Tomos Riders Forum

Stari originalni izduv automatika (legendarna cigareta po mom oklagija) je kod mene odslužila svoje. Prodao sam ga i kao što sam napisao kupio sam za iste pare Mastera, 9€. Zamena je bila brza i laka. U mom slučaju na standard cilindar (kasnije pri postavci A5 cilindra nije bila potrebna bilo kakva prepravka) potrebna je mala dorada nosača gume nogostupa. Brusilicom sam odsekao ugao 6mm/45°. Ko je nema može i pilom za metal. Otvor na nosaču izduva koji se priteže na nosač sa šasije se poklapa. Nisam imao potrebe za širenjem ili šlicovanjem rupa. Kada je izduv pritegnut na cilindar odbačen je od nosača za širinu jedne M6 navrtke koju sam i ubacio između i pritegao sam vijkom M5 koji zadovoljava za tu namenu. Sve je doduše pasent, ali nidge ne smeta i nije nategnuto.
Evo par slika.


Ova slika odaje i malu "tajnu" kako izgleda KENTAUR posle još nekoliko izmena o kojima će kasnije biti posano i propraćeno sa par slika.

Što se tiče perfomansi KENTAURA ništa posebno pošto je sve na agregatu standard. Možda neka neznatna nijansa, ali "buka" je sigurno veća. Krajnja brzina ista 45 km/h. Priče da postavkom low coast izduva na standardu daje povećanje brzine je iluzija. Naravno ja sam toga svestan, ali za ostale mlađe da ne budu pogrešnog uverenja. 
                                                                           Nastavak sledi                                                                           

Za sve koji pogledaju ovu temu, na početku sam napisao da je ovo mini projekat i da sam automatik nazvao Kentaur nije restauracija. Naravno da se nekom neće svideti to što radim. Svi komentari i mišljenja "dozvoljeni".
Iznosiću neka moja iskustva i zapažanja, možda će neki deo iz ove teme pomoći nekom od članova.
Pošto smo malo prokomentarisali o agregatu A3, svećicama, krajnoj brzini, karburatorima, malo da se odmorimo.
Rešio sam da Kentauru natovarim na leđa kofer. Kineske je proizvodnje, cena 25€. Kvalitet, zapremina, za moped ove kategorije zadovoljava moje zahteve. Evo par slika.





Po mom ukusu ne narušava izgled. Lako se montira, brzo se skida, može dosta da stane u njega, najbitnije kaciga, ključ za zaključavanje i po meni neophodni rezervni alat. Ujedno + za bezbednost zbog dodatnog označavanja mopeda.
Rezervni alat je od nekog japanskog motocikla, dobijen na poklon od brata. Tako da sada na Kentauru imam i japanskih delova.



 




   

aj pliz samo malo manje slike stavljaj...

Izvinjavam se za velike slike.  Pošto mi je stigao sportski filter iskoristiću priliku da postavim sliku odgovarajuće veličine. Od sada ću postavljati slike ove veličine.


 

  Marko ne iščitavaš temu detaljno .Sportski filter je postavljen pre dva meseca, ali temu ponavljam, pišem retroaktivno. Zahladilo je i imam više vremena da pišem o mini projektu. Moped pali iz prve i na -1°C bez problema. Malo vremena da se ugreje i gas. Evo jedne slike ranije nego što sam mislio da prikažem.
Isto tako da ponovim ovo što radim nije predlog, a ni opovrgavanja nečega.
Evo slike.



 

Taj da ide po snijegu bio bi mu cisti auspuh, a ne zatrpan. Sad su gume ciste, a auspuh u snijegu

Ko želi da ima fabrički airbox, nemam ništa protiv. Ja sam zamenom Encarwi karba Dellorto-om iščupao airbox koji je otišao sa karbom zajedno kod novog vlasnika. Meni to ne treba.

Da se vratim temi, snega još nema. Postavio sam alu točkove. Točkovi su polovni, ali nisu krivi ni vareni. Boja je u lošijem stanju. Zamenjeni su ležajevi i paknovi na oba točka (6201 2Z). Odluka je pala na FAG. Paknovi su kineske proizvodnje.
Prednji točak montaža brza i laka, praktično zamena točka.



Sa zadnjim točkom više posla. Potrebno je na vilama zadnjeg točka obrusiti vođicu, graničnik nosača pakni po dužini ga skratiti, a po visini otanjiti napasovati prema ženskoj vođici nosača pakni da bi se točak pravilno stegao. U protivnom dolazi do nepravilnog stezanja točka u vilama, pa može doći do oštećenja ležajeva... i ko zna već, ode i uležištenje u glavčini točka pa tako redom sve što ne valja. Ujedno prilikom svakog kočenja zadnjim kočnicama će se čuti lupkanje graničnika. Ko prvi put to radi neka obrati pažnju.





Na slikama se vide nalepnice. Nije skupa ali nije ni neki kvalitet. Voleo bih da je beli ispis TOMOS svako slovo zasebno, ali ne mogu to nabaviti.
Farbanje felni na proleće.
Nastavak sledi.
                                                                       

Stigla je i polovna termo grupa. Cilindar je 39 mm, glava, fabrička, klip "no name". Pregledano i premereno. Odluka je cilindar honujem na 39,5 mm, glava samo očišćena za sada. Klip je izbačen pošto se cilindar širi na 39,5mm.





Znači sprema se "nabijanje" snage Kentauru.