Tomos Riders Forum

Sutra jos malo finog brusenja..., pranje i nek ide na špricanje... Daleko je od idealnog ali ovo je nemoguca misija bez kompletnog pjeskarenja i stucnog spric kita...

Dellorto bez mrežice i spojne gume za na airbox ne dela kako rabi ako je u karburatoru org dizna 53
Motor nema starta/obrtnog momenta i minimim na mrzlo je nikakav.
Pretpostavljan da to fali aš se vidi da je karburator blatan iznutra

Danas smo malo uzeli vremena za rastavljanje makine. Necu sad postavit brdo pitanja ali cu krenut nekim redom pa vas molit za vaše mišljenje.
Prvo, radilica je kaput... Ima lufta na sve strane pa se definitivno ide u nabavu nove. Prepostavljam da bi bilo pametno uzeti sa piksnom od 12mm.
Na frč moto nude Motocross od 50€ ( nedostupno ) i Tec od 100€ ( dostupno od par dana ).

Drugo. Cilindar, klip i prstenovi.

Prstenovi su kaput...Prvi ima 0.95 dok drugi 0.75mm zraka.
Klip, mjeren digitalnim šublerom ( nemam doma mikrometre ) na vrhu je cca 38.85mm, dok na dnu, tj, perima 38.93mm. Drugo, znam da nije strucno al uskim sondama sam provjerio maksimalnu zracnost izmedju cilindra i klipa ( ide sonda od 0.075-0.080mm od vrha do dna ) koja bi odokativno, racunicom drugih mjera bila max oko 0.20mm na samom vrhu klipa dok na perima oko 0.10mm.
Cilindar ima flekice od stajanja ali nema risova, dok klip ima risove na ispusnoj strani. Prepostavka je da je cilindar brusen na 39mm na temelju polovnog klipa ili se klip mjenjao...tko ce ga znat..

Sad, pitanje... Dali uzet samo prstenove ili novi klip s prstenovima. S obzirom na nabavu nove radilice, sumnjam da je isplativo davat cilindar na brusenje  plus novi klip., bolje bi onda bilo uzet novi cilindar?

To bi bilo za pocetak. Kasnije nakon pranja i.at cu jos koje pitanjce...

Koliko ja znam a3 zamjenske radilice nista ne valjaju
Za 100e koliko kosta ta dostupna se kupi ckr klipnjaca i plati majstoru da prepakira na postojece polutke, pa bi to bila poštena radilica.
U Zagrebu kod Ljubića je brušenje cilindra cca 25 eura. Novi klip s L karikom meteor 40mm se nabavi u AG moto.
Malo se pociste kanali na cilindru, dobar auspuh i s ovim dellortom 14 12 kaj je bio gore to bi bio skroz ok motoric 

Edit: Kaj se tice auspuha, jeftina opcija moze bit zavarit Laser za BT na postojecu granu od originalnog auspuha. Solidan se pokazao na originalnom cilindru od automatika.

S obzirom na to da je to A3 masina znaci da je mjenjac kratak sto je dobro za jase podrucje , moja preporuka bi bila klip 40L iako sam ja uvjek za maksimum sto se moze spakirat 

Ili da se nabavi A35 cilindar i glava na lamele (model sa malenim usisnom kanalom) i to se da brusit na 42 , glavu eventualno pretokarit. Liznut kanale i auspuh kao sta kaze Zujcar laser BT ili ako se ide pak narucivat bi preporucio TechnoKrul, ima ga Futurist na svom matiku

A posle se ide igrat sa kvacilom , gustocama ulja itd...
Za manje od 150e masina bombon 

Unis radilica se može nabaviti od kolege forumaša za a3 sa ckr klipnjačom. Ja sam uzimao dvije do sada i čine mi se skroz okej s obzirom  da je ponuda radilica za a3 slaba. Jedino što sam obe morao centrirati prije montaže jer su bile skroz van centra i dosjede gdje ležajevi idu sam morao malo brusiti jer bez brušenja je nemoguće navući ležaj na radilicu. Dosjedi su dosta u plusu. Ima i malo oštrih rubova pa se to mora malo obraditi i zagladiti. Imaš ju u motor metal jdoo na fejsu.

Potpisujem Bojanov komentar
Unis radilica ili ta koju sad ima za kupit je zadmje smeće
Mene ke koštala trostruko jer sam morao ponovo rastavljat mašinu i to na svoj trošak sve greške otklanjat.
 Obavezno treba naći polovnu a3 radilicu i reparirat.