Najprije: "Pozdrav svima!".Več je prošlo nekoliko vremena, pa se malo javljam, šta mi se događa s motorom.
04.04.2014:Do sada sam već treći put išao položit tehnićki, i kako kažu: "U treći put ide...!"; ovaj put naljetio sam na zaposlenog, koji je zaista obavio pregled motora.
Ma sve ga zanimalo: detajlno pregledao je kočnice, paljenje, svijetila, žmigavci, prva pomoć, ćak i zanimalo ga je, kako mi stoje retrovizori! Do ovog pregleda samo su malo pogledali kočnice i svijetila, pa je to bilo to. Najviše su samnom prićali o motoru, kako je išla obvnova, njen iznos i tako dalje.
Čekanje na tehnički:
Gospod, koji je obavio posao 110%:
Malo vožnje do naše stare kuće:
09.08.2014:Konačno pronašao sam nekoliko vremena, da idem sa motorom na koji trip, i ne samo pola-satne vožnje oko kuće, kako sam to radio do danas.
U jutro, u 7 sati, upalio sam motor i otišao na prvu dulje putovanje. Cilj mi je bio Minoritski samostan Olimje. Poslije skoro dvije godine, koliko je prošlo od obnove, baš sam bio uzbuđen za ovaj trip. Pa tako sam tek prvi put zaista okusio svoj motor. U magli motor je prvi put dobio malo vode na sebe, dok je toplo sunce nije razbilo. Prometa nije bilo i vozio sam po stranskim cestama kroz kraj Kozje i selo Buče. Pa onda na glavni put, skroz do Podčetrtka i lijevo u selo Olimje. Tamo kupio sam malo meda i krenu polako nazad, ali normalno ne direktno, da iskorstim vreme sa Elektronkom. Doma ćekala me partnerka i sin, koji je tek prvi put vidjeo moj motor. Mali je čitavog pola sata hodio okolo i ćekirao kromovane djelove i obojene naljepnice Electronica.
Potrošnja bila je manja nego u tvorničkim podacima; tamo kažu 3,7 l/100 km. Ja mislim da nekom normalnom vožnjom može se voziti oko 3,0 l/100 km, jer mi je na 5,0 litara mješavine u rezervu (1 litar) bacilo poslije napravljenih okupno 130 km.
Ispred Minoritskog samostana Olimje:
Sjena mene i motora:
Ja i mali "brincelj" (Gregor):
Najviše mu se dopadao broj 90:
Pa da malo još napišem o motoru, pošto je tema otvorena na račun obnove:
Najprije stražnji amortizeri: Jer prva serija Sebac amortizera ne može se otvoriti, nisu bili obnovljeni iznutra. Ako cesta nije baš ravna i ima rupa, stari Sebaci više ne mogu gutat i kompenzirat grbavine, pa i vožnja nije udobna jer malo skače.
Ali svejedno, motor mi je divan. Pa i ne vuće, ka nov. Konačna brzina motora je samo nekoliko ispod 90 km/h, jer cilindar ostavio se originalan i nije bio obnovljen nikasil, pa originalan Elko klip i karike od nekog drugog motora - ko zna koliko imaju za sobom. Uz brdo treba ga držat na okretajima, jel dosta brzo izgubi snagu, kad dođe izpod 5000 okretaja. A kada drži se na okretajima, motor guta brda bez problema!
Jedna mala sitnica mi je stajala doma skoro godinu i pola. Replicirana naljepnica iz Engleske od viljuška Marzocchi. Ako kome treba, možete ih narućiti ovdje:
http://www.isaydingdong.co.uk/ . Ja sam pronašao ovu internet stranicu, kako prodaju naljepnice original za E90 Marzocchi viljuške. Ali nije imala napisano ITALIA. Odmah sam ih kontaktirao, da mi treba ovaka, na kojoj je dopisano ITALIA. Pa nemožete vjerovat, ovi englezi odmah su bili za stvar. Ima mnogo motora, koji su imali isto kao E90 napisano ITALIA... Evo, danas još prodaju ove, od mene naručene, sa ITALIA dopisano na njima!
http://www.isaydingdong.co.uk/ourshop/prod_2515122-Marzocchi-Italia-Suspension-Stickers-15-Pair.htmlOvo je sitnica, ali kažem vam, izgled i iriginalnost motora diže 100 posto na bolje!
Toliko sa sada.
Pozz, brincelj
