Tomos Riders Forum

ajme da si to pitao prije 15-20 dana slikao bih ti i poslao taj dio koji ti fali

Pivuša ide bez daljnjega 

Ova ideja s britvelama me ohrabruje u smjeru u kojem sam poče razmišljat... kako je kod mene sic od četvorke sa specifičnim zakačkama, mislim da ću ić na jedno rješenje koje će uključivat i federe 

ajme da si to pitao prije 15-20 dana slikao bih ti i poslao taj dio koji ti fali

Dobra volja primljena na znanje i uračunata 

Evo da udavim narod s još malo slika sitnica koje sam radio. 

Prije svega, zamijenio sam klip i napokon mašina radi s obje karike i kratkim klipom. Još jednom sotartsu hvala za klip! Mašina upalila iz prve i osjeća se na kurbli jača kompresija. Još sam očistio i dizne u karbu i malo naštelio ler jer se (već otprije) motor gasio bez gasa.

Danas je na redu auspuh, skidam onaj od četvorke i stavljam onaj od šestice koji sam nabavio od kolege razorxxx. Prvo slijedi čišćenje.

Prva faza čišćenja je spaljivanje uljnog mulja da se koksira i pretvori u suhu garež koja se može očistiti. Moj prvi pristup je bio grijanje "fenom"...


Nije bilo loše, dosta toga je izdimilo iz auspuha, ali mi se učinilo da bi možda moglo trajat predugo i da su potrebne drastičnije mjere. Zato sam upogonio let-lampu:

Čini mi se da je spaljivanje dalo očitije rezultate.

Kad sam riješio lonac, isti tretman je doživila i grana:


Skinuo stari auspuh, unutra je horror film 


Grana "novog" auspuha je skraćena. Sad je mašina kompletno u T14 specifikacijama (glava, klip, auspuh)...


Na redu je čišćenje preostale garežine iz auspuha. Vidio sam onaj sistem sa sajlom, pa sam išao na nešto slično; kako nisam ima odgovarajuću sajlu, upotrijebio sam ono čega sam ima viška, a to su mrežni UTP kabeli. Stavio određenu količinu žica iz njih u bušilicu i deri...


Kako su žice bakrene, a ne željezne, nakon nekog vremena vrtnje se usuču, pa sam svako malo mijenjao smjer vrtnje i radilo je ok.

Sad bar imam odgovarajući auspuh na motoru:


Mislim da sam napokon riješio i problem curenj na čepu - podebljim slojem vodoinstalaterskog teflona. Prvo sam probao s nekoliko namotaja, ali je curilo i dalje pa sam još podeblja i sad je ok.


E sad još jedno pitanje, kako bi trebali riješeni graničnici prednje vilice? Sad mi tuče u rezervar s obje strane, a pretpostavljam da bi ovaj komad lima naprid u kombinaciji s rupama koje su na donjem trokutu triba bit dio rješenja. Ako je tako šta treba ubacit u te rupe da se zaustavlja na graničniku? Ili bi to možda trebalo ić nekako skroz drugačije?

Hmm... ovo za sada drži...  Ako opet počne balit na čepu ili se počne teflon gulit, onda idem na taj savit s plutom. 

Kako to izvest? Očito bi tribalo izvuć oni postojeći plastični umetak iz čepa pa stavit krug od pluta...? Kako onda s oduškom, taj "umetak" je zamišljen da dovodi zrak u rezervar, a ako unutra stavin puno pluto dihtat će 100%... Ako probužan pluto di je ona bužica na čepu, možda će onda kroz to drito moć izlazit benzina... 

Moga bih i to provat 

Bi li se takav o-ring moglo i od gume napravit, npr. izrizat iz starog buvela?

Fala provat ću onda to pa ćemo vidit kako će se guma ponašat. 

Pritegnit jako ionako ne mogu nikako jerbo kad to pokušam samo priskoči navoj pa čep ostane stat nakoso i moram ga onda opet pritegnit 

Ok, hvala na savjetima, poigrat ću se onda malo dok ne riješim to kako treba 

Idemo dalje, danas sam u oba stražnja amortizera promijenio ulje i namistio u jednom gumicu na klipu koja nije bila kako treba. Zrela je za zamjenu doduše, ali privremeno sam je uspio natjerat da stoji kako treba. Nadam se da će izdržat do sljedećeg "redovnog servisa", do tada bih očito triba nabavit gumice i semeringe pa kompletno obnovit. Semerinzi mi izgledaju ok doduše. Ulje sam stavio isto motorno 15W-40 koje sam i u getribu, iako je tvornička preporuka amortizol ili ulje za kočnice. Koliko sam shvatio, ekipa često to stavlja i ok je, a to ulje je možda čak i zeru gušće od preporučenih. S obzirom na moju kilažu, to je vrlo poželjno.

Radi tvrdoće nalio sam i više ulja od preporučenog. Tvornički bi koliko mi je poznato trebalo ić 48 ml po amortizeru, a ja sam ulio pedesetak, vjerojatno i koji ml više. Ne znam 100% jer sam količinu odredio znanstvenom metodom po principu "ulij 65, pokušaj zatvorit i odlivaj malo po malo dok ne uspiješ". 

Moram priznat da sam oduševljen razlikom, prije je djelovalo ka da je zadnji kraj na spužvi, a ne amortizerima (iako je bilo još nešto nekakvog ulja, ali tko zna koliko, kakvog i otkad). Sad je normalan osjećaj normalnih amortizera. Zanimljivo mi je da ovako izgleda čak kao da su i federi tvrđi, iako je to jednako...

Sad bi bio red i na prednje amortizere, a ionako imam dosta posla oko prednje vilice, pa ću je skiniti i cilu rasturit - trebam provjerit i podmazat kuglice, servisirat amortizere, izbušit donji trokut za montažu blatobrana, a usput bih je moga dovest i u boju motora kad već bude rastavljena.

Rastavljanje počinje, prije skidanja vilice očistio sam i podmaza mehanizam prednje kočnice i ležaj kola. Evo samo jedna slika prije nastavka, reda radi... 


Dalje se nastavlja rastavljanje, sljedeći radovi su to oko vilice šta san spomenija i onda traženje i saniranje ruzine na rami. Kako rekoh, neću još "do kosti" rastavljat sve niti ću motor uljepšavat, nego za sada samo riješit ruzinu i druga oštećenja da ne trune rama.