Tomos Riders Forum

Spreman za tehnički početkom marta meseca. 

Ožujak / Mart – Pretpostavlja se da hrvatsko ime ovog mjeseca dolazi od riječi „laž“, što bi označavalo lažljivost, promjenjivost vremena u tome mjesecu. Stariji hrvatski nazivi koji su se rabili u pojedinim krajevima bili su: gregurjevščak (vjerojatno po blagdanu sv. Grgura I., pape, 12. ožujka po starom kalendaru), sušec, protuletnjak.



 

Ovde na severu Vojvodine je danas bio lep sunčani zimski dan. Temperatura 12 stepeni Celzijusa. Prilika za kraću probnu vožnju. "Palo" je prvih desetak kilometara. To je inače i prva vožnja ove godine. Uživali smo i moped i ja. Mašina odlično radi, obećava.  Kvačilo takođe. Lamele prve brzine nove, kineske proizvodnje. Ulje u menjaču novo.
Postavio sam i filter goriva. Ne sviđa mi se kako stoji "KENTAURU", ali funkcionalno će davati dodatnu sigurnost čistoće ulaska goriva u "karb". 





Trenutno 8setop) stanje:

Ram: Tomos Automatic A3m (1981 godina proizvodnja SFRJ)
Blokovi: Tomos Automatic A3m
Termo grupa: A5 Tomos, blagi tuning, polirani kanali ... glava nova
Klip: 39,5 mm mađarski, karike Caber
Radilica: Made in RS, nova, uležištena sa ležajevima "SKF", bolcna 12 mm igličasi ležaj "INA"
Svecica: NGK B7HS
Paljenje: 6V/17W (platinsko)
Karburator: Dellorto SHA 14-12 dizna 51
Auspuh: rezonatni, low coast Master
Prednje vile: Automatic A3m
Tockovi: 16" alu felne, standard gume 2,25 Trayal
Kočnice: standard, prednji točak ručna, zadnji točak nožna
Mešavina: benzin 100 oktana sa 2% 100% sintetičkog ulja Petronas LINX
Prenos: 26 - 21
Menjač: Tomos A3 automatski dve brzine
Kvačilo: Tomos A3 (kineske pakne na prvoj brzini)
Maksimalna brzina: posle novog sklapanja nije isprobana, očekivana preko 60 km/h   

Svim članovima foruma srećna vožnja, puno pređenih kilometara i da Tomos služi dobro. TOMOS alive !!!   

 

Da mnogo, mnogo bolje koči. Prosto neverovato.  

23.03.2016 tehnički pregled. Posle provere brojeva ide zamena agregata radi probe. Sklopljen agregat.





 

Original agregat je sa A5 termo grupom cilindar širen na 39,5 mm. Polirani kanali povećan samo izduvni kanal. U jednom ranijem postu sam objevio setup. Lepo povleči i max. brzina je preko 60km/h.
Ovaj agregat je od Tomos Targe. Cilindar je standard 38 mm. Kanali isto ispolirani, povećan izduvni kanal isto kao i kod starog A3 koji je sa A5 termo grupom. Ovde sam na klipu proširio otvore na prelivima i polu lučno izvršio skraćenje na klipu sa obe strane, znači i na usisu i na izduvu. Karb je kineska kopija Dellorto sha 15-15 sa diznom 65. Glava spuštena približno 0,7 mm. Očekujem bolje karakteristike od standarda, ali slabije od prve mašine. Za početak je to to. Kasnije ćemo videti.
Pratim tvoj projekat i veoma mi se dopada  . Moj projekat je mini i sa low coast komponentama, da kažem sve radim sa malom turpijom.
 

Osim male turpije ja imam 65 kg pa mi je to jedna od prednosti, a druga ovde u Vojvodini je sve ravno, pa klizi.
Mogli bi se oprobati na Grobniku. 

Da, da prvo treba dati malo na snazi, a onda ga zavrteti. Specijalke su naravno nešto savim drugo.
Za Grobnik bi se okrenuli na tu stranu gde puše bura u leđa, pa da mu ga damo po šrafljenju.