Prvi preduvjet za kvalitetnu makinu je stavit nove platine i poštelat iste.
Počastit motor sa barem novim karikama ako ne i sa klipom i honovanjem cilindra,vidit stanje radilice i ležaji.
To je važnije od ispoliranog km sata i popituranih felgi.
Kad se makina pretrese i stavi na red da motor pali i vuče onda se dalje rješava ostala problematika.
A zbilja nije neka vela investicija u omjeru na današnje cijene motora u oglasnicima
Potpuno si u pravu ali osobno imam problem sa prostorom. Garažu nemam vec jednu malu prostoriju ispod stepenica. Prvo radimo na popratnim djelovima koji ce se skladistit svugdje u samom stanu. Kad se oslobodi " radni" prostor onda ide motor i njegovo ulaganje.
Sto se tice samog motora, cilj je za pocetak dobit vise na snazi nego na samoj brzini radi brdovitog okrużja. Citajuci s foruma, dosao samo do nekih zakljucka.
Mislim da je bivsi vlasnik spomenuo drugo brusenje, pa je prepostavka da je cilindar na 38.5.
Onda kako ste rekli eventualno nove karike pa minimalni tuning ili novi L klip... a da se zadrzi karbrator ispod tanka. To jos moram sve povezat u glavi.
Drugo je sto se dvoumin je eventualna kupnja radilice sa 12mm klipnjacom da se u buducnosti moze nabacit cilindar i glava od A35 ili kupit neki kit bez naknadnog rastavljanja bloka. E sad, izbora radilice od 12mm bas i nema osim nekog "Tec"
proizvodjaca. Druga opcija je piksna od 14-12 na
originalnu radilicu ili komplicirat sa izmjenom
klipnjace.
Trece, sigurno bi trebalo nesto napravit sa mjenjacem da lakse krece i goni uzbrdo..To jos moram studirat jer priienos nije kao i skuter kojeg sam donekle savladao.
U ostalom, iskustva za Tomose nemam pa ce biti pitanja na sta se mora obratit pozornost u samom motoricu, prijenosu...
