Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: hrvo - Prosinac 17, 2012, 18:03:54
-
Dakle evo da i ja izvučem na sunce nesto iz moje glave (garaze) iako nisam planiro ali eto na nagovor ipak cu ga stavit.. zamišljeno je da se radi o apn6s modelu sa ctx agregatom i e90 termo grupom(nadam se da sam se dobro izrazio :misli:) uglavnom se skupljaju dijelovi već neko vrijeme, i kako vrijeme i financije dopustaju pomalo napreduje,.. pa eto podijeliti cu s vama tu svoju radost :biggrin: ..,i racunam na vasu pomoć savijetima i u pronalaženju-izradi dijelova koji fale.. pa eto nekim redom kako je sve krenulo i par riječi u vezi donora koji su nesebično sudjelovali u oživljavanju i vraćanju starog sjaja napuštenom apn-u.. komentari,savijeti,kritike(dobrodošli) :))
kupljen ctx 80 kao donator mašine-par dana vozan, jedan jako fin motorić :palacgore: ..ispunio je svoju dužnost,oprostio se od mašine i otišao novom vlasniku
(http://s10.postimage.org/dqrc8vryd/DSC00893.jpg) (http://postimage.org/image/dqrc8vryd/)
(http://s11.postimage.org/5ns777k4f/DSC00934.jpg) (http://postimage.org/image/5ns777k4f/)
(http://s10.postimage.org/a43lwn8zp/DSC00958.jpg) (http://postimage.org/image/a43lwn8zp/)
(http://s11.postimage.org/kleykcuxr/DSC00959.jpg) (http://postimage.org/image/kleykcuxr/)
Zatim stize donor vanjske bobine koja je fino skinuta a ostatak ide u dijelove i financira obnovu apn-a
(http://s10.postimage.org/3n84t7yh1/DSC00995.jpg) (http://postimage.org/image/3n84t7yh1/)(http://s9.postimage.org/6dpd6fror/DSC01121.jpg) (http://postimage.org/image/6dpd6fror/)
Evo jos jednog koji daje felge,vile,amortizere,kočioni i jos neke sitnice-ostatak financira apn-a
(http://s7.postimage.org/hd5r10wfb/DSC00912.jpg) (http://postimage.org/image/hd5r10wfb/)(http://s10.postimage.org/h1lo8mm2t/DSC00931.jpg) (http://postimage.org/image/h1lo8mm2t/)
eto za pocetak...ima jos pa dok se malo odmorim nastavljam...
-
Uništio si dobar motor
-
slažem se bolji je motor od apena ctx, rijeđi i vrijedniji. apena ima svugdje i lako ga se preradi ja ga imam prerađenog al to je mala trkačica oču li po šljunku ili njivi zaboravi na to :palacdolje:
-
Kupiš CTX da mu skineš mašinu i složiš Apn da bude kaj? :palacdolje:
Tih ctxa ima ko dreka pa nije bed da jedan nestane,a apenac je fakat rjedak i treba ga sačuvat.
Na kraju krajeva tvoji novci,tvoja roba,ali mi je drago da vas nema više jer bi samo sli
ke ostale i sjećanja naravno.
Sretno s projektom.
-
prijatelju moj ,vrati ti tu mašinu nazad i vozi ,jebo apna :wink:
takvog ctxa ko iz tvornice raskidaš :palacdolje: :palacdolje:
poslušaj kolege ,i vrati to sve u original ,operi ga dobro i vozi se ko čovjek :wink:
-
vidiš da piše da je več prodan dalje, šteta motora :confused:
a gdje su slike od tog apn-a o zbog kojeg je otvorena tema :misli: :mrgreen:
-
ja nisam videl anpa sam cetu i betea hahah
-
evo i tog apn-a --u planu je farbanje .. nabacio sam felge i masinu da se vidi kako ce to izgledat dok se ceka ostatak dijelova.... a sto se tice ctx-a skinuo sam mu samo masinu i takvog ga prodo, na njemu je vec druga masina..da da..fino bi bilo imat i ctx-a ali jednostavno financijski nije izvedivo, tako da sam se odlucio za ovu varijantu...razumijem vaš bijes zbog skidanja mašine sa onakvog ctx-a, priznajem da sam se teška srca rasto od njega.... naravno svako ima svoje mišljenje, ja sam se odlucio za ovu varijantu pa eto mozda se pokaže lošom, ali definitivno želja za apn-om i e90 kmobinacijom u garaži je jača..
(http://s8.postimage.org/eileygpgx/image.jpg) (http://postimage.org/image/eileygpgx/)(http://s8.postimage.org/5gkd7ipkh/DSC01025.jpg) (http://postimage.org/image/5gkd7ipkh/)(http://s12.postimage.org/hcfsg5eqx/DSC01109.jpg) (http://postimage.org/image/hcfsg5eqx/)
nakon toga skidanje ctx cilindra i 12v 50w stigla je zamjena... e90 cilindar- ubačena piksna još nije radio, i 12v 90w
(http://s12.postimage.org/newly4hyh/DSC01125.jpg) (http://postimage.org/image/newly4hyh/)(http://s12.postimage.org/vqo8506w9/DSC01209.jpg) (http://postimage.org/image/vqo8506w9/)(http://s12.postimage.org/ie4u7haeh/DSC_0005.jpg) (http://postimage.org/image/ie4u7haeh/)
-
Nadam se da ce apn na kraju izgledati perfektno, samao polako i temeljito :palacgore:
-
Ovo ce na kraju dobro izgledat samo ako se ide sve temeljito i sporo,kad si vec prodao onakav ctx,bar složi to sve nanovo bit ce to bonbon :palacgore:
U koju boju će motor? :misli:
-
ide se polako al zato kad bude gotov trebo bi biti apoteka.. bila mi je želja perla bijela...ali mislim da mu ta boja nebi nikako stajala...tako da vjerovatno ce biti japansko crvena...
-
ja sam baš isto protiv tog uništavanja takvih starih motora...
znam neke ljudi koji bi dali sve živo za ctx i za neke motore, bar ja imam cetu i planiram je restaurirat i ostavit je da se mogu prisjetit nekad tomosa..
a za apena jebeš njega, s njim možeš samo po ravnome, tj po cesti i ta mašina od ctx-a će ti pomotat tu ramu i moš ga onda bacit!!
-
ma neće pomotat ramu ako se ne forsira
-
a ko neče forsirat tomosa ako može još :mrgreen: ma zezam se, ali nekad će ga isforsirat ali dali če to biti dosta da ga izuvija pitanje je sad
-
..prvo sam kupio apn6 ramu stari tip bez pojačanja ispod sica, onda sam se rijesio te rame zato sto sam cuo da su ove sa pojacanjem sigurnije za ovu mašinu...motor se sklapa da se nedjeljom može malo provozat napravit krug.. nikakvo ubijanje.., ako bude problema sa ramom ubacit ce se neka pojačanja na kritična mjesta ali vjerujem da nece biti potrebno a po meni i ctx je motorić više za cestu i nije za neko ubijanje baš po makadamu
-
Rama če 100% izdržat pogotovo ako se ne divlja,moj frend je imo na apn-u 4 devu i ubijao je mašina zaribala ali rami nikad ništa :palacgore:
-
ma neće pomotat ramu ako se ne forsira
čuo sam ja za takve koji neće forsirat tomosa, pa jebem mu repu kad mu pusti naglo kvačilo ima da mu isčupa zadnji kotač :lol:
Ctx mašina je baš za teren jer prima gas/okretaje od nule, a deva ja mila mama za cestu :cool:
-
očito onda nisi dobru devu vozio :misli:
Rama če 100% izdržat pogotovo ako se ne divlja,moj frend je imo na apn-u 4 devu i ubijao je mašina zaribala ali rami nikad ništa :palacgore:
pričamo o apn6 rami, apn4 je puno jača :palacgore:
-
nisam devu ali zato imam puno iskustva s ctx-om jer sam stalno na terenu i nikad me nije izdao, samo po gasu.... vrti ko lud, a bome i ide ko lud :mrgreen:
-
Rama če 100% izdržat pogotovo ako se ne divlja,moj frend je imo na apn-u 4 devu i ubijao je mašina zaribala ali rami nikad ništa :palacgore:
Velika je razlika izmedu rame apna-4 i apna-6... ;) ...setice pucaju cak i sa stadardnom masinom, vecinom dolje kod nosaca masine... mozda bi bilo pametno pojacat malo ramu prije farbanja tj. uredivanja...
-
...sretno sa projektom..,samo skupljaj prave dijelove i pažljivo ih sastavljaj,bez brzopletosti,jer na kraju če ti se isplatiti..,vjeruj!!! :mrgreen: :palacgore:
A nadam se da čemo i isprobati tvojih ruku djelo hehe!!! :mrgreen:
-
cilindar će kod mene da riješim standardne nedostatke strojne obrade kanala i da ga malo odčepim da "prodiše" punim plućima i usput ispjeskarim cilidar i glavu, da ide bolje od nikasil cilindra (u što se bikelover uvjerio kad je kupio ctx od baotianmusica)
-
.. de_niro-svakako kad bude sklopljen vidimo se :)
..dkos- :palacgore:
-
evo ima jedna mala novost, poštarica me obradovala!! Kapica stigla!! :)) kapa+cilindar=ljubav na prvi pogled... korak po korak..
(http://s11.postimage.org/aifvhw6u7/DSC01212.jpg) (http://postimage.org/image/aifvhw6u7/)(http://s11.postimage.org/nvwspqftr/DSC01211.jpg) (http://postimage.org/image/nvwspqftr/)
-
Dobro si pogledaj i razmisli o ovome
(http://www.easilysharing.com/images/11120106891088606643_thumb.png) (http://www.easilysharing.com/viewer.php?file=11120106891088606643.jpg)
(http://www.easilysharing.com/images/83627183104406158631_thumb.png) (http://www.easilysharing.com/viewer.php?file=83627183104406158631.jpg)
(http://www.easilysharing.com/images/58427218489750944690_thumb.png) (http://www.easilysharing.com/viewer.php?file=58427218489750944690.jpg)
-
da si bar slikal glavu iznutra da vidim kompresioni prostor;
-zanimljivo, ta apn rama uopće nije povezana poprečnim spojevima i varovima, samo okomitim preko onog umetnutog profila, dakle, poželjno je to sve poprečno povarit
-
Dobro si pogledaj i razmisli o ovome
(http://www.easilysharing.com/images/11120106891088606643_thumb.png) (http://www.easilysharing.com/viewer.php?file=11120106891088606643.jpg)
(http://www.easilysharing.com/images/83627183104406158631_thumb.png) (http://www.easilysharing.com/viewer.php?file=83627183104406158631.jpg)
(http://www.easilysharing.com/images/58427218489750944690_thumb.png) (http://www.easilysharing.com/viewer.php?file=58427218489750944690.jpg)
hm hm hm... ovo me već zabrinjava.. :/ dali je ovu ramu uništila tomos mašina ili?? definitvno mi se sad motaju po glavi neka pojačanja rame prije farbanja.. :misli:
dkos- evo slika (http://s7.postimage.org/txncec4w7/DSC01217.jpg) (http://postimage.org/image/txncec4w7/)
-
nije baš neka bajna glava, ak već radiš nanovo, mogao si dat 50-80 kn više za urednu glavu; ne vidim dobro sa slike, al mi se čini da piksa ulazi u kompresioni prostor :misli:, jel poravnata unutra il malo strši? kolko je dosjed gore za svjećicu? tu je problem visine tog dosjeda jer po mome iskustvu s gomilom glava i piksama koje su tokari radili (a ne kuže se ništ u motore) svjećica s kratkim navojem je prekratka pa pali smjesu unutra pikse, s dugim je predugačka pa ide previše unutra prema klipu, pa se onda na dugu svjećku kemijaju podloške da se podigne
-a brdo podloški na svjećki je "rahlo" pa treba muški pritezati svjećku da se stisnu, onda pak svjećka teško ide van pa se odšarafi skupa s piksom, pa tak par puta i onda pušta pod navoj
-jel dihta kako treba piksa, lijepljena loctiteom? ak pušta , posljedica je rapidno pregrijavanje klipa i nagaranje klipa, već sam pisao da puštenje glave bilo na brtvi bilo na svjećki uzrokuje progaranje klipa, kaki se s meteorom u kratko vrijeme kolko mu je puštala uvjerio u to
-plus ,ove točke i oštećenja od detonacija je netko šmirglom poravnavao, a ako hočeš to zagladit, trebaš skinut jedan sloj aluminija s tog skviša
-problem je kaj tokari nisu čuli za helicoli ili spiralni navoj , to je posao, drži bolje neg original aluminij, debljina je da se nit ne skuži, nema šanse da se odvrne skupa s svjećkom, no za to je uvjet da se ima glava samo s prosviranim navojem bez da je neko već išao kemijat
-
tu ramu je vjerovatno uništio neki skok a ne mašina..To je presmiješno da ju mašina potrga....
-
Ono gore ti je gotovo nova rama, odnosno motor, sa original apn mašinom. Kao šta vidiš nije trula a puca ko repa. Najnovije 6-ice imaju pojačanje u kutu gdje se spajaju profili a sve je zakamuflirano onom crnom plastikom iznad mašine.
Ovdje si pogledaj ramu od Alpino 6
http://www.pro-moto.hr/download/tomos/alpino.pdf (http://www.pro-moto.hr/download/tomos/alpino.pdf)
-
a neznam sto se tice kape kako je odradjena, nije bila skupa pa nek se nadje u rezervi, a kad se malo financijski oporavim valjda cu nac neku da je tip-top...
-
cilindar će kod mene da riješim standardne nedostatke strojne obrade kanala i da ga malo odčepim da "prodiše" punim plućima i usput ispjeskarim cilidar i glavu, da ide bolje od nikasil cilindra (u što se bikelover uvjerio kad je kupio ctx od baotianmusica)
ide piksa odlicno, al isto onaj nikasil je na ctx-u i sami ste rekli da aerodinamičnost, težina, šire gume bla bla i ide sporije, i + po meni nije uštelovan :palacgore:
hrvo kome je na kraju ošo ctx sunce ti tvoje kad si ga prodo :mrgreen:
-
ctx je oso jednom prijatelju iz mjesta, dobio sam ponudu koju nisam mogao odbiti tako da sam se oprostio...nadam se da tebe tvoj sluzi dobro :palacgore:
-
hrvo, nisi mi odgovorio jel piksa ima zub u kompresijski prostor il nema, sa slike ne vidim; i probaj svjećice unutra pa češ vidjet dokle ide koja
-bikelover tebi sam piksu radio za glavu kako treba bit; još se tokar bunio kad sam rekao što hoću- reko, urežite mi navoj u glavu za što tanju piksu, piksu mi napravite i dajte mi je u ruku, ja ću je sam obradit u ubacit unutra; njima je svejedno kolko je piksa debela, kako izgleda oblik glave, dokle svjećka ulazi
-
moja je piksa idealna, nebi reko da je unutra piksa da je sive boje :palacgore: i drži i sve, a ne ko ona od gorana, išo odvidat svjecicu i piksa s njom skupa izašla, pa zašarafio i na kraju pušta gore...skinio paljenje, ono kajla na radilici pojela utor ni sam ne znam kako i kajla ide u stranu...sami problemi, šta govno vise diras vise smrdi, isa san prominit paljenje i eto ti...isa san na kraju zamjenit mašine da se ne brigam i usporedim kako šta vozi, rastavio sve mašine na pod, odvida dekl od moje i skinen sve, i idem od ove nema ti boga da skines dekl, ja ne znam jesu ga zaljepili s nečim neče, drvo i čekićom po njemu i neče da spadne, na kraju sam odusta i složi bt-a dok mi ne dođe da sredim cetu
-
-to je onaj problem koji sam navodio prije u postu s piksama; ne da sam ja sad neki jebeni majstor, al problem je što tokari te sitne stvari rade preko one stvari, pa bude kako bude , i ne kuže se u rad motora; tvoja piksa je tanka, ulazi u koso sljedeći oblik glave jer sam je konusno obradio, pažljivo sam zakirnao je na vrhu i još loctiteom zalijepio i trebao bi baš konjski to radit da je provrtiš
-ovo je njesra kad sad na glavi pušta :palacdolje: piksu od gorana dobro odmasti kao i glavu acetonom, nesmije bit ništ masno, kad se posuši zalijepi loctiteom 638 il 648 i držat će, sa svijećicom je trebaš unutra stavit al samo pazi da svjećku ne zamažeš loctiteom jer onda nečeš nju moć odšarafit
-ako mašina neide popola, leževi radilice su zalijepljeni u blokove i radilica za ležajeve s loctiteom , treba grijat to , al češ semeringe deformirat
-
sve sam dobro očistio sa benzinom i loctite tekuci metal, stisnuo i pustio da se osuši, više ne pušta...
ja govorim za dekl od kumpluga znaci di dođe veliki od piramide i kvačilo
-
dekl od kumplunga, jesi ga baar raširio malo? drži ga dihtmasa, onda osovina piramide u ležaju
-
nema šanse, uhvatio bi prstima pa bi visila mašina, tresao, lupao rukama, drvo, čekićem po drvu, na kraju odusto
-
piramida ga drži u ležaju i zaglavlju se njeni zupčanici za zupčanike getribe, okreći prstima zupčanike getribe da se zubi poklope, mora ić , al ovo je priča za tvoju temu, ne za njegovu :misli:
-
hrvo, nisi mi odgovorio jel piksa ima zub u kompresijski prostor il nema, sa slike ne vidim; i probaj svjećice unutra pa češ vidjet dokle ide koja
(http://s7.postimage.org/aylapd6k7/DSC01224.jpg) (http://postimage.org/image/aylapd6k7/)
a neznam ni sam, evo slika...mozda ima malo zub :misli: nadam se da ce se moć nesto smislit kad cilindar stigne u prave ruke :palacgore:
-
hm :misli: projekt je :palacgore: ,,,, svakako ako misliš stavljati cilindar E90 ili CTX onda rama od APN 4 ili 7 ukoliko ideš na opciju APN 6 onda makinja od SL ili SLC ....čak makinja sa UMO cilindrom pod kapom je radila problem rami apn 6...
Svakako ukoliko ide na ramu apn 6 ili će biti gledaj ali ne diraj gas............ili ćeš ići na pojačanje rame.
-
slikat ću danas ak stignem kako svjećka ulazi u urednu glavu; ova tvoja piksa je dosta dobro napravljena kakve sam viđao
-
Meni nije jasno zašto se vi maltretirate sa tim piksama kad je rješenje za taj problem HeliCoil. Meni je čovijek za 50 kn ubacio u cyl od Homelite-a i pred mojim očima sa obadvije ruke zategnuo sviječicu, drži bolje od original navoja. Cijeli posao traje 10ak minuta. Koliko vas deru tokari za te pikse i koliko vas živaca košta ..... razmislite si malo.
Tko nezna o čem se radi, nek si ovdje pogleda
http://youtu.be/46bIm2xaLuc (http://youtu.be/46bIm2xaLuc)
-
-problem je kaj tokari nisu čuli za helicoli ili spiralni navoj , to je posao, drži bolje neg original aluminij, debljina je da se nit ne skuži, nema šanse da se odvrne skupa s svjećkom, no za to je uvjet da se ima glava samo s prosviranim navojem bez da je neko već išao kemijat
ne čitaš pažljivo; samo, nemožeš svaki navoj time rješavat, ako je rupa previše otišla širom, ako je netko već bušio, onda samo piksa ide; helicoil ima ureznicu koja je van standarda, taman za debljinu navoja
-
Je, ne čitam ...... mea culpa :palacgore:
-
..glava je dobra,nemoj da te zabrinjava ta udubljenja,svaka je takva i daleko lošija od te..,jer teško da češ negdje nači novu ili koja je prešla 1000-2000km jer ipak se radi o dijelovima starim i 40-tak godina!!! :misli:
Dobru brtvu po mogućnosti onu tanju a ne deblju od CTX-a i samo gas!!! :palacgore:
-
nismo diskutirali o tim rupicama od detonacija, to nije problem uopće, mi smo o piksama diskutirali, a ovdje je piksa dosta dobro napravljena i svjećica dobro stoji unutra; a glavi se ima bez ikakvih oštećenja iznutra bez obzira na godine :mrgreen:
-ctx ima istu brtvu, jedino ove nove zamjenske su debele ko guzica i od nekog pleha
-
..znam da su istih dimenzija brtve E-90 i CTX-A ali su debljine različite..,a glava u odličnom stanju vidio samo kod jednog prijatelja kad je izvadio iz kutije,novu a bogami polovne nisam imao priike vidjeti da su u zavidnom izgledu hehe!! :misli: :mrgreen:
svi koji su vozili elektronke su čupali mast iz tih jadnih motora pa tako da neznam dali ih je bilo bolji..,ja neznam,samo znam da su to bili kao jači motori u naše doba pa ti je jasno kako se to vozilo jer nije bilo japanaca,a sa elektronkom si bio frajer hehehe!!! :mrgreen: :palacgore:
-
Ne treba filozofirati o grabama u glavi, ako je koja friška, uzmi vodobrusni i zagladi ju, nebude nikaj se odlomilo i palo u radni prostor, samo teraj dalje
Vjerujem da budeš dobroga motoreka složil, samo ono najbitnije da treba raditi polagano i pažljivo, da se nešto ne složi krivo ili ošteti :palacgore:
-
ja sam protivnik šmirglanja tih neravnina jer to zaglađivanje je obrada materijala odvajanjem čestica što govori da se skida mnaterijal i povećava prostor
-
Ma je, kolko se poveća? 0.02kubna milimetra? :misli: :mrgreen:
-
ja sam više za preradu kompresionog :palacgore:
-
ajd , razmisli matija malo- rupica je duboka jedno 2-3 mm, kolko treba skinut da bi se skroz zagladilo?
-prerada -neću komentirat, za to treba bit stručnjak teški
-
pa koje rekel da ju treba do amena zagladiti, da sve bude ravno? Mi kolko sam skužil govorimo samo o zaglađivanju onog oštrog rubića kaj napravi karika kad se zabije u meso aluminija
-
-znam dosta tema di je preporučeno to skroz zagladiti i polirati, čak su i opisani postupci kako se svjećica stegne u bušilicu i vrti te onda na glavu šmirgl stisne, pa onda na kraju još s purolom i krpom sve ispolira, onda je glava baš lijepa i sjana ko nova, a skinuta je kojih 2 i više mm
-suprotno uvriježenom mišljenju, većina tih kratera nije od karika već detonacija koje pale i tope aluminij, neke jesu od karika ; odosmo u raspravu o glavama, o tome sam htio jednu temu otvorit več- o piksama, šmirglanju ,poliranju, spuštanju , brtvama za različite specijale brušenja, prerade za veće klipove, ravnanju glava jer takvu nemamo
-
.. evo danas je doslo MOZDA do promjene plana.. dakle na ovu ramu sam nabacio druge felge gume, i vraćam apn mašinu tako da će ovaj apn6s 1989..ići na prodaju a RAZLOG PRODAJE je apn6 2009 ili 2010.god nisam siguran... dakle na taj novi apn će ići navedeni agregat 90ccm... pa eto zanima me vaše mišljenje sto se toga tice.. dali je ta nova rama nešto jača ili mozda bolja hmmm??? :misli: ili je možda lošija i slabija?? :misli: ... ramu kupujem bez mašine i prešla je samo nekih 50km MOŽDA i manje..dakle novo novo... pa ako netko zna nešto više o tim novim ramama nek baci koji komentar(strah me malo da su te nove slabije od starih).. išo sam ga danas gledat al ga nisam usliko, ali radi se o ovakvom modelu kao sa slike sto cu prilozit(slika je simbolicna).. evo slika od danas malo dok sam nabacivo felge
(http://s10.postimage.org/lpg2t7cat/tomos_apn6_49_cm3_slika_13328918.jpg) (http://postimage.org/image/lpg2t7cat/)
(http://s9.postimage.org/va3vxvrob/DSC01244.jpg) (http://postimage.org/image/va3vxvrob/)
-
Ova druga slika je odlicna... macak gleda wtf ovo nije apn ovo je deva :mrgreen:
Da li ta rama od novijeg modela ima pojacanje iznad masine? Ja bi u svakom slucaju gledao da stavim pojacanja gde god mogu, par kila gvozdja nece napraviti veliku razliku sto se tice krajnje, ali sto se tice sigurnosi sigurno hoce :palacgore:
-
ja da sam na tvojem mjestu bi ostal kod ove crvene rame, po meni kvalitetnija izrada nego kod ovih novijih modela :palacgore:
-
Ako misliš ostavit na tom novom apn-u njegov ovjes tj. apn felge alu i vilice neće bit dobro.
Možda je čak bolja ova starija rama sa pojačanjima.
-
dobra je ova nova rama ima još jedno pojačanje
ove vilice su odlične novi tip a i na felgu se ugradi disk i koči dobro
-
.. hehe i ja sam skuzio da se macak cijeli dan cudi kaka je to mašina :) ...a kakva sve pojacanja ima nova rama nebih znao... :misli: ...
I dalje mi je kombinacija sa bt fegama i vilicom u planu-sto se tice sigurnosti... samo nekako bi volio izbjeći varenje po rami, nebih volio da to ispadne nakaradno...
-
žica brate žica. :mrgreen: :palacgore: za sve ima riješenje samo polako. ja sam također za staru ramu nzn zašto fantaziraš. pogledaj moju ramu 85 bez pojačanja. slc agregat bt ovjes ako se pravilno vozi nema tu krivljenja :palacgore:
-
Evo da malo obnovim: dakle ipak sam se odlucio za novog apn-a, razloga je vise...- znači da se podsjetimo o kakvom se apn-u radi
Naziv: TOMOS AP6GAA ALPINO
Godina proizvodnje: 2010.
Proizvodnja: Slovenija
Motor kupljen u trgovini: 30.03.2011
Plaćen: 7.299.00
(http://s13.postimage.org/wkcjtojs3/DSC01341.jpg) (http://postimage.org/image/wkcjtojs3/)
Nakon sto je kupljen vlasnik je napravio 50km i skinuo mašinu,volan,komande volana i instalaciju i nabacio na svoj t15, rama je tako stajala u garaži do večeras.. od veceras ja sam vlasnik motorića i evo jedna slika iz moje male garaže.., radovi se nastavljaju kako financije budu dopustale..
e sad neznam koji volan stavit.. :misli: original ili bt, koju instalaciju :misli: original nać, bt ili od starog apn6.. neznam dal to ima kakve veze, ide struja bt 12v 90w
-
stavi elektronsko 12 80 od matika, lakši i manji magnet manje pati dosjed ležaja i bolji je, bt magnet kako kažu jako brzo raz*ebe dosjed + s ovim ide bolje, bar bi trebalo. pratim projekt inace, samo te nove rame, znan da su govorili nece nece, al 2011 godina, ne znam :mrgreen: ako ce lagano samo naprijed :palacgore:
-
zanimljiv projekt,prednje vilice od bt-a i na prednju felgu stavit disk!
(http://s1.postimage.org/xuaryub2j/3ue9gwd3mjyrgbv9ck8.jpg) (http://postimage.org/image/xuaryub2j/)
ovako nesto :palacgore:
-
evo još jedna slikica za potporu :wink:
(http://s13.postimage.org/vfpuaagbn/tomos_apn_6_e90_90_cm3_slika_3237987.jpg) (http://postimage.org/image/vfpuaagbn/)
-
Dakle evo da i ja izvučem na sunce nesto iz moje glave (garaze) iako nisam planiro ali eto na nagovor ipak cu ga stavit.. zamišljeno je da se radi o apn6s modelu sa ctx agregatom i e90 termo grupom(nadam se da sam se dobro izrazio :misli: ) uglavnom se skupljaju dijelovi već neko vrijeme, i kako vrijeme i financije dopustaju pomalo napreduje,.. pa eto podijeliti cu s vama tu svoju radost :biggrin: ..,i racunam na vasu pomoć savijetima i u pronalaženju-izradi dijelova koji fale.. pa eto nekim redom kako je sve krenulo i par riječi u vezi donora koji su nesebično sudjelovali u oživljavanju i vraćanju starog sjaja napuštenom apn-u.. komentari,savijeti,kritike(dobrodošli) :))
kupljen ctx 80 kao donator mašine-par dana vozan, jedan jako fin motorić :palacgore: ..ispunio je svoju dužnost,oprostio se od mašine i otišao novom vlasniku
(http://s10.postimage.org/dqrc8vryd/DSC00893.jpg) (http://postimage.org/image/dqrc8vryd/)(http://s11.postimage.org/5ns777k4f/DSC00934.jpg) (http://postimage.org/image/5ns777k4f/)(http://s10.postimage.org/a43lwn8zp/DSC00958.jpg) (http://postimage.org/image/a43lwn8zp/)(http://s11.postimage.org/kleykcuxr/DSC00959.jpg) (http://postimage.org/image/kleykcuxr/)
tek sad čitam temu, ne mogu vjerovat, odličan ctx, i ti mu skineš mašinu da staviš na apn-a, to mi je smješno za ne povjerovat, ko da kupiš ford mustang original očuvan, i skineš mu mašinu da u juga ugradiš :mrgreen: :lol: čitam i ne vjerujem, baš mi nije bilo jasno :lol:
a sad o apn-u, na tvom mjestu bi stavio bt felge i amortizere marzocchi, prednje bt, i atx prednji volan, i neki laser na ctx mašinu, dost jebeno bi izgledao motor, po meni...
(http://www.tomos-riders.com/profile_pictures/548_1275763613.JPG)
to je bio moj motor, imo je 15sl mašinu, al sam stavio apn zbog registracije običnu apn.. šteta, nemam bolje slike.. ovo je zadnja koju imam...
bt zadnji amortizeri, ko što sam reko, atx volan, bt felge, bt prednje vile... dost dobra upravljivost.. :cool: a volan atx zbog toga što je niži neg original apn, dobro izgleda, a neće te bolit leđa ko sa bt volanom, jebo ti sporcko ak te leđa hvataju nakon svake vožnje.. i pravi motor ne treba aerodinamike ak ima snage :mrgreen: :cool:
-
i bez prednjeg kočionog :palacgore: :palacgore:
-
kak bez, pa vidiš da je okačen o volan prednji kočioni.. :mrgreen:
nisam ga još bio našrafio :mrgreen:
-
Dobro došli savijeti u vezi paljenja.. (znaci koje paljenje dozvoljava mašini da diše punim plućima), nekuzim se previse u ta paljenja, trenutno imam 12v 90w , dali ima bolje paljenje od toga, nekakva paljenja sa malim magnetom?? opet kazem nemam pojma nista o tome pa neznam ni sta da trazim, ako netko ima iskustva sa slicnim slobodno neka napise..
slike slicnih su isto dobro dosle :) neznam dali je veliki problem stavit disk na ovu felgu??(i dalje mi je u planu stavit bt felge i prednju vilicu, mislim da su ove felge 16-ke pa mislim da bi tu gubio hmm :misli:
a sto se tice ctx-a i meni je zao ali jednostavno se ne uklapa iz vise razloga a masinu dobru nisam mogao pronać bez ctx-a... :misli: ..,neki od razloga su, (mala tablica,jeftinija reg.,otac i majka su stariji ljudi i lakse im se popet na apn kad idu u pekaru po kruh i po mlijeko :) ..,apn je drugi motor znaci nije za svaki dan.. ispada stvarno glupo to sto sam napravio i skinuo masinu al tako je.. proslo je nema nazad..pa cemo to probat zaboraviti.. :misli: ..
i neću nikakva pojačanja stavljat da baš vidimo dali izdrži rama e90 mašinu, ako ju razvali a glava ostane na ramenima napisat cemo ljudima da stavljaju pojacanja.. ja vjerujem da ce rama izdrzat to bez problema
-
12v 50w je lakše, a još bolje je 12v 80w od novijih automatika..
-
to 12v 80w od novih matika je platinsko ili bez platinsko?
-
elektronsko, nema platina, ima ti cijela tema o tom paljenju kako nastelovat i sve
-
besplatinsko..
imaš na forumu o njima, samo što moraš malo preradit paljenje jer ne paše, al ništa strašno..
-
malo ću to proučit.. :misli:
-
bt paljenje je dobro paljenje, samo staviš u mašinu nj 203 ležaj u lijevi blok i nema problema , jedino što košta oko 200 kn
-
200 kn :mrgreen: ako imaš takvo a da valja , odma mi šalji
-
evo još jedna slikica za potporu :wink:
(http://s13.postimage.org/vfpuaagbn/tomos_apn_6_e90_90_cm3_slika_3237987.jpg) (http://postimage.org/image/vfpuaagbn/)
bivša moja mašina...
-
6npa- 200 kn sam rekao za NJ ležaj :mrgreen:
-
:043: ahaa :mrgreen:
-
onda cemo taj NJ obavezno kad se bude ubacivala nova radilica, nije skupo ako bude radilo fino bez problema, skupo je kad platiš manje a odu prije nego ih nabacis :misli: ...,
Doktor..-bivsa masina mi se svidja :palacgore: dobro će doć savijeti
Danas se izdvojila koja kap vode da se ukloni nečistoća
(http://s13.postimage.org/6rjhix9sj/DSC01348.jpg) (http://postimage.org/image/6rjhix9sj/)
Jutros stigao magnet 12v 90w tako da je paljenje sada komplet
(http://s1.postimage.org/4lxlbyjiz/DSC01357.jpg) (http://postimage.org/image/4lxlbyjiz/)
Isto tako stigla jos jedna sitnica za cilindar.. e90 prirubnica
(http://s7.postimage.org/mdm4s10lz/DSC01356.jpg) (http://postimage.org/image/mdm4s10lz/)
sve ide polako al nadam se da ce biti za sezonu spreman,naznam dal ću auspuh raditi ili neki gotovi uzet :misli:
-
neće ti stat ta prirubnica i još na nju cijev pod kutem !!! tako da si bzvz uzeo tu prirubnicu :palacgore:
evo kako sam ja napravio prirubnicu za mog :kokice: (ali ovo nije još gotovo ,samo je pikovano da se pločica drži za cijev ,i trebam još otokarit cijev da može karb uči na knap)
(http://s1.postimage.org/4ayz1jdjv/2013_01_07_16_45_04.jpg) (http://postimage.org/image/4ayz1jdjv/)
-
Nisam siguran da ti je ono magnet za 12v90w paljenje ducati.
Mogo bi stavit karb pod ramu ako bi odrezo onu cijev za org filter zraka.
-
nije dukati neg iskra, od bt-a 12v 90w
ak ima 6 magneta to je to
-
Nj ležaj je teško nać, nekad treba čekat mjesec dva, on ide samo od strane paljenja, tako da naručiš na vrijeme
-može gumenu prirubnicu stavit, od crijeva kojekakvih kilera
-doktor ima na slici kantor za bt, nađe se :mrgreen:
-naravno da je ono bt paljenje, koji ducati
-
ovo nije moj motor,na njemu je samo moja mašina koju sam prodao tom dečku..Taj motor je slagao taj dečko i Mudone mu je neš radio oko mašine....kad stavljaš taj nj ležaj onda stavljaš obadva a ne samo na jednu stranu.Okanite se fušarenja,učite se delat kak se spada
-
pa taj nj ležaj po org. e90 prospektima ide samo na stranu paljenja ,zašto je to tako neznam :palacgore:
-
Zbog teške radilice (žiroskopske sile) i teškog magneta koji su razvaljivali L17 lager.
-
ja sam stavio obadva nije mi padalo na pamet na samo jednu stranu stavljat.....
-
Nisi ništa pogriješio. I ja sam to 80ih godina na svom e90 napravio. Valjkasti je ipak žilaviji od kugličnog lagera, bar na tim okretajima.
-
samo je malo to s dva šajbirat teže, on nema c3 zračnost, ne smije preknap se sisnut, bude se grijalo
-gle ovi imaju jedan samo
http://lezajcommerce.hr/shop/index.php?route=product/product&path=1&product_id=6002 (http://lezajcommerce.hr/shop/index.php?route=product/product&path=1&product_id=6002)
ovi su imali kad sam bio tamo, samo neznam koje je marka bila
http://www.panex-agm.com/apl/webt/catalog/?kodRobe=500296 (http://www.panex-agm.com/apl/webt/catalog/?kodRobe=500296)
-
Za početak će vjerovatno ići gumena ali radi se na tome da se napravi fina prirubnica, sto se tice auspuha znači trebam se fokusirat na bt-auspuhe, nepostoji rezonantni baš za e90 :misli: ili je to isto..
imam jednu trgovinu samo za ležajeve blizu pa ću probat pronać nj..ako ne bude onda ću probat preko ovih naručit
-
evo malo novosti.. stigao je jedan mali paketić, meteor 48L,brtve cilindra i auspuha, i jedna ngk..
(http://s8.postimage.org/f3lcocwi9/DSC01469.jpg) (http://postimage.org/image/f3lcocwi9/)
prije par dana sam nabavio jedan bt auspuh koji ce mi sluziti samo u razradnji motora, nakon razradnje ce se staviti neki rez... eto konacno danas imam sve djelove da se motor upali, ali imam strpljenja i zima je vani pa ce se paljenje odgodit jos na neko vrijeme.. cilindar ce kod dkos-a na uljepšavanje,pregled i otklanjanje nekih manjih nedostataka... vremena imam pa neka onda sve bude kako treba, u medjuvremenu cu se pozabavit izradom bočne nogice jer sam centralni nogar morao skinudti zbog bt auspuha, izradom prirubnice i nekim sitnicama oko instalacije,,.evo malo od danas dok sam cacko neku bočnu nogicu, neznam od kojeg mi je to motora al nebi trebalo biti porblema oko sitnih preradica pa će ići na apn... ako se nadje koja kuna viska u planu je nova radilica i svi ležajevi ali nije hitno i ova je vrlo dobra pa ce posluzit mozda barem u razradnji..
(http://s9.postimage.org/57q0wwwy3/DSC01471.jpg) (http://postimage.org/image/57q0wwwy3/)(http://s1.postimage.org/tgo2jt363/DSC01470.jpg) (http://postimage.org/image/tgo2jt363/)
-
pošalji termogrupu odmah da riješimo navoje ispuha najprije tj, da tokar napravi redukcije s M10 na M 8 i glavu pošalji, bude valjda i toplije koji dan i za pjeskarenje i za rad s bijaksom ; pjeskarit nemogu unutra :mrgreen:
-
pripremi mi cilindar i glavu za pjeskarenje, dakle skini s njega masnoću; pjeskarenje po masnom- to masno se samo pod pritiskom pijeska i zraka samo razmazuje, ne skida se dolje nego samo ljepi dalje
-uzmi sredstvo za pećnice i roštilje, imaš permetal i slično i našpricaj po tome između rebra, ostavi da djeluje jedno sat-dva (radi na toplome) onda mlazom vode opereš, najbolje bi bilo da uzmeš minivaš, staviš cilindar i glavu na beton ili neku drugu takvu podlogu, komad grede u koje će se uprt jer će pritisak minivaša to tjerat po dvorištu :mrgreen: i udri između rebara
-uzmi lonac veliki i ubaci oboje s deterđentom za pranje u njega i na peć i kuhaj jedno 2 sata dolijevajući vodu, onda nakon toga u vrućoj vodi ostavi jedno sat dva, izvadi van i isperi mlazom vode
-ono što je još ostalo treba ručno skinut tankim šarafcigerom između rebara, četkom žićanom i špahtlicom metalnom tankom jedno 1-2 cm malerskom, time stružeš i onda ostalo opereš
-sad dolazimo do onog da za takvo čišćenje ode cijelo popodne
-onda ono što ostaje ide dolje pjeskarenjem, bilo bi najbolje da se sve skine pjeskarenjem, al nažalost neide masno, pijesak preko masne naslage prođe do metala, razmazuje se i opet osteje prljavo
-ako se ide na veći pritisak s industrijskim postrojenjem za pjeskarenjem, rezultat je jaako nakopan aluminij i nepovratno uništeno, tek onda bude nakopano, ružno i grubo i na to se nečistoća lovi da je strahota; imam iskustva s pjeskarenjem bt felgi i čizama i nebih više želio
-
stigla mi termo grupa na doradu i provjeru
-PC1309C 47.97- to je mjera klipa koji si kupio,trebao si B kupit, on je 47,96 nadam se da je cilindar napravljen na više od 48, 02 kako se inače rade, jer ako je na 48,02, imaš SAMO 5 stota zračnosti i zaribat će dok ga ne razradiš, minimum je 6-7 stota, ja se držim 6-7 i nema problema; ova razlika od 2 stote je ta koja čini razliku od vožnje i ribanja; možda bi bilo pametno razradit dok se ne skinu crte od honanja kad je veliko trenje i grijanje sa rabljenim klipom ili jeftinijim kojeg nije šteta ako zalijepi, a i malo potrošen će imat više zraćnosti pa je manja vjerojatnost ribanja, također se kod razrade karike znatnije troše pa je šteta meteorove trošit
-premjerim pa vidim opcije, mislim da imam dobri rabljeni klip koji neće ribati
-cilindar je uškopljen podosta kako sam i mislio, kanali su na velićini ctx-ovih, ako si gledao kako strši piksa i to baš kako ne bi trebalo- dolje strši na usisu, a gore strši na ispuhu, baš suprotno od onog što se radi ako se žele dobit okretaji na motoru- formula je usis se spušta prema dolje, ispuh se diže prema gore- majstor ti je suprotno napravio;preljevni su na veličini ctxovih , veliki preljevni su u obliku papuče, a trebaju imat kosinu i kuteve da se smjesa lepezasto širi u centar galve
-piksa je ljepljena epoksidnim vezivom što je majstoru jako lagani posao napravit jer ne treba se mučit s tokarenjem pikse u plusu u odnosu na cilindar da "zagrize" , ne treba grijat cilindar i piksu stavljat u zamrzivač kod ubacivanja, ne treba mu preša nego je rukom ubaci unutra i poravnava kako hoće; kad se ne lijepi, treba odmah dobro naciljat jer rasprešavanje van nosi rizik pucanja pera dolje
-ima jedan problem kod tog epoksida i zračnosti između gusa i aluminija- odvođenje topline, kad je uprešano unutra, spoj je direktan i nema problema s pregrijavanjem, ovdje ta mogućnost postoji i čuo sam da su ljudi imali probleme s time; na isti način radi majstor koji radi za motorista iz Osijeka
-kad stignem slikam kanale sada, i nakon što ih dotjeram
-ETO TI ELABORATA :mrgreen:
-
jbte, pišem ko da je moja tema
-premijerio sam ti cilindar i klip, klip je 47,97 kako je i u katalogu za meteor, cilindar je napravljen kako sam i pretpostavljao na 48,02; dakle imaš 5 stota zračnosti, za elko je tvornički 6 stota koji je dakleko kvalitatniji od meteora, koja je kvaliteta ovog meteora, neznam, na čelu mu nit ne piše meteor nit mp, jel bude se pregrijavalo il ne, neznam, da je rizično za cvikanje- po meni je, još ak bude smjesa siromašnija malo
-preljevi su očajno loše napravljeni površinom su dosta manji neg na ctx-u , veliki preljevni je skoro 3-4 mm uži od velikog preljevnog na ctxu, uz opisano prije (usis podignut-ispuh spušten i oba kanala manja nego trebaju) , taj motor nebi išao bog zna što i zato ljudi kažu da piksa ništ ne valja- valja ako se kanali naprave kako treba
-
meteor je super. nema tu ribanja :palacgore:
-
nisi čitao pažljivo-zračnost 5 stota, ljepljena piksa koja ne odvodi dobro toplinu, nerazrađeno, novo
-
Kad sam u Autousluzi pitao sa meteora 48mm, sve koje su imali bili su C, dakle dvije stote u plusu.
-
dkos- nadam se da ce se ti kanali moć sredit, a sto se tice teme -osjećajte se kao kod svoje kuće hehe.. smislit cemo nesto onda za taj klip, moram vidit dali se u BIH moze nabavit B oznaka klipa,...
-
ne trebaš sad novi klip kupovat skupi, stvar je da taj tvoj može unutra dok se razradi cilindar, onda bude taman otišla ta stota viška, ds i ambika su dobri ako su na mjeri, jednu ambiku imam 47,95, taj ide lijepo unutra
-
evo danas jako fin dan pa sam ga iskoristio..nije nista veliko ali eto da se nesto malo radi.. od nekih dijelova koje imam sam složio mašinu za registraciju, dakle u bt blokove sam ubacio sve nove ležajeve i semerige, odličnu apn radilicu koja ima klipnjaču na koju ide fi10 bolcna i fi12..trenutno je fi10 a dimenziju klipa neznam nisam izmjerio vjerovatno 38.. dakle bt blokovi a sve ostalo je od apn-a, mašina je 5 brzina i jako sam iznenadjen kako radi i ide :palacgore: ,,nisam nista uslikao dok sam slagao jer nije očekivano da će sve ići kao po loju :mrgreen: i danas je napravljena prva vožnja sa novim apn-om ... nakon toga malo se cistila garaža pa evo jedna mog voznog parka, 14m je od prijatelja nešto ga muče ležajevi radilice pa stoji kod mene..
(http://s12.postimage.org/vn1raof9l/DSC01530.jpg) (http://postimage.org/image/vn1raof9l/)(http://s7.postimage.org/u6sjnk3on/DSC01535.jpg) (http://postimage.org/image/u6sjnk3on/)(http://s11.postimage.org/x5aleuznz/DSC01539.jpg) (http://postimage.org/image/x5aleuznz/)
-
evo opet malo novosti.. bliži se kraju kompletiranje mašine :mrgreen: .. crvena rama je bila neko vrijeme u oglasu ali sam se predomislio :palacgore: tako da ostaje kao baza za e90.. pa eto u medjuvremenu je stigao cilindar sa dorade kanala, pjeskarit ga ipak nisam htio jer je solidan, mozda kasnije ako budem težio nekom savršenstvu.. nabavio sam iglicu od bt karb.., napravio prirubnicu koja ce posluzit dok se ne izradi bolja, dva klipa 48L jedan je za razradu prvih 1000km, a drugi je nakon 1000km,..(http://s9.postimage.org/87t5vr44b/DSC01764.jpg) (http://postimage.org/image/87t5vr44b/) (http://s10.postimage.org/86rmpgn6d/DSC01763.jpg) (http://postimage.org/image/86rmpgn6d/) (http://s15.postimage.org/l8af8bj13/DSC01756.jpg) (http://postimage.org/image/l8af8bj13/) (http://s11.postimage.org/r9n4ylknz/DSC01767.jpg) (http://postimage.org/image/r9n4ylknz/) (http://s21.postimage.org/49o7a53oz/DSC01768.jpg) (http://postimage.org/image/49o7a53oz/)
Pa evo što me pati=
trenutno imam u planu pozabaviti se prijenosom u getribi... dakle u mašini mi je ctx prijenos, treba mi za cestu pa nisam siguran što je sve potrebo zamjenit od zubčanika, :misli: na zadnjem kotaču mi je lančanik 37 zubi a naprijed 15 zubi dali će to biti ok :misli: ??
-
pre dugo, znaci rastavis ovaj dekl od kvacila, izvadis piramidu ctx i stavis apn, također moras izvadit i kvačilo ctx jer je zamašnjak veci nego od obicnog, tu je razlika, i stavis apn kvacilo. kvacilo ti mora bit novi tip jer je korpa novi tip da bi ti pasalo na taj poklopac kvačila koji ti je sata gore, ostalo ti je sve isto, ako ces stavi stari tip kvacila onda moras prominit dekl kvačila tipa starog apna, bta, e90 i onda znas valjda kako ide
-
ko ti je napunio glavu da moras razrađivat motor 1000km :palacdolje: premda mislim tko ti je to rekao al necu ic pred rudo
inace je dobar projekt i bit ce ljep motoric
-
400 km se razrađuje :mrgreen: po meni dosta
-
i previše je 400km :palacgore:
-
ma nije mi niko rekao da moram 1000km razradjivat... neznam dal sam procito negdije da je poželjno 800-1000km napravit razradnju ako je novi cilindar i klip dok to sve uklopi itd. :misli: .
bikelover= mislis da neće valjat omjer 37-15?
-
pre dugo, kod ctx-a je 12-49 dosta kratko, bar na mojemu
-
samo prednji smanjuj na nekih 12 mozda bude dosta a mozda budes mjenjal getribu
-
kojih 1000 km razrade, 200 km laganije vožnje do pola gasa , 200 km do tri četvrtine i tjeraj pun gas, i bez onih priča s razradama na leru, motor se razrađuje s opterećenjem da bi karike radile pritisak na cilindar; s e 90 na apnu ovaj period razrade ti zapravo znači da se normalno voziš 60-70 na sat po okolici ; mislim da bi ti dobro sjeo volan kromirani od matika umjesto ovog crnog, po slici su mi nekako isti
-getribu moraš raskopati, ne bu dobro s ctx getribom na apn-u; rastaviš kvačilo, skineš bolcen van i promijeniš zupčanik na kvačilu, onda skineš s piramide radapcigerom pogonski zupčanik i usput kajlu provjeriš jer je na ctxu često poderana tamo di hvata veliki zupčanik pa taj luft nevalja, staviš gore apn zupčanik veliki vodeći računa da staviš podloške ispod zupčanika i iznad kolko treba da nema lufta i da ne riba po bloku veliki zupčanik; ja šajbiram kvačilo i piramidu tako da s brtvom stavim poklopac kvačila i stegnem sa vijcima , nesmije imat lufta , a okretat se mora lagano prstima
-pogledaj zupce na piramidi jel su dobri i jel imaš dužu prvu brzinu, često je na ctx-u ko i na e 90 prvi zupčanik s 10 zubiju , dakle prva je 10-38, apn ima 9-39, nalazim na ctxu i 10-39
-
pošto sam laik sto se tice ovih novih mašina( mislim na ovo kvačilo sto ima novi apn i ctx) zanima me sljedece: ako ubacujem komplet stari tip kvačila na ctx... znači komplet piramidu od apn-a ubacim, kvačilo, i dekl normalno.. dali moram i korpu kvačila od starog tipa ubacit i dali to paše bez problema na ctx radilicu? :misli: i ako mi netko moze opisati kako bi se apn ponašao sa ovim ctx prijenosom u getribi??
-
moras i korpu mijenjat , ja sam imao apn6 s e90 blokom i ctx glavom i cilindrom te sportski spuh i dell 24 sa prijenosom 14/34 isao je pre predobro u 3 kad si dao gas do kraja je znao bacit na zadnje
-
evo i danas se malo radilo.. nosač auspuha i mašina sklopljena.. motor je prije sat vremena upalio i radio 2min..sutra ću malo poslikat sve i mozda video stavit... :biggrin: eto prvi puta sam u zivotu cuo kako radi e90 uzivo :palacgore: evo dvije slike nije bas da se vidi nesto al eto samo sam to usliko,,
(http://s2.postimg.org/g1xw5i33p/DSC01830.jpg) (http://postimg.org/image/g1xw5i33p/)(http://s10.postimg.org/5ku7ug20l/DSC01831.jpg) (http://postimg.org/image/5ku7ug20l/)
-
(http://s1.postimage.org/4ayz1jdjv/2013_01_07_16_45_04.jpg) (http://postimage.org/image/4ayz1jdjv/)
Ova prirubnica nevelja! Kaj si stavio obican komad lima da ju priserafis na cilindar? Bas me zanima koliko to drzi.
To mora biti izradeno od neke pocevine barem 4mm debljine, u protivnom nema srece!
-
a ovdje na slici je baš isfušana ,naravno povarena je okolo ,i pobrušeno lijepo ,iznutra je zaglađena ,malo ispolirana motor leti i neprima falsi zrak ... :palacgore:
imam namjeru napravit ovaku da mi karb ide prema nazad da mi nije baš onako prema nozi.... :palacgore:
(http://s7.postimg.org/u8epe3omv/Fotografija_0233.jpg) (http://postimg.org/image/u8epe3omv/)
-
Ocito me nisi razumio, napravi taj dio koji se spaja sa cilindrom puno deblji od ovoga!!
-
od topline ti se krivi i vuče falš zrak, al nemoraš nju prepravljat, stavi ispod nje još jedan komad lima debel par mm, između tog spoja tanka brtva a ispod tog debela pa na cilindar :palacgore:
-
evo danas sam se malo voziko po ulici sa motorićem lagano mozda do nekih 40km/h .. evo svjećica nakon tog sitnog vozikanja pa neznam dal se moze sta zaključit po boji :misli:
(http://s24.postimg.org/bw7libykh/DSC01840.jpg) (http://postimg.org/image/bw7libykh/)(http://s24.postimg.org/pim3g3kch/DSC01839.jpg) (http://postimg.org/image/pim3g3kch/)
prirubnicu sam napravio od gume stegnuo sa dvije šelne i mislim da je odlično ispalo, bilo bi idealno imat pravu metalnu ali polako dok majstor uhvati vremena pa će izradit nesto..
(http://s9.postimg.org/lpi77ggzv/DSC01836.jpg) (http://postimg.org/image/lpi77ggzv/)
trenutno je na motoru bt auspuh koji ce vjerovatno sluzit samo u razradnji, kasnije bi trebo ic BT laser..
sic od novog modela sam skinuo jer mi se nije svidio(ali udobnost novog sica je cista 10-ka)..ugl nabacio sam sam ovaj obicni sic koji cu tapacirat i moram nesto smislit u vezi filtera zraka.. :misli:(http://s24.postimg.org/fl6xso4ap/DSC01834.jpg) (http://postimg.org/image/fl6xso4ap/)
zanima me dali će ovaj lanac od novog apn-a izdrazat napor e90 masine ili cu morat jači nabavit? TEŠKO JE ODOLIT NA GAS ALI TRUDIM SE I MISLIM DA ĆU GA FINO RAZRADIT :wink:
-
nebi ti on moga ni vozit ne znan koliko dok sve ne sjedne na svoje mjesto :wink:
smjesa je bogatija, to ti je dobro za sad, tako je bilo i meni, nisan nista dira i sad je smeđa. jesi promjenio kvačilo i zamašnjak? btov auspuh ti je sasvim solidan, meni je na motoru, kad razradiš, skini zada prigušivać pa reci jeli ide bolje
-
pila ipo :mrgreen: :palacgore:
samo ti dobro preporučam na tu mašinu neki dellorto 21/22 ,usrečit ćeš se poslušaj me ,meni je deva duplo bolje išla sa dell sigurno!! :wink:
ako bi mogao posudit od nekoga kakav dell 21 phbg ,ili neki sličan ,motor se preporodi čovjeće :palacgore:
inaće za prirubnicu ti preporučam naparavit željeznu i nek ti tokar otokari nakako ulaz za karb ... i miran si :wink:
-
pohvale za apena ja imam četvorku 80ccm i to leti grad i otvorena cesta 3-5l ovisi kako vozis imam iglicu u šiberu napravljenu od pop nitne moram snimit jedan dan kako to ide
-
Kak taj tvoj APN ima izveden spoj lančanika i glavine kotača??
Dal ima ko stari tipovi onaj gumeni uložak koji prigušuje trzaje ili je nosač lančanika fiksan na glavčini (bez te gume)??
-
bikelover: neznam dal je sve sijelo ili nije al imam osijećaj kad bi mu zavrnio gas da bi se iskipo na ledja :misli: heheh..., nisam jos stavio apn getribu i kvacilo...nabavio sam komplet od apn-a samo treba ubacit
deva_cro: u planu je neki dellorto 22 ali tek kad se dodje do nekog novca, isto tako i prirubnica je u planu..ima vremena polako :palacgore:
ipiljek 5: e neznam dal ima u kotaču guma, moro bi pogledat...trebalo bi biti nesto
hvala na pohvalama, prijedlozima i savijetima...dosta mi pomaže :palacgore:
-
eh zato i imas osjecaj jer ti je kraći prijenos, nemoj mu davat puno gasa jer bi brzo ošo u krajnju s tim prijenosom :mrgreen: nakon 200 km moš dat malo više gasa, ja sam svog otjero do 7000 °/min i to sam mislio da cu poletit heheh :lol:
ako ti je problem s tim kvačilom napravim ti ja manual ukratko šta treba, nije problem sam reci :palacgore:
-
E pa ja bi ti savjetoval da to pogledaš odmah! :palacgore:
Kolko čujem na tim novim tipovima APN-a nema tog gumenog uloška i lančanik se direktno montira (priteže) na glavčinu kotača. To ima za posljedicu da se svi trzajni momenti prenose direkt na mašinu i njene nosače. Ne bi vjeroval, ali vidio sam da su nekima pucali središnji nosači! :shock:
Ako se to događalo na APN-cima, di neće sa mašinom od E90. Sredi si to, jer ćeš si blokove zaje... :wink:
-
Bikelover : ako ti se da baci manual sa slikama sta sve treba ako ti se da :palacgore: nabavio sam komplet apn getribu koja ceka dok se motor razradi pa ću onda vidit dal ću ubacivat ili ne...neznam kako se ponasa... sad je 13 zubi lančanik na mašini, stavit ću 15 mislim da bi tad moglo biti dobro... već sad mi je ok iako ga nisam stisnio i neznam kako diše na višim.. OVAJ APN JE NESTO DIVNO heheheh i ako bude trebalo ubacit cu drugu getribu
ipiljek 5: bacio sam malo oko na zadnji kotač i izgleda da je direktno na felgu stegnut lančanik :misli: rijesenje bi onda bilo bt felge
-
ako moš ubaci tu zvijezdu tj gumicu ako je to na sta mislim :mrgreen: kad stignem :palacgore:
edit: očito nemoš stavit tu zvijezdu :lol: :lol:
-
Vjeruj mi; vidio sam na svoje oči puknut centralni nosač mašine APN-a i sve zbog takve izvedbe. A bilo je i još takvih slučajeva.
Ili BT felge ili žbičane - odaberi po tvom ukusu. :wink:
-
ipiljek 5= bit će bt vjerovatno iako bi vise volio da su ctx-ove al nisam siguran da bi stale jer su 18 i osovine su krupnije ako me pamćenje služi dobro... :misli:
zanima me zasto sad slikaju motore na tehničkom?? kad bi sa ovom masinom otisao na tehnicki dali bi prošla priča da je ovaj model apn-a 2010.god na 2011.god jer model ALPINO 2011.god ima tvornicki slican cilindar kao e90 a 50ccm je ustvari :misli: (http://s4.postimg.org/9bk1bums9/tomos_apn_6_alpino_49_cm3_slika_19848182.jpg) (http://postimg.org/image/9bk1bums9/)
-
hm, ako ti prepoznaju a vjerojatno oceju, onda padaš, promijeni mašinu i miran si, felge od ctx-a mislim da ne moreju doc prvo sprida ne sigurno, trebaju ti vilice a onda je ohoho višlji :mrgreen: sprida e90/t15 prednje kolo sa blatobranon a zada obični apenov točak i miran si :palacgore:
-
Odi tak kak je ako padnes vratis se i zamjenis masinu ako ne ne radis dupli posel bzv..ja vec tri godine prolazim s apnom bez ikakvog pitanja a gore je sl cilindar dell sastrane
-
Zbog čega nebi prošao sa apn alpino to je apn i to prolazi na teh. kao moped.
-
Zato jer je e90 mašina gore? :mrgreen:
hm napravio sam tutorial u power pointu al pre veliko je to :mrgreen: pa cu ovdje stavit, ako je nešto krivo samo recite :palacgore:
Kako promijeniti prijenos iz CTX u APN
Znači, imam mašinu ctx u kojoj je standard ctx prijenos, mali zamašnjak sa velikim zubčanikom na kvačilu i to nam omogućava stavljanje velikog lančanika na zadnji kotač.
Kod APN/t15/BT i svih ostalih tomosića na brzine koji imaju mali lančanik pozada imaju obrnuti prijenos(veliki zamašnjak i mali zubčanik na kvačilu)
Ovako, imamo situaciju kao na slici nakon što skinemo onaj poklopčić kvačila gdje piše tomos (kod starijih mašina), odvojimo sajlu, skinemo osigurač te odšarafimo krunastu maticu, maknemo druk ležaj te polugicu, kuglice i onaj plosnati dio gdje su utori u koje kuglice(3 kom) dođu. (ne zaboravite ulje ispustit ako je u mašini)
Ta slika izgleda ovako
(http://s7.postimg.org/hif5pupx3/2013_03_29_16_30_17.jpg) (http://postimg.org/image/hif5pupx3/)
Sad odšarafimo vijke (vijak od auspuha je M7 vijak u orginalu) i kad smo to uradili možemo odvojiti dekl kvačila od centralnih blokova. To onda izgleda ovako
(http://s13.postimg.org/7064t2kv7/2013_03_29_16_31_15.jpg) (http://postimg.org/image/7064t2kv7/)
Znači imamo mali zamašnjak i kvačilo s velikim zubčanikom. (2 slike za usporedbu zamašnjaka i kvačila)
(http://s9.postimg.org/8y1ocurff/2013_03_29_16_33_03.jpg) (http://postimg.org/image/8y1ocurff/)
(http://s11.postimg.org/gwm6s3or3/2013_03_29_16_33_16.jpg) (http://postimg.org/image/gwm6s3or3/)
Izvučemo mali zamašnjak, potom kvačilo (pazite na igličasti ležaj koji dođe na osovinicu radilice a stoji u kvačilu) i imamo slobodan prolazak.
Onda uzmemo kvačilo novi tip sa malim zubčanikom (sve je isto osim zubčanika)te uzmemo veliki zamašnjak.
(http://s9.postimg.org/fi4gj75gb/2013_03_29_16_35_08.jpg) (http://postimg.org/image/fi4gj75gb/)
(http://s9.postimg.org/714y8a0rf/2013_03_29_16_35_52.jpg) (http://postimg.org/image/714y8a0rf/)
Stavimo igličasti u kvačilo ili na osovinicu radilice te stavimo kvačilo u korpu.Onda stavimo veliki zamašnjak (pazite da omjer 1. i 5. brzine na zamašnjaku odgovara zubčanicima na mjenjaču. 1. brzina može biti 10/39 ili 38/9 a za 5. nisam siguran al izbrojite kako je bilo na starom zamašnjaku pa ako je isto na ovom drugom paše, ako nije izbijete kompletne brzine iz malog zamašnajka i preselite na veliki.
Kad smo to uradili dobijemo ovo.
(http://s16.postimg.org/vfb1lmddt/2013_03_29_16_36_22.jpg) (http://postimg.org/image/vfb1lmddt/)
Vratimo dekl kvačila nazad kako je bilo i prije, pločicu sa kuglicama i polugicom, druk ležaj, zašarafimo krunastu maticu i stavimo osigurač, spojimo sajlu te zašarafimo poklopčić kvačila nazad.
Imamo ovo, samo šta je gore i poklopčić i sajla i sve to na motoru ako je tamo rađeno i vozimo nakon šta sipamo ulje :mrgreen:
(http://s8.postimg.org/hui0qkbs1/2013_03_29_16_43_15.jpg) (http://postimg.org/image/hui0qkbs1/)
ako san išta zaboravi ispricavan se, sve je na prišu :mrgreen:
-
ali može se stavit i stari tip korpe i kumplunga i piramide i stavit novi tip poklopca kumplunga :mrgreen:
-
ja sam napravio kako šta je njegov, to šta si ti reka se može ali obratno ne može, tj ctx zamajac na stari tip, koliko san ču
-
neznam ako se može obratno ali znam da se može kako si ti rekao i onako kako sam ja rekao
prijatelj mi ima na atx mašinu novi tip ali ima stari tip kumplunga i to
-
ja sam iz starog tip kvacila od apn-a izvadio mali zupcanik, rastavio kvacilo novi tip od ctx-a, stavio zupcanik od apn-a a ostalo ostalo od ctx-a, naravano zamjenio i veliki zupcanik sto je na piramidi, sve funkcionise
-
bikelover: hvala za trud, puno su mi jasnije neke stvari i imas pivu ako se nekad vidimo :palacgore:
a sto se tice masine: mislio sam da je ova moja e90 mašina jako slična po izgledu mašini koju ima apn alpino 2011..(taj crni gore sa slike) pa reko mozda bi proslo kao 50ccm.. da se ne moram zezat i stavljat obicnu masinu :misli:
iskoristio sam ovaj suncani dan i uredno ga proveo na dva kotača, motor ne trokira super ide i kad se razradi bit će video da se može dočarat bar dio kako je to sve leglo :D jedna slika sa terena..
(http://s17.postimg.org/5uldsloez/DSC01843.jpg) (http://postimg.org/image/5uldsloez/)
-
dođi doli sa njin pa cemo :lol:
da izgleda mašina dosta slično al ako je neki stariji čovjek na teh znat ce cija je masina :mrgreen:
nisi mu valjda vec ople gas? koliko si km napravi? za sad, ovih parsto kilometara ostavi bt auspuh jer ti ne bježi puno u okretaje i moš ga vozit na niskima pa ti je to sad za razradu dosta, jeli svjecka jos crna?
-
napravio sam nekih 100km, nisam iso vise od pola gasa, vozim se nekih40-50-60km/h najvise sve su kraće relacije po 10-ak km... ovaj bt auspuh mu fino stoji, nemora se motor klat da bi održavo brzinu nego kao konj povuče iz nižih.. svjećku nisam vise skido, sutra ću malo bacit oko na nju..
a sto se tice tehnickog samo ću se nadat da ga neće probat vozit tamo, jer bi mogo lagano kući odmah :misli: :mrgreen: ...
-
cuj sa tim prijenosom sumnjam da bi otišo on poviše pravih 90 km/h tako da sad računaj na koliko vozis ako vozis 60 km/h :mrgreen: al istina, tebi je cilindar prohonan jako glatko, tebi ce se to sve brze razradit
-
cuj sa tim prijenosom sumnjam da bi otišo on poviše pravih 90 km/h tako da sad računaj na koliko vozis ako vozis 60 km/h :mrgreen: al istina, tebi je cilindar prohonan jako glatko, tebi ce se to sve brze razradit
idem bas sad probat upalit gps i vidit koliko ide četvrtom pod laganim gasom :misli: moram probat zamjenit te zubčanike da bas vidim koja je razlika jer mi je ovo sad sasvim ok :palacgore:
-
evo u petoj sa skroz laganim gasom.. po GPS-u ide 57km/h a u četvroj 43km/h...
-
evo danas sam počastio mašinu sa novim uljem i snimio jedan mali video(nista posebno) koji bi trebao dočarati razradnju i kako mašina diše.. :wink: u auspuhu imam neki komadič lima koji nisam mogao izvadit pa se mozda malo cuje kako zvrcka ali zanemarite to.. u mašini je još ctx getriba..
ANP6S (http://www.youtube.com/watch?v=QlW2h81Byxo#)
-
zamjenio sam stvari, tebi je dug prijenos a ne kratak :mrgreen:
-
kod mene su kotači 16 na apn-u i zadnji lančanik ima 37zubi.. neznam ni sam najbolje pricekat jos malo da se razradi pa onda vidit kako se ponaša i dali se peta može fino razvrtit.. možda nebude potrebe za apn getribom dok su ovi kotači na mopedu :misli:
-
kaciga, kaciga, kaciga, kaciga......kaciga :confused: :confused:
-
hahaha u prvoj pređeš 100 metara bokte haha meni prva 2 metra a peta brzina 70 kmh haha :palacgore:
moram i ja snimit mali videić slj. tjedan :palacgore:
-
imaš ctx getribu, ctx iza ima lančanik najmanje 46-49, i ide realnih 85 - 90, al ima 18 cola kotače, kod tebe su 16 cola kotači i iza 37 zuba, pa možda mu je malo dug taj prijenos jer uzbrdo ćeš nižu morat šaltat s obzirom da ti je ovako prva duga, znači ti bi mogao s tim prijenosom i 100 realnih navuć :misli: , ja na tvom mjestu nebi dirao ništa kod prijenosa, jedino naprijed stavit lančanik 12 zuba neznam koji ti je sad ..
-
nisam se nikad susreto sa e90 mašinom pa neznam ni kako to treba vuć ni nista u vezi iste... ovako koliko sam se vozio ova getriba mi izgleda ok, fino se moze vozit moped u petoj ne gubi na brzini.. a kod mene sama ravnica tako da nema zime :wink: .. a opet kazem sve je spremno ako bude trebalo zamijeniti getribu... (jbt,..pa kako to onda čupa ako prvu ispuca u dva metra :mrgreen:) meni je sad nazad 37 a na mašini 13 zubi... ja htio 15 zubi stavit :misli: :misli: hehehe :lol: onda bi u prvoj mogo do kraja ulice :lol:
-
pila ti je odlična :palacgore:
svaka čast :palacgore:
evo kako ide original mašina E-90 sa bt auspuhom, Dell 22 i otvorenim filterom
Tomos_probna vožnja (http://www.youtube.com/watch?v=bKw8uj8s7hs#)
-
hrvo, sad s ovim klipom ti neće zaribat, jedino ako ga ne pregriješ, onda bude,nije dobro ga opletat dok ne sjednu karike ( i radi crta honanja je veće trenje pa onda karike dobiju lufta u sjedištima odmah na novo) , možeš ako si prošao 100 tinjak km lagano do 3-4 gasa ić, al nemoj ga pregrijati
-ovaj tvoj bt auspuh je prebučan, to bi trebalo imat dubok zvuk, tebi je vjerojatno izbušen sav u prigušivaču
-
ne vjerujem, doduše ima malo reskiji zvuk nego moj al kad usporedimo video od saleta dođe na isto skoro...ja na mom kad skinem prigušivać(čep), 250 4t ima zvuk :lol:
-
možda je zbog mobitela, al bt auspuh je tih i bruji duboko, pogotovo ne e 90 u rezonanciji
-
youtube dosta sjebe kvalitetu zvuka, sutra ću ja oplest jedan video baš me zanima kako će zvučat, sa i bez čepa :palacgore:
-
evo boja nakon današnje vožnje.. :misli: jel to ok! ili treba šta štimat?
(http://s15.postimg.org/rbtgvr79j/DSC01864.jpg) (http://postimg.org/image/rbtgvr79j/)
-
to je ta boja! dobro je :palacgore:
-
kak ti je tako dobro a nemaš airboks? igla od bing 18 je unutra?
-
karb nisam ništa uštimavo, znači samo sam ubacio novu iglu od bing 18 i stavio sam je na prvi zub gore...super prima gas nista ga ne gusi...iznenadjen sam ugodno jer sam očekivao spolni odnos sa uštimavanjem karburatora...
-
Po mom misljenju to je malo preboga smjesa a svjecica ti je malo prehladna
-
po mom mišljenju je to mila majka smjesa za razradu novog cilindra i karika :palacgore:
-
uf nisam citao temu od pocetka ako razradjuje motor to je idealno :palacgore:
-
Video-0013 (http://www.youtube.com/watch?v=MTnoyrUUmeg&feature=youtu.be#)
evo nešto prije par mjeseci. Zvuči jako loše, al snimano smećem od moba tako da...čisto za usporedbu
onda jučer i danas, prvi je sa čepom a drugi bez, primjeti se razlika, vjetar čini svoje pa se ne čuje dobro al eto...
Video-0014 (http://www.youtube.com/watch?v=59ngrbqq2Z4&feature=youtu.be#)
Video-0015 (http://www.youtube.com/watch?v=BZjYSx_Pyn0#)
eto...
karike znam da su potrošene to ne morate govorit uopce :mrgreen:
-
evo danas sam izmislio bočnu nogicu, auspuh je stigao od majstora koji je povadio limiće koji su otpali i zavario nazad kako je bilo... :palacgore: kilometri se prave motorć ide odlično... a evo i prijatelj se ponovio u mašinu,. nabacio je ctx mašinu, ctx cilindar koji je piksiran na 48,laser auspuh, apn getriba... danas smo mu izmjerili gps-om 111,61km/h (nisam mogao vjerovati) :misli: evo i neke slike
(http://s9.postimg.org/r75u3to4r/DSC01893.jpg) (http://postimg.org/image/r75u3to4r/)(http://s22.postimg.org/rnsjyryy5/DSC01922.jpg) (http://postimg.org/image/rnsjyryy5/)(http://s22.postimg.org/paoeczood/DSC01923.jpg) (http://postimg.org/image/paoeczood/)
-
koji je auspuh?, jesi li ga počeo malo jače vozit?, tvoj je s alu felgma ak se ne varam, grana ti je pre duga za rezonanciju ovako sa slike
-
moj je sa alu felgama, imam BT auspuh... počeo sam ga malo jače vozit, ide jako fino(obećava) heheh, a na leru isto fino radi, samo tucka... sutra ću mozda malo za probu stavit laser... dakle kod ovog prijatelja na apn-u je laser za automatic, samo su one rupe proširene da fino sjedne.... dali mu može što naškodit taj laser jer je rupa u grani manja :misli:
-
neče mu ništa naškodit al neče ič kako treba jer nije litraža auspuha dovoljna... da neduljim nevalja!, pravljenje auspuha je umjetnost za sebe :palacgore:
-
laser za bt je odličan za te mašine od jeftinih auspuha, za apna laser ne valja,nek skine to i nađe za bt laser; laser bt s bt granom i stingerom otraga od perforirane mrežice na 17-18 mm, okolo vuna, onda je odličan auspuh, jedino sva boja odmah izgori na njemu
-trebao si dužinu original bt grane probat nekako dobit, al smetaju nogare valjda