Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: sprint1975 - Kolovoz 07, 2020, 12:53:31
-
Dobar dan kolege.
Unatrag nekoliko godina došao sam u posjed jednog 15 SE Sprinta u dosta lošem stanju (što je vidljivo iz slika) kojeg sam samo preselio u svoju garažu i od tada stoji. Motor je iz 1975. god i na satu ima malo manje od 11000km.
Kako sam unatrag para dana ulovio nešto vremena tako sam mu se malo posvetio. Osim loše vanjštine i što fali original elektronsko paljenje i žmigavci, na moju žalost i mašina je u lošem stanju, odnosno pukla je klipnjača koja je potom slomila cilindar i klip (da mi je znati što su radili :drva:). Znači čeka me pošteni posao restauriranja :cry4:, a vjerojatno će i potrajati...
Namjera mi je vratiti ga vratiti u život i u original (što je bliže moguće) stanje. Ovim putem bih zamolio sve kolege dobre volje za pomoć.
Ako netko ima ili zna tko bi mogao imati dijelova za navedeni model, naravno za prodati, bio bih vrlo zahvalan :rol:. U ovih par dana našao sam original paljenje i radilicu.
Od mašine bi mi trebao cilindar fi 38, klip s L karikom i eventualno glava.
Od ostalih dijelova;
sve što je kromirano
Evo par slika;
(https://i.postimg.cc/xcPLKwWV/15-1.jpg) (https://postimg.cc/xcPLKwWV)
(https://i.postimg.cc/WDxZNTJg/15-2.jpg) (https://postimg.cc/WDxZNTJg)
Kako budem rastavljao i obnavljao tako ću objavljivati opis i slike...
Pozdrav svima :biggrin:
P.S.
Bavi li se tko u Ri ili široj okolici kromiranjem?
-
Cilindar je uništen da nema popravka?
Daj ti to poslikaj, možda ga treba samo bušiti na veću mjeru.
-
Bojim se da je puknuta klipnjača možda uzrokovala odlomljavanje pera
-
Evo par slika;
Cilindar
(https://i.postimg.cc/183JCkVw/cil-3.jpg) (https://postimg.cc/183JCkVw)
(https://i.postimg.cc/XG485tWr/cil-2.jpg) (https://postimg.cc/XG485tWr)
(https://i.postimg.cc/fV631dgZ/cil-4.jpg) (https://postimg.cc/fV631dgZ)
klip
(https://i.postimg.cc/VdpWgJ1Q/klip-1.jpg) (https://postimg.cc/VdpWgJ1Q)
(https://i.postimg.cc/XXvK0fY6/klip-2.jpg) (https://postimg.cc/XXvK0fY6)
(https://i.postimg.cc/MfXrcg0y/klip-3.jpg) (https://postimg.cc/MfXrcg0y)
radilica
(https://i.postimg.cc/ftyv5m3s/r1.jpg) (https://postimg.cc/ftyv5m3s)
blokovi
(https://i.postimg.cc/w3h1Z3hY/m1.jpg) (https://postimg.cc/w3h1Z3hY)
(https://i.postimg.cc/6TLdRMbZ/m4.jpg) (https://postimg.cc/6TLdRMbZ)
(https://i.postimg.cc/3d82Z2zc/m5.jpg) (https://postimg.cc/3d82Z2zc)
(https://i.postimg.cc/5Xjvhb45/m6.jpg) (https://postimg.cc/5Xjvhb45)
sve na okupu
(https://i.postimg.cc/T5R5CXND/mot-sve.jpg) (https://postimg.cc/T5R5CXND)
Presuda? :wink:
-
Kolko ja vidim to je cilindar od tomos cross 50 junior
-
Dobro oko...
Sve se da napraviti, pitanje je čemu težiš...osobno bih isao na Airsal 44, velika pera!
-
Šteta Junior cilindra :tuzan: :tuzan:
Ako nije problem,možete li napraviti portmap :misli:
-
Kako je motor završio u tako groznom stanju, izgleda ko da ga je sol izgrizla, taj tip hrđe, jer boja je dosta lijepa na nekim mjestima...
-
Odavno nisam vidio motor da ga je bas tako korozija napala. Naravno sve se to da rijesiti, to je samo povrsinski. Ovaj 15 Sprint mi je nekako zanimljiviji od samog E90, nema ih nikako ako se ne varam tih modela je i napravljeno manje od E90. Vjerovatno tada E90 nije bio previse skuplji od Sprinta pa su ljudi dodali jos malo i naravno kupili jacu verziju.
-
Ojlaa vidi stvarno junioric , ajoj , a vidi klip :tuzan: , ova sasija i junior cilindar je jaaako zanimljiva kombinacija , jedan prijatelj ima ljepu t15 na novo obojanu sve krom sve ljepo se sjaji ali gore je junior 39 , JAAAAAKO zanimljiva kombinacija , pa evo ako se da sta napravit tu to bi bilo jako zanimljivo , posto su pera unistena mozda presat kosuljicu novu ?
-
Cilindar je original od Sprinta.
Čovjek od kojeg sam ga uzeo je 1. vlasnik, odnosno njegov otac. kaže da nisu nikad ništa radili na njemu.
Težim originalu, i samo originalu :biggrin:
Da, sol ga je uništila, dobro ste prepoznali. Stajao je pored kuće blizu mora... Šteta...
-
Nema sanse da je to org sprint , koji promjer je ?
-
fi 38
-
Taj cilindar i u ovakvom stanju vrijedi lijepe novce, samo da se napomene. :ja_moren_smoke: Nije to tako jako uništeno, sve se to lijepo izvuče bez košuljice.
-
JUNIOR original cilindar :palacgore: :palacgore:, i u ovakvom stanju vrijedi kao novi 15 ili bt cilindar. Portmapa se moli.
-
U originalu L klip? ? :misli:
I taj oblik ispušnog kanala :misli:
-
sprint 15 je najljepši moped koji je ikad napustio tvornicu Tomos.
što se tiče cilindra, ja sam imao original 15-ticu i ovo nije cilindar od 15-tice, znači ni od 15SE. bit će da je stvarno Junior ili nešto treće
svakak, puno sreće kod slaganja, trebat će ti. ali se za 15SE isplati
PS
klipnjača može puknuti samo u dva slučaja, ako je bila greška u materijalu, ili ako je u cilindar natekao benzin u tekućem stanju, kroz defektni fergazer.
-
U originalu L klip? ? :misli:
I taj oblik ispušnog kanala :misli:
Izgleda da je bio org klip sa L karikom. U katalogu dijelova se donja i gornja karika razlikuju po oznakama.
(https://i.postimg.cc/N5NxjSdd/Sprint.jpg) (https://postimg.cc/N5NxjSdd)
Lezajevi na radilici su L17
-
Evo dečki, par slika cilindra sa mjerama;
nadam se da će to pomoći u utvrđivanju stvarnog modela :biggrin:
(https://i.postimg.cc/mhFddzVN/CIL-5.jpg) (https://postimg.cc/mhFddzVN)
(https://i.postimg.cc/F7yT4MMY/CIL-7.jpg) (https://postimg.cc/F7yT4MMY)
(https://i.postimg.cc/8fVLX5Pt/CIL-8.jpg) (https://postimg.cc/8fVLX5Pt)
portmapa
(https://i.postimg.cc/mPVVcQ2R/PORTMAP.jpg) (https://postimg.cc/mPVVcQ2R)
Ako je to cilindar od Juniora, od čega je onda glava?
Evo slike,
(https://i.postimg.cc/DSfPK8QN/G1.jpg) (https://postimg.cc/DSfPK8QN)
(https://i.postimg.cc/gxMqcmN2/G2.jpg) (https://postimg.cc/gxMqcmN2)
-
Cilindar je original od Sprinta.
Čovjek od kojeg sam ga uzeo je 1. vlasnik, odnosno njegov otac. kaže da nisu nikad ništa radili na njemu.
Težim originalu, i samo originalu :biggrin:
Da, sol ga je uništila, dobro ste prepoznali. Stajao je pored kuće blizu mora... Šteta...
Cilindar je junior i tu nema dileme, glava je ists bila i na junioru i na sprintu!
Original sprint cilindar ne postoji...tj. Svaki t15 cilindar je original sprint cilindar i nisu rijetki tako da to nadješ bez brige. Ovaj se da spasiti piksiranjem!
-
Da...ovo je original Junior cilindar,i to Fi38
Sad se može vidjeti kako ispuh na original cilindru nema oštre rubove kao kineski junior
Ali opet,bilo je svakakvih odlijeva,jer sam u nekoj drugoj temi vidio da original junior ima oštrije rubove od ovog i da je širina ispuha 28mm
Teško mi je gledat toliko rijedak cilindar u takvom stanju :tuzan:
-
Vrag vas je*al kak bi zagorci rekli. Da ga odlijem u 1000 komada, alu nikasil i prodajem po 200€ vikali bi da sam sišao sa uma.
Mala digresija, nije zlonamjerno, to je samo kila i pol gusa. Al isplati se popravit, ne treba bacat.
-
Znači ovo je original?
-
Da, to je orig. Junior cilindar , daj još fotku mjere usisnog kanala, da ljudi ne kopaju bez veze kanale i stavljaju "karbove za traktore". :palacgore:
-
Khm...oznaka na šubleru i označeno crvenim ne govore tako.
A imam dva junior cilindra doma
(https://i.postimg.cc/sQxKpyrT/Screenshot-20200808-141331.png) (https://postimg.cc/sQxKpyrT)
-
Evo fotka usisnog kanala
(https://i.postimg.cc/YvN94mDr/20200807-230829.jpg) (https://postimg.cc/YvN94mDr)
Khm...oznaka na šubleru i označeno crvenim ne govore tako.
A imam dva junior cilindra doma
(https://i.postimg.cc/sQxKpyrT/Screenshot-20200808-141331.png) (https://postimg.cc/sQxKpyrT)
Ne kuzim?
-
Isto takvo udubljenje crveno uokvireno ima i Kineska kopija ,tako nešto manje važno su vjerno skinuli ,no ispušni kanal je za plakanje.
-
Bocko misliš na loše i netočne kanale kineske kopije cilindra?
Kažu da su Junior cilindri ljevani u Italiji?
-
Kaj su te kopije tolko loše da stignu tak zahrđat? :confused:
-
Rebra gledana odozgo kažu da je original.širine kanala isto.kinez ja puno lošiji od ovog.glasam za original.
-
Željezo (ili ti Sivi ljev ima ga više vrsta) svako od njih agresivno hrđa ako nije dobro zaštičeno i čuvano u suhoj atmosferi.
Krunski, dobro oko za detalje!
-
Zakuhala se tema :kokice:
-
Rebra gledana odozgo kažu da je original.širine kanala isto.kinez ja puno lošiji od ovog.glasam za original.
Di se tih kineza ima jeftino za kupit, dobavit, mislim na dobavu, ne na kupovinu kod nas.
-
Ne znam.bilo ih je na njuškalu i na sajmu u Zg u novih.odljev je loš daleko od originala.t.15mi je puno draži od kopije.
-
-mene kopka portmap, način na koji je rađen i na koji su mjere skinute, zbunjujuće malo i kako ga mogu drugi upotrebljavati
-piše gore GMT kao početak kotnice, to je varijabilna stvar GMT i kako je odrediti na cilindru
-ja mjere radim na papiru, na razvijenom plaštu, papir poravnam točno s vrhom cilindra, umažem kažiprst na ispuhu i onda samo tim umazanim prstom prelazim po rubu kanala i ostane precizan rub, kasnije samo po njemu prođem kemijskom
-tako napravljeni portmap je potpuno neovisan o mjerama i koliko je precizno odmjereno, skenira se papir, fotokopira, isprinta itd ., izreže, oblijepi ili plastificira da se ne trga papir, izrežu rupe kanala pažljivo skalpelom , stavi u drugi cilindar koji se radi i markerom označi po rupama što treba skidati
-sjenčanje olovkom traži dosta više vremena, a i ovisno je i o kutu pod kojim se drži olovka
-takav portmap može bilo tko koristiti bez ikakvih mjerenja, i laik, a mogu se i uspoređivati različiti cilindri, tako sam desetke e 90 i ctx cilindara napravio kad sam se bavio piksiranjem
-ovo je od Aprilie , pri ruci mi je i prikazuje kako se mogu uspoređivati kanali bez mjerenja
(https://i.postimg.cc/tsvwnxr5/polini.jpg) (https://postimg.cc/tsvwnxr5)
-
Mjere po visini isključivo napraviti sa pomičnim mjerilom i to sve udaljeno od gornjeg ruba cilindra GRK.
Uz te mjere treba dati još i visinu vanjskog dijela dosjeda cilindra na blokove.
Standardna mjera vanjske strane je 67mm, međutim kod nekih modela je ta visina duža pa klip ne dosegne vrh cilindra.
-
@dkos, ovo nema smisla raditi:
stavi u drugi cilindar koji se radi i markerom označi po rupama što treba skidati
Da možda kao neki okvir, ali brusit po tome je suludo. 1MM previše na ispuhu donosi probleme, kamoli ako se dira visina preljeva. Samo pažljivo i često uzimat portmape. Vjerujem da vi imate više iskustva, ali ta metoda bi u krivim rukama mogla uništit cilindar.
-
-mene kopka portmap, način na koji je rađen i na koji su mjere skinute, zbunjujuće malo i kako ga mogu drugi upotrebljavati
-piše gore GMT kao početak kotnice, to je varijabilna stvar GMT i kako je odrediti na cilindru
-ja mjere radim na papiru, na razvijenom plaštu, papir poravnam točno s vrhom cilindra, umažem kažiprst na ispuhu i onda samo tim umazanim prstom prelazim po rubu kanala i ostane precizan rub, kasnije samo po njemu prođem kemijskom
-tako napravljeni portmap je potpuno neovisan o mjerama i koliko je precizno odmjereno, skenira se papir, fotokopira, isprinta itd ., izreže, oblijepi ili plastificira da se ne trga papir, izrežu rupe kanala pažljivo skalpelom , stavi u drugi cilindar koji se radi i markerom označi po rupama što treba skidati
-sjenčanje olovkom traži dosta više vremena, a i ovisno je i o kutu pod kojim se drži olovka
-takav portmap može bilo tko koristiti bez ikakvih mjerenja, i laik, a mogu se i uspoređivati različiti cilindri, tako sam desetke e 90 i ctx cilindara napravio kad sam se bavio piksiranjem
-ovo je od Aprilie , pri ruci mi je i prikazuje kako se mogu uspoređivati kanali bez mjerenja
(https://i.postimg.cc/tsvwnxr5/polini.jpg) (https://postimg.cc/tsvwnxr5)
Nije GMT, nego gornji rub cilindra. Moja greska, ispričavam se.
Mjera je uzeta preko papira izrezanog točno prema promjeru cilindra, te sa grafitom prelaženo preko otvora unutar cilindra sve dok se nisu dobili obrisi otvora. Nakon toga olovkom je prijeđeno preko dobivenih rubova i kotirano. Mjere su te koje jesu. Ne vidim u čemu je problem...
-
-ako si tako radio, onda je ok, zbunilo me ovo za GMT; problem je da imamo na forumu portmapa koje su za isti cilindar različite, ovisne su kako tko zna koristiti dubinomjer, kako fiksira dubinomjer na rub kanala i kada očitava (na samom rubu kanala, kad počinje otvaranje- svijetljenje sa lampom u kanal) itd.
-Mario , portmape koje sam radio i prenosio dalje na cilindre su točne, znači širokom trakom sam plastificirao papir i skalpelom izrezao rupe, fiksirao tu mapu karikama u cilindar i tankim markerom označio i po tome radio, ne vidim na koji način bi mi moglo pobjeći 1 mm;
Znaš li koliko vremena ti treba da napraviš kanale na ctx ili e 90 cilindru koji je nanovo piksiran? Da liče na nešto, budu točni, da imaju simetriju, preljevni budu u ravnini te da preljevni imaju kosu usmjerenost kao i na originalu? I da na kraju i ne budu oštri nego oborenih rubova. Kamo bi još došao da svako malo idem mjeriti kanale, pa tko bi platio taj posao? To ama baš nitko ne radi, prenesu plašt na piksu izvana, a njega uzmu s protokarenog cilindra i onda rade kompresorskim bijaksom brzinski pa kako ispadne.
Još uvijek smatram da je ova metoda koju opisujem za laika preciznija nego petljanje šublerom i dubinomjerom (koliko mladih dečki zna točno koristiti šubler je daljnji problem, pobjegne šubler malo u koso pa se pokrivi dubinomjer i očitanje je različito itd. )
Odosmo u off topic, ako je ovaj plašt koji je autor teme napravio tako rađen kako je opisao, ja bih ga bez bojazni isprintao i po njemu radio na cilindru kanale metodom koju sam opisao.
-
Upravo sam poredio u katalozima rezervnih dijelova i termogrupa T15 SLC i Tomos 15 sprint elektronic su potpuno iste.
Glava+cilindar sa klipom su IDENTICNI po katalozima Tomosa.
-
Odosmo u off topic, ako je ovaj plašt koji je autor teme napravio tako rađen kako je opisao, ja bih ga bez bojazni isprintao i po njemu radio na cilindru kanale metodom koju sam opisao.
Ne, mislim da je to slika i dolazi do devijacije mjera. Mora bit skenirano da bi se moglo printat u 1:1 mjerilu. Jasno mi je koliko je zamorno to radit, imao sam na umu turpijanje iz hobija 1 cilindar pa si pustiš gušt. Posao je sasvim druga priča, vrijeme je novac. :palacgore:
-
Postavi kolege,
Molio bih pomoć sa dijelovima (vratimo Sprinta na cestu :rol:)...
Znam da nije mjesto, ali u u potraznja mi ne da objaviti. Ako nije u redu neka admin obrise...
Prvenstveno original cilindar fi 38 i klip s L karikom...
Sic ili navlaku, kraci model...
Ako netko ima bilo sta (vidljivo sa objavljenih slika) , neka se javi u PM pa cu mu poslati popis svega sto mi treba (da ovdje ne navodim)....
Hvala :klanjase: :klanjase:...
-
na 38mm mjeri je tesko naci a da nije potrosen,bio je na prodaju tu na forumu za veliku lovu nov itd.
imas u ag moto neke sitnice koje trazis,sjediste i slicno sto ide i na 15slc
-
uzmi potrošen, ali neoštećen cilindar od BTa ili ako imaš sreće od 15-tice i daj ga brusiti na 39. To nije daleko od originala, a ipak bude ko novo i čak se poznaje koji Nm više obrtnog momenta.
Klip uzmi novi Meteor 39 sa L karikom, to je trenutno najbolje kaj se može kupiti za Tomos. cilindar daj brusiti po klipu. (pravi majstori ni nedaju drugačije)
-
Ne, mislim da je to slika i dolazi do devijacije mjera. Mora bit skenirano da bi se moglo printat u 1:1 mjerilu. Jasno mi je koliko je zamorno to radit, imao sam na umu turpijanje iz hobija 1 cilindar pa si pustiš gušt. Posao je sasvim druga priča, vrijeme je novac. :palacgore:
ja sam uvijek skenirao ili fotokopirao za svoje potrebe; u pravu si, nisam pažljivo gledao onu portmapu i sad vidim da je fotografirana i papir nije skroz ravan nego zakrivljeni
-
Dobar dan poštovane kolege.
Evo samo da dodam nešto što sam danas doznao na temu Sprinta i famoznog Junior cilindra.
Naime, danas sam bio na tehničkom pregledu sa bivšim vlasnikom vozila (rješavanje papira), bla, bla, bla...
I tako načeli temu Tomosa... Uglavnom kaže: "Oac mi ga je kupio novog u Automotoru u Ri, na kredit jer je koštao je nekoliko plaća. Vozio sam ga 3 godine dok nisam položio za auto i nakon toga više ga nikad nisam sjeo na njega, znači stoji od 1978.g., i kilometri na satu su stvarni (10.265km) " Pitam ga koji je razlog da je mijenjao cilindar, kaže "nisam ništa na njemu mijenjao, osim zadnje gume, jednog kvačila i elektronskog paljenja jer je izgorila bobina, čak je i prednja guma još original..." Ponovo ga pitam, jeste sigurni da niste mijenjali cilindar, a on meni na to "100% nisam", i još me pita "jel ima taj cilindar koji je na motoru oštećenje na jednom rebru", odgovaram "ima", kaže on "to je original cilindar koji je od prvog dana na njemu, a oštećenje je nastalo kada sam pao :mrgreen:".
Još sam saznao od jednog kolege s foruma, da on ima saznanja da je u prvim serijama 15SE Sprint-a bio ugrađivan cilindar od Juniora...
Još sam malo istraživao i došao do saznanja da da je kut ispuha na Junioru drugačiji nego kod Sprinta/SLC-a što bi značilo da bio moj auspuh trebao biti prepravljan kako bi stajao ravno. Uglavnom kod mene to nije slučaj, nije rezan niti varen...
Znači moguće je da to original ugradnja...
Eto, toliko o tom cilindru...
-
Mozda pod kut ispuha je mislio o visini kanala u cilindru , jer ja mislim da junior i petka nemaju ispuh iste visine , od juniora je nizi :misli:
-
Mozda pod kut ispuha je mislio o visini kanala u cilindru , jer ja mislim da junior i petka nemaju ispuh iste visine , od juniora je nizi :misli:
Mislio je na prirubnicu ispuha
-
Kut ispuha je viši kod juniora i veca površina koji u originalu ima 8ks.na prvoj slici se vidi naočigled auspuh od sl a ali pogledaj ustvari je dosta duži od sl ovog.možda sklop u stvari i je prva verzija pogotovo ako kažete da spuh nije nadovarivan,unutra su možda junior mjere auspuha.kad di se bude dalo premjeri aspuh.
-
sprint1975 sta pise u saobracajnoj za snagu ovog tvog motorina?
-
Taj podatak nije zabilježen nigdje službeno...
(Postojanje takve hibrid verzije)!
-
sprint1975 sta pise u saobracajnoj za snagu ovog tvog motorina?
Ne znam, nemam je još...
-
Taj podatak nije zabilježen nigdje službeno...
(Postojanje takve hibrid verzije)!
Ja samo prenosim dobivene informacije od čovjeka koji ga je kupio novog...
Slažem se s tobom, ali isto tako nemam razloga ne vjerovati vlasniku i to prvom...
I na junioru nisu sve ugradnje cilindara bile fizički iste...
-
Moj kolega ima junior cilindar prve serije,nema bočno proširena rebra i "znalci" bi rekli da to nije juniorov.
Kad je kolega nabavio taj cilindar,ranih 70-tih SLC-i BT-i još nisu bili rođeni :biggrin:
-
Moj kolega ima junior cilindar prve serije,nema bočno proširena rebra i "znalci" bi rekli da to nije juniorov.
Kad je kolega nabavio taj cilindar,ranih 70-tih SLC-i BT-i još nisu bili rođeni :biggrin:
Takvi cilindri imaju i drugačije kanale kolko znam,bila je tema na starom forumu
-
Provjerio posvojim kanalima, kod Sprinta je sve moguće! Takav sam odgovor dobio! Dakle i junior za prvu ugradnju!
-
Katalog dijelova za:
Tomos 15 SPRINT
1. izdanje
1976 god
Ckilindar sa klipom, sa tvornickim brojem 211-640 koji kasnije nalazimo u T15SLC i BT masinama.
E sada, ovaj o kome pricamo je mozda neki prototip prje zvanicne serije
-
Pozdrav kolege.
Danas je došao Junior cilindar sa popravka, odnosno varenja pera.
Ukratko, bio sam na par mjesta se konzultirati na koji način najbolje reparirati predmetni cilindar što se tiče varenja i same strojne obrade te sam dobio oprečna mišljenja. Jedni nisu htjeli ništa ("to baci" :smile:), drugi bi zavarili izvana i iznutra i onda strojno obradili obje strane, treći bi skinuli puknuti komad i onda dovarivali komad te isto strojno obrađivali, a četvrti mi je sugerirao da ga dam povariti samo s vanjske strane bez diranja unutarnje. Nekao mi se ta zadnja varijanta činila najoptimalnija budući da ne bi dirao unutarnju stranu. Mislim si ionako po tom dijelu pera ne prolaze karike i nije toliko mahanički ključno za ispravan rad (ispravite me ako griješim) pa što ispadne, ispadne, te sam se priklonio toj zadnjoj varijanti.
Kada sam donio na varenje i rekao da želim da varenje izvrše samo sa vanjske strane, opet su mi sugerirali da je bolje sa obje, ali sam inzistirao sam samo na jednoj tako da unutarnju stranu ne diraju. Napravili su mali "V" utor sa vanjske strane i izvršili varenje te zatim minimalno izbrusili. Čovjek se stvarno potrudio. Vizualno sam zadovoljan, a mehanički ćemo tek vidjeti. Čini mi se da je ovako najbolje ispalo, unutra se vide male dvije pukotine ali je mjera ostala 38. U krajnjem slučaju ako nešto ne bude u redu uvijek se može napraviti novo brušenje za jednu mjeru s kojom bi vjerojatno ovaj unutarnji rub pukotine nestao...
Evo par slika pa procijenite sami
na prvoj se vidi usporedba prije i poslije zavarivanja
(https://i.postimg.cc/9RyK3XH5/cil4.jpg) (https://postimg.cc/9RyK3XH5)
(https://i.postimg.cc/JtL4sGnX/cil3.jpg) (https://postimg.cc/JtL4sGnX)
(https://i.postimg.cc/wydHRG6z/cil-1.jpg) (https://postimg.cc/wydHRG6z)
Pozdrav
-
bolje da si odma po popravku dao brusit na 39 i bio bi siguran. ovak, tko zna kak će to radit, kod 8-10 hiljada okretaja, da nebi bila opet havarija...
39 ima k tome jači moment, a ako se stavi dobar klip, možeš preko 10 hiljada bez brige odvozit
-
Dobro je to, temperaturno mehanički gledano pera nisu kritično opterećena. Nema to kamo. :palacgore: Jedino ne znam zašto nije strojno obraden cilindar na prvu moguću specijalu?
-
Bez prve specijale ovo neće valjati... :misli:
-
dvije i pol desete skida prva specijala, bojim se da su risevi preduboki da bi to otišlo prvom specijalom, a ovo pero je zavareno i BITNO je je li se malo pomaknulo, deformiralo jer tu klip najširim dijelom ide i treba se punim profilom bez napora oslanjati na pera
-
dvije i pol desete skida prva specijala, bojim se da su risevi preduboki da bi to otišlo prvom specijalom, a ovo pero je zavareno i BITNO je je li se malo pomaknulo, deformiralo jer tu klip najširim dijelom ide i treba se punim profilom bez napora oslanjati na pera
Dvije i pol desete je 0,25 što znači da je prva specijala iznosi ukupno 0,5, odnosno dobije se mjera 38,5? Mjereći sa šublerom ispada da je ris dubine cca 0,1...
Danas sam nabavio klip 38 i probao ga staviti u cilindar i moram reći da nije išao onako "glatko" kao što bi trebao.
Čini mi se da bi pero moglo biti minimalno deformirano, ali opet dovoljno da u budućnosti napravi probleme. Mišljenja sam rubovi pera otišli prema unutra, odnosno da je tu nastala deformacija kada je klipnjača udarila u srednji dio pera (koji je napuknuo).
Budući da će se cijeli motor presložiti na novo bila bi šteta da cijeli trud i uloženi novac propadnu uslijed "neispravnog" cilindra te sam odlučio sutra kupiti novi klip 38,5 i odnijeti cilindar na brušenje kako bismo minimalizirali mogućnost eventualne havarije zbog te navodne deformacije...
-
https://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/l-klipovi/45/
ne vjerujem današnjim klipovima , vjerujem elku, mahle, motinsu i vertexu, imao sam kopiju juniora i ispljunuo mi je L kariku za niti kilometar vožnje, original elko klip
-i ovo ima poveći ispuh, ja bi pričekao i pokušao nabaviti motins 38,5 od a5 mašina s 1.5 mm karikama, karika malo više dođe nego na klipovima s 2 mm karikama, može se naći klip za a5 bez rupa, to je onda sigurno; ako ti nije bitno da ima kojih stotinjak okretaja manje nego s L klipom
-imao sam meteor klip za apriliu 125 (oko 600 kn koštao) i to kvalitetom obrada klipa i karika je nebo i zemlja u odnosu na ove meteore za tomos koji se prodaju, vidi se da je posvećena pažnja svakom detalju, od mjera, utora za segere, zračnosti za bolcen, konusnost klipa, štifti, zazor karika, utori za karike, karike na ivicama nisu oštre nego oborene isto kao što su oboreni rubovi na spoju karika (to se samo povećalom vidi) tako da se u meteoru mogu napraviti dobri klipovi
-ili ove klipove za tomos rade bez previše pažnje za klasu ili više nekvalitetnije (vodeći računa o platežnoj moći kupaca tomos klipova pa i klipovi nisu skupi) ili ih radi netko u kooperaciju pod meteor markom, ili pak su kopija
-
Barkit 39mm, dvije tanke karike (ne L ) radi odlično!
-
https://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/l-klipovi/45/
ne vjerujem današnjim klipovima , vjerujem elku, mahle, motinsu i vertexu, imao sam kopiju juniora i ispljunuo mi je L kariku za niti kilometar vožnje, original elko klip
-i ovo ima poveći ispuh, ja bi pričekao i pokušao nabaviti motins 38,5 od a5 mašina s 1.5 mm karikama, karika malo više dođe nego na klipovima s 2 mm karikama, može se naći klip za a5 bez rupa, to je onda sigurno; ako ti nije bitno da ima kojih stotinjak okretaja manje nego s L klipom
-imao sam meteor klip za apriliu 125 (oko 600 kn koštao) i to kvalitetom obrada klipa i karika je nebo i zemlja u odnosu na ove meteore za tomos koji se prodaju, vidi se da je posvećena pažnja svakom detalju, od mjera, utora za segere, zračnosti za bolcen, konusnost klipa, štifti, zazor karika, utori za karike, karike na ivicama nisu oštre nego oborene isto kao što su oboreni rubovi na spoju karika (to se samo povećalom vidi) tako da se u meteoru mogu napraviti dobri klipovi
-ili ove klipove za tomos rade bez previše pažnje za klasu ili više nekvalitetnije (vodeći računa o platežnoj moći kupaca tomos klipova pa i klipovi nisu skupi) ili ih radi netko u kooperaciju pod meteor markom, ili pak su kopija
Hvala na savjetu.
Već sam kupio Meteor klip 38,5, ali ako savjetuješ da ne stavljam, neću...
Pročitao sam i ovo sa stavljenog linka. Nisam znao da L karika može napraviti toliko problema...
Sigurno da mi nije vožno sto okretaja...
Gdje mogu nabaviti neki od tih klipova?
-
Na puchshopu imas veliki izbor svakakvih klipova i tamo se isplati pogledat ili mozes ovdje vidit ako ima sta da ti pase meni je tu stranicu SL poslao i jako sam zahvalan :palacgore:
Maxiscoot.com
-
Na puchshopu imas veliki izbor svakakvih klipova i tamo se isplati pogledat ili mozes ovdje vidit ako ima sta da ti pase meni je tu stranicu SL poslao i jako sam zahvalan :palacgore:
Maxiscoot.com
Hvala na odgovoru, za puch stranicu znam, a ovu ću pogledati...
-
Frčo moto, jeftinija i brža poštarina.
-
Frčo moto, jeftinija i brža poštarina.
Kod njih sve sto je prikazano na stranicama kao original nema, za sve pise rasprodano i tako vec mjesecima...
Doduse nisam ih zvao, ali probati cu sutra pa da vidimo...
-
Elku vjerujem s L karikom, ali njega nema odavno, ne vjerujem ovim klipovima s l karikom koji se prodaju , imao sam E 90 kao mladić 80- tih i početak 90-tih , cilindar dosta potršen, zvonilo i zveckalo , uvijek sam ga pun gas tjerao i nikad mi nije zaribao , ali je bio Elko klip originalan i karike sam mijenjao na vrijeme
-
Bok kolege.
Htio sam podijeliti ovo s vama.
Neki dan sam prilikom čišćenje blokova uočio jednu crtu koja mi se naoko činila kao pukotina. Šaljem prijatelju mehaničaru sliku s "puknućem", kaže on vjerojatno je pukotina i možda će se dati zavariti, a ako ne morati ćeš mijenjati blok. To je baš blok na kojem je serijski broj motora. Mrak mi je pao na oči i mislim u sebi, ako je ovo stvarno pukotina i treba mijenjati taj blok na kojem je serijski broj motora, odustajem od svega jer ne želim motor s različitim brojem od broja šasije. Jako mi je bitno da sve bude original, ako me razumijete... Ljut ko' pas sjedam u auto i pravac na ispitivanje puknuća...
Tamo su ga ispitali s postupkom prodirajuće boje (fotokemijski postupak). Sam postupak je trajao nekih 20-25 min. Prvo su blok pošpricali sa bojom (nisam vidio što piše na spreju) zatim pustili da boja prodre u pukotinu nekih cca 20min te onda na isto mjesto pošpricali sa drugim sprejom koji je u biti razvijač koji momentalno djeluje sa bojom i pokaže pukotine. Na svu sreću nije pokazalo pukotinu i "odahnuo sam". Vjerojatno je ta crta ostala od odljeva pa je na oko izgledala kao pukotina.
Je li se netko od vas susreo s sličnom "pukotinom"?
(https://i.postimg.cc/ZCxXvPxN/blok-1.jpg) (https://postimg.cc/ZCxXvPxN)
(https://i.postimg.cc/fVWpc38r/blok-2.jpg) (https://postimg.cc/fVWpc38r)
(https://i.postimg.cc/R6tDSw0N/blok-3.jpg) (https://postimg.cc/R6tDSw0N)
(https://i.postimg.cc/mhQ5K3qn/blok-4.jpg) (https://postimg.cc/mhQ5K3qn)
-
Viđao sam slicne "pukotine" a to su bile crte isto takvog tipa i to je vjerojatno do odljeva bloka...ja sam vidio takvu crtu na bloku isto ali na drugom mjestu...nemam slike nazalost od te crte
-
uh baš šteta da nije pukotina :biggrin:
ja bih odmah preuzeo tvoj "problem" da te riješim muke :mrgreen:
-
Bok ekipa.
Evo da malo obnovim temu i napravim mali update što se sve događalo u ovih mjesec dana.
Uz posao i familiju stvarno nemam puno vremena pa sve radim na neke preskoke.
Ali evo malo opisa i slika;
Prvo sam skinuo boju sa mašine, brušenje sa brusnim papirom 120, zatim 240 te na kraju sa 600. Na žalost nisam slikao taj postupak, ali izvodio sam ga kroz dva dana.
Zatim sam sve oprao u alkoholu, zaštitio krep trakom te nanijeo 2K epoxy primer.
Nakon toga sam mislio odmah obojati, ali će to još malo pričekati. Imam neke nedoumice.
(https://i.postimg.cc/HJjNw95T/20200830-174222.jpg) (https://postimg.cc/HJjNw95T)
(https://i.postimg.cc/Dm1MPZW4/20200830-174236.jpg) (https://postimg.cc/Dm1MPZW4)
(https://i.postimg.cc/LJQC8gWw/20200830-174244.jpg) (https://postimg.cc/LJQC8gWw)
Nakon toga sam nisam više ništa mislio raditi dok ne skupim sve potrebne dijelove, ali nakon dan-dva razmišljanja zaključio sam da ću ga ipak cijelog rastaviti i raditi dio po dio dok paralelno budem skupljao dijelove, a i kako mi vrijeme bude dopuštalo (samo da mi se ne oduži previše pa da ne izgubim entuzijazam i na kraju odustanem od obnove :old:). Sve dijelove sam uredno katalogizirao i popratio sa slikom (da poslije ne bi bilo :misli:).
Rastavljen, i kreće pjeskarenje...
(https://i.postimg.cc/0zfyhPbV/20200903-155438.jpg) (https://postimg.cc/0zfyhPbV)
To pjeskarenje je čisti užas. Obukao sam se u odijelo, stavio naočale, masku, kapu, štitnike za uši, ali na kraju nije bilo dijela na meni na kojem nije bilo tog usr.... pijeska. Samo pjeskarenje nije išlo loše, ali me kompresor zezao cijelo vrijeme pa sam na kraju odustao i odnio u tvrtku koja se bavi pjeskarenjem da završe. Moram napomenuti da nisu baš pazili na sve detalje, a nisam ni ja primjetio kada sam preuzimao dijelove tako da sam morao još sam dodatno pjeskariti...
I evo...
(https://i.postimg.cc/vDYjYyqJ/20200929-165758.jpg) (https://postimg.cc/vDYjYyqJ)
Zaboravio sam reći da je rezervar unutra bio u jako lošem stanju, pun hrđe. Prvo sam ga prao dva sata sa mini wash-em (koliko mi je dopuštao pištolj). Nakon toga sam prešao na postupak elektrolize. Cijeli postupak je trajao 11 dana, s tim da sam svakih 12 sati praznio rezervar i ubacivao novu vodu sa sodom. Nakon jedno 5 dana, kako hrđa na nekim dijelovima nije htjela otići, ubacio sam kamenčiće 4-16mm i na ruke jedno dva sata vremena kružno vrtio u svim smjerovima te svakih 10-15 min mijenjao vodu. Mogu reći da mi je to dosta očistilo naslage.
Prije elektrolize...
(https://i.postimg.cc/dh10Mgrv/20200902-202006.jpg) (https://postimg.cc/dh10Mgrv)
(https://i.postimg.cc/zbmDgBMX/20200902-202030.jpg) (https://postimg.cc/zbmDgBMX)
Elektroliza...
Za anodu sam napravio račvu od FeZn trake...
(https://i.postimg.cc/v4c674PW/20200907-130903.jpg) (https://postimg.cc/v4c674PW)
(https://i.postimg.cc/jwrwrZRX/20200907-180634.jpg) (https://postimg.cc/jwrwrZRX)
(https://i.postimg.cc/4Kc7MrRy/20200907-203134.jpg) (https://postimg.cc/4Kc7MrRy)
(https://i.postimg.cc/7bwGsssP/20200912-111119.jpg) (https://postimg.cc/7bwGsssP)
Poslije elektrolize
(https://i.postimg.cc/Z0BgQHCg/20200905-130741.jpg) (https://postimg.cc/Z0BgQHCg)
U međuvremenu dok su dijelovi bili na pjeskarenju dao sam napraviti naljepnice i krenuo u potragu za bojom. Kako na internetu nisam mogao naći tvornički broj boje, otišao sam u prodavaonicu boja i tamo izgubio dobra 2 sata na parkingu za pronalazka boje.
Mislim da sam je ova lijeva najbliža....
(https://i.postimg.cc/ZCJ8NKtc/20200919-120336.jpg) (https://postimg.cc/ZCJ8NKtc)
Naljepnice
(https://i.postimg.cc/TyQwZGHR/naljepnice.jpg) (https://postimg.cc/TyQwZGHR)
Trenutno opet radim elektrolizu ostalih hrđavih dijelova, onim kromiranim kako bih ih mogao poslati na kromiranje. Nabavio sam profesionalni ispravljač i to sa njime ide poprilično brzo...
Nadam se da će ti dijelovi sljedeći tjedan otići na kromiranje...
Evo, mislim da je to za sada to...
-
Elektroliza je zakon samo je treba više puta ponoviti.šta je s klipom,koji ide unutra na kraju?jesi razmišljao o gol klipu?
-
Pohvale za sav dosadašnji rad ,a imam i jedno dobronamjerno zapažanje.Na slici gdje su pjeskaoeni dijelovi uz ramu vidim da imaš neodgovarajuće centralne nogare.Za cjevaste rame ,bez obzira na model idu drukčiji.
-
Elektroliza je zakon samo je treba više puta ponoviti.šta je s klipom,koji ide unutra na kraju?jesi razmišljao o gol klipu?
Ja uvijek težim originalu, tako da sam nabavio original cilindar i elko klip 38 s L karikom.
Eventualno možda budem vratio cilindar od Juniora koji je bio gore.
-
Pohvale za sav dosadašnji rad ,a imam i jedno dobronamjerno zapažanje.Na slici gdje su pjeskaoeni dijelovi uz ramu vidim da imaš neodgovarajuće centralne nogare.Za cjevaste rame ,bez obzira na model idu drukčiji.
Hvala na pohvalama :smile:...
Što se tiče neodgovarajućih nogara, kod cijevastih rama, zavisno od modela idu različite centralne nogare. Tako npr. kod E90, 15SLC, 14TLS, 14M i dr. idu centralne nogare koje su drugačije od mojih, odnosno od Sprinta. Kod Sprinta, 14TLC, APN 4 mislim svi modeli, APN6, APN 7 i još nekih dr. idu ovakve kao što imam ja. Ako pogledate u katalogu vidjeti će te da su u originalu ovakve nogare. Iako npr. u katalogu od 14TLS su jedan tip nogara, a na reklamama od istog su ugrađivana oba tipa. Nisam baš detaljno pregledavao sve modele :biggrin:... Da li je to što je ugrađivano u originalu bilo odraz trenutnog stanja kod proizvodnje ili nekog ciljanog plana ne znam, ali s obzirom da je motor od 1vl. koji tvrdi da ništa nije mijenjao, da su u katalogu iste takve, te da niti na jednoj slici od Sprinta nisam vidio drugačije, ostaju ove.
Svejedno hvala na opservaciji... :palacgore:
-
Jedem kokice čovječe, ova tema je zakon! :mrgreen:
Šalu na stranu, što se tiče cilindra, znanstvenim pristupom izgleda da je to junior cyl, ali se zakuhalo ovo.
Moje skromno mišljenje gospodine; ovo sa klipom 38 neće raditi, risevi su preduboki, susjed mi je na Suzukiju RM 80 imao još manje riseve pa je klip kompletno smrskan bio, da znam da je tomos u pitanju kod vas, ali kad ovo "lupi" 8 soma okretaja, razletaljka ne gine.. cvik cvik pras
Neki dan sam slagao APN sa 15SLC mašinom, sve puno riseva, glava havarija, al je radilica bila ok, i ništa, novi 38.5 i dečko se vozio tjedan dana i motor je cviknuo samo, ja sam sve uredno napravio i rekao mu da je cilindar deformiran, ali ne, sipa on 2% i ode ćao.
-
Sa čim i u kojim zonama si mjerio "deformiranost"? Ja to ukratko nebih slagao. Ili radi kako treba ili nemoj. To bih rekao. Svašta se može spasit. Samo treba znat radit, imat iskustva ili stvorit isto informacijama tj naučit nešto u teoriji pa primjenit u praksi.
-
Sa čim i u kojim zonama si mjerio "deformiranost"? Ja to ukratko nebih slagao. Ili radi kako treba ili nemoj. To bih rekao. Svašta se može spasit. Samo treba znat radit, imat iskustva ili stvorit isto informacijama tj naučit nešto u teoriji pa primjenit u praksi.
cyl je imao riseve na mjestima bas gdje se karike spajaju na klipu, a i drugdje, mozda jedan dan sliknem kad kupim motor od tog dececa, al i to se nebi dogodilo (misleći na događaj da je zacvikalo) da je on stavio više ulja ili uopće stavio mislim da se nebi dogodilo, mislim da je on zaboravio ulje nasipat pa mi se izvlači, jer je meni motor kolko tolko ok radio, a i nije imao filter na karbu pa možda zato... :misli:
Ovaj... čime sam mjerio deformiranost i u kojim zonama? Odgovor je nisam to stručno radio, ali kad cyl ima riseve vidljivo duboke preko 1mm kao da je neko hitio šljunak u usis dok je radilo, mislim da tu nema puno filozofije
-
Bok kolege.
Evo da završim odnosno zaključim temu koju sam započeo.
Tomos 15 SE Sprint je završen i registriran.
Sve je odrađeno u vlastitoj režiji osim farbanja koje je odradio profesionalac u komori.
Još mi je ostalo zamijeniti zadnje nove amortizere drugim, odnosno originalnim Sebac kada budu došle kape od federa sa kromiranja.
Evo malo slika...
Nakon pjeskarenja sve je još dodatno prođeno sa mesinganom četkom
(https://i.postimg.cc/9zJzf15s/20211119-180712.jpg) (https://postimg.cc/9zJzf15s)
Primer pa špric kit
(https://i.postimg.cc/9Dj3H5g2/20211120-172038.jpg) (https://postimg.cc/9Dj3H5g2)
Sređivanje sica, zadržana stara spužva, a nova navlaka dodatno ojačana sa kožnim obrubom po cijeloj dužini
(https://i.postimg.cc/1nDxtDR8/20211102-152140.jpg) (https://postimg.cc/1nDxtDR8)
(https://i.postimg.cc/8j20Fj3W/20220518-154342.jpg) (https://postimg.cc/8j20Fj3W)
(https://i.postimg.cc/4H7BS3pG/20220518-154433.jpg) (https://postimg.cc/4H7BS3pG)
(https://i.postimg.cc/p9ZG1kdY/20220525-121430.jpg) (https://postimg.cc/p9ZG1kdY)
Sređivanje urica, nosača, fara...
(https://i.postimg.cc/sB4nMKdG/20211218-151605.jpg) (https://postimg.cc/sB4nMKdG)
(https://i.postimg.cc/4731mgQj/20211218-153335.jpg) (https://postimg.cc/4731mgQj)
(https://i.postimg.cc/yJsjC9g1/20211218-153338.jpg) (https://postimg.cc/yJsjC9g1)
(https://i.postimg.cc/F18xswdn/20211227-135453.jpg) (https://postimg.cc/F18xswdn)
(https://i.postimg.cc/7GQnzWBh/20211227-135458.jpg) (https://postimg.cc/7GQnzWBh)
(https://i.postimg.cc/m1zNyyqw/20211227-135507.jpg) (https://postimg.cc/m1zNyyqw)
(https://i.postimg.cc/RqNRmvFH/20220523-090230.jpg) (https://postimg.cc/RqNRmvFH)
Sređivanje kotača, doboša, nove gume
(https://i.postimg.cc/9wb4H5yQ/20220130-125354.jpg) (https://postimg.cc/9wb4H5yQ)
(https://i.postimg.cc/kB5b9HHV/20220130-125401.jpg) (https://postimg.cc/kB5b9HHV)
(https://i.postimg.cc/ppdQVqr6/20220216-115821.jpg) (https://postimg.cc/ppdQVqr6)
(https://i.postimg.cc/RqdQzjSt/20220227-164446.jpg) (https://postimg.cc/RqdQzjSt)
(https://i.postimg.cc/fJgcVm0T/20220228-190759.jpg) (https://postimg.cc/fJgcVm0T)
(https://i.postimg.cc/XZWpqYxY/20220603-194319.jpg) (https://postimg.cc/XZWpqYxY)
Prirpema i povratak sa cinčanja
(https://i.postimg.cc/nXjvBrvK/20220210-163204.jpg) (https://postimg.cc/nXjvBrvK)
(https://i.postimg.cc/hftd9sFR/20220209-181941.jpg) (https://postimg.cc/hftd9sFR)
(https://i.postimg.cc/vDBYhNmh/20220209-182001.jpg) (https://postimg.cc/vDBYhNmh)
(https://i.postimg.cc/KkcZd9DZ/20220311-194556.jpg) (https://postimg.cc/KkcZd9DZ)
Poliranje...
(https://i.postimg.cc/ppdQVqr6/20220216-115821.jpg) (https://postimg.cc/ppdQVqr6)
(https://i.postimg.cc/PP1FGd3M/20220523-090236.jpg) (https://postimg.cc/PP1FGd3M)
(https://i.postimg.cc/1nCyKvrT/20220216-102554.jpg) (https://postimg.cc/1nCyKvrT)
Sređivanje mašine
(https://i.postimg.cc/fk1NTt2x/20220623-212453.jpg) (https://postimg.cc/fk1NTt2x)
(https://i.postimg.cc/3dnyLvj5/20220627-175108.jpg) (https://postimg.cc/3dnyLvj5)
(https://i.postimg.cc/XpJddbmg/20220627-175111.jpg) (https://postimg.cc/XpJddbmg)
(https://i.postimg.cc/PNK1Cx3x/20220627-175114.jpg) (https://postimg.cc/PNK1Cx3x)
(https://i.postimg.cc/WtsMpr7C/20220627-220058.jpg) (https://postimg.cc/WtsMpr7C)
(https://i.postimg.cc/VdVMFhcP/20220627-221217.jpg) (https://postimg.cc/VdVMFhcP)
(https://i.postimg.cc/684Zbh92/20220627-194344.jpg) (https://postimg.cc/684Zbh92)
Izrada zamjenskih dijelova
(https://i.postimg.cc/5XT78Lz3/20220701-090331.jpg) (https://postimg.cc/5XT78Lz3)
Dolazak sa farbanja i slaganje
(https://i.postimg.cc/nC0Z8Kw2/20220525-084227.jpg) (https://postimg.cc/nC0Z8Kw2)
(https://i.postimg.cc/BXVSLcc6/20220528-131431.jpg) (https://postimg.cc/BXVSLcc6)
(https://i.postimg.cc/BjQNrNTN/20220601-214240.jpg) (https://postimg.cc/BjQNrNTN)
(https://i.postimg.cc/cKvhHH5n/20220605-220345.jpg) (https://postimg.cc/cKvhHH5n)
(https://i.postimg.cc/HJF27gfP/20220618-230026.jpg) (https://postimg.cc/HJF27gfP)
(https://i.postimg.cc/z3qX9fGJ/20220618-173342.jpg) (https://postimg.cc/z3qX9fGJ)
(https://i.postimg.cc/CRPJSDJ0/20220619-214726.jpg) (https://postimg.cc/CRPJSDJ0)
(https://i.postimg.cc/75jZcMfc/20220618-190524.jpg) (https://postimg.cc/75jZcMfc)
(https://i.postimg.cc/T52dmt4y/20220621-115855.jpg) (https://postimg.cc/T52dmt4y)
(https://i.postimg.cc/hhMPgqXV/20220621-173647.jpg) (https://postimg.cc/hhMPgqXV)
(https://i.postimg.cc/bGbwjDnv/20220621-173652.jpg) (https://postimg.cc/bGbwjDnv)
(https://i.postimg.cc/tYTR4m6w/20220622-100524.jpg) (https://postimg.cc/tYTR4m6w)
(https://i.postimg.cc/JsXLywz6/20220622-114458.jpg) (https://postimg.cc/JsXLywz6)
(https://i.postimg.cc/G9MrVJfQ/20220622-115027.jpg) (https://postimg.cc/G9MrVJfQ)
(https://i.postimg.cc/YhhkHLKw/20220622-211958.jpg) (https://postimg.cc/YhhkHLKw)
(https://i.postimg.cc/2qffhHqz/20220625-215516.jpg) (https://postimg.cc/2qffhHqz)
(https://i.postimg.cc/McbJDyR1/20220703-220237.jpg) (https://postimg.cc/McbJDyR1)
(https://i.postimg.cc/7G7N3R4P/20220619-214733.jpg) (https://postimg.cc/7G7N3R4P)
(https://i.postimg.cc/3d3ZG9c7/20220630-220113.jpg) (https://postimg.cc/3d3ZG9c7)
(https://i.postimg.cc/hhLrhNMp/20220703-220226.jpg) (https://postimg.cc/hhLrhNMp)
(https://i.postimg.cc/Tpg38Mjq/20220704-092855.jpg) (https://postimg.cc/Tpg38Mjq)
Registracija... nažalost dobio sam veliku tablu...
(https://i.postimg.cc/BLQK6wvw/20230525-135901.jpg) (https://postimg.cc/BLQK6wvw)
(https://i.postimg.cc/Tpq5V6WH/20230525-210417.jpg) (https://postimg.cc/Tpq5V6WH)
Evo toliko od mene do neke druge akvizicije i obnove...
Pozdrav.
-
Sve odrađeno odlično , svaka čast. :palacgore:
-
Gdje je na kraju završio Junior cilindar? :mrgreen: :misli:
Jako jako lijep motor :palacgore:
-
Gdje je na kraju završio Junior cilindar? :mrgreen: :misli:
Jako jako lijep motor :palacgore:
Na Sprintu je... :biggrin:
(https://i.postimg.cc/mzkJ5kK9/20230117-183232.jpg) (https://postimg.cc/mzkJ5kK9)