Ovako pocinje prica: Moped sam kupio 10. Juna 2011-te godine od auto limara kod kog sam otisao da zavarim jedan Laser. Moped je stajao u pomocnoj prostoriji, polu rasklopljen, bez tablice, a saobracajna je bila 90% necitka. Ipak sam ga kupio jer je nekako privukao moje simpatije. Tom prilikom mi je Limar rekao da se moze prevesti, ali ja nisam tome pridavao paznju, jer sam smatrao da je to nemoguca misija i namenio ga za delove. Odvezao sam ga na krovu Juga kuci, istovario, kompletirao i gurnuo u garazu. Pocetkom prosle godine mi je pala na pamet ideja da ipak pokusam da ga registrujem. Pozvao sam limara i nakon dve Nedelje odlaganja dobio broj vlasnika, koji se u medjuvremenu preselio iz Vrsca u Beograd. Dogovorio sam se krajem Januara da overimo kupoprodajni ugovor, sto smo i ucinili. U RUJP-u su nam rekli da se porez ne placa. I pored ugovora sam imao sumnju da cu ga registrovati, zbog nedostatka tablice, necitke saobracajne i promene adrese vlasnika (Vrsac-Beograd), koja nije ubelezena u saobracajnoj. U Martu prosle godine sam resio da otklonim sve nedoumice i pozovem Vlasnika i zamolim da odemo zajedno u Vrsac i probamo da ga odjavimo. Prijatno sam se iznenadio kada su mi rekli da odjava kosta 650 din. i da nije potrebna tablica, vec mora da se napise izjava da je izgubljena. Ostao je jos problem necitke saobracajne i promena adrese. Kada sam doneo uplatnicu, sluzbenica me je pitala sta cu sa Mopedom, na sta sam joj odgovorio da cu ga registrovati u Beogradu. Tada mi je rekla da necu moci zbog necitke saobracajne i predlozila mi je da odem do Banke i uplatim 480 din. za uverenje o vlasnistvu vozila, koje zamenjuje saobracajnu. Otrcao sam do banke sav srecan sto sam i taj problem resio. Kada sam se vratio, rekao sam joj za novu adresu, koju je ona unela u uverenje, tako da je otklonjena i poslednja prepreka za registraciju (tako sam bar mislio tada). Da bi otklonio sve sumnje, kada sam se vratio u Beograd, odneo sam fotokopiju tog uverenja Drugu koji ima agenciju, da proveri u SUP-u, da li je uverenje uz ugovor dovoljno za registraciju (saobracajnu su zadrzali u Vrscu). Javio mi je, istog dana da u SUP-u traze uz uverenje i saobracajnu, koliko god bila necitka!!! Nisam mogao da verujem, znaci dobio sam zvanican dokument u Vrscu, koji je potpisan i overen, a ima i pecat za odjavu i ne mogu da registrujem Moped. Istog Dana sam nazvao SUP Vrsac i obrazlozio problem i trazio saobracajnu. Rekli su mi da se javim sledeceg dana, moraju da pitaju sefa. Kada sam ih pozvao opet rekli su mi da mogu da dodjem po saobracajnu. Odmah sam se nakacio na autobus (prvi put sam isao autom) i otisao do Vrsca po saobracajnu. Tako da sad imam sve potrebne papire 1/1. Restauracija je mogla uskoro da pocne.
Ovako je izgledao kada sam ga doneo kuci i namontirao skinute delove (nije imao ovu presvlaku na sedistu, vec je sediste bilo golo, samo sundjer):
Ovako je izgledao kada sam ga malo picnuo za prodaju (na srecu nije bilo interesenata):
Prosle godine u Martu sam poceo radove na agregatu. Nisam mogao da docekam da vidim motor iznutra, jer ako ne valja, dzaba trud oko prenosa, jer sta bih da blokovi nisu valjali, pa sam sam rasklopio motor. Odavde sam ga izvukao:
A ovo je moj "Radni sto", stepeniste od komsije koji je u inostranstvu:
Sledece fotografije mogu da posluze neiskusnima kao pomoc pri rasklapanju, jer sam slikao svaki korak. Prvo sam skinuo limeni poklopac motora:
Pa sam ispustio ulje iz menjaca:
Zatim sam skinuo Glavu motora, koja je OK, nije spustana:
Pa auspuh. Tom prilikom sam skinuo i nogostup sa te strane:
Na red je dosao dekl menjaca:
Ovo je alat kojim blokiram kvacilo da bih odvrnuo maticu koja ga drzi:
Kada sam odvrnuo maticu, upotrebio sam radapciger da skinem kvacilo:
Kvacilo kao novo, korpa bez tragova koriscenja:
Menjac, takodje kao nov, kao da nije radio, nema opiljaka u kucistu, a zubi izgledaju savrseno. Da napomenem da su i menjac i kvacilo originalni, fabricki. Da bih izvadio menjac, morao sam da skinem kurblu sa druge strane. Tom prilikom sam popustio nogostup, da bi lakse izvukao kajlu kurble:
Pogled na blok:
"Pao" je i karburator:
Zatim i cilindar i klip, koji su, uzgred uzasni. Mislio sam da je 38 mm, ali je 40mm!!! Radilica i lezajevi su u uzasnom stanju, a klip je izrezbaren, kao duborez u drvetu, cilindar izgleda OK, ali je 40 mm i kopan je usis, a o radilici cu kasnije:
Zatim su na red dosli brezoni, koji su krivi kao gudalo:
Ovde sam napravio malu pauzu. Kada sam nastavio, okrenuo sam Moped drugu stranu:
Skinuo limeni poklopac motora:
Otkacio instalaciju (za divno cudo, sve fabricki, sve buksne i plasticne navlake na broju):
Kada sam skinuo dekl paljenja, prijatno sam se iznenadio. Ukazalo se paljenje koje je obecavalo:
Skinuo sam lancanik (drzao kocnicu dok sam popustao, naravno lanac je bio na mestu). Lancanik kao nov:
Zatim sam primenio kljuc od brusilice da blokiram magnet:
Pa radapciger da skinem magnet:
Nesto me zajebavao radapciger, pa sam uzeo drugi:
Kanal kao nov:
Kao i magnet generalno, sa obe strane:
Ukazalo se paljenje kao novo. Sve originalno, fabricki. Vide se samo tragovi stelovanja predpaljenja i platina:
Zatim je "palo" i paljenje:
Pa srafovi koji drze blokove zajedno:
Onda su konacno na red dosli srafovi, nosaci motora (3 kom.):
Nakon toga sam odvrnuo jos poslednja dva srafa (nepristupacni, sa spoljne strane, pa sam morao prvo motor da skinem). Zatim je "izletela" radilica, kao i semerinzi, pa sam mogao dobro da osmotrim blokove sa svih strana i imam samo jedno da kazem: SAVRSENSTVO:
Uopste ih nisam cistio, pogledajte kako izgledaju:
Ovde cu malo o nesrecnoj radilici. Klipnjaca ima pola mm lufta i zapinje dok se okrece. Radilica je puna opiljaka, od nesrecnog klipa. Taj isti klip je sjebao prstenove trodelnih lezajeva radilice. Da nije bilo havarije sa klipom, bio bi savrsen motor, koji ne treba pipati. No, i ovako sam zadovoljan, blokovi odlicni, kao i menjac i kvacilo, a extra jos i paljenje. Motor nije mogao da upali. Prilikom kurblanja se culo neko "mlevenje". Mislio sam da je menjac u pitanju, ali sam se Srecom prevario. Draze mi je da su menjac i kvacilo dobri, nego cilindar klip i radilica. To mogu uvek da kupim, a menjac ima samo mala privreda:
Na kraju je sve izgledalo ovako, poslagano u kutiji:
Sa ovog A3L-a sam skinuo potrebne delove za konverziju sa 6V 17W na 12V 50W i sa Encarwi-ja na Dellorto:
