Tomos Riders Forum

Jel ti izvuklo svu hrđu iz rezervara?

Nije. Barem mi tako izgleda. Poslije 2 tretmana s kristalnom sodom sam ispirao s vodom jako dugo dok nije počela čista voda curit. Onda sam dobro osušio.
I dalje se vide sitni tragovi hrđe. Ali tu sam stao.

Ne kuzim zakaj tehnički prije rastavljanja?

Gore sam napisao da su papiri bili malo upitni.
Nisam htio ništa započet dok nisam bio siguran da je motor u mom vlasništvu ovjeren na mup-u.
A najbolji dokaz vlasništva je prometna dozvola i vlasnik u njoj.

Gore sam napisao da su papiri bili malo upitni.
Nisam htio ništa započet dok nisam bio siguran da je motor u mom vlasništvu ovjeren na mup-u.
A najbolji dokaz vlasništva je prometna dozvola i vlasnik u njoj.

najsigurnije   

Po mom iskustvu, najbolje je nakon elektrolize rezervar oprat benzinom i nakon dobrog pranja, napraviti mješavinu i natočiti rezervar do vrha i ostaviti ga, dok opet ne počneš raditi na njemu. Ovako kada ispireš vodom, zapravo, opet nisi ništa napravio, voda je rođena da ti hrđa opet krene raditi...Hrđa nikada ne spava...

ja stavljam naftu u kombinaciji sa razrjedjivacem do cepa, pustim da odstoji par dana tako da popusti jos ono malo hrdje i isperem s benzinom..

Dečki, slažem se da sam trebao isprat rezervar poslije tretmana s nekim drugim sredstvom(benzin,nafta).
Nekako mi je voda bila najviše blizu i ekonomičnije mi je bilo potrošit 10-20 l vode za isprat ga nego bilo kojeg drugog sredstva.

Namjerno sam ga ispraznio do kraja i dobro osušio.
Imam loša iskustva sa "konzerviranjem" limenog rezervara, odnosno puštanja mješavine (benzin) neko vrijeme natočenog do vrha.

Svi znamo da će voda bit na dnu jer je "najteža".

Kao što je rekao 4H : "...Hrđa nikada ne spava..." ; Dodao bih samo: "Voda u rezervaru uvijek spava".

Slika prikazuje zašto mi motor jednu zimu nije htio upaliti.

 
     

sve 5, pratim 

Ako se tebi tako sviđa i ako ti je to dobro, onda je to i najbitnije. 
Kad si spomenuo FAP, podsjetio si me na onaj vic kad su bez kočnica išli gasit požar 

Nastavak -->

Došli su kostur i neki djelovi sa farbanja


 
     

Šifra piture je RAL 3000 ako nekome možda zatreba. Čini mi se da je to original Tomos-ova crvena boja.

 
     

C.nogaru i držače nogu sam kupio nove jer su moji stari bili dosta posvijani. 
Malo sam skrenuo s puta ka originalnosti pa sam ugradio nove kromirane amortizere, dok pripremam original sa kromiranom navlakom.

 
     

Ugradio sam i zadnje kolo.

 
     

Kupio sam novi set za vilicu (šalice,kuglice,vide i podloške)

 

 Namontirana je i vilica, nisam dozvolio da mi pati obnova zbog toga što nisam u stanju pronaći original kromirani p. blatobran, pa sam se pomirio
s činjenicom i postojećeg sam ispjeskario/povario/pokitao i popiturao u mat crnu. S vremenom ako uspijem pronać original kromirani ću zamjenit
s postojećim. Guma prednja ide nova, a stara u suvenir jer je dot "77.

 
     

Montiran je i novi kromirani volan, spojena je zadnja kočnica sa novim osiguračima,sajlom i polugom zadnje kočnice.
Također su montirani i nogari za suvozača


 

Gume na rezervar nisam lijepio nikakvim ljepilom/silikonom nego sam to učinio na puno uredniji i čišći način.
Kupio sam dvoljepljivu traku, izrezao komadiće po rubu i zaljepio.


 

Također nisam uspio pronać ni original far sa ugrađenim brzinomjerom marke CEV.
Pa sam bio prisiljen uredit far od apn-a i ugradit ga dok ne pronađem original.

 

     
     
     

Pedantno to radiš sve pet