Tomos Riders Forum

najmanje su muke tu po usisu, iako će i s time bit problema,mislim da će trebat ramu pilit i varit (pojačavat) onda da se izbjegne mega dugačka prirubnica, veće su muke po ispuhu
taj cilindar je gutač L karike , mnogi su od njega odustali nakon muke, neće to s običnom bt glavom radit dobro i bez dobrog auspuha

imaš tu nešto o cilindru
http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/cross-junior-%28kopija%29-semamere/

da, kompresijski omjer i skviš,  bilo bi dobro ko što sl kaže ukopat boost prelivne iznad usisa i  usmjerit ih pod 45 stupnjeva na gore, odnosno pod kutem u centar glave da dobi momenta i smanji se rupčaga u momentu; da bi on vukao, treba ga držat stalno u rezonanciji, a onda vuče vrlo dobro

prelistaj yatasakijevu temu

junior ima manje prostora između usisa i preljevnih u orginalu nego 15ica, s povećavanjem promjera taj luft se nešto malo poveća ali sve u svemu malo je prostora za manevar na orginalu
najzanimljiviji dio mladenove teme gdje kaskader postavlja pitanja mladenu je izbrisana, a tu je bilo dosta rečeno što direktno što indirektno...kad mu nije htio dat odgovor na pitanje recimo
i bell je šturo opisao neke stvari oko preljeva ali se dade kroz par cilindara doć do zaključka

prvo (kad razradiš) probaj cilindar u zadanom stanju
zatim poravnaj preljevne ako nisu
s obzirom na tvoju težinu ne povisuj ispuh jer ćeš s elastičnosti dobit više
baziraj se na tim standard junior mjerama i zabavljaj se oko auspuh(ov)a
na svojoj makini sam blokove rasklapao 30tak (tridesetak) puta dok nisam bio zadovoljan samo s karterom, a di je cilindar i klip još

znači sastavi, probaj, rastavi, brusi, dodaj, sastavi, probaj ....

A caka je u tome sta ja nemam pojma mjerit te stupnjeve. Kuzim osnovu i teoriju toga ali iskreno nisam to apsolutno nikad radio. Sutra ce mi Zlatko-fzr67 pogledat cilindar i pojasnit kako sta funkcionira sa tim stupnjevima pa cu onda moc raspravljat sa vama svima o tome. Neznam otkud uzet nulu za pocet mjerit stupnjeve. Dali od gmt ili??? Ima uopce kakva tema na forumu o tome? Di se pojasnjava mjerenje stupnjeva otvorenosti kanala???

rješenje s cjevčicom je dvosjekli mač

Skuzio sam za ispuh i preljevne. Spijun u gornji rub kanala i klip tik do njega,zavrtim radilicu te izmjerim koliko je stupnjeva napravila dok se klip ne vrati na isto mjesto. Tako i preljevni. A sa usisom je nesto mrvicu drukcije. Pomalo cu ja to pohvatat donekle.

Nevalja to, dadovtc je rekao da se strahovito gubi moment, a i sam sam probao na apnu i ne svida mi se jer nije rezultat kao u teoriji. Izgubi se moment, ali bi se trebali dobit okretaji, no nema ih. Bolje mi se pokazalo podlaganje cilindra, al mislim da njemu to nije pametno jer je ispuh ionako dosta visoko.