Tomos Riders Forum

Izmjerio sam ispuh,preljevne i usis. Probusio sam rupu na kutomjeru i fixsirao ga na radilicu. Između radilice i kutomjera sam stavio dve sajbe da kutomjer ne zapinje za bobinu tebda se moze slobodno vrtit. To je valjda dobro.
Po ovome sta sam ja mjerio usis je 140°,ispuh 183° a preljevni 135°.
To sam pomjerio a sta dalje pojma nemam.

Stigao mi je i klip,39L,meteor,250kn. Ali posto mi je dosta ljudi reklo da ce to 'žvakat' L karike sam razmisljao poslusat Sl-a pa stavit klip sa jednom karikom.

na junioru u orginalu imaš 3 mm lufta između prstena u dmt i ruba usisnog kanala, uzimajuć u obzir 1mm prostora između l prstena i rupe u klipu koje moraš ostavit i još 1 mm lufta između rupe i usisnog kanala ne ostaje ništa prostora
fzr, neće ići na ovaj način

Probat cu za pocetak sa cilindrom kako je. A poslje cu kemijat ako nebude ok.
Koji karb stavit gore za pocetak???
Ja sam razmisljao dell 19.

koji je to cilindar tako gadno naturpijan..

kao što sam pretpostavljao ispuh ipak nije niži od donjeg ruba preljevnih jer to nema smisla , a usis je rupčaga ajme meni, nakopan pa skoro do donje mrtve točke

Evo analize na osnovu slike.

Napominjem da : tamo u drugoj temi je izmjerena širina prelina 20,5 ovdje daje 23 što je ogromna razlika, ovdje ispuh daje 184 , .....

ali to je tu negdje oko 12k rpm , treba vidjet što će se događat sa kanalima kad se cilindar brusi i to ne na standarnu zračnost, ovako na daljinu nemogu ništa reć ....

-cilindar je oko nule, možda i ispod stotu, ja ga nisam brusio ,prošao sam ga finim vodobrusnim ,zatim sa starim klipom i karikama i pastom za ventile i bio je gladak , stavio sam dobar rabljeni elko tako da je bilo dosta zračnosti i nakon malo razrade par krugova, vadio sam mu mast-nije zaribao i pregrijavao se;(ovo nije model koji bi trebalio slijediti svakako ;  ) ali mi je izgutao L kariku za dva sata
-kanale se lako poravna i obori sa turpijama za motorne pile (za preljevne se komad odreže) i sa komadima brusa za ručnu kosu i vodobrusnima
-to ekstra visoko radno područje koje se ovdje vidi je problem nedostatka momenta koje zadaje velike probleme
-gle kolko više radi nego cilindar za rotax, aprilia 125, a ona ima rave ventil koji jako reducira ispuh, i još je ovo tjunirana mapa 

Moze jedno blentavo pitanje na koje vjerovatno necu ni skuzit odgovor al cu se potrudit.
Ako bi zacepio usis i napucao usis preko bloka sa lamelama,sta onda određuje trajanje usisa? I dali bi se dalo na taj nacin rjesit to visoko radno podrucje???

Onda bi jeo malu djecu i bio kao moj matik :)!