčije osmislio ali ovo je bolje pa cu vjerojatno i ja napraviti taj držać od flaha.
-
boja plastika vidim da je birana po uzorku s one dječje kosilice pod klupom :lol:
-
hahaha birana je da ali ne s kosilice :)
-
danas lagani nastavak, slozio držać za žmigavce (pojačanje) i skratio ih
(http://s22.postimg.org/qek8x3jr1/P1011125.jpg) (http://postimg.org/image/qek8x3jr1/)
(http://s22.postimg.org/nlr1d2jel/P1011126.jpg) (http://postimg.org/image/nlr1d2jel/)
E sad kad sam stavio rep skuzio sam da mi sredina kotača nejde posred repa (vidi se da je u desno za cca 1cm...štoviše nejde ni posred rame a mislim da bi trebalo? :misli: :misli: :misli:
I tako dodjem do zaklucka da je vilica svinuta (ova zadnja "perca" u koja ide kotač) jer je ocva strana lagano svinuta prema kotaču a druga obratno, van kotača i zato nije u centru.
(http://s21.postimg.org/odx8iph03/P1011127.jpg) (http://postimg.org/image/odx8iph03/)
(http://s21.postimg.org/cnjb1bo7n/P1011128.jpg) (http://postimg.org/image/cnjb1bo7n/)
I tako na kraju kod tog motora nece bit stvari koja valja...pa nek mi neko ne kaze da imam peh...uglavnom sve se da rjesit...toliko za danas
(http://s30.postimg.org/nggng7prx/P1011130.jpg) (http://postimg.org/image/nggng7prx/)
(http://s30.postimg.org/ou8abip19/P1011131.jpg) (http://postimg.org/image/ou8abip19/)
-
Jel mi možeš reći šifru boje?
Inače jako uredno :palacgore:
-
Pogledam sutra, nesta je leek nasvrljao na konzervu :)
-
Ajde molim te pogledaj pa javi,farbam uskoro ATXa a ova boja mi je preubitačna i odmah mi se svidjela :palacgore:
-
Ja sam ljubitelj Ferrarija a ovo sam birao po uzoru na njihovu boju...baš je žarko crvena ali sutra ti napisem koji broj. Ak je ostao račun u vrećici tam je pisalo koliko koje boje ide u tih pola kile
-
Ma može samo šifra boje točna i marka boje ako znaš na što mislim.. Nadam se da ti ne smeta što te ispitujem :mrgreen:
-
Na piksi piše sam ovo 0-3-04070, koja je marka boje nemam pojma, meni je leek u mjesaoni dao 2 bunta listića s uzorcima crvene i ja sam si izabrao...mislim da ti je tak najlakse :)
-
Ma da mislim da ću tako i napraviti :palacgore: Ali svejedno tnx :palacgore:
-
Evo napokon doveden u vozno stanje opet :)
struja je izgledala ovako:
(http://s17.postimg.org/xoxkcghzv/P1011132.jpg) (http://postimg.org/image/xoxkcghzv/)
Oružje:
(http://s12.postimg.org/n4nwqmqkp/P1011133.jpg) (http://postimg.org/image/n4nwqmqkp/)
Prvo sa cinom ukrutim žicu pa gore stopica...before and after.
(http://s30.postimg.org/3nyczaslp/P1011136.jpg) (http://postimg.org/image/3nyczaslp/)
(http://s30.postimg.org/5r8s6ysel/P1011140.jpg) (http://postimg.org/image/5r8s6ysel/)
(http://s30.postimg.org/r3ga4ncct/P1011141.jpg) (http://postimg.org/image/r3ga4ncct/)
i eto skopletiran...ima jos nekog posla ali generalno :) bombonček
(http://s28.postimg.org/3rck4ty61/P1011145.jpg) (http://postimg.org/image/3rck4ty61/)
(http://s28.postimg.org/bvko9kkl5/P1011147.jpg) (http://postimg.org/image/bvko9kkl5/)
(http://s28.postimg.org/ax4b7a795/P1011148.jpg) (http://postimg.org/image/ax4b7a795/)
(http://s28.postimg.org/to68hg1tl/P1011149.jpg) (http://postimg.org/image/to68hg1tl/)
(http://s28.postimg.org/rei46osvt/P1011150.jpg) (http://postimg.org/image/rei46osvt/)
I na kraju razlika u boji...čep sam uzeo druzgi a ovaj je stari s bojom kakva je bila na motoru
(http://s27.postimg.org/elrphw4kv/P1011144.jpg) (http://postimg.org/image/elrphw4kv/)
-
Motor je brutala ispao :palacgore: kofer mu paše ko saliven, a tek boja :slinavac:
Sad možeš i neki video nabacit :mrgreen:
-
Motor je brutala ispao :palacgore: kofer mu paše ko saliven, a tek boja :slinavac:
Sad možeš i neki video nabacit :mrgreen:
Video ce dok zatopli :) Za sad se vozi prva, druga do kraja pa treca trntrn trn trrrr :)
Da ne kazem da bi trebao raskopat mašinu i prebrtvit jer mi curi ulje iz mjenjača...ali nemam još hrabrosti. Motor je bio u neprecjenjenim Tomosima kad sam ga kupio (nisam jos znao za ovaj forum...form sam nasao u očaju tražeći rješenja za taj skemijani ATX koji sam kupio....i evo nas ovdje.
Uglavnom do sad je promjenjen karb, prirubnica, stavljen airbox sa filterom jer nije bilo ni jednog ni drugog, gume, satovi, posložena instalacija drugi sic koji je nanovo tapeciran, prelakirane plastike i rezervar, nove ručke i svi gumeni djelovi. Jos trebam promjenit zadnju vilicu (u dolasku je), amortizere (u potrazi sam za njima), naci jos jedan retrovizor kao ovaj desni (ne znam od ceg je...lijevi je ružan :) i staviti odozada žmigavce kao sto su naprijed. Eto...ali danas kad sam ga sklopio sam jedno 2-3 minute buljio u njega kao hipnotiziran kak je cakani :)
-
Odličan što drugo reći :palacgore:
Imaš li u planu stavljanje CTX prednje vilice i disk kočnice :misli:
-
Presloži mašinu i stavi iste žmigavce kao što si reko da ćeš napravit, i motor za vozit dušu dao :cool:
*Kolko se sjećam, kupio si ga za 4000-4500kn, sad se tek vidi koliki je to grob od motora bio :confused:
-
da 4500, ali s obe mašine, ova i njegova original sa BT cilindrom i Bingom 18.
ljuti me sto nista na tom svem nije standardno a ja se kakti ucim...pa aj se ti uči kad su prekidači od automatica, kvačilo od starog tipa na deklovima i blokovima od novog (njegova mašina...pitanje šta ću u ovoj CTX nać...zato i nemam hrabrosti) vidi se da je jedan blok varen, na cilindar za ispuh navareni vijci, kapa sfušarena jer pod sviječicu moram 2 bakrene podloške stavit da klip ne udara u nju...struja ajme meni, ostalo sam vec spomenuo prije....ali jbg ja sam u to vrijeme imao para i zelio ATX-a ovaj je na prvi pogled bio OK, jedini u oglasu koji je regan, covjek vlasnik par godina i jos 1999 godina.
-
jesi skidal glavu dolje i vidio kakav je cilindar?i cilindar pa da vidiš klipnjaču klip cilindar detaljno? , jel na magnetu ima lufta kad ga cimaš?
-
nisam skidao glavu, magnet lufta nema. Motor radi inace odlično, povlači odlično...ide super samo sto mi to ulje kapa...da to ne radi tak ko cager vec bi bila na stolu al ovak...
-
Svi mi koji smo imali ctx mašinu znamo da i ona najraz*ebanija mašina ide dosta dobro tako da viruj mi, to dobro povlači ti nije nikakvo mjerilo :lol: Kad skineš, možda se iznenadiš a možda i stvarno bude sve u dobrome stanju iako sumnjan :mrgreen: Za mašinu, imaš na forumu u tehničkim podatcima mislin temu o mjenjaču - karabaja i opisano ti je za apn-a no to ti je sve isti klinac i virujen da češ to moći sve skompletirat, stvarno ti nije to nikakav problem, samo dobro prati di je šta bilo, ako nešto ne budeš zna, zapne, nešto bude falilo - slikaj, pitaj, ima nas dosta ode koji zatvorenih očiju možemo rastavit i sastavit mašinu tako da virujen da neće bit problema :palacgore:
Eh da, motor je stvarno strava :palacgore:
-
-i potrošeni 80 ccm idu odlično ako je čovjek nije imao prilike probat i druge, ako je možda klip s L karikom ja bi ti svakako preporučio skidanje dolje i provjeru karika, ti su motori u originalu bili bez L karike i onda ako nije stavljen klip s L karikom još dok je nov bio imaju određeni zub na vrhu, tu L karika trpi naprezanja
-i na tom kromu se karike brzo troše, postanu jako tanke, plašu po klipu i cilindru, zapnu za kanal i eto belaja ; zaribavanje koje se može spriječiti troškom od niti 50 kn za nove karike , ovo drugo ne trebaš dirati ako nema čudnih zvukova , ako na magnetu nema lufta, a kapanje ulja možeš probat riješit dihtmasom izvana na odmašteno
-
vjeruj mi ja imam takav horoskop da uvijek nesta podje po zlu. Vec 3 dana pokusavam skinut zvono kvacila sa one druge mašine pa ne mogu odsarafit maticu da se ubijem, vec sam potrgao ne znam koliko vijaka koje usarafim u magnet da ga uprem, pa sam probao direkt pajserom uprt u zvono...hebe mi se ide drugo, vec se sve popigalo i ni trc. Odvinuo sam osigurac sa matice i znam da je kontra navoj ali nejde ni mrdac...
-
-i potrošeni 80 ccm idu odlično ako je čovjek nije imao prilike probat i druge, ako je možda klip s L karikom ja bi ti svakako preporučio skidanje dolje i provjeru karika, ti su motori u originalu bili bez L karike i onda ako nije stavljen klip s L karikom još dok je nov bio imaju određeni zub na vrhu, tu L karika trpi naprezanja
-i na tom kromu se karike brzo troše, postanu jako tanke, plašu po klipu i cilindru, zapnu za kanal i eto belaja ; zaribavanje koje se može spriječiti troškom od niti 50 kn za nove karike , ovo drugo ne trebaš dirati ako nema čudnih zvukova , ako na magnetu nema lufta, a kapanje ulja možeš probat riješit dihtmasom izvana na odmašteno
Budem skinuo kapu pa cu vidjet...omazao sam cijelu donji dio mašine (odmašćenu) s onim ljepilom za šajbe...i dalje negdje kapa i ne mogu skuzit gdje.
-
Možda djeluje malo smiješno ali pogledaj jesu li ti vijci dekla kvačila stegnuti i onaj vijak za ispuštanje ulja..Kako smo ja i lega radili generalno moju mašinu,i nisam imao nove vijke a stari su bili pohabani,pa nisam stegnuo jer neću ih moći opet otpustiti dok kupim nove, i sipam ulje neku večer,završio sve prebrisao kad vidim curi,sjetim se da nisam vijke stegnuo, stegnem i sve 5 :palacgore:
-
kvačilo je sigurno stezano jebenim pneumatskim pištoljem, to idioti koriste za stezanje, zzzzz, tk, tk, i još tk, tk, tk nek se nađe :palacdolje:;
-
probat cu ali kakve sam ja srece cisto sumnjam....da mi netko da da gurnem ruku u punu vrecu p*caka ja bi za qrac zgrabio...takav mi je horoskop
-
kvačilo je sigurno stezano jebenim pneumatskim pištoljem, to idioti koriste za stezanje, zzzzz, tk, tk, i još tk, tk, tk nek se nađe :palacdolje:;
Ma i ja sam tu dolio ulja na vatru, nisam znao da je kontra navoj, prvo sam isao otezati kao da je obican...pa kad sam vidio da nejde nazvao Dadu pa mi on rekao da je kontra navoj. Mada posto je sa strane magneta narezivan novi navoj (vidim po manjoj matici...ne bi se cudio da je tu netko narezao pitaj Boga u koju stranu...)
-
Ako nejde matica dolje, najmanji problem, imao sam to iskustvo već, uzmi bušilicu i burgiju recimo 4mm ( nisam siguran koju sam koristio), izbuši je na 2 mjesta, sjekač i čekić, kvrc i pukne po pola. Jest da treba nova matica ali za 3,4 kn nije vrijedno živciranja i sjebane radilice, zvona ili sl.
-
dok ga otpustiš tak stegnuto, čeka te muka da ga skineš s radilice, ja koristim sajlu koju pod zvono podvučem okolo, namotam oba kraja sajle na polugu i cimam , nekad izleti lagano, nekad moram kvrcat čekićem po njemu, gumenim po radilici i cimati, a jednom mi je odletjelo ko iz pračke ravno u čelo kad sam cimnuo :mrgreen:
-to treba dobro izbušiti, nisam baš pristalica sjekača i čekića i lupanja po radilici time
-
Silky...pametno, to mi nije palo na pamet :palacgore:
dkos: ubijas mi i ovo malo samopouzdanja kojeg imam :)
-
ma to je pis of keik za skinuti dok uđeš jednom u štos, za rastavit mašinu tuto kompleto ako nije neka mina od provrćeog navoja ili smrdane glave na vijku dosta mi je pola sata ako baš zapnem, i rastavljam mašinu na motoru dok je u zraku fino i ima oslonca, blokadu ušarafim unutra, magnet dolje, paljenje dolje, matica lančanika dolje, kvačilo van, otpustim kvačilo, izvadim zvono ,, skinem termogrupu, onda svaki vijak udarim po glavi preko bolcena da otpusti , i tad su vijci za tren oka vani i mašina gotova
-sad kad si ga tako sredio, vrebaj bt auspuh da vidiš kako ctx mašina voli taj auspuh (odi do dade i mazni mu ga s atx-a :mrgreen:)
-
Jedna caka kod odšerafljivanja takvih stvari, dobro zblokat zvono, da ni malo ne mrda uzet veću polugu jedan pravi kvrc čekićem po polugi i otpušta 100%. U suprotnom možeš natezat polugu 3 dana.
Ili pneumatski pištolj i gotov za 2 sekunde (ali u kontra stranu :mrgreen:)
Ma i ja sam tu dolio ulja na vatru, nisam znao da je kontra navoj, prvo sam isao otezati kao da je obican...pa kad sam vidio da nejde nazvao Dadu pa mi on rekao da je kontra navoj. Mada posto je sa strane magneta narezivan novi navoj (vidim po manjoj matici...ne bi se cudio da je tu netko narezao pitaj Boga u koju stranu...)
nerem ga kontra narezat prek lijevog navoja,budi bez brige
-
ma to je pis of keik za skinuti dok uđeš jednom u štos, za rastavit mašinu tuto kompleto ako nije neka mina od provrćeog navoja ili smrdane glave na vijku dosta mi je pola sata ako baš zapnem, i rastavljam mašinu na motoru dok je u zraku fino i ima oslonca, blokadu ušarafim unutra, magnet dolje, paljenje dolje, matica lančanika dolje, kvačilo van, otpustim kvačilo, izvadim zvono ,, skinem termogrupu, onda svaki vijak udarim po glavi preko bolcena da otpusti , i tad su vijci za tren oka vani i mašina gotova
-sad kad si ga tako sredio, vrebaj bt auspuh da vidiš kako ctx mašina voli taj auspuh (odi do dade i mazni mu ga s atx-a :mrgreen:)
Tih navoja, upitnih dosjeda i ostalog se i bojim...ne mora bit ali kak je krenulo...
Dado mi je dao svoj prerađeni BT auspuh ali je trenutno dole jer mi je pukao nosač za njega pa moram napravit novi...malo je bolji u niskima, u visokima su u najmanju ruku tu negdje kao laser.
ANRI: moze neki trik kako najbolje zablikirat zvono? Probao sam staviti 2 vijka u one rupe na magnetu...posavijaju se kao da su od gume, probao sam pajser uprt u zvono (ali ga nemam gdhje kvalitetno uprt s druge strane...zvono se vec sve spigalo ali ne mrda i dalje.
Svi savjeti dobrodosli :)
-
Uzmi ključ za brusilicu i s time zablokiraj magnet, ili lošija opcija da zablokiraš šarafcigerom u ploču paljenja
-
Nevalja na magnetu blokirati jer se može radilica izbaciti iz iz balansa
-
Pa postoji alat za blokiranje magneta org tomos? Nevalja preko magneta nevalja preko klipa, preko čeg da onda otpuste osim pištoljem?
-
Kada se ručno stegne kako teba onda se može ali kada se stegne kao što je ovdje slučaj onda ne onda treba napraviti od starih lamela ključ koji blokira košaru i probati sa ključem i i polugom ili odnesti nekome tko ima pneomatski ključ i sa njime otpustiti.
-
Blokaj korpu i radilicu,bolje na dva mjesta neg na jednom. Jedan dobar trzaj na vecoj racni i mora pustit.Ak i spigas korpu manja steta neg zakrenut radilicu ili zmrdat magnet itd,a i nije "zdravo".
-
Na koj način da blokiram radilicu?
-
Bilo kak,primjer skines klip cil,ubacis bolcnu u klipnjacu,i podbacis dva komada letve,parketa da se upre.Jer pretpostavljam da nemas bloker kaj se userafi umjesto svijecice.
-
Nemam bloker naravno...mislim da ce bit na kraju najpametnije da odnesem masinu kod mehanicara da mi s pneumatskim otegne
-
Ak ti nije hitno, budem navratio do tebe ovih dana, kad ju uhvatimo nas dvojica rijesit cemo ju, kazu pametniji uvijek popusta :lol:
-
Nije hitno ali ovaj tjedan sam na godisnjem, sad sam automatc i atx donekle slozio pa gledam to rjesit. Najgore je sto sam jedva uglavio masinu na karting i muka mi ju je skidat inace bi ju iz ovih stopa skinuo i odneo do Kaze da s pistoljem odsarafi. Ako mozes navrati, ceka te pivo, imam i dobru grijalicu na agregatu u supi tak da necmo morat vuc nista van i smrzavat se ko zadnji put
Ak te treba dovuc odem ja i po Erdinger u Kaufland
:mrgreen:
-
Danas nazalost ne stignem, no mislm da cu moci sutra popodne, cujemo se jos :palacgore:
-
Ok...idem napravit alat za uprt zvono :)
-
Ma kakav alat, naci cemo nesto prirucno, ionako ne mislis koristiti tu korpu kvacila vise.
Bolje pripremi neki veliki cekic :mrgreen: :lol: :lol:
-
Za otpuštanje matice šalice kvačila, ako je termogrupa gore, najbezbolnije je ugurati sintetičke špage u glavu da se upre klip u nju, samo treba paziti da slučajno ne uđe u kanale, stara škola koja uvijek pali. :cool:
Ako je zvono, tj. šalica zagrizla za kajlu i teško ide van, najjednostavnije je da netko primi zvono dok je mašina u zraku i tupim udarcem drvenog/plastičkog čekića po radilici (u mom slučaju pomoću aluminijske šipke i čekića) lagano sklizne van, tj. makina odleti dolje, normalno treba paziti da ne padne.
-
Postoji i jednostavnija i bezbolinija metoda skidanja zvona... :wink:
Najlakše je da netko primi desnu stranu bloka (do kuplunga) i da se odmjerenim udarcima preko nekog aluminijskog komada ili pak drvenim/pvc čekićem izvlači radilica iz desnog bloka, normalno svi vijci koji spajaju centralne blokove sa strane paljenja se trebaju otpustiti.
-
Mašina mi je na kartingu, da je dolje vec bi odneo nekom da s pneumatskim pustoljem to odvrne...slozio sam alat za uprt zvono :)
(http://s14.postimg.org/tqflvnob1/IMAG0072.jpg) (http://postimg.org/image/tqflvnob1/)
(http://s14.postimg.org/gxrhvqcp9/IMAG0075.jpg) (http://postimg.org/image/gxrhvqcp9/)
-
Popigati će se tako zvono...
Probaj stvarno sa špagom, iako i sam imam umetak za blokadu klipa, koristim ga uvijek jer ne ostavlja otisak po klipu i ravnomjernije je raspoređena sila po površini klipa pa je time i manja mogućnost pucanja, stvaranja napuklina.
-
Dado mi je dao svoj prerađeni BT auspuh ali je trenutno dole jer mi je pukao nosač za njega pa moram napravit novi...malo je bolji u niskima, u visokima su u najmanju ruku tu negdje kao laser.
Mislin da san ti vec reka da je osjetna razlika u oriđiđi bt auspuhu i ovom dadinom šta je odštopan. Odštopani je slabiji na niskima ali možda malo kasnije izduši od orginala, zato staviš zub duži prijenos sprida i onda imaš i snagu i dobru snagu na krajnjoj tj bar je meni tako bilo :smile:
Za ovo zvono, možda če me popljuvat ovo ono al vec san puno radilica izvadia na sistem da uzmen cijev vanjskog promjera unutarnjeg fi-a klipnjače, 2 drva ili šipke na preljevne i ide definitivno, ali naravno moraš skidat termogrupu dolje...a i tu je vec spomenuti nacin, ako sa vecon silon nisi uspia odvidat, nosi u mehaničara jer ako neče ondaa stvarno neče ni u dvojicu dogodilo se i meni...
-
ako mu sad tu blokadu netko primi, on stavi gedoru (ne s račvom već dugom polugom) i na polugu još jednu cijev natakne pa čekićem debljim tresne po toj cijevi, nema boga da ne pusti , ja s nogom stisnem i nema boga da ne pusti
-
Vidjet cemo sutra..sam da bacim udicu za Dadu :)
(http://s29.postimg.org/s0msolkk3/IMAG0076.jpg) (http://postimg.org/image/s0msolkk3/)
-
ako mu sad tu blokadu netko primi, on stavi gedoru (ne s račvom već dugom polugom) i na polugu još jednu cijev natakne pa čekićem debljim tresne po toj cijevi, nema boga da ne pusti , ja s nogom stisnem i nema boga da ne pusti
Koje siledzije ...... :lol: :lol:
-
Kužiš i onda spiga radilicu pa ju tu prodaje pod savršeno polovnu :lol: :lol: :mrgreen:
-
Koje siledzije ...... :lol: :lol:
Ha kad drukčije nejde :mrgreen:
Kužiš i onda spiga radilicu pa ju tu prodaje pod savršeno polovnu :lol: :lol: :mrgreen:
Ne moze se s tim spigat radilica...sam zvono za koje me zaboli ;)
-
Nisi me shvatio teram zajebanciju na tuđi račun :mrgreen:
ljuti me sto nista na tom svem nije standardno a ja se kakti ucim...pa aj se ti uči kad su prekidači od automatica, kvačilo od starog tipa na deklovima i blokovima od novog (njegova mašina...pitanje šta ću u ovoj CTX nać...zato i nemam hrabrosti) vidi se da je jedan blok varen, na cilindar za ispuh navareni vijci, kapa sfušarena jer pod sviječicu moram 2 bakrene podloške stavit da klip ne udara u nju...struja ajme meni, ostalo sam vec spomenuo prije....ali jbg ja sam u to vrijeme imao para i zelio ATX-a ovaj je na prvi pogled bio OK, jedini u oglasu koji je regan, covjek vlasnik par godina i jos 1999 godina.
To ti je normala kad tomos izađe iz radione koje kakvih kvazi majstora :palacdolje: Većina ekipe se uči šerafit na tim motorima i to bude horor.
Meni osobno nije jasno ako već struja ne štima pa kak ljudi nekom logikom ne krenu tražit jel se žica odvojila od stopice, da nije precvikana negdje ili sl., ali ne majstor Meho spoji plus i masu, ne treba njemu prekidač :mrgreen:
Najgore od svega su silovani vijci mašine, nakon takvih pacova di treba mijenjat ne znam kolko helicoil navoja više se isplati kupit druge blokove. Ista stvar i sa karburatorima presile one jadne 4-okrke do neba.
Pravi majstor steže 7-8kg običnim ključem i kad provjeriš moment ključem to je to, a za to treba iskustva.
Uglavnom da samo ne okolišam sviđa mi se kak si sredio kiksa, oće bit tak clean look ili će past kakve naljepnice , meni osobno kiks bez ičeg je nekak prazan :wink:
-
past će naljepnice ako nadjem original (ATX/BT) ili bar scan originala pa da dam izradit.
-
Baš to-na tomosu ili puhiću se svi uče majstoriji....a od toga svega nastradaju jadni tomosi. Dao si si truda oko atx-a i vidi se. Naljepnice kupi gotove jer ti je to najjeftinije. Ja ih kupujem za svoje tomose od jednoga slovenca i dosta su dobre kvalitete. Ove matice odšarafi sa pištoljem jer sve ostalo će te izmučit. Osim toga najbezbolnija varijanta ti je blokada klipa ....
-
Kužiš i onda spiga radilicu pa ju tu prodaje pod savršeno polovnu :lol: :lol: :mrgreen:
brdo tog sam razršrafio i zašarafio -u zadnjih 20 godina nikad nisam niti jedan navoj niti konus uništio na mašini niti se ikad magnet okrenul , niti sam paljenje šarafcigerom oštetil itd...
-prije će se pištoljem na trzaj okrenuti polutka oko bolcena nego na polugu, i objasnite kako se može spigati radilica ako nogom stisnem krak poluge na udaljenosti pola metra od same radilice? i nikak ne uvaljujem govna ljudima u prodaji
-nije se niko učil na tom motoru, on je sklepan za prodaju
-
Dosao danas Dado i dva pametna rjesili slučaj :) Jedino nismo skompletirali jer trebam drugi semering za novo zvono posto stari ne pase.
Uspud smo pogledali cilindar od CTX mašine, u dobrom je stanju, piksiran je vec, karike su takodjer OK, L klip je unutra.
Vec je bio mrak pa nije mob htio fokusirat gdje zelim...ali na videu se vidi stanje
Ctx cyl (http://www.youtube.com/watch?v=20Zvb5joYDk#)
-
i koja ti je sad fora to? razglabamo o zvonu i kak ga otpustiti, a ti onda sam napišeš da ste riješili slučaj bez kako :mrgreen:; ako je piksa, onda imaš sreće bar u tome, a cilindar možeš sam doraditi ako se baš ne poklapaju kanali, isprintaš su onu portmapu koju sam stavio, izrežeš rupe na njoj ,pozicioniraš dobro u cilindru, markerom označiš kanale, turpije i radi, imaš dadu tu koji ima i alat za to; i jupiii :026:, cilindar možeš na 48 mm bušit pa imaš 90 ccm
-
Prvo smo probali na foru krute račve gedore i udarac čekićem, ali ništa, onda kruta račva, gedora na sredinu, i sa dvije ruke (kao volan) i pametniji je popustio (matica :lol: ). Specijalni alat za blokadu korpe je deluxe :mrgreen:
Korpa isto teško išla van, ali ništa što dva montirača ne mogu odraditi
A cilindar je dobro odrađen, kanali priločno dobro pogođeni, kaže gazda da ništa ne diramo, zadovoljan performansama, kako kažu don't change a working system :wink:
-
Baš tak, ne diramo dok radi kak treba :)...matica je popustila...sta 2 prava piva rade hahaha
Evo ja upravo sastavio mašinu ali moram gibat sutra proba :)
-
ajd da si ti se bar oko termogrupe posrećilo, usput, sigurno ste probali jel klipnjača ima lufta tj, jel se osjeti da se klip mrda gore-dolje
-
Nismo :smile:
-
Nismo ni trebali, mašina radi "zdravo", to se bar čuje :wink:
-
Eto stručno uho je reklo svoje :)
-
naravno da se čuje rad mašine, no ja sam ljubopitljiv i zanima me kolko recimo klipnjača može imat lufta a da mašina radi ko sat, da se ne čuje na leru ništa nit kad se razvrti, ustanovio sam da klipnjaču koju pažljivo vučeš i guraš fiksiranu u okomotimom položaju (lijevo desno naravno odmah osjetiš da se klima) i osjetiš mali luft koji jedva da napipaš, al ipak ga ima, e takvu radilicu uopće ne čuješ i radi ko sat mašina, ne čuje se niti kad možeš napipat i sitno škljocanje tiho, ko tiha tipkovnica na računalu i voze još duugo
-
predpaljenje,kompresija drzi je stisnutu prema prsutima
-
naravno da se čuje rad mašine, no ja sam ljubopitljiv i zanima me kolko recimo klipnjača može imat lufta a da mašina radi ko sat, da se ne čuje na leru ništa nit kad se razvrti, ustanovio sam da klipnjaču koju pažljivo vučeš i guraš fiksiranu u okomotimom položaju (lijevo desno naravno odmah osjetiš da se klima) i osjetiš mali luft koji jedva da napipaš, al ipak ga ima, e takvu radilicu uopće ne čuješ i radi ko sat mašina, ne čuje se niti kad možeš napipat i sitno škljocanje tiho, ko tiha tipkovnica na računalu i voze još duugo
S tak malim luftom vjerojatno nema nikakvih gubitaka performansi niti ostalih nuspojava pa je zamenariv :)
-
Pa to je motorić, nije to space-shuttle :mrgreen:
Napravljen je da se vozi, a ne da se stalno čačka po njemu i analizira, ako ne daje neke simptome ili naznake nekog budućeg kvara, samo toči i vozi, inače je više rastavljen u garaži nego što se koristi :wink:
-
ja ne bih nikako mogao izdržati da ne otvorim kupljenu rabljenu ctx mašinu, barem u dijelu da skinem cilindar dolje i vidim kakvi su vitalni dijelovi, trošak je donja brtva cilindra
-
Nije nam se dalo kopati i skidati auspuh i sve samo da bi vidjeli stanje. Vozi se svaki dan, normalno radi i čuje se, niti obojica baš imamo vremena. Neće ništa bolje nego prije raditi ako mi to pogledamo i analiziramo. Cilindar je stavljen s novom košuljicom, klip isto, vjerojatno je i radilica nova, inače bi se čulo bar malo.
Doći će i ta mašina na red, do tad toči i vozi :wink:
-
naravno da neće bolje raditi ako se pogleda stanje :mrgreen: , jedino u slučaju da karike imaju veći zazor pa da se promijene, ajd, bar sam ga nagovorio da skine glavu dolje i da vidi da nije baš tako loše prošao s motorom, bar je agregat u dobrom stanju a ti su dijelovi najskuplje na motoru :palacgore:
-
jesi izračunal kolko si do sad uložil u atx :misli:
-
To ti je bolje ne računat, kad ga kupiš savršenog u original stanju za recimo 3000kn, ovisno o željama za jačom mašinom , drugim ovjesom, felgama i koje kakvim popratnim troškovima ideš taj čas na duplo. To najčešće krene tipa ajmo stavit bt felge pa uzmeš gole felge za recimo 300kn, pa ajde ne budi lijen zamjeni ležajeve ode 100+kn, pa sa loša guma ublaživača pa kupi nju 20-30kn, pa vidiš da pakne baš ne koče pa muka kak ih uopće nabavit,a kad ih nasmrdiš pluneš 100kn sam tak, pa sad mi se ne sviđa boja,a mogel bi ih i plastifirat ajmo još 100-150kn, pa kad je bal nek je maskenbal nove gume 300-320kn, pa preiaka vilica sa bt čizmama redom semerinzi, ulje, čizme ode 1000+kn sam da felge kompletiraš. A di je mašina i ostalo :mrgreen:
Pišem iz osobnog iskustva :cool:
-
ah bolje da tak nekaj ne pokušavam :mrgreen:
-
Nisam računao koliko sam uložio da mi se ne zavrti u glavi :budo:
-
Onaj plavi matik sta san slaga prijatelju s prednjim bt vilicama i diskom,samo prednji kraj je izasa na kraju 900 kn a plastificira je mukti :mrgreen:
-
ja ni ne pokušavam računat :lol: :lol:
-
To vam nema smisla računat sam vas glava zaboli, jedino kaj je "isplativo" uzet više manje dobar motor, riješit neke nedostatke koje ima i gas. Ić farbat, mijenjat mašine (deva,ctx, kitevi), ovijes, felge zgoriš momentalno jer kaj god polovno upiš to nije to i treba još ulagat, ali dosta off-a.
Dolazi sunce nek kiks nabere puno sretnih km :palacgore: to mu je zadaća
-
Sveukupna razlika u dužini je 5mm, 2mm od gornjeg djela zupčanika do vrha i širina zupčanika, stari je 3mm širi (taman za ovaj doljnji dio koji izgleda kao pojeden)
(http://s9.postimg.org/ibcnkhyxn/CAM00028.jpg) (http://postimg.org/image/ibcnkhyxn/)
(http://s9.postimg.org/bwdmnts7v/CAM00029.jpg) (http://postimg.org/image/bwdmnts7v/)
(http://s9.postimg.org/6ar7jrriz/CAM00031.jpg) (http://postimg.org/image/6ar7jrriz/)
(http://s9.postimg.org/c07g42xp7/CAM00034.jpg) (http://postimg.org/image/c07g42xp7/)
[/quote]
-malo sam se tim zabavljao jer si me zaintrigirao s ovih 2 mm razlike u duljini ovog dijela koji ulazi u ležaj i koji tebi na slici ima isfrezani žlijeb
-4 kvačila stari tip sam pregledao i jedno je takvo kakvo si slikao s tim dužim dijelom, ostala imaju kraći dio i jednako su dugi ko ovaj za ctx, ko će polovit te sheme na tim tomosima :misli:, ko da se trpalo u motore što je bilo od serije do serije
-
Ne znam, uglavnom ovo sad zadnje sto si mi poslao funkcionira, za ostalo me nije briga :)
-
Jel mi može netko poslikat odozdo da vidim kako bi trebao biti učvršćen nogar na ramu kod ATX-a? Moj je napukao...tj odjednom je počeo ribat po cesti u zavoju...naravno do sad na to nisam obrati pažnju ali i to je skemijano kod mene jer je zavaren za ramu. Mene sad zanima kako to treba biti, vjerojatno ću trebati i drugi nogar i vratiti sve u prvobito izdanje po pitanju toga jer mi ne pada napamet opet ovaj varit za ramu.
-
Orginal je nosac zavaren za ramu,sam nogar cesto puca jer ga zavidaju bez pixne koja prolazi kroz njega a kroz nju vida sta ga drzi
-
Meni je pukao tamo gdje je zavaren za ramu, ali je var kao da su djeca varila pa sam mislio da je to netko tako skemijao a da se zapravo vijcima fiksira na ramu...a ništ onda cu zavarit
-
(http://s27.postimg.org/jrwm7q5f3/DSC_0102_1.jpg) (http://postimg.org/image/jrwm7q5f3/)
voli se i iskrivit nogar.tu na slici je pojacan komadom flaha navarenim
-
nisam rotiro sliku jbg
-
ha, znao sam da će to doći na red, dosta tih ctx-a i atx-a sam imao u dvorištu i samo na jednom je taj nosač i nogica bila sto posto uredno, a taj ctx je imao oko 5000 km, ostalo sve vareno, rekonstruirano, pojačavano ili popucano
-taj sklop je jednostavno preslab da drži težinu motora, ko što nasko kaže, treba pojačati nogicu kod prihvata jer se tu savija i puca, treba nosač nogice napravit od debljeg flaha i na kosini trokutićem pojačat i dobro povariti, i naravno, piksna kroz koju ide vijak da se to ne klima
-
Sad tek vidim da ste pisali o nogaru, budem to tako pojacao flahom ove zime, na kraju sam ga zavario ali se opet svija sve vise i puknut ce garant.
Nego zima dolazi a ja si nabavljam lego kockice za slaganje :)
(http://s28.postimg.org/3pmf6a5kp/DSC_6204.jpg) (http://postimg.org/image/3pmf6a5kp/)
-
Danas došle jos neke slagalice puzzli :)
(http://s29.postimg.org/pztp5cv77/DSC_6213.jpg) (http://postimg.org/image/pztp5cv77/)
(http://s29.postimg.org/wesq211wz/DSC_6217.jpg) (http://postimg.org/image/wesq211wz/)
-
počele su mi se sve više sviđati ovakve puzzle pratim :palacgore:
-
pratim :palacgore:
-
jbt booster imaš udbaše u temi
svi te prate :lol:
-
Pratim :mrgreen: :palacgore:
-
Danas je lijep dan, ja bez obaveza reko ajde na napravim jedan đir prije nego zima zakrka...već duže vrijeme sam skuzio da mi sajla kvačila cvate i nabavim ja drugu jos prije pol godine nek ceka da ova kihne do kraja. I baš danas krenem i na izlasku iz grada počne proklizivat kvačilo, stanem je skinem poklopac dekla vidim rascvala se i ne vraća se do kraja nazad...ok, ajmo nazad po novu i idemo dalje. Dodjem doma kad ono nova sajla naravno ne paše...puko sam. Sad da li za ctx novu verziju blokova postoje 2 vrste ili netko ne zna šta prodaje ne znam ali ipak mislim da je ovo drugo u pitanju pošto je i na deklu od mašine koju sad budem sklapao isto ide ovakva sajla kao sto je moja stara...eto morao sam to podjelit s vama da mi bude lakse a sad odo popit pivo da smirim živac :)
(http://s29.postimg.org/g3r6vpqar/IMAG0620.jpg) (http://postimg.org/image/g3r6vpqar/)
-
To ti je sajla za stari tip kvacila.... :misli:
-
tako je,stariji tip :palacgore:
mislim da paše od apna novijeg tipa
-
To ti je sajla za stari tip kvacila.... :misli:
To sam si i mislio, jos sam napomenuo novi tip jer nisam znao da li postoji razlika ili ne...
-
Pa može se prepraviti da paše na novi tip kvačila
-
kod mene je na novom tipu kvacila sajla za stari tip al trebam pogledat kako sam to sklepo
-
Aj vidi pa javi, po onome sto sam ja gledao dalo bi se narezat navoj na ovaj duzi cjevasti dio (uložak) i malo ga skratiti ali nisam ziher da bi urodilo plodom.
-
Da za stari je tip ali meni na atx mašini novog tipa kvačila paše isto :misli:
Ja sam si stavio tako je imam 2 makine, jedna je stari tip pa da ne moram makinat sajlu :lol:
-
Samo se taj cijevasti dijo skine dolje odnosno odreže i paše tako sam ja napravijo i radi bez problema.
-
Ok budem skemijao sutra :)
Danas nema kraja raznoraznim problemimam. Prvi put stavljam nove pakne u prednji kotač..stare su gotove, vec sm na njih podmetao limiće da ih onaj ekscentar koji ih širi može više raširiti jer je došlo do te mjere da ostane zaglavljen jer se okrene više nego što bi trebao i sad se nakon podmetanja limića od milimetar opet počelo to dešavat...pa ne bi ih uglavio nikak i pošmirglam dobrih pola mm pakne, nejde pa fino izbrusim okruglom turpijom onaj dio koji ide na štift po kojem klize polutke i malo poravnao te limiće na kojima upire taj ekscentar da ih širi.. i upadne na kraju lagano. Sastavim sve kotač ztalno lagano pod kočnicom...utra opet šmirglanje :palacdolje:
(http://s11.postimg.org/8cfki07gf/CAM00192.jpg) (http://postimg.org/image/8cfki07gf/)
(http://s11.postimg.org/hhnxbvav3/CAM00193.jpg) (http://postimg.org/image/hhnxbvav3/)
(http://s11.postimg.org/r3hhs620v/CAM00194.jpg) (http://postimg.org/image/r3hhs620v/)
-
ja sam biaksom odrezo taj dojnji cijevasti dio (pazljivo da netaknes sajlu) i umjesto njega stavio sa navojem od kvacila sto se zavija u rucku jer mi je nako bila preduga.
-
nisu pakne krive, moras ih oblikovati prema dobosu da ravnomijerno nasijedaju cijelom povrsinom, skini tocak i namazi pakne kredom, stavi u dobos stisni polugu i vrti par krugova, onda skines i turpijas dio gdje skinuta kreda i tako ponavljas dok ne bude dobro :wink:
-
Jbg, ja sam informatičar, mislio sam da je to sve Plun 'N Play :)
-
To i je bilo, i treba bit sve plug&play, ali jednostavno to je današnji kvalitet :palacdolje:
-
kolko si pakne platio?
-one sajle na slici nijedna nisu od ctx-a original, ova koja je bila je apn sajla kojoj je neko skinuo donji komad, ctx sajla ima duži navojni komad
http://www.njuskalo.hr/moto-dijelovi-ostali/tomos-ctx-sajla-kvacila-oglas-11070440 (http://www.njuskalo.hr/moto-dijelovi-ostali/tomos-ctx-sajla-kvacila-oglas-11070440)
-ova iz ag mota je aftermarket, originalna ima još gumicu na bužiru koja sjedne na španer na ručici
-originalna sajla se ne peri dolje jer je taj komad koji ulazi u dekl dugačak i onda sajla ima dobru vodilicu i ona debela bobica je čvrsta ,nikad nisam imao problema s tom sajlom , ne trga se jednostavno
-
Mislim da sam 60kn platio, ne znam više, prije 3 tjedna sam ih uzeo
-
Blokovi i deklovi ispjeskareni...
(http://s1.postimg.org/utb92f5jv/BO0_0841.jpg) (http://postimg.org/image/utb92f5jv/)
(http://s1.postimg.org/k57i3kvkr/BO0_0842.jpg) (http://postimg.org/image/k57i3kvkr/)
-
jel su dosjedi bili zaštičeni :misli:
-
Samo su iz vana pjeskareni, unutra ne.
-
trebao si dosjede semeringa zaštiti, sad ćeš ih morat lijepit loctiteom i dosjed gumice malog dekla kao i sjedište pločice za kuglice
-
Ja ostavim stare ležajeve i semeringe unutra kad tako pjeskarim....a vidim da je pjeskareno sa mrvu grubljim pijeskom... :palacdolje:
-
Dosjede semeringa gdje? pa semerinzi su zato ostali unutra, ovaj dio gdje ide paljenje nije pjeskaren. Na deklu kvačila je isto tako ležaj ostavljen unutra...a sad s kakvim pjeskom je pjeskaren, ja sam napomenuo d pjeskari s finijim, ne znam za ostalo nisam stručnjak za to čovjek koji to radi valda zna. Uglavnom otišlo je sve na plastificiranje.
-
Vjerujem da ce plastificiranje malo popuniti tu grubost površine.
-
Pa trebalo bi, s tim da ja to gledam ovako, ako je majstor koji pjeskari i plastificira dobio nešto da to napravi onda on to treba znat napravit. Meni kad dodje netko s računalom i želi da mu napravim nadogradnju da može zavrtiti ovo ili ono ili želi ubrzanje u određenim segmentima on samo treba reč rezultat koji hoće a ja sam taj koji treba znati sta napraviti da to bude tako...isto očekujem i kad ja nekom dam da napravi nešto jer da znam sam napravit to isto ne bi drugom nosio...
-
tu si u zabludi, ja tvrdim da je velik dio metalaca jaako zaostao i da neznaju posao napraviti, recimo u tehnološkom smislu za Italijom smo recimo 100 godina iza, koliko samo fušeraja sam vidio i ljudi s foruma su doživjeli iste stvari oko običnog odrađivanja specijale na tomosu; i ja sam s bt felgama i čizmama prošao kao ti i radio čovjek koji pjeskari godinama, izbrazdano sam dobio do vraga, njemu je cilj skinut boju, a što ćeš dalje ti s tim kraterima ga nije briga (inače dosjed semeringa mjenjača nije zaštićen)
-
Može bit, mada nisam dao fušeru, čovjek ima firmu, kak nije zaštićen kad je semering unutra. Nije zaštićen ovaj gdje ide pogonski lančanik...ali to je jedan jedini i mislim da tu ne bi trebalo biti nekih problema ako baš bude kisio omazat ću loctiteom i amen.
-
, njemu je cilj skinut boju, a što ćeš dalje ti s tim kraterima ga nije briga
on namjerno stavi jos grublji pjesak,potrosi manje vrimena,struje a zaradi isto pa nema veze ako ti unisti komad jednostavno kaze pa sta nisi reka da triba finiji pjesak kako ja to mogu znat pa reka si da opjeskarim :lol: :lol: :lol: :lol:
mislim da su te čizme zavrsile kod mene,trenutno su vakve,dobro san se nabrusija,sriča sta san nabavija kutnu brusilicu s regulacijom pa nisan zulja prste
(http://s27.postimg.org/kullksg2n/DSC00009.jpg) (http://postimg.org/image/kullksg2n/)
-
rekao sam mu da mora ici s finiim pjeskom kako mi je Choke napisao, posto sam ja prvi put u zivotu vidio ispjeskarene blokove sta ja znam kak to treba bit :) Očito u ovoj državi ili moraš znat sve sam ili kita :palacdolje:
-
choke koja granulacija pijeska je najbolja za pjeskarenje aluminijuma ?
izvini na off-u
-
Nije off....ja radim sa 0.3-0.6 pijeskom i to je vise nego fino....poslije toga ostane grubo ko smirgl od 320
-
hvala :palacgore:
-
choke može još jedno pitanje u vezi pijeskarenja dali je dovoljan kompresor od 24 l za pjeskarenje
-
pa sa tim nećeš puno napravit. Uglavnom nije toliko bitno kolika je boca , nego koliko litara zraka kompresor napumpa u jednu min. Može bit i 500 litara a nevredi ako je male litraže pa nemože dospit napumpat bocu...
-
je koristi ko onaj pistolj iz lidla,je čemu,imam ga al nikako kupit pjesak za provat
-
A di nabavit pjesak ? :misli:
-
ima po ovim centrima pevec,bauhaus.....
-
tu sam sve napisao za pjeskarenje smiješnim pištoljem i smiješnim kompresorom
http://www.tomos-riders.com/savjeti-rijeseni-problemi-%27uradi-sam%27-i-ostalo/odg-jeftin-i-brz-nacin-ciscenja-i-obnove-karburatora-i-masina-pomocu-sode-bikarb/msg448789/#msg448789 (http://www.tomos-riders.com/savjeti-rijeseni-problemi-%27uradi-sam%27-i-ostalo/odg-jeftin-i-brz-nacin-ciscenja-i-obnove-karburatora-i-masina-pomocu-sode-bikarb/msg448789/#msg448789)
-taj moj 25 litarski kompresor je čudo, rekli su mi da neće tjerat kompresorski bijaks al ga tjera, kod pjeskarenja ga moram dobit da radi non stop, za bijaks mi se ne žuri nigdje pa radim polako i čekam da digne tlak pa radi bez problema, jedino sam ga dva put pregrijal pa je slijepio, sačekao da se malo ohladi, kucnuo čekićem po cilindru par puta i radi i dalje bez problema, mislim da bi karike trebalo promijenit, samo di nać to :misli:
-
je koristi ko onaj pistolj iz lidla,je čemu,imam ga al nikako kupit pjesak za provat
Prijatelj ima taj pistolj iz lidla kupio je ogromni kompresor i napravio komoru dosta pjeskari i zadovoljan je
-
Stigle stvari s plastificiranja...na prvi pogled dobro ali ima par sfušarenih stvari tako da cemo jos vidjet kako ce to ispast na kraju...uglavnom procjenite, ovo na fotkama su sfušarene stvari, ostalo je OK ali ovaj dekl i poklopac su sfušareni kod dosjeda za poklopac :confused:
Jbg izgleda da u ovoj državi ak hoces da nesto bude cestito sve fakat moras radit sam... :palacdolje:
(http://s30.postimg.org/9vd2pw7st/DSC_6233.jpg) (http://postimg.org/image/9vd2pw7st/)
(http://s30.postimg.org/uofheb0cd/DSC_6234.jpg) (http://postimg.org/image/uofheb0cd/)
(http://s30.postimg.org/njxo59t31/DSC_6236.jpg) (http://postimg.org/image/njxo59t31/)
(http://s30.postimg.org/lf8pqg22l/DSC_6244.jpg) (http://postimg.org/image/lf8pqg22l/)
(http://s30.postimg.org/ufdbamy65/DSC_6247.jpg) (http://postimg.org/image/ufdbamy65/)
(http://s30.postimg.org/5wb9tbtrx/DSC_6248.jpg) (http://postimg.org/image/5wb9tbtrx/)
(http://s30.postimg.org/cvtx6fj3x/DSC_6249.jpg) (http://postimg.org/image/cvtx6fj3x/)
-
kolko te kostalo pjeskarenja i plastificiranje
-
Normalno da je loše ispalo kad stoji na prugi... :lol:
Inače to je odlično. :palacgore:
-
kolko te kostalo pjeskarenja i plastificiranje
400kn sve skupa + 100 poštarina jer niak drukčije nisam mogao dogovorit nego HP express :palacdolje:
Inače ta plastifikacija iznenađujuće dobro izgleda i baš je onak tvrda...super se čini sam da ovo nisu sfušarili
-
jel ista firma i pjeskari i plastificira? inače su blokovi perverzija
kako je to bilo zaštićeno da ne ode unutra plastifikacija?
-
ne, ali surađuju, ovaj sto pjeskari zivi oko 15km od mene on je sve angažirao. Bilo je zasticeno nekom trakom žutom prozirnom kao malo deblji selotejp
-
E ako je on to zaštićivao kod dosjeda, možda bolje da je ostavljeno da se plastificara unutrašnjost dosjeda a da se začepe samo rupe za navoje, ovako se ljušti na oštrom bridu.
Ali kako kažeš platiš kolko traže i malu sitnicu odrade kako ne treba, a moglo je biti savršeno. Kao da prvi put radi pa ne zna koji su kritični dijelovi :tuzan:
-
u biti dobro su plastificirali ali se kod skidanja zastite to ogulilo gdje ne treba...moja pretpostavka jer sam nasao komadice te trake jos tu i tamo
-
to je posebna traka bas za to plastificiranje,tribalo je malo rubove smušat papirom da ne budu ostri dat se nebi lomilo,pa nije bas ni malo s obzirom kolko su tu po forumu pisali da su plačali plastificiranje
-
Uff puno su naplatili, kod nas je rama od bicikla oko 100kn i još boju biraš...
-
A i ovdje boju biraš ali da na rami vise posla nego ovdje...budem bas pogleao sta pise na kutiji kud i ot kud je poslano.
Btw. jel tko plastificirao cilindar? Ne znam kak se to ponasa zbog temperature? Danas uzeo piksiran cilindar ali je iz vana zrel za farbanje
-
nisam siguran ali pretpostavljam da mu nebi bilo nista, jer oni pri plastificiranju zagrijavaju to na preko 200c
-
da, ali bi moglo utjecati na hlađenje... :misli:
-
e to neznam, da se mene pita ja bi to samo pjeskario :mrgreen:
-
Danas sam se malo s kvačilima zabavljao, imam 3 kvačila...na mom ATX-u sam malo ostao bez ulja pa je zapeklo, rastavio, promijenio sve potrebno, sastavim i sasvim slucajno zavrtim kad ono ples sa zvijezdama
Kvacilo (http://www.youtube.com/watch?v=eENXKBx1ngA#)
Reko valda je ovo srce od aluminija ukrivo, to sam novo stavio...skinem a ono jos gore
Kvacilo2 (http://www.youtube.com/watch?v=oIQFvPsef7c#)
Idem rastavit prvo...jedva rastavio ova kajla se svinula i pol sata sam ju izbijao van
(http://s10.postimg.org/9jojob5zp/IMAG0889.jpg) (http://postimg.org/image/9jojob5zp/)
Rastavim drugo tam je pak unutra bila puknuta...a držala je, u onom koje je prvobitno plesalo je bila dobra kajla ali je ovaj dosjed gdje sjeda popustio...vidi se na slici kraj puknute kajle...
(http://s10.postimg.org/nc2yjxwr9/IMAG0890.jpg) (http://postimg.org/image/nc2yjxwr9/)
I tak...sutra mozda slozim kvacilo :)
-
jako lijepo :mrgreen:
http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/slaganje-kvacila-novi-tip/msg287948/#msg287948 (http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/slaganje-kvacila-novi-tip/msg287948/#msg287948)
-tu sam pisao da svako kvačilo montiram u desni dekl i vidim što je s njime, al osim toga ga stavljam na odličnu radilicu s odličnim ležajem gore i gledam kako tamo sjeda, ,neka znaju bit poglodana da pleše sve u 16 kad se vrti na radilici a ti radilicu u ruci mičeš gore-dolje
-pogledaj dal ti se nije od tog plesanja poglodalo bilo kvačilo, bilo dosjed na radilici gdje ide igličasti
-
Gledao sam, nije jedino je malo ovaj lezaj na deklu dobio lufta. Sad više ne pleše, ležaj budem stavio novi :)
-
Danas sastavio kvačilo...koliko sam uspio probati malo po dvorištu prva-druga, radi milina :)
-
Usput kod popravka kvačila sam naišao na zanimljivosti u mašini...kao što sam pretpostavio ranije, nije ju pametno rastavljat jer je vjerojatno sastavljeno po sistemu dok radi radi...
(http://s11.postimg.org/m9epyuz3j/CAM00286.jpg) (http://postimg.org/image/m9epyuz3j/)
(http://s11.postimg.org/iebbwafxr/CAM00287.jpg) (http://postimg.org/image/iebbwafxr/)
(http://s11.postimg.org/lnucghtf3/IMAG0799.jpg) (http://postimg.org/image/lnucghtf3/)
sve me strah u kakvom su stanju dodjedi i navoji...uglavom lezaj zamašnjaka ide prstom lagano van...
-
Mali lezaj piramude,locitom to zaljepi. Najbolje rijesenje je rastavi sve,sredi sta nevalja da se nemislis dok vozis sta moze otic kvragu.kajla biraca,lezaji,semerinzi,ostali dosjedi lezaja,kajla na piramidi..
-
Strah me rastavit :) Vozim se ovak ve 2 godine ulje iz mjenjača piša i da nisam ostao bez ulja ne bi ni ovo kvacilo otislo...tak da dok ide ide, nedem dalje od cca 50-60km od kuce a tu me uvijek neko moze skupit ak stane gdje :)
-
dal ti je kvačilo proklizavalo i u 4 i 5 brzini? i meni se to nekad pojavi, stavio sam i drugo kvačilo sa 6 federa ali još se nekad pojavi to proklizavanje.. 1,2,3 ništa, prvoj se čak digne i na zadnji..
-
i jedno sedam navoja minimalno, imam takve blokove razhebano do zla boga. treba mi kila loctejta da polijepim sve :mrgreen:
-
dal ti je kvačilo proklizavalo i u 4 i 5 brzini? i meni se to nekad pojavi, stavio sam i drugo kvačilo sa 6 federa ali još se nekad pojavi to proklizavanje.. 1,2,3 ništa, prvoj se čak digne i na zadnji..
Nije znalo je po hladnijem proklizat u prvoj uz neki zvuk ružanja, ima 6 federa, sada sam stavio jos sa svake strane one metalne tarne lamele, ima manji hod i lijepse hvata...budemo vidjeli kad zatopli kak se na cesti ponaša. Koje ulje stavljaš? Ja vozim na Deltu 5, mozda ti je "predobro" ulje pa zato kliže?
-
ma obično motorno super 3 :mrgreen:
kvačilo je ispravno, i nije potrošeno (od dkosa sam kupil)
al ako sajlu našpanam onda mi čak i kurbla proklizava i nemogu ga ni upalit kak treba, a ako je otpustim mali više onda hreska mjenjač kad šaltam 1,2,3...
moguća da ima korpa kakve veze s tim?
ti si rastavljal sad pod zadnje te nove tipove kvačila pa si možda skužil kaj se dešava da proklizava toliko.. :misli:
-
Ja sa novim tipom nikad problema ljepo odvaja nikad neproklizava,jedino mi je jednom problem stvarala tanka sajla,ocito se skupljala kad bi stisko kvacilo pa nije odvajalo dobro
-
ma obično motorno super 3 :mrgreen:
kvačilo je ispravno, i nije potrošeno (od dkosa sam kupil)
al ako sajlu našpanam onda mi čak i kurbla proklizava i nemogu ga ni upalit kak treba, a ako je otpustim mali više onda hreska mjenjač kad šaltam 1,2,3...
moguća da ima korpa kakve veze s tim?
ti si rastavljal sad pod zadnje te nove tipove kvačila pa si možda skužil kaj se dešava da proklizava toliko.. :misli:
Mozda si previse stegao krunastu? Ili vidi kakvo ti je ono aluminijsko srce..ako su poglodani zubi kad poskidas lamele moguce da je do toga.
Kod mene isto ne proklizava ni na CTX masini ni na BT novi tip koja je na kartingu..a tam na kartingu kvacilo bome trpi jel sluzi za divljanje :)
-
još sam pobrusio onaj šlica na krunastoj da ne moram jako stegnut, znači skoro pa je raspušteno, i dalje mi se to pojavljuje, kako god stegnem- otpustim krunastu, sajlu, ili bilo kaj drugo...
vjerojatno ide novo kvačilo gore sad kroz zimu, i još neke izmjene ;)
na novom apnu sam isto imao takvo kvačilo, ma ono je bila milina :palacgore:
-
Napravi si ovak kak sam ja napravio, novo srce i te 2 tarne da ne guli po aluminiju i beba
http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/slaganje-kvacila-novi-tip/ (http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/slaganje-kvacila-novi-tip/)
-
Danas stavio novu obrtaljku s ebay-a...radi isto kao i prošla, u početku pokazuje duplo više pa od sredine gasa bez obzira sto obrtaju i dalje rastu po njoj opadaju pa opet rastu i tak...
Obrtaljka s ebay-a(1) (http://www.youtube.com/watch?v=xbEpBADIazI#)
Ovaj put sam ju spojio preko gretza na istosmjernu struju jer sam mislio da se na prosloj to desavalo zbog izmjenicne struje ali ocito da nije stvar utome. jel zna netko kakvo rjesenje za to ili ce i ova biti samo za ukras?
I vec godinu dana mi km sat ne radi jer mi sajla kao da nije dosta dugacka da dosegne do onog dijela unutar puža koji rotira. Sad sam skuzio da je ovaj vanjski dio raskliman takodjer. Kao da je taj rotirajuci dio "upao" jeno 5mm unutra (negdje je dolje oko 1cm od ruba). Ima li tu kakvih pametnih zahvata da to rjesim?
Puz (http://www.youtube.com/watch?v=V4pTk-ILeY8#)
-
vjerojatno se ne vrti puž uopće, jer ne uzubljuje dobro, skini sa sata dolje sajlu i vidi jel se vrti kad kotač okrećeš
-
ako ti se vrti u puzu skrati buzir,izvuci taj dio sto se zavija,rastegni buzir i cvicangama otkini kolko smatras da treba i onda ponovo sve natakni.bas danas sam to radio jer ni meni onaj cetvrtasti dio nije zahvaco kolko treba u puzu pa bi mi kazaljka tu i tamo malo skocila.a obrtaljku dok nabavim drugu probam,imam u glavi neke fiks ideje pa ako sta bude uspjesno javim :palacgore:
na kojem paljenju si probavo i na koju zicu spajo? zutu ili crnu
-
vjerojatno se ne vrti puž uopće, jer ne uzubljuje dobro, skini sa sata dolje sajlu i vidi jel se vrti kad kotač okrećeš
Puž se okreće, alo stavim sajlu samo u puž vrti se, ako stavim samo u sat i zavrtim drugi stranu prstima vrti se i sat radi, spojim obje strane i ne radi. To se desilo kada su mi lani kod vulkanizera stavljali nove gume, kako i zašto ne znam ali osjetm da dolje ne dosegne koliko treba ako j e prethodno spojeno na sat, a ako prvo spojim puz onda ne dohvati na satu :)
naskosjekirica2:
Da, vidis to skracivanje buzira mi nije palo na pamet...a sto se tice fiks ideja sam ti podjeli to ovdje, isprobam ja umjesto tebe :)
-
u pp da se nebrukam ovdje dok ne isprobam :lol:
-
hahahaha
-
evo imao sam i ja takvih problema sa sajlom,nije valjala sajla,donji dio sajle je prekratak i nije ni doticao unutra puza :lol: nasao drugu sajlu i rijesen problem
-
Ali je kvaka u tom da je to sve sljakalo s tom sajlom sve dok nije skidan prednji kotač radi zamjene gume :misli:
-
Mora da si stavi presiroku gumu ili losu zracnicu :lol:
-
ziher da :)
-
moguce da ti je rastego buzir kad je skido felgu. felga je atx? ostane nosac pakni na kojem je puz sa felgom a neodvije kmh sajlu i vuce da skine felnu i rastegne buzir.
-
Danas stavio novu obrtaljku s ebay-a...radi isto kao i prošla, u početku pokazuje duplo više pa od sredine gasa bez obzira sto obrtaju i dalje rastu po njoj opadaju pa opet rastu i tak...
Obrtaljka s ebay-a(1) (http://www.youtube.com/watch?v=xbEpBADIazI#)
Ebay link prosim :D
V Italiji lahko kupiš nov original ATX obratomer:
http://www.nonsolofrecce.com/demo/index.php/catalogo-prodotti/strumentazione/contagiri/contagiri-elettronico2013-03-17-18-18-47-detail (http://www.nonsolofrecce.com/demo/index.php/catalogo-prodotti/strumentazione/contagiri/contagiri-elettronico2013-03-17-18-18-47-detail)
Ga pošlje po pošti, 15€ poštnine + 30€ obratomer.
-
china obrtomjer je 70kn sve skupa a talijanski 330. to si moze priustit netko kao slag na kraju,tj kad ima sve tip top na motoru pa nema vise sta pa si kupi org obrtaljku
-
Ebay link prosim :D
V Italiji lahko kupiš nov original ATX obratomer:
http://www.nonsolofrecce.com/demo/index.php/catalogo-prodotti/strumentazione/contagiri/contagiri-elettronico2013-03-17-18-18-47-detail (http://www.nonsolofrecce.com/demo/index.php/catalogo-prodotti/strumentazione/contagiri/contagiri-elettronico2013-03-17-18-18-47-detail)
Ga pošlje po pošti, 15€ poštnine + 30€ obratomer.
Evo:
http://www.ebay.com/itm/371165795529 (http://www.ebay.com/itm/371165795529)
Ruzan mi je ovaj ATX obrtomjer, radje bi ovaj nekako prolagodio da normalno radi :)
-
Mhm, kot vidim bi mu moral le zmanjšati napetost, saj Tomos struja radi na okoli 12-14v.
Ja bi ugradio jedan potenciometer umjes greatza i obratomjerja in tako bi lahko spreminjal volte, dokler ne bi radilo normalno.
;)
Oprostite za jezik, upam da me razumete.
-
shvatimo :palacgore: da, napon vecine tomosovih struja je od 12 do 15.5V. sa spojenim regulatorom napona.
obrtomjer se isto ponasa kada se napajanje dovede sa adaptera koji ima stabilnih 12V ili akumulatora.
-
Puž se okreće, alo stavim sajlu samo u puž vrti se, ako stavim samo u sat i zavrtim drugi stranu prstima vrti se i sat radi, spojim obje strane i ne radi. To se desilo kada su mi lani kod vulkanizera stavljali nove gume,
naskosjekirica2:
Da, vidis to skracivanje buzira mi nije palo na pamet...a sto se tice fiks ideja sam ti podjeli to ovdje, isprobam ja umjesto tebe :)
ma to in se razvuka buzir bice obisili kolo od njega,ja san ih skračiva po sredini na način da ga okinen negdi di se ne vidi skratim kolko triba i oba kraja uboden u komad gumenog criva i 4 plastične brage tako da se ne lomi jer kad ga ides skračivat na holenderu onda je tu tesko vratit kako je bilo
-
vidis dobra ideja, s cim si ga rezao?mislio sam tanku sajbu na fleksu pa lagano vrtit ali bojim se da ce sajla tak najezit svejedno
-
sajlu izvučes okines brusilicom,malo smušaš rubove iznuztra turpijom,spojis,stavis masti vratis sajlu to je to
-
joj da zaboravih da se sajla moze vadit :)
-
Mislim da bi taj spoj bilo dobro spojti termo bužirom od kablovskih spojnica...
Kad se stisne i ohladi bude tvrdo i čvrsto ko kost.... :palacgore:
Kupiš 5 cm za žicu 6 do10 kvadrati ugriješ fenom,kad je gotovo mislim da estetski izgleda čisto solidno...
-
Termo bužira imam u firmi, izmedju ostalog popravljam punjače za laptope (kad im bude žica u prekidu obično kod utikača) pa to koristim za finiš :)
-
Vidim malo se lanac olabavio idem zategnut kad ono skužim....
(http://s29.postimg.org/lr8d5pf6b/CAM00357.jpg) (http://postimg.org/image/lr8d5pf6b/)
(http://s29.postimg.org/liasfs2dv/CAM00359.jpg) (http://postimg.org/image/liasfs2dv/)
(http://s29.postimg.org/h42b3xrtf/CAM00364.jpg) (http://postimg.org/image/h42b3xrtf/)
Lanac mi ispilio pol rame
-
to su draži tomosa o kojima sam pisao u brbljaonici :mrgreen:, gore je dok ti radi toga usred zavoja na makadamskom putu padne lanac i blokira kotač ko što se meni dogodilo
-
Morqt cu to sanirati nekako :)
Danas nove nevolje, moor jedva pali u niskim mrtav...skinem cilindar, nema L karike :misli:
Zovem Juru, on hladnokrvno kaze pa negje ti je u auspuhu...tak je i bilo :mrgreen:
(http://s8.postimg.org/d2a8p1r41/IMAG0994.jpg) (http://postimg.org/image/d2a8p1r41/)
(http://s8.postimg.org/3vry1rlvl/IMAG0996.jpg) (http://postimg.org/image/3vry1rlvl/)
Klip je isto lagano u qrcu, bolcna ima lufta u njemu...vidi se i tu da se vrtila
(http://s28.postimg.org/vcw6vsiax/IMAG0998.jpg) (http://postimg.org/image/vcw6vsiax/)
E sad imam dvije glave lijevu sam kupio, desna je skinuta sad s motora, na obe je ubacivana piksa, na desnoj je kompresioni prostor za 2mm manji nego na lijevoj (netko je to povario dobro iznutra) bas me zanimakoja ce razlika beiti u performansama s jednom i drugom kapom
(http://s13.postimg.org/pk7gequ2b/IMAG0999.jpg) (http://postimg.org/image/pk7gequ2b/)
-
Danas sastavljen, on the road again...
mislim da mi je cilindar malo ovalan :misli:
Ovo je nova karika btw
(http://s4.postimg.org/invw7m61l/IMAG1009.jpg) (http://postimg.org/image/invw7m61l/)
(http://s27.postimg.org/a2x34qv5r/IMAG1010.jpg) (http://postimg.org/image/a2x34qv5r/)
-
To je normalna pojava na cilindru nakon nekoga vremena
-
Stigli novi amortizeri...sad se osjecam kao da vozim ATX a ne scooter po moru
(http://s2.postimg.org/bbzypu0v9/IMAG1082.jpg) (http://postimg.org/image/bbzypu0v9/)
-
Isti ko moji, 1cm kraći od orginala?
-
da to su ti :palacgore:
-
Pas mater...
DS klip, nije ni mjesec dana izdržao....mozda nekih izmedju 100 i 150km presao
(http://s27.postimg.org/e5ivqo9db/BO0_8472.jpg) (http://postimg.org/image/e5ivqo9db/)
(http://s27.postimg.org/czevrvl2n/BO0_8474.jpg) (http://postimg.org/image/czevrvl2n/)
(http://s27.postimg.org/jicbijmnj/BO0_8478.jpg) (http://postimg.org/image/jicbijmnj/)
(http://s27.postimg.org/byen2r433/BO0_8481.jpg) (http://postimg.org/image/byen2r433/)
(http://s27.postimg.org/vy91cafzj/BO0_8485.jpg) (http://postimg.org/image/vy91cafzj/)
(http://s14.postimg.org/xbk4twc5p/IMAG0036_1.jpg) (http://postimg.org/image/xbk4twc5p/)
Ovo na kapi su pola rupe pola dijelovi L karije "privareni" za nju
-
zajebana stvar :confused:
zato sam ja protiv DS-a,mog frenda su zajebali tak da su stavili DS klip u elko kutijicu,platil je paprenih 50 eura taj klip :mad:
al kupil je meteor :palacgore: super klip,drži mu već dugo
-
Bome i ja sad stavljam Meteor.
-
on ga je platil nekih 250 kn u zaboku u aurori,neznam kolko je u ag moto i dal opče imaju
-
imaš u ag moto rijeka meteora, btw nemaš sreće s tomosima :palacdolje:
-
Koji je vrag vama sa tim ds klipovima. Ja drugu god vozim na njem,motor se vrti preko 10000rpm,devin cil sa ctx glavom,ne stedim ga ni sekunde. :misli:
-
možda je on baš na krivog nabasal
na jednom apnu je frend kupil nov L klip ds,dal je 185 kn za njega.. no dobro,motor nije imal kompresije i nije nikam išel
-
Meni je isao odlicno s tim klipom...ali kratko.
-
Ivan,glupost si sad napisao. nebitno koji je proizvodjac klipa,ako je nov i ako su nove karike i cilindar nepotrosen motor mora imat kompresiju. Ocito je frendu cilindar bio potrosen.
Booster trebao si premjerit klip jer dkos je par puta pisao da za ctx znaju bit na nazivnoj mjeri,tj na okruglih 46
-
išel je puno bolje sa starim klipom i starim karikama,no nema veze da ne spamamo
-
da cijela serija je na 46 napravljena, neki imaju previše ukucan štift koji drži kariku da se ne okrene,ili tu di su štift ukucavali zatukli malo dosjed po stranama pa karika baš na tom spoju pretvrdo dođe i nema hod pa zapne za kanal,neki imaju preknap dosjed karike na nekim mjestima (ja to provjerim komadom puknule karike koju okomito vučem po žljebu, di ide teško, povećalo, skalpel i proširim dosjed, neki imaju sfušanu kariku koja je na nekim mjestima predebela pa opet ne sjeda do kraja u utor, klip je inače dobar ko što nasko kaže ako se to sve provjeri
-
Drugim riječima klip je lutrija, ovisi sta dobis...
-
Slazem se,meni je na barki na potrosenom cilindru poceo blokirat a frendu na apnu 40l vec 5000km super,lutrija.
-
Koliko vidim po slikama, ovdje nije krivac klip (ne vidim da je negdje "ribnuo") već L karika koja je pukla i napravila džumbus... u tom slučaju sam klip ne mora biri krivac
To si stavio neki novi cilindar ili je onaj stari?
-
nije ribnuo, al napisao sam koji problemi znaju bit s utorom L karike i samom karikom, al događa se to i na skupljim klipovima da zapne za kanal, a događa se i da u karbu ostane štiftić od puknute sajle pa usisa unutra pa kroz preliv uđe unutra, a događa se i da se pregrije karika gore pa zapne na ispuhu, a hoće se pregrijat ako se javljaju detonacije (čest slučaj s ctxom i njegovom glavom) ili pušta kompresiju na svjećici ili brtvi, ima još tih a :mrgreen:
-na kojem kanalu je zapela karika-preljevu, ispuhu
-
Listajuc stranice prije, i na prethodnom klipu je pukla L karika. Moguce da je i rano paljenje u kombinaciji sa ctx glavom... eto pregrijavanja
-
Dkos karika je zapela na preljevnom i cilindar je dobio mali ris od preljevnog prema dolje i jedno pola cm iznad koliko se sjećam.
Do pregrijavanja može biti imam malo topliju sviječicu i smanjen kompresioni prostor (dovaren aluminijem) ali to je tako radilo 2 godine pun gas i do sada nikad nije bilo problema.
Cilindar je stari...i ide za sad nazad gore jer po meni nije donbio oštečenje vrijedno mjenjanja. Stavljam Meteor klip i hladniju sviječicu pa ćemo vidjet.
-
Hmm malo je drukčija situacija, onaj dio gdje je karika pukla i gdje je klip zdrobljen je na ispuhu, ali tamo nema risa, risovi su na preljevnima...evo par fotki:
(http://s1.postimg.org/7y213hrjv/CAM00407.jpg) (http://postimg.org/image/7y213hrjv/)
(http://s1.postimg.org/cio7ifb97/CAM00408.jpg) (http://postimg.org/image/cio7ifb97/)
(http://s1.postimg.org/45iinrc1n/CAM00409.jpg) (http://postimg.org/image/45iinrc1n/)
(http://s1.postimg.org/bvpaswed7/CAM00410.jpg) (http://postimg.org/image/bvpaswed7/)
(http://s1.postimg.org/v22hw2uuz/CAM00412.jpg) (http://postimg.org/image/v22hw2uuz/)
Ima dolje ona crta vodoravna dolje ispod kanala, mislim da ona govori o potrošenosti cilindra...sad nisam pametan da ga stavljam nazad ili da stavljm drugi?
-
Na preljevu je vjerojatno od puknute karike crta. I kolko vidim nisu ti rubovi oboreni na kanalima.
-
nisu ti risevi ništa, turpiju za motorne pile u ruke i obori te kanale pod 45 stupnjeva, onda, uzmi brus za ručnu kosu koji je potrošen pa ima na kraju špic i njime prođi po rubovima i na kraju fini vodobrusni na prst i zagladi
-
turpiju za motorne pile nemam, kanali nisu oboreni i katastrofa su ali taj cilindar je na motoru vec 2 godine i sve bilo 5 dok nije prije 2 mjesseca pukla L karika
-
očito je na kanalu kad je prvi put pukla karika nastao zub di je nova zapinjala, turpije za lance imaš u svakom boljem seoskom dućanu za kupiti :mrgreen:
-
Turpija te košta 10kn, koliko tebi tu treba i da kupiš kinesku, biće dobra. A ovaj cilindar će se navoziti još, prođi ga spiralno s 800-1000 šmirglom na vodu da skineš eventualne gliblje rubove od risa, drugi klip i gas. :palacgore:
I podesi si paljenje il kaj te već hebe, vidi se po klipu da imaš s tim pidzarije :wink:
-
kad je prvi put pukla karika nije bilo nikakvih tragova ni na cilindru, ni klipu ni kapi...sam je odletila u auspuh.
Ukec, po cem mislis da je problem s paljenjem? kak je narihtano tak stoji 2 godine, dobro pali, dobro ide, dobro radi...
-
Ako je to to tih malih turpija imam cijeli onaj set sam ne znam na koji nacin da dodjem s njom do preljevnih
https://www.google.hr/search?q=turpija+za+lanac+motorne+pile&espv=2&biw=1920&bih=955&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=YJN0VZmaBOf9ywO7mYLYCg&ved=0CC4QsAQ#imgrc=3kpEwTyoLXKKUM%253A%3BN3sCZKCsz2Bb0M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.unikomerc-uvoz.hr%252FResource%252FResizeImage%253Furl%253D~%25252FCms_Data%25252FContents%25252FUnikomerc%25252FFolders%25252Fimages%25252Fproducts%25252Fstihl%25252Fposebne_znacajke%25252Falati_za_njegu%25252F~contents%25252FKG4JHQETFPB2QGPK%25252Fokrugla-turpija-za-lanac.jpg%2526width%253D510%2526height%253D400%2526preserverAspectRatio%253DTrue%2526quality%253D95%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.unikomerc-uvoz.hr%252Fproizvod%252Fokrugla-turpija-za-lanac%3B400%3B400 (https://www.google.hr/search?q=turpija+za+lanac+motorne+pile&espv=2&biw=1920&bih=955&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=YJN0VZmaBOf9ywO7mYLYCg&ved=0CC4QsAQ#imgrc=3kpEwTyoLXKKUM%253A%3BN3sCZKCsz2Bb0M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.unikomerc-uvoz.hr%252FResource%252FResizeImage%253Furl%253D~%25252FCms_Data%25252FContents%25252FUnikomerc%25252FFolders%25252Fimages%25252Fproducts%25252Fstihl%25252Fposebne_znacajke%25252Falati_za_njegu%25252F~contents%25252FKG4JHQETFPB2QGPK%25252Fokrugla-turpija-za-lanac.jpg%2526width%253D510%2526height%253D400%2526preserverAspectRatio%253DTrue%2526quality%253D95%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.unikomerc-uvoz.hr%252Fproizvod%252Fokrugla-turpija-za-lanac%3B400%3B400)
-
Da na te turpije misle :palacgore:
-
nije tajming paljenja dobar , da, ide motor dobro , ali topi klipove rastura bolcne ležajeve itd, baš zbog detonacija u krivo vrijeme, viđeno već mnogo put... pretpostavljam "malo "paljenje iskra, od targe?
-
ctx treba 1 mm pretpaljenje i 100 svjećicu
-uzmi turpiju u ruke i cilindar i vidjet ćeš da to ivica kanala možeš doseć turpijom, za preljevne možeš i odrezat komad turpije, uhvatit s tri prsta i turpijat bridove naprijed nazad,lijevo desno
usisu i spuhu možeš prić iz plašta a i kroz rupe
-
6NPA: Iskra 12V 80W platinsko koliko se sjecam, nisam ga godinu i kusur otvarao...jedino ako se sta pomako jer ga ja nisam 2 godine dirao sve radilo uvijek OK.
dkos: gore je NGK BPR6HS to je ekvivalent Bosni F75 koliko znam, usis i ispuh sam jos prije doradio bijaksom, preljevne nisam nikad dirao takvi su kakvi jesu kao da ih je Fred Kremenko kamenom klesao.
Btw ta sviječica je stavljena na motor prvi dan kako sam ga kupio i nikad mjenjana.
-
pretopla za ctx, treba 8 ngk; ne vidim na plaštu da su ivice kanala na usisu i ispuhu skinute :misli:
-
Provjeri ti platine...jer im se nakon 2 godine sigurno zazor raštelal...meni se jednom to desilo...
-
Potroši se bakelit na platinama, pa "pale" sve kasnije i kasnije...
Za okruglu turpiju, ako trebaš, dofuram ti sutra...
Za skinuti risove, vodobrusni 1200, nauljiš ga (umjesto vode) i ispoliraš, poslije prijeđeš sa 2000 isto nauljenim, glađe nego nakon honanja :wink:
Dobro isprati cilindar nakon toga
-
Ovo s bakelitom na platinama mi drži vodu da, no vidim da je cilindar ipak potrošen...usporedba:
Taj stari cil, zracnost od vrha do vrha karike 1,04mm
(http://s23.postimg.org/9vg5ovnqv/IMAG0041.jpg) (http://postimg.org/image/9vg5ovnqv/)
Novopiksirani cil, zračnost dlaka od kose...
(http://s22.postimg.org/m9wyp4djx/IMAG0042.jpg) (http://postimg.org/image/m9wyp4djx/)
Dado prvo vidim jel mogu s ovima sta imam doma sta...jos ti ni bijaks nisam vratio :)
-
Jesi za usporedbu stavio novu kariku ili rabljenu kako se meni cini :misli:
-
Nova koja je stigla s Meteorom :palacgore:
-
Složio motor, ne radi dobro opet ima neke vibracije koje su se pojavile i kad sam stavio prijašnji DS i zvuk onako kao da nesta lagano struže...ništa odlučio sam raskopat mašinu pa vidjet. Ono što vidim da su vijci cilindra svi grbavi i strugani fleksom, cilindar se mora doslovno nabijat na blokove i stoji toliko uktivo da se ne moze ni zakurblat dok se dobroi ne postezu svi vijci onda se izravna ali se desava to sto sam napisao. Skinem masinu, stavim ovu BT s kartinga...prvo mi pukne nogar, drugo me ispikaju komarci trece ne bi ga upalio da si ne znam tko, iskru ima gorivo dobica ali izgleda preljeva jer je svijecica skroz mokra. Idem probat na guranjac, ispada iz brzine...a na kartingu sve normalno lani radilo...spakovao ga u šupu na jesen. Skrenut cu vec lagano.
(http://s30.postimg.org/jskntdup9/IMAG0061.jpg) (http://postimg.org/image/jskntdup9/)
(http://s30.postimg.org/iirfs2qb1/IMAG0083.jpg) (http://postimg.org/image/iirfs2qb1/)
-
Mšinu još nisam do kraja uspio rastaviti...mozda stignem danas no ovo još nisam doživio (kao ni 90% ostalih sranja koja mi se desavaju). Magnet je toliko "nabijen" odnosno zapekao da sam ga jedva skinuo. Prvo sam isao sstandardnim radapcigerom...s kojim sam svukao navoj s njega kada sam ga kao izvlacio...nije mrdnuo. Onda sam od frenda posudio trokraki radapciger....i taj je pukao. Tek sam s trecim (otisao kupio najbolji UNIOR koji su imali, 369kn s tim je sišao...i to kad se "odvojio" od konusa to je bila takva sila da je sve onak puklo i skocilo...majke mi mislio sam da je radilica pukla koji je trzaj bio.
(http://s23.postimg.org/mvb8f4xdj/IMAG0086.jpg) (http://postimg.org/image/mvb8f4xdj/)
(http://s23.postimg.org/5gr06v08n/IMAG0087.jpg) (http://postimg.org/image/5gr06v08n/)
-
I korpa je varena i dobila po ovim utorima za perca lamela...ostalo ceka Dadu da da dijagnozu :)
(http://s13.postimg.org/vu50wikrn/IMAG0093.jpg) (http://postimg.org/image/vu50wikrn/)
(http://s13.postimg.org/6a2qq2zdv/IMAG0094.jpg) (http://postimg.org/image/6a2qq2zdv/)
(http://s13.postimg.org/o5cryj9nn/IMAG0095.jpg) (http://postimg.org/image/o5cryj9nn/)
(http://s13.postimg.org/3mhvtgvqb/IMAG0096.jpg) (http://postimg.org/image/3mhvtgvqb/)
-
Inače se lupi po radapcigeru onako energičnije par puta malim čekićem ako magnet ne skoči, ne znam jesi tako probao ili si samo zatezao :misli:
-
loctiteom zalijepljeno, trebao si dolje zagrijat
-
Inače se lupi po radapcigeru onako energičnije par puta malim čekićem ako magnet ne skoči, ne znam jesi tako probao ili si samo zatezao :misli:
Probao...i po ovom trokrakom zadnjem sam tukao...po prvom nisam jer je i prije tog pukao
dkos: moguce, ne znam sam kojem to kretenu padne na pamet lijepit.
-
Ja sam kolegi slagal CTX-a, htel sam mu promjeniti lagere i semeringe, al nažalost sam odustal jer nakon pol sata borbe s pištoljem i kompresorom od 50 litara, nisam uspel skinuti maticu sa korpe, isto je valjda bila s nečim slepljena :palacdolje:
-
jesi u pravu stranu odvijao, matica na korpi ima lijevi navoj
-
Mislim da je bojan odvio nekoliko stotina tih matica... Booster, ti bas uvijek imas neke specijalne probleme, bas imas volje, netko bi odavno odustao
-
ja sam imao slučaj isto na jednoj ctx mašini da je bio magnet lijepljen loctiteom,to stavljaju kad misle da je konus slabiji bilo na radilici, bilo magnetu, ili zato jer im je netko to rekao, na jednom matiku su vijci koji drže malo paljenje bili lijepljeni, i to ono originalno smeće od vijaka kineskih za mali inbus, to je bilo veselje odšarafiti, sjekači oštri, napravljen utor sjekačem na glavici i udri po sjekaču
-
Mislim da je bojan odvio nekoliko stotina tih matica... Booster, ti bas uvijek imas neke specijalne probleme, bas imas volje, netko bi odavno odustao
Imam volje ali me hebe sto nemam vremena a kad slozim oba motora napravit cu jedan post skup svih sranja koja su me snasla...vec sam sebi ne vjerujem.
-
napiši knjigu s naslovom što me zadesilo s tomosima :mrgreen:
-
jesi u pravu stranu odvijao, matica na korpi ima lijevi navoj
Ja imam desni navoj :confused:
-
Rastavili mašinu...blokovi su blagi užas, ležaji radilice su bili dosta loši, ostalo manje više OK
(http://s7.postimg.org/eyxbugztj/IMAG0012.jpg) (http://postimg.org/image/eyxbugztj/)
(http://s7.postimg.org/jbr9z5j6f/IMAG0013.jpg) (http://postimg.org/image/jbr9z5j6f/)
(http://s7.postimg.org/p2hgcvr6f/IMAG0014.jpg) (http://postimg.org/image/p2hgcvr6f/)
(http://s7.postimg.org/vvht95hzr/IMAG0016.jpg) (http://postimg.org/image/vvht95hzr/)
(http://s7.postimg.org/8wpp3zbdj/IMAG0017.jpg) (http://postimg.org/image/8wpp3zbdj/)
-
blokovi , ah, nego pregledao sam ti malo fotke svatova na fejsu, svaka čast, imaš smisla za kadar, kompoziciju, trenutak,motive,lovljenje nekih detalja...,raci dal ti govoriš akterima u kadru što da rade ?
-
Večinom ih ja namjestim, da, bilo je par mladenaca koji su mi "čitali misli". Uglavnom ne pašu svima sve poze ja se prvo moram malo upoznat s ljudima da vidim šta s njima mogu raditi i šta im paše...vjerojatno si vidio i fotke jednog uvaženog forumaša :) Eto bila mi je čast fotkat njegovo vjenčanje.
-
jesam :palacgore:, oduševljen sam nekim slikama, recimo na balkonu s lukovima na nekoj zgradi di su mladenci u sredini i ne ljube se, a kao u zrcalu sa svake strane se ljube djever i djeveruša i kumovi valjda, pa uz cigleni zid gdje je mlada naslonjena leđima i širom uz zid raširila ruke, govor tijela pokazuje da se otvorila i predala mladoženji, ima toga...
-
imaš oko imaš smisla vidim, to je to kad ti vidiš govor tijela i emocije na fotki. Lajkni stranicu bude kroz dan dva stavio nesto novog sadrzaja pa ti se bude odmah pokazalo ;)
-
Nije me duze vremena bilo, jednostavno nemam vremena a u zadnje vrijeme sam zbog svih sranja izgubio volju živce i ostalo...dakle rezime; Početkom sezone mi je pukla L karika na klipu nakon 2 godine vožnje...stavio novi DS klip, prešao cca 200km i opet se desilo isto, pošto radilica nije imala lufta, cilindar je OK a blokovi su banana (navoji za brezone urezivani) ulje curilo iz mašine na sve strane odlučio raskopati mašinu, raskopao, promjenio ležaje koji su generalno bili u težoj banani, promjenio semeringe, stavio novi Meteor klip (200kn) sve fino sklepao, upalio....mašina radila cca 3-4 minute, malo zaturirao, gas prihvačala odlično, ubacim u prvu, pustim kvačilo a ono samo "klink" i krepa....odma sam znao šta je ali sam se potajno nadao da možda nisam nešto glede mjenjača dobro slopio...pokušava m upaliti ali neće...jer nema kompresije, skinem cilindar i eto, ode cca 350-400kn u vjetar.
(http://s21.postimg.org/erwu540dv/BO0_3358.jpg) (http://postimg.org/image/erwu540dv/)
(http://s21.postimg.org/khd2pf6k3/BO0_3359.jpg) (http://postimg.org/image/khd2pf6k3/)
Stavio gore njegovu original mašinu s BT termogrupom ali nemam dobar karb, imam ih 3 nijedan ne valja...ove godine sam svega 300km napravio s njim šta da više pričam
-
nemaš sreće s tomosima :palacdolje:, nego si razmišljal od apn agregatu :mrgreen:
-
Ne, imam kompletnu CTX mašinu plastificiranu, blokovi ko novi, sve novo samo ju treba sastaviti ali to cu dat nekom pametnijem da sam miran.
-
jesi ti poravnao one riseve i rubove kanala skinuo?, nije ovo tak strašno na klipu,oštar skalpel i ove deformacije se skinu dolje a također popravi utor za kariku,komad puknute karike pod kutem se stavi u utor i vuče i isprobava se kako ide po utoru , mora ić glatko bez zapinjanja a klip treba klizit kad je u cilindru skroz ravnomjerno bez otpora kad prolazi preko kanala gore i dolje
-
Usisni i ispušni jesam, preljevne nemam s ćim. Mislim da su glavni problem blokovi, navoj je za brezone urezivan i to pod lošim kutem tako da cilindar ne nalježe kako treba, prvo moraš ga doslovno nabit da dodje do blokova a onda gle kako stoji
(http://s29.postimg.org/ytzyhox7n/IMAG0137.jpg) (http://postimg.org/image/ytzyhox7n/)
Znači ja kad stavim cilindar i kapu i samo dotegnem ne mogu uopče zakurblati, tek kad stegnem kao sivonja onda se ispravi cilindar i tada tek mogu kurblati...ali očito to još uvijek ne stoji kako treba i zacvika. To je moja teorija.
-
mislim da ti je teorija i na mjestu.. čudno kak ti uopće i brtvi na spoju između cilindra i bloka?
to je strojno obrađena površina i ona je pod pretpostavkom 100% ravna.. daj nekome da ti zapuni stare rupe od brezone, i nareži nove.. M8. ne moraš se mučit sa M7.. :palacgore:
-
ma ti blokovi su za qrac vise...vec je tu stavljana druga čahura pa bušena...evo kak je izgledalo kad sam rastavio...vidis cahuru s vecim navojem iznutra. ove grbave nadovarivane brezone sam promjenio i stavio nove ali djaba
(http://s23.postimg.org/wr9a8vr07/IMAG0013.jpg) (http://postimg.org/image/wr9a8vr07/)
(http://s23.postimg.org/kbckf4xo7/IMAG0017.jpg) (http://postimg.org/image/kbckf4xo7/)
-
-ne bih se složio s teorijom,brezoni samo stegnu cilindar i glavu,cilindar stoji okomito jer sjedne ravnom bazom s donje strane na bazu na blokovima, da tebi ne sjedne kako treba na kraju usprkos što teško ide , onda nebi brtvilo dolje i nebi mogao motor raditi;kad smo piksirali cilindre tokar je napravio pripremu koja se hvatala u amerikaner i služila kao postolje na kojem je cilindar stajao kod bušenja, pod prešom i kod honanja,okrugli komad sa rupom za cilindar i brezonima,pa znam kako se cilindar centrira; iz tog razloga cilindri kojima su donje baze grbave i klimave od šarafcigera, pajsera i slično nisu pogodni za ovakav postupak piksiranja jer se klimaju i teško ih je centrirat
-nisu svi brezoni vjerujem ukrivo usađeni,kutnik bi trebao pokazati koji jesu, a te koji stoje ukoso do donjeg i gornjeg navoja pobrusi recimo na mjeru m6 pa ćeš dobit prostora za cilindar, vidio sam i cilindre s probušenim rupama na veću mjeru
-za preljeve
potrošeni stari brus da je tanja špica,otkineš komad da ga primiš prstima i možeš u preljev time, malo muka, al ide, i ja nakon bijaksa time idem
(http://s14.postimg.org/c6bdlctjx/IMG_20140429_083914.jpg) (http://postimg.org/image/c6bdlctjx/)
-
kod mene su brezoni veci,odnosno 8 su i kada stavljam cilindar tesko ide,skoro nikako,pa morao da probusim one 4 rupe kroz cilindar na 8.5 da bi stavio cilindar na brezone
-
-ne bih se složio s teorijom,brezoni samo stegnu cilindar i glavu,cilindar stoji okomito jer sjedne ravnom bazom s donje strane na bazu na blokovima, da tebi ne sjedne kako treba na kraju usprkos što teško ide , onda nebi brtvilo dolje i nebi mogao motor raditi;kad smo piksirali cilindre tokar je napravio pripremu koja se hvatala u amerikaner i služila kao postolje na kojem je cilindar stajao kod bušenja, pod prešom i kod honanja,okrugli komad sa rupom za cilindar i brezonima,pa znam kako se cilindar centrira; iz tog razloga cilindri kojima su donje baze grbave i klimave od šarafcigera, pajsera i slično nisu pogodni za ovakav postupak piksiranja jer se klimaju i teško ih je centrirat
-nisu svi brezoni vjerujem ukrivo usađeni,kutnik bi trebao pokazati koji jesu, a te koji stoje ukoso do donjeg i gornjeg navoja pobrusi recimo na mjeru m6 pa ćeš dobit prostora za cilindar, vidio sam i cilindre s probušenim rupama na veću mjeru
-za preljeve
potrošeni stari brus da je tanja špica,otkineš komad da ga primiš prstima i možeš u preljev time, malo muka, al ide, i ja nakon bijaksa time idem
(http://s14.postimg.org/c6bdlctjx/IMG_20140429_083914.jpg) (http://postimg.org/image/c6bdlctjx/)
Iskreno strah me više dirat tu mašinu i nemam baš živaca, 2 brezona su pod dobrim kutem, jedan dosta fula i jedan malo. ovo s vrusom budem probao...kad skupim živaca i vremena no nije mi jasna jedna stvar, da li su ti kanali postali "kobni" samim trošenjem cilindra odnosno pikse ili kako? Mislim motor je vozio 2 godine i onda su počela ta sranja. Od Jure sam uzeo honan cilindar za BT, na kanalima si se mogao porezat iznutra koliko su oštri bili i ništa ne cvika.
-
-ajmo ovako, konstrukcija klipa je konusna, dolje treba bit na mjeru 4 stote od nazivne mjere, prema vrhu je sve manji, na kruni gdje dođe L karika je oko desetu i po manji nego dolje,razlog tome je da je gore najveća temperatura koja opada prema dolje postepeno pa se materijal različito širi na pojedinim dijelovima; karika u kanalu klipa mora biti manja od kanala po dubini i širini da- prvo ima slobodnog hoda jer da ga nema,odmah bi zacvikao motor jer klip se ne kreće savršeno po istoj putanji ciklički,-drugo da u utor između karike i klipa "sjedne" pritisak ekspanzije i gura kariku na stijenku
-sve to dobro funkcionira kad je novo i kad je sve u garnicama dozvoljenih odstupanja;onda nastupa trošenje karika, klipa i cilindra i klip i karike imaju sve više prostora u cilindru, klip sve više pleše po cilindru i putanja mu sve više odstupa od ciklusa do ciklusa, potrošene karike lete sa klipom i plešu po klipu amo tamo sve više dok u jednom trenu rub karike ne zapne za kanal i BAM
-stvar dodatno komplicira činjenica da klip i karike imaju svoju inerciju , klip ogromnu akceleraciju do brzine nula u GMT i DMT i te promjene brzine čine da klip i karike još više plešu
-još jedna stvar je u priči, a to je da kad klip ide dolje, pritisak drži kariku snažno,međutim kad ide gore, pritiska uopće nema
-sad još ako paljenje nije dobro uštelano, pretopla svijećica na koju si duugo vozio,onda sve skupa bude dodatno opterećeno prevelikom toplinom i previše se širi materijal
-to su razlozi zašto karika zapne za kanal i pukne, da si na vrijeme promjenio karike jer potrošena pleše dozlaboga, ne bi bio prvobitan BAM, nemijenjanje karika i klipa na vrijeme je najčešći uzrok zašto ima tako puno ctx i e90 cilindara s risevima, a to sahranjuje i većinu 125 tica di bi nakon 10-15000 trebalo to mijenjati
-tu di je bio prvi BAM je materijal na piksi deformiran, uskoro je slijedio još jedan BAM s dodatnom deformacijom i sad je novi klip doživio istu sudbinu , samo što sad i novi klip pleše jer je cilindar već i potrošen (iako još može dosta km)
-jel sad jasnije
-
Mnogo mada po toj teoriji taj BAM bi na sva 3 klipa trebao biti na istom mjstu (istom kanalu) ne? Ne znam jel imam jos ova prva 2 ali ako imam bas budem vidio. Na cilindru nema nekog gadnijeg risa za divno čudo
-
-vrlo vjerojatno, ali ne nužno, dinamika je malo kompliciranija, ako karika i klip u brzini prođu deformaciju (recimo u putanji gore-deformacija donji rub kanala preljeva )tad deformacija oboje gurne od sebe ,da je cilindar savršeni krug i karika nepromijenjivi savršeni krug, onda bi zapela na gornjem rubu kanala na suprotnoj strani ;ali cilindar je često ovalan pa ne ode točno na suprotnu stranu, a karika je građena kao opruga i ako je u jednoj točci stisneš, pitanje di će ispasti van , ovisno na kojoj strani je oslonjena na štift na klipu itd.;karika ni u jednom trenutku u cilindru nema isti oblik, savršen krug, ona se prilagođava osloncima-cilindru i klipu
- kad je na cilindru nesanirani ris on ima okolo brazde uzdignuće jer materijal nemože nestati pa diže kariku i stiska je (to kad popravljam riseve na cilindru gledam tako da se s karikom na tom mjestu u cilindru zatvorim u podrum bez prozora i posvijetlim baterijom unutra i jasno se vidi svjetlo ispod karike di je dignuta, skidam materijal oko risa tako dugo dok svjetla bude samo tamo di je rupa)
- oštar kanal nije dobar jer se ponaša kao brisač na autu-briše ulje s klipa
-
Da, moj je vidljivo ovalan...stavio sam fotku negdje s novom karikom. Bi li možda bilo mudro probušiti na 48? ako je to uopće moguće jer je piksiran.
http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/moja-kemija-atx/375/ (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/moja-kemija-atx/375/)
Tu se lijepo vidi...oko pola mm cak
-
to i je prednost pikse da može specijala, kolko vidim na vrhu, a valjda je i dolje tolko , debela je da može i do 52 mm ić i klip od kartinga unutra stavit :palacgore:
-
Mali update, cilindar dan na bušenje na mjeru 48 pa cemo vidjet kak bude, druga mašina (ona plastificirana) se slaže...trenutno sam u postupku traženja dobre radilice....nove jer sam vec previse para ulupao u rabljene djelove koji su drlog i puna mi je kapa tog vise...bolje da sam na kurve ostiso za ti 100 i kusur kn koje sam do sada bacio u vjetar...za te novce bi mozda i Tina K. pala kak stvari stoje :kokice:
Danas Bing Party, 3 Binga, Dizne ler 30 i 40, centralne 88,95 i 100, raznorazne kombinacije i svi zaljevaju sviječicu kao tušem....skrenuo sam već motor ni takta da upali.
(http://s15.postimg.org/meftn02o7/IMAG0384.jpg) (http://postimg.org/image/meftn02o7/)
-
Gdje si slao i koliko te ispalo plastificiranje? Jer mislim se i ja svoju plastificirat
-
Ne znam više gdje je plastificirana, ja sam dao lokalnom momku koji pjeskari da ju ispjeskari i posalje na plastificiranje, sve skupa sam platio 400kn (pjeskarenje i plastificiranje sa dostavom) ali s plastificiranjem nisam zadovoljan...fušeraj.
Javi se članu fast jura, on zna covjeka koji dobro plastificira samo sam to kasno saznao.
-
jel to tvoja mašina od ctx kod fast jure na na slaganju :misli:
-
Moja da, skupa ju slazemo tj mislili smo sloziti ali sam odlucio staviti novu radilicu kad su blokovi i sve ostalo vrhunski.
-
je kazal mi je samo veli jedan navoj treba doradit :palacgore:
-
Tqj navoj na 99 posto ctx blokovqa ne valja jer je u orginalu m7 i na njega se steze ispuh..sitnica za rijesit
-
Mali update, jucer stavio BING21 na BT mašinu koja je trenutno na ATX-u (hvala Chooke-u na izradi adaptera za prirubnicu) i motor voziiii. Dakle zaključak, motor cijelu sezonu stoji u šupi zato što imam 3 BING 18 karburatora i niti jedan ne valja...ovaj 21 znam da ziher valja jer je bio na CTX mašini i pali-vozi s njim. Dofuše nema neki odaziv na gas baš ni snage ali može se voziti. :palacgore: