Tomos Riders Forum

malo bolje pogledaj sliku, pa budeš skužil sitnicu. Načelno je u redu.

Platine ti se moraju početi otvarati kada klip dođe 1,5mm prije gmt to možeš isprobati sa papirom od cigarete a maksimalno su otvorene u gmt.

Platine se otvaraju kada je klip 1,5 mm prije GMT-a, max. otvorene u GMT-u. zazor 0.40 mm, provjereno mjernim listićem

Naime ovaj prijašnji problem je moja pogreška, kad sam čistio karburator, nakon što su platine i kond. ošli, zaboravio sam nasadit čok na klipić tako da je čok uvijek bio "uključen". Kad dam gas on se digne, al' ga vibracije onda opet spuste kad nema gasa. Iglica mi je bila na skroz donjem zarezu, sad sam digao na treći od gore, motor na leru odlično radi, al' kad ga bacim u brzinu i krenem propucava na karburator... Jel to moguće da nema dovoljno goriva sada?

I desilo mi se nešto čudno kad sam ponovno sastavio karburator... Kad sam spojio crijevo od goriva i pustio gorivo, napunila se čašica i počela preljevati na onu pumpicu kao, bez prestanka. Nakon nekoliko pokušaja da zaustavim, sam mahinalno stisnio čok i prestalo je curit, kao da ništa nije bilo :/ xD

Njet... Danas sam opet čubnio kraj mašine i gledo da se nisam gdje god zafrknuo u radu... I našao sam pogrešku, kad sam našao gmt i podigao za 1,5mm tu mjeru, nisam magnet vratio u desno, nego još naprijed i poslao sam ga u kasnije paljenje. Danas mi je to sinulo dok sam doručkovao xD Tako da sam skinuo magnet dolje, ručno okretao radilicu do gmt-a, dodao 1,5mm vratio u predpaljenje, ploču poravnao na sredinu na doljnjoj rupi, platine gurnio udesno koliko god idu... Normalno to nije poštelano kako treba, onda sam vratio magnet i štelao predpaljenje, platine se otvaraju 0.40 mm točno u gmt-u, a kreću se otvarati 1,5 mm prije gmt-a. Dakle to je to... Kresnem mašinu kad vidi đavla radi kako spada. Namjestio lagani ler, nabacio nazad ventilator, deklo i kapu i probao terati... Odaziv na gas bolji nego ranije, bolje vuče, fino radi kroz sve režime rada, bilo niski, srednji ili visoki okretaji :)

Dakle, We're back in business!

ma n ista se ne skračuje sve j isto samo makne ppixne i umisto njih stavis zupčanike,neko je na forumu prodava nove orginal zupčanike ne sičam se ko,ja bi radije nasa polovne orginal nego te nove

Što se tiče montaže, sve sam proučio i shvatio tako da tu nebi trebalo biti nekih problema :)

Pa i ja bi radije orginal uzeo jer sam siguran da paše, a i ako uzmem od nekog ovako, izaći će me jeftinije, a neće mi ni nakamačit poštarine 200 kuna kao kada sam uzimao lančanike pa dobio 120kn poštarine zbog težine paketa :/

Morat ću malo prosurfat, a u krajnjem slučaju bi mogao nekog iz Rijeke zamolit da mi uzme u auto usluzi pa pošalje, ili da vidim sa curom ako bude prije dolaska kući sa sezone išla za Rijeku da mi ona pokupi

@motos6

Ne, ovo mi je rekao lik koji je sebi ubacio 5. na Standard APN4, vjerojatno zagušen blokadama pa nije imao snage da razvuće petu. A logično je i meni da se ništa ne skraćuje jer ostale brzine ne diraš.

Da ništa se ne skraćuje valjda si čitao kada se ubaciva drukčiji prenos pa da onda ispadne da motor ima 6 brzina da onda prve nema nego 2,3,4,5i6

to je preinaka mjenjača, ode se ne radi o tom

Poštovanje drugovi!

Novi krug pitanja xD

U temi o mjenjaču se nitko nije oglasio pa moram vamo...

'Vako, ugrađujem petu brzinu i sad trebam nabit zupčanik na piramidu, stvar je sljedeća, zupčanik pete brzine ima onu izbočinu malo veću nego ostali zupčanici.

E sad, po nekoj mojoj logici ta izbočina treba ići prema onom velikom zupčaniku, al' da nebi bilo nismo znali da treba ć' naopačke xD hahha

Ugl. ovako?