Tomos Riders Forum

to maliplavi125:
Aluminij je najlakše polirati kad je hladan, bez puno vlage u zraku.
Zavisno od oštećenja ja krećem sa 100 ili sa 180 i onda nastavljam sa finijima.
Pred kraj idu smeđa i plava kreda, Purol, Autosol, Never Dull.
Između svake krede/paste obavezno je pranje u benzinu za čišćenje.
 to brincelj:
 

KOMPLETIRANJE KOTAČA

Motor imao je oba kotača kompletna, ali daleko od odličnog stanja. Na prvi pogled bilo je sve u redu, ali kad sam ih odmontriao iz rama, odlučio sam zamjeniti žbice i felge.
E90 imao je originalne žbice promjera 3 mm; spreda su malo kraće, zbog malo večeg bubnja, pošto su kočnice malo jaće. Naravno nema istih žbica sprida i zada. Tako trebao sam 2 kompleta žbica, koje su isti model, a drukčije dužine. Ovdje je nastao mali problem! Svuda, kuda su imali žbice za motore, imali su promjer žbica 3.5 mm, a dva kompleta za oba kotača, pravih dužina, nije bilo nikud. Tako su ove moje žbice došle od baš daleko, sa druge strane svijeta. Na žalost samo sam mogao dobit promjer M3.5 mm.
Felge bile su oba dvije original (od ITA proizvađača Radaelli). Prednja bila je u odličnom stanju za svoje godine... možda i malo previše odličnom, jer ko je ćitao od prve stranice zna, da je motor bio u svom životu skoro sigurno karamboliran. Pa isto ima i prednji blatobran nešto prejako dobar krom. Nema veze, da nastavim oko felga: zadnja felga bila je opet na prvi pogled u dobrome stanju, a kad sam skinuo kompletan kotač, vidjelo se, kako je netko prao motor sa "mini washom", koji je sa svojom snagom sa ruba felge odneo oko 15 cm kroma. Pa i nipelji bili su skoro jedno sa žbicama, ko da bi ih netko zavario - naravno, to je bila odznutra hrđa! A svrhom svega, i još jedan udarac je nekad dobila. Napokon svega ovoga, odlućio sam se za nove felge, baš isti model, od istog proizvađača Radaelli.

Doboši od kotača prvo izgubili su stare ležajeve, pošto ni jedan nije više bio za upotrebu. Imali su svih pet nešto malo lufta i tekše su se vrtili, kad sam ih probao vrtit sa prstom. Bili su (ja mislim) još uvijek originalni, ČBF.






Malo šmirglanja na bor-mašini, zatim poliranje. Polirale su se samo vanjske strani doboša. Onaj najviši dio doboša i unutrašnji sloj ostaju tvornički grubi. Neke "tvorničke greške" ostavio sam bez diranja!






Stavljanje novih lagera i cjevi za distancu u doboš.


Nove žbice, krom, M3.5 mm.


Kompletiranje.






Još samo na centriranje i gotovo.

ovaj tip u ovom filmu pokazuje da unutarnje i vanjske špice imaju drugačiji ugao (kut) kod glave. Kako je to kod original Tomosa, a kako je kod tebe? Meni se čini da su tomosove špice sve potpuno iste....

Da, tako je... Onaj film je stavljen samo za informaciju (A malo drukčiji razpored žbica je prikazan u ovome filmu:)

Gde se žbica zarinula u alu doboš, tamo je ostala "referenca" za sistem novih žbica! Pa najlakše je sve poslikat (kako je napisao matekk) i onda po slikama radit.
Meni je bila mjerodajna točka na dobošu, gde se zatekne onaj ćelični trn od puža. Tamo sam stavio prvu žbicu po slikama i onda naprijed...

Tako je! 

Super su ti slike i tako je ispravno,uglavnom i ja sam perio kotač po drugoj šemi al mi je ispalo da su mi žbice prekratke a nebi trebale biti,poslije sam ovako napravio i sad je ok.To je neka univerzalna šema.Neko reci ,prvo si vanjske stavljao sa obadvije strane i onda unutarnje sa obadvije?Inače super ti je ovo

Evo, i zadnji kotač je bio jučer sređen.
Na prvi i drugi slici lepo se vidi, kak su se prvo (u jedno) davale unutrašnje žbice, a zatim jedna i druga stran vanjskih - slika 3 i 4!