Tomos Riders Forum

Nisi ništa pogriješio. I ja sam to 80ih godina na svom e90 napravio. Valjkasti je ipak žilaviji od kugličnog lagera, bar na tim okretajima.

Za početak će vjerovatno ići gumena ali radi se na tome da se napravi fina prirubnica, sto se tice auspuha znači trebam se fokusirat na bt-auspuhe, nepostoji rezonantni baš za e90  ili je to isto..
imam jednu trgovinu samo za ležajeve blizu pa ću probat pronać nj..ako ne bude onda ću probat preko ovih naručit

pošalji termogrupu odmah da riješimo navoje ispuha najprije tj, da tokar napravi redukcije s M10 na M 8 i glavu pošalji, bude valjda i toplije koji dan i za pjeskarenje i za rad s bijaksom ; pjeskarit nemogu unutra 

stigla mi termo grupa na doradu i provjeru

-PC1309C   47.97- to je mjera klipa koji si kupio,trebao si B kupit, on je 47,96  nadam se da je cilindar napravljen na više od 48, 02 kako se inače rade, jer ako je na 48,02, imaš SAMO 5 stota zračnosti i zaribat će dok ga ne razradiš, minimum je 6-7 stota, ja se držim 6-7 i nema problema; ova razlika od 2 stote je ta koja čini razliku od vožnje i ribanja; možda bi bilo pametno razradit dok se ne skinu crte od honanja kad je veliko trenje i grijanje sa rabljenim klipom ili jeftinijim kojeg nije šteta ako zalijepi, a i malo potrošen će imat više zraćnosti pa je manja vjerojatnost ribanja, također se kod razrade karike znatnije troše pa je šteta meteorove trošit
-premjerim pa vidim opcije, mislim da imam dobri rabljeni klip koji neće ribati
-cilindar je uškopljen podosta kako sam i mislio, kanali su na velićini ctx-ovih, ako si gledao kako strši piksa i to baš kako ne bi trebalo- dolje strši na usisu, a gore strši na ispuhu, baš suprotno od onog što se radi ako se žele dobit okretaji na motoru- formula je usis se spušta prema dolje, ispuh se diže prema gore- majstor ti je suprotno napravio;preljevni su na veličini ctxovih , veliki preljevni su u obliku papuče, a trebaju imat kosinu i kuteve da se smjesa lepezasto širi u centar galve
-piksa je ljepljena epoksidnim vezivom što je majstoru jako lagani posao napravit jer ne treba se mučit s tokarenjem pikse u plusu u odnosu na cilindar da "zagrize" , ne treba grijat cilindar i piksu stavljat u zamrzivač kod ubacivanja, ne treba mu preša nego je rukom ubaci unutra i poravnava kako hoće; kad se ne lijepi, treba odmah dobro naciljat jer rasprešavanje van nosi rizik pucanja pera dolje
-ima jedan problem kod tog epoksida i zračnosti između gusa i aluminija- odvođenje topline, kad je uprešano unutra, spoj je direktan i nema problema s pregrijavanjem, ovdje ta mogućnost postoji i čuo sam da su ljudi imali probleme s time; na isti način radi majstor koji radi za motorista iz Osijeka
-kad stignem slikam kanale sada, i nakon što ih dotjeram
-ETO TI ELABORATA 

meteor je super. nema tu ribanja 

Kad sam u Autousluzi pitao sa meteora 48mm, sve koje su imali bili su C, dakle dvije stote u plusu.

ne trebaš sad novi klip kupovat skupi, stvar je da taj tvoj može unutra dok se razradi cilindar, onda bude taman otišla ta stota viška, ds i ambika su dobri ako su na mjeri, jednu ambiku imam 47,95, taj ide lijepo unutra

evo opet malo novosti.. bliži se kraju kompletiranje mašine  .. crvena rama je bila neko vrijeme u oglasu ali sam se predomislio  tako da ostaje kao baza za e90.. pa eto u medjuvremenu je stigao cilindar sa dorade kanala, pjeskarit ga ipak nisam htio jer je solidan, mozda kasnije ako budem težio nekom savršenstvu.. nabavio sam iglicu od bt karb.., napravio prirubnicu koja ce posluzit dok se ne izradi bolja, dva klipa 48L jedan je za razradu prvih 1000km, a drugi je nakon 1000km,..
Pa evo što me pati=
trenutno imam u planu pozabaviti se prijenosom u getribi... dakle u mašini mi je ctx prijenos, treba mi za cestu pa nisam siguran što je sve potrebo zamjenit od zubčanika,     na zadnjem kotaču mi je lančanik 37 zubi a naprijed 15 zubi dali će to biti ok  ??