U medjuvremenu nabavljen Dellorto 14/12 koji je izvrtan na 14mm, e sadmozda nekog interesuje postupak busenja pa evo nije na odmet napisat kojurijec ukratko.
Logicno prvo se karburator rastav,skine se sve sto se moze skinut
E sad ostala je samo famozna cjevcica u karburatoru, uzme se sarafic knap koji se zavrne odozdo u cjevcicu, malo yagrijemo brenerom, klijestima za cjevcicu i kucnemo lagano i izadje lagano
Esad nemamo nikakve prepreke, karburator se vrta na 14mm poslije se obradjuju ivice da ne ostane opiljaka, za rupu kroz koju prolazi cjvecica koritio sam ekser 3mm debljine evo slikica
E sad prelazimo na cjevcicu koju sam ja malo osmirglao vodobrusnim radi lakseg ulaska dole gdje se zavrne saraf, na njoj zaparamo necime ostrim rupicu od lera kako bi lakse potrefili kad budemo vracali
Nakon toga tijelo karburatora se malo zagrije dole gdje se ubacuje cjevcica, u cjevcicu zavrnemo opet onaj sarafic radi lakseg rukovanja, kad je tijelo ugrijano ubacujemo cjevcicu pazeci na zarez koji smo napravili da se poklopi sa ler rupicom. Posloije toga kontrola se vrsi celicnom licnom, guramo je kroz ler rupu i ako izadje dole u cjevicu dobro smo uradili. Preporucio bih deblju licnu otprilike debljine kao i ler rupica tada se da bas lijepo ustanovit.
Ako nismo lijepo pogodili, cjevcica se vadi i ponavlja postupak.
Sad mi je samo ostalo odredit velicinu dizne ima li ko kakv savjet otprilike od koje da krenem sad je u njemu 52
