kojih 1000 km razrade, 200 km laganije vožnje do pola gasa , 200 km do tri četvrtine i tjeraj pun gas, i bez onih priča s razradama na leru, motor se razrađuje s opterećenjem da bi karike radile pritisak na cilindar; s e 90 na apnu ovaj period razrade ti zapravo znači da se normalno voziš 60-70 na sat po okolici ; mislim da bi ti dobro sjeo volan kromirani od matika umjesto ovog crnog, po slici su mi nekako isti
-getribu moraš raskopati, ne bu dobro s ctx getribom na apn-u; rastaviš kvačilo, skineš bolcen van i promijeniš zupčanik na kvačilu, onda skineš s piramide radapcigerom pogonski zupčanik i usput kajlu provjeriš jer je na ctxu često poderana tamo di hvata veliki zupčanik pa taj luft nevalja, staviš gore apn zupčanik veliki vodeći računa da staviš podloške ispod zupčanika i iznad kolko treba da nema lufta i da ne riba po bloku veliki zupčanik; ja šajbiram kvačilo i piramidu tako da s brtvom stavim poklopac kvačila i stegnem sa vijcima , nesmije imat lufta , a okretat se mora lagano prstima
-pogledaj zupce na piramidi jel su dobri i jel imaš dužu prvu brzinu, često je na ctx-u ko i na e 90 prvi zupčanik s 10 zubiju , dakle prva je 10-38, apn ima 9-39, nalazim na ctxu i 10-39
