Tomos Riders Forum

Evo napokon nakon pola godine sakupljana dijelova,friziranja,pripasavanja,obrađivanja složio sam apn-a 
Clilindar je firziran po mjerama dadovtc,jedino sam ja malo doradio usis.Usis je drastično raskopan površine skoro kao i t15 sl,ispuh je doživio manje korekcije od usisa,u preljevim kanalima je samo maknuta ona pregradicaa(osjeti sekad s gura mali prst u preljevni kanal,preljevni su još prošireni rema mjerama bloka.
Portmap clilindra :

Cilindar je podložen od dole 1,5mm
Slike cilindra 





Cilindar je na ovim slikama još u tvorničkoj mjeri 38mm,kasnije je pobrušen na 42mm

Glava je također dosta prepravljena,kompresioni prostor je proširen na 42mm radi smanjenje kompresije uslijed povećanja kubikaže,spuštena je skoro do kraja  ,squish je 1mm





Cilindar i glava su obrađivani u Sometu u Rijeci,veliko hvala JA MORENU što mi ih je odnesao na obradu  ,obrada je fantastična

Klip je 42 mm običan motins,skraćen je lučno kod usisa 2mm,i olakšan iznutra koliko se moglo(sad je u ranku težine sa 39L motins klipom)
slika olakšanog klipa


Karburator je Dell orto sha 15/15 sa diznom 70 i original njegovim filterom(mrežica i plastika) kupljeno od anri-a 



Prirubnica je od nekog starog njemačkog matika marke KTM  proširena je na 15,5mm(prije bila 14mm)


Auspuh mi je napravio član Kaskader,ovo je prepravljeni laser za apn-a sa ubačenim centralnim dijelom dugim 100mm i napravljena drukčija grana(vidi se na slici)

Auspuh ima najveće probijanje oko 7000 okrt /min 

U mašini je nova radilica,novi semerinzi i novi ležajevi te kvačilo sa novim lamelama i 6 federa 

Struja je Ducati elektronska 12v 25w,naštelovana je 1,4 mm pr. GTM  kupljeno od ja morena



Svijećica je NGK B8HS

Slika nekih djelova korištenih za tuning ovog motora


Prijenos je 14-34,kotači su 18" original od atx-a(nova zadnja guma  )
Motor fino radi drži minimum,lijepo ide i vuče, u prvoj i drugoj ide na gas na zadnje  konačnu brzinu nisam isprobavao još jer se motor još razrađuje 

Šasija je doživjela neke manje promjene ubačene su prve vilice od atx-a skupa sa blatobranom,zadnji mortizeri su također od atx-a,podignuti su sa podizačima 

Motor će se večinu vremena voziti po šumi i bijelim putevima zato je i ubačen ovjes od atxa,mašina je brušena na 42mm iz razloga jer su uzbrdice prevelike i običan apn mora u 1 ić po njima  inače karoserija ima papire 

Evo par slika karoserije













Video kako radi motor 
Tomos apn 6 60 ccm tuned

Video vožnje i još slika cete dobiti poslije 2.1.2011 godine 
Komentirajte,kritike prihvaćam 
Posebno se zahvaljujem članovima DADOVTC i JA MOREN na stručno teorijsko praktičnoj pomoći.Hvala vam 

dobar motor al zadnje mortice od apn stari tip ili 14/15....dignut ces ga jos u zrak onda ce bit dobar 

imao sam prije mortizere od apn-a ali su propali postali premekani,pa pošto sam imao od atx-a stavio sam njih gore

evo kako je motor izgledao prije tuninga







Glava motora prije prerade


Još dijelova koji su stavljeni  novi



Stavljene su nove piksne zadnjih vilica  Na proljeće planiram staviti nove ležajeve prvih vilica 
@ Porechan tebe se čeka vec duže vremena da složiš apn-a 

dobar apn  samo ga malo sredi izvana 

evo da javim danas smo mjerili krajnju brzinu po ravnom i iznenađem sam po satu od Kadeta 1,7 D - 90 i nešto sitno km/h  ali to vjerovatno nije istinito tako da ja računam da je to max 80 km/h  sa dužim prijenosom vjerovatno bih izbukao i vecu krajnju ali bi izgubio na strelovitom ubrzanju kakvo imam sada