Pozdrav!
Evo dakle, da i ja predstavim svojeg ljubimca...
Tomos APN6, godina proizvodnje 1987., prva registracija 1988.... otkad je propala Yu vozio se iskljucivo po sumi i kamenjaru... prvo moj stari, pa onda ja... i preživio sve i svašta... do tamo negdje 20xx godine kada sam ga zadnji put vozio i kad mi je stao... ja ošao na faks, nije mi trebao a on i dalje skupljao prašinu... i eto, dogovorio se prošle zime sa "ja moren" da mi napravi generalku... uz malo nagovaranja je pristao
jer je motor bio stvarno u lošem stanju... s obzirom da je na otoku, sol ga je izgrizla, nije odrzavan i bilo je padova s njime.... i eto, zavrsio u Kastvu na sređivanju jer mi je trebalo prijevozno sredstvo za odlazit na posao tokom sezone, a i za điranje naokolo.... zaboli me što se svi smiju da vozim Tomosa, znam da mi ne troši gotovo ništa, brži sam od većine skutera i obožavam velike kotače
i volim stare stvari
eto, Marin je doslovno sve od mehanike popravio ili zamijenio...generalno reparirana mašina-obrađen cilindar na 38,5,stavljen L meteor klip, nova radilica tmu ,semerinzi ,ležajevi ,presloženo kvačilo, uređen karburator,stavljena 5. brzina, kraćena grana u auspuhu,presložena struja, zamjenjene prednje vilice sa atx vilicom,zamjenjena kompletna zadnja vilica (od novog APN6 modela), ostavljeni dugi zadnji amortozeri ali reparirani sa modifikacijom za veću nosivost i tvrdoću,nov lanac, pregledane i uređene kočnice. Do tada je zadnja vilica bila origigi al sam navario komad kako bi se dignuo zadnji kraj, jer s obzirom da sam malo veći (184/80) odgovara mi malo viši položaj motora... kada je stavljena nova, nije bilo potrebe ikakvog varenja... bile su gume neke kineske (prednja 2.50, zadnja 2.75 kross) koje sam zamijenio sa Sava MC11 2.50 18' jer se vozim iskljucivo po cesti...motor je življi i guma ne struže po blatobranu kao na 2.75,produžen krajnji prijenos na 14/32 umjesto 13/34 i još uvjek peta razvrti do kraja na ravnicama... nedavno stavljeno zadnje LED svijetlo...
od kraja 6. mjeseca 2013. do sada utukao sam oko 3700km, najviše u periodu od 7.-9. mjeseca... nisam ga štedio ni sekunde (uvijek sam žurio na posao
) i dnevno sam radio minimalno 50km, a par puta tjedno i cca 100km... često sam radio ture do Rijeke i natrag što ispada i više od 100km i nikad nisam imao problema s njim, pravi radni stroj
bilo mi je fora se vozit po Rijeci, ostvarenje dječačkih snova
par dana nakon što sam ga registrirao, netko mi je napravio dišpet na Lošinju i skinuo tablicu
opet papirologija i 400ak kuna troškova i eto me s novom tablicom... jedino što sam imao problem je pucanje sajle gasa i kvacila (samo te sajle nisam zamijenio) i pucanje lanca na nekih 2500km (valjda zbog prenategnutosti)... zamijenjeno sa KMC lancom i sad sve sljaka (primjetio sam da se manje isteže od onog prvotnog koji je kupljen u autousluzi)
i eto... za manje od 20ak sati idem na đir do Zadra
wish me luck
čekao sam duže vrijeme, al uvijek neke obaveze... sad je barem hladno pa će se motor bolje hladit,a mislim da će se kod Senja i zaledit
nakon ove ture Tomos ide opet na pregled mehanike, a probat cu ga dat nekom da mi kompletno sredi sve dijelove i prefarba kako spada, da mogu u civilizaciju bez ruzinavih fleka i da se mogu vozit ko ponosan gospodin čovjek
fotke uskoro čim mi uploada, a sa putovanja će bit čim se vratim... živio Tomos!
