Dugo nisam ništa radio na mom mopedu, pa sam se za 1. maj nakanio da počnem. Zbog nedostatka slobodnog vremena nisam bio u mogućnosti da majstorišem, a vreme je ovih dana bilo više nego idealno...Samo sam skupljao delove kao hrčak, pa je sada došlo vreme da se malo zasuku rukavi. Juče ujutru sam za manje od sata istranžirao ceo moped u najsitnije delove i na momenat mi je bilo žao, a evo kako to izgleda, skoro kao na buvljaku ;-) :
Neposredno pre toga sam ga upalio iz prve, a nokon rasklapanja sam sortirao delove koje ću upotrebiti. Nakon toga uzeo sam novi ram, nove blatobrane lanaca i delove od onog narandžastog mopeda, koji sam kupio zbog dobre limarije. Sklopio sam motor od tih delova, da vidim kakva će biti geometrija, pre farbanja da li su potrebne neke korekcije, kako stoji limarija i kakvo je vešanje. Iznenadio sam se da ovaj narandžasti skoro uopšte nije ni vožen, jer su mu amortizeri i prednje vile toliko lepo utegnuti, da sam presrećan.
Kao što se vidi od zelenog neće biti skoro ništa upotrebljeno što se tiče limarije, jedino će ostati motor, lančanici, remenica, paktreger, točkovi, metalni deo sica i gro zadnjeg fara. Sivi delovi su ipak novi, a narandžasri su u jako dobrom stanju. Zadnji blatobran je iskrivljen u delu gde dolazi tablica, ali nije ništa strašno. Nako toga sam delove rastavio i složio u dve kutije, da čekaju peskiranje.
Posle sam se malo posvetio motoru, evo ga serviran, na poslužavniku:
Prvo sam skinuo magnet, koji nije tako loš ali ću ipak staviti jedan skoro nov, koji je znatno bolji od ovoga. Posle sam skinuo glavu, cilindar, odvojio klip. Čelo klipa je bilo skroz od gareži, verovatno zbog lošeg ulja koje sam poslednji put stavio.
E onda je na red dočlo famozno centrifugalno kvačilo:
Kao što se vidi na slika, ova strana do zvona kvačila je dosta prljava, to je fina crna prašina, koja nastaje trenjem kaiša i onda se lepi na blok i delove kvačila.
Pre razdvajanja blokova treba najpre skinuti nosač motora, koji je za blokove prišvršćen preko 4 šrafa promera 7 mm, koje ću hromirati jer se teško nabavljaju novi.
I onda kada se odvrne 6 šrafova od 5mm i razvoje blokovi dolazi se do dihtunga, koje ću morati da napravim sam, jer nisam uspeo da ih nabavim, a evo kako izgledaju:
Lezajevi koji su u motoru su SKF 6302, ali sam pre 7-8 godina, kada sam ih stavljao zaboravio da ih otvorim, što je bila moja greška, koju sada neću ponoviti.
Mali semering se izbija bez problema i onda je lako izvaditi lezaže, međutim između velikog semeringa i drugog ležaja se nalazi jedan veliki zeger. Prvo se izvadi semering, pa zeger i onda se radabcigerom izvadi ležaj.
Blokovi su bili iyuyetno prljavi, spolja od blata, iznutra od mešavine i ulja. Za odmašćivanje sam upotrebio DenkMit čistač rerni iz DMa-pena u spreju, a za čišćenje Arexons-ov čistač motora u spreju. Moram da kažem da jako lepo čisti.
Na kraju sam dobio blokove u malo pristojnijem stanju. Nastavak čišćenja sledi, a onda dolazi poliranje.
