na orginalu tu di je 1 konus (mali) ide ravna cijev unutarnjeg promjera 35,a vajnskog 40 duzine 108mm,znači dosta sira od grane,ja san to izbacija i stavijamali konus s tim da san ga produzija na 115 (kolko se sičan),a skratija granu,smatram da motor tu i tako gubi tlak onda je bolje da to ide postepeno,te bi triba bit elastičniji,moj je ispuh isti takav osim prigusivača i ja san dosta zadovoljan,onaj prije njega sta je momentalno slajfa i ima brdo momenta nije tija priko 60 a na 60 je trokita jer makina je mogla al auspuh ga je gusija,s ovim novim je izgubija malo momenta ali je dobija da na 60 dobije dosta snage,ima malu rupu između 45-60 ubrzava ali malo slabije
po riječima anrija i orginal technigas ima manje momenta od njegove cobre
ovaj nije moga priko 60 al brdo momenta (ima video u temi) samo je skračen centralni dio za 50mm u odnosu na sliku
uz jednu dosta veliku i duu uzbrdicu je vuka do 60 i tu bi sta,ova replika technigasa u potpuno istim uvjetima povuče 65 i jos ubrzava,na motoru je puz od automatika a km sat od bt-a
