Bok,
jučer sam se opet uhvatio PEXa.
Prvo sam instalirao štelajuću diznu da vidim hoću li sa njom dići top speed.
Top speed nisam digao,ali je motor veselo vrtio i regulacija smjese je osjetna-od siromašne do prebogate u 1/4 ukreta štel vijka.
Nakon toga sam krenuo staviti Dellorto 15/15.
Tu je bilo posla i više od očekivanog, pa je mašina izvađena van.
Pripremio sam prirubnicu za karb i pokušao ubaciti karb na motor.
To se pokazalo kao poprilično izazovan zadatak jer je trebalo kratiti prirubnicu i brusiti blokove motora sa vanjske strane,
da bi karb ušao u mjesto predviđeno za njega.
Dio bloka kod uvodnice kabela nisam brusio previše jer je na tom dijelu stijenka jako tanka i bojao sam se da ne napravim rupu (vidi se
horizontalna crta gdje bi se rupa otvorila da sam nastavio).
I airbox od Encarwi-ja sam morao skinuti da napravim mjesta za Della.
Nakon svega ovoga vratio sam mašinu na štel.
Dodatan izazov je bila sajla-išla je stara od Encarwija na originalnu uvodnicu.Uvodnica od 14/12 ne odgovara jer je onda sajla prekratka.
Osim toga originalna uvodnica ulazi na mm od rame tako da je i to jedna od limitacija.
Ovako karb izgleda na motoru:
Motor je kresnuo bez problema.Kod Dellorta je krasno što se može naštelati ler.
Probna me vožnja nije razveselila jer sam u postigao krajnju brzinu manju za 5km/h!
Blizu sam toga da postanem frustriran,ali nemam vremenskog roka pa neću još
Sve u svemu puno prilagodbi i posla, a na kraju mi se čini ko korak nazad. Pogotovo kad znam da za stavljanje veće dizne treba raskopati pola motora
Eto,idem u nabavu većih dizni i u rastavljanje motora par puta dok sve to ne uštimam i vidim ima li tu mogućnosti za napredak.
Nadam se da će veće dizne ipak nešto donijeti.
Pozdrav!
