Tomos Riders Forum

nemoj tako dkos bit če dosadno na forumu

 

znam koji je kotač, raspravljali smo o 17 cola prednjem kotaču , gle ovak, do sad si kompliciral više od mjesec dana koji motor kupiti, sad budeš kompliciral oko jednostavnih stvari kod slaganja  , ako hočeš 17 cola, staviš 17, ak hočeš 18, staviš 18, ako si zadovoljan ovako, ostaviš tako 

Šta sad kompliciram? 

Prednju felgu i gumu nisam ni spominjao da bih mijenjao, pa onda ne razumijem tvoj prošli komentar... mislio sam da si htio reć da je stražnja guma i felga dobra (koja NIJE na slici) pa da je ne mijenjam...

Ma nema veze, zaboravi to, priču o veličinama felgi već smo prije završili. Za savjete o veličinama kotača zahvaljujem.

A "komplicirat" vjerojatno i hoću dalje... rekoh već da ne znam puno toga, pa radije ću pitat više nego manje, da ne bude poslije za ono šta napravim da netko kaže ono kao za neke, "stavio zupčanike naopako, dihtung od tetrapaka..." 

jel upalila makinja? 

U međuvremenu ga ipak jesam upalio. 

Danas sam par stvari napravio oko motorina, ulio benzinu i ulje u getribu, očistio, pritega i podmaza lanac i sajlu gasa (koja je zrela za zamjenu, ali bar da mi ne zaglavi gas kad upali  ). Prednju kočnicu sam naštelio iako privemeno bez štifta, ali bar da može zakočit. Stražnji lijevi amortizer mi je bio sumnjiv, bio je kriv i još je kućište bilo nabačeno s gornje strane.

Zato sam ga rastavio:



Osovina je vidljivo iskrivljena, a pažljivi promatrač će uočiti i da nedostaje klipić 

Izravnao sam malo osovinu, izlio ulje i iščeprkao klipić sa dna amortizera i sastavio isti kako treba (na slici fali još gornje kućište):


 
Nažalost, nisam imao adekvatnog ulja za stražnje amortizere (piše da tu ide amortizol ili ulje za kočnice), pa sam vratio staro kojeg malo i fali. Nisam htio motorno ulje ulivat ako već piše da ne ide, pa mi ostaje za domaći rad da stavim novo ulje, šta će ionako trebat napraviti i u drugom amortizeru.

Nakon solidnog broja kurblanja uspio sam upalit i normalno radi, koči i šalta, tako da je sad u koliko-toliko voznom stanju, a onda napokon slijedi i temeljito pranje kad bude ispred kuće... 

Ma najbolje ulje za takve amortizere je obično motorno tipa super3 delta 5 itd.... A ako nisi ispolirao sviječu amortizera nakon ravnanja , brzo će ti semering nastradat.

Postoji amortizer servis u Rijeci i bio sam tamo. Oni u amortizere kad ih repariraju stavljaju hidraol ulje. Naravno imaju više vrsta gustoće , a onaj najčešći je hidraol 46. Čim manji broj to je rijeđi. Ja doma imam 30-setke , pa sam svejedno natočil motorno.

kolega pusti priču nemoj se zamarat sa pizdarijama, neisplati se, uli najobičniji hipenol šta gušči to bolji u amotrizere nazad ,na forumu pronađi temu u kojoj je vrlo dobro objašnjeno kvalitetno ojačavanje istih i miran si...šta više kompliciraš dublje toneš ahhahah šalu na stranu šta jednostvanije i šta spartanskija oprema tomos če ti vozit zauvik

U kombinaciji lipog vrimena i slobodnog vrimena uhvatio sam se napokon pregleda mehanike do kraja.

Skinuo dekla i lancobran tako da mogu počistiti blato, prašinu i maščinu koja se skupila ispod. Ne samo da je bilo svega navedenog nego sam i travu našao ispod dekla ventilatora.  Očito je vožen "off-road"...

Usput sam vidio da je pogonski lančanik skroz odvidan, tako da sam ga skinuo i usput očistio pa pritegao kako treba. Na njemu uopće ne piše koliko zuba ima, ali sam ih prebrojio i ima očekivanih 13.


Napokon sam krenuo u rastavljanje termogrupe. Vidim da je blato i prašina dospilo sve do filtera zraka:


A zatim iznenađenje, "krezubi" klip:


Fali pola donjeg prstena, a ono šta je ostalo "pregazilo" je štift koji ga drži. Sad mi je jasnije odakle oni friži u cilindru... Nadam se samo da komadi prstena koji fale nisu uspili upast negdi di će napravit štetu nego da su izletili u ispuh... 


Klip je za ništa... 


Dakle sljedeća investicija je novi klip s karikama. Usput, klip je bio originalni, fi 38 mm, visina 50.

Provjerio sam usput i luft ispravne karike i cilindra. Prvo provjera karike na vrhu di nije trošen cilindar:


Potom u "radnom području" karika. Na oba mjesta zazor je isti, 0.60 mm, šta sam i očekivao jer nema primjetnog zuba na cilindru.


Sastavio sam privremeno termogrupu s klipom bez donje karike dok ne nabavim drugi klip jer očekujem da ako treba može upalit i s jednom karikom "za prvu ruku". Kad sam ga tako zakurblao zanimljivo je da sam osjetio zamjetno više kompresije nego prije, mislim da je i gornja karika sumnjivo stajala. Možda je netko mijenjao karike, ali ih nije postavio na štiftove kako treba, nego onako bezveze nabacio? Ostaci donje karike izgledali su tako...

Moram još filter oprat, pa sutra slijedi temeljito pranje svega. Zbog toga nisam zavidao dekla ni lancobran, ima dosta za čišćenje ispod...