Tomos Riders Forum

Dobar dan poštovane kolege.
Evo samo da dodam nešto što sam danas doznao na temu Sprinta i famoznog Junior cilindra.
Naime, danas sam bio na tehničkom pregledu sa bivšim vlasnikom vozila (rješavanje papira), bla, bla, bla...
I tako načeli temu Tomosa... Uglavnom kaže: "Oac mi ga je kupio novog u Automotoru u Ri, na kredit jer je koštao je nekoliko plaća. Vozio sam ga 3 godine dok nisam položio za auto i nakon toga više ga nikad nisam sjeo na njega, znači stoji od 1978.g., i kilometri na satu su stvarni (10.265km) " Pitam ga koji je razlog da je mijenjao cilindar, kaže "nisam ništa na njemu mijenjao, osim zadnje gume, jednog kvačila i elektronskog paljenja jer je izgorila bobina, čak je i prednja guma još original..." Ponovo ga pitam, jeste sigurni da niste mijenjali cilindar, a on meni na to "100% nisam", i još me pita "jel ima taj cilindar koji je na motoru oštećenje na jednom rebru", odgovaram "ima", kaže on "to je original cilindar koji je od prvog dana na njemu, a oštećenje je nastalo kada sam pao  ".

Još sam saznao od jednog kolege s foruma, da on ima saznanja da je u prvim serijama 15SE Sprint-a bio ugrađivan cilindar od Juniora...

Još sam malo istraživao i došao do saznanja da da je kut ispuha na Junioru drugačiji nego kod Sprinta/SLC-a što bi značilo da bio moj auspuh trebao biti prepravljan kako bi stajao ravno. Uglavnom kod mene to nije slučaj, nije rezan niti varen...
Znači moguće je da to original ugradnja...

Eto, toliko o tom cilindru...

Mozda pod kut ispuha je mislio o visini kanala u cilindru , jer ja mislim da junior i petka nemaju ispuh iste visine , od juniora je nizi 

Mislio je na prirubnicu ispuha

sprint1975 sta pise u saobracajnoj za snagu ovog tvog motorina?

sprint1975 sta pise u saobracajnoj za snagu ovog tvog motorina?

Ne znam, nemam je još...

Moj kolega ima junior cilindar prve serije,nema bočno proširena rebra i "znalci" bi rekli da to nije juniorov.
Kad je kolega nabavio taj cilindar,ranih 70-tih SLC-i BT-i još nisu bili rođeni 

Provjerio posvojim kanalima, kod Sprinta je sve moguće! Takav sam odgovor dobio! Dakle i junior za prvu ugradnju!

Pozdrav kolege.
Danas je došao Junior cilindar sa popravka, odnosno varenja pera.
Ukratko, bio sam na par mjesta se konzultirati na koji način najbolje reparirati predmetni cilindar što se tiče varenja i same strojne obrade te sam dobio oprečna mišljenja. Jedni nisu htjeli ništa ("to baci"  ), drugi bi zavarili izvana i iznutra i onda strojno obradili obje strane, treći bi skinuli puknuti komad i onda dovarivali komad te isto strojno obrađivali, a četvrti mi je sugerirao da ga dam povariti samo s vanjske strane bez diranja unutarnje. Nekao mi se ta zadnja varijanta činila najoptimalnija budući da ne bi dirao unutarnju stranu. Mislim si ionako po tom dijelu pera ne prolaze karike i nije toliko mahanički ključno za ispravan rad (ispravite me ako griješim) pa što ispadne, ispadne, te sam se priklonio toj zadnjoj varijanti.
Kada sam donio na varenje i rekao da želim da varenje izvrše samo sa vanjske strane, opet su mi sugerirali da je bolje sa obje, ali sam inzistirao sam samo na jednoj tako da unutarnju stranu ne diraju. Napravili su mali "V" utor sa vanjske strane i izvršili varenje te zatim minimalno izbrusili. Čovjek se stvarno potrudio. Vizualno sam zadovoljan, a mehanički ćemo tek vidjeti. Čini mi se da je ovako najbolje ispalo, unutra se vide male dvije pukotine ali je mjera ostala 38. U krajnjem slučaju ako nešto ne bude u redu uvijek se može napraviti novo brušenje za jednu mjeru s kojom bi vjerojatno ovaj unutarnji rub pukotine nestao...

Evo par slika pa procijenite sami
na prvoj se vidi usporedba prije i poslije zavarivanja










Pozdrav

Dobro je to, temperaturno mehanički gledano pera nisu kritično opterećena. Nema to kamo. Jedino ne znam zašto nije strojno obraden cilindar na prvu moguću specijalu?