Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: straight - Listopad 28, 2010, 16:47:05
-
Da sad ne radim sve ispočetka, prenosim svoju temu s jednog drugog foruma a nadalje ću se javljat kako treba. Nadam se da to nije u raskoraku s administratorima i pravilima foruma.
http://www.oldschoolhr.com/forums/showthread.php?t=15293 (http://www.oldschoolhr.com/forums/showthread.php?t=15293)
-
Eh, baš danas sam gledao tvoj T12 na Oldschool forumu i mislim si...ima posla na motoru, ali valjda ga se ne bojiš... :mrgreen:
-
Sviđa mi se ideja da ga opereš,skineš površinsku rđu i da ga složiš takvog kakav je.Nikad nije kasno za ga opiturat.Na kraju krajeva ko će se moći pohvaliti za deset godina ,ovo je original motor i njegova original boja.
-
takve motoreke je po meni isto najbolje ostaviti original ako nema potrebe za farbanjem,skidanjem hrđe i slično..oldtajmeri imaju isto čar sa onakvom patinom starom ne moraju se sjajiti ko da su iz dučana eto moje mišljenje :wink:. sve u svemu nastavi sa dobrim poslom i uživaj :palacgore:.
-
Eh sad... Farbati bi i trebalo i nebi trebalo. Najlošije izgleda gornji dio rame ispod rezervoara i onog tokutastog lima i to bi definitivno trebalo očistiti i zaštititi ali to se i ne vidi kad je motor sastavljen. Lošije izgledaju i oni koferčići na zadnjem blatobranu. Eh da, nemam ključ od njih. Ima tko ideju kak to otvoriti? Ili koje su šanse da se negdje nađu bravice s ključem? Nebi me to toliko brinulo ali u jednom od njih nečega ima pa to zvoni.
Još jedno pitanje. Jel pašu na njega felge od nečeg novijeg. Krom na mojima je očajan, pogotovo na prednjoj a teško da ću negdje naći originalne u dobrom stanju. Ako idem na kromiranje to onda komplicira stvar jer ih moram skroz rastaviti a onda ih poslije nebum 3 dana scentriral.
-
ovo ispod rezervara slobodno,očistiš i pofarbaš da ne hrđa,ionak se ne vidi
-
Pozdrav! Straight :wink: slike sam vidio i prije nego što si ovdje postavio temu, i moram reći da je ovo odlična linija, to su godine kada se nije fušarilo na ovim motorima, tu je ovaj lijepi rezervoar, a i Giuliari sjedalo je tu s ručkom za suvozača :biggrin:
Što se tiće koferčića :wink: isti problem sam imao i ja, naime ja sam brave demolirao a nisam prije toga otišao pravom ključaru da vidim može li mi izraditi ključ, jer to je jedna vrlo jednostavna brava i ključ. Prođi nekom ključaru pa pitaj može li se napraviti ključ jer teško češ ga nači, a šteta bi bilo da uništiš brave ako ne moraš. Ali ako ne uzmi mali borer, 1,5 mm i izbuši one aluminijske zakovice, brava će samo otpasti :wink:
Za felge koliko znam ne pašu ni od čega novijeg jer su to 19 cola! Kromiranje je moguče, no dosta će koštati, možeš ih samo prividno očistiti jer nemožeš skinuti krom bez kemiskog postupka, uz to trebat će i nove žbice, ako su obruči krivi kad ih rastaviš zaboravi :wink: lakše bi ti bilo kupit nove obruče i žbice imaš ih u Austriji firma Puch RBO, no i za tu igru ti treba nešto više od 100 eurića :wink: ako ideš na potpunu restauraciju to s obručima i žbicama ti preporučam.
-
Sad mi palo na pamet.
Više se puta pisalo o odključavanju tih koferčića i onog cilindra na volanu.Ključar je dobra ideja.
Negdje na you tube-u bili su neki videići kako otključat bravu sa zihericom,možda bi tako trebalo probat.
Ne buši ništa ,JOŠ.
-
Sad mi palo na pamet.
Više se puta pisalo o odključavanju tih koferčića i onog cilindra na volanu.Ključar je dobra ideja.
Negdje na you tube-u bili su neki videići kako otključat bravu sa zihericom,možda bi tako trebalo probat.
Ne buši ništa ,JOŠ.
vidiš to bi moglo ići ako nije previše koroziralo :wink:
-
Bando lopovska evo vam jedan mali poučni video. :lol:
Fast lock picking (http://www.youtube.com/watch?v=0GazDxBReAw&feature=related#normal)
Šalim se ,a novo stečena znanja koristite dalje od moje kuće. :wink:
Prouči kako otvara stare brave i pokušaj sa ovim malim bravicama na kuferčićima. :palacgore:
-
Dobro kolege kažu, bilo bi šteta skidat ovu boju, što se više gleda slika, to vidim da uopće nije u lošem stanju. Ovih par sitnica koje si naveo treba riješiti, a ostatak limarije dobro oprat, osušiti i ispolirat(očistiti) sa WD40. :palacgore:
-
Da smo negdje bliže, ja bi ti otvorio te brave, to mi je hobi.
Nikakva spajalica, to su dječje priče. Radi se o vrlo jednostavnoj bravi s 3 klipića. Da ih ima 4, već bi bilo nezgodno.Ključeva za taj tip brave ima, to nije problem. Ako motor ima bravicu na volanu, i ona je ista.
Mislim da svaki majstor koji izrađuje ključeve može otvoriti bravu, ali ne vjerujem da kofere možeš skinut s motora dok su zatvoreni, a ne znam je li praktično nositi cijeli motor...Kad se otvore brave majstor može izraditi ključ po njima.
Uglavnom, treba cijelo vrijeme sa polugom (torque wrench - tako to zovu na ovim videima) držati bravu lagano "zategnutu" u smijeru u kojem se otvara, a istovremeno treba klipiće tresti gore-dolje sa...hm, ne znam kako prevesti (lock pick). Radi se o željeznoj kukici, valjao bi i komad tvrde žice. Ovaj "torque wrench" se isto može improvizirati.
Ima puno tih videa, pogledaj kojeg....
-
dobro tebi ide taj "hobi" :lol:
-
da nije napisao studbaker bi ja :palacgore:
točno ti je sve napisao... samo šta te klipiće podižeš prema gore i okreneš bravu :palacgore:
-
dobro tebi ide taj "hobi" :lol:
Takva brava s 3 klipića je, nažalost, moj krajnji domet.
Za otvoriti neki normalni lokot, recimo titan, koji je kod nas dosta čest, meni treba i po nekoliko dana, a nekad se dogodi i da ga otvorim za par minuta, ali jako rijetko.
To nije metoda za kriminalce, oni se služe nasilnim metodama.
-
šalio sam se :palacgore:
dobro je to znati :wink:
-
ma hajde budite fakini pa provalite u ovu bravu :mrgreen:
(http://s1.postimage.org/t1O7S.jpg) (http://postimage.org/image/1mxygmbpg/)
-
kakav je to imbus..
imaš kljuć od toga?
-
To je moj patent brave pošto sam originalne uništio, nisam ih tada znao otvoriti :mrgreen: a i bile su dosta korizirale te zapunjene smečem, to ti je šaraf M5 na imbus, imbus je četvorka, a bi bilo neprikladno nositi standardni imbus ključ u džepu pa imam ovakve male koji su u više navrata došli s namještajem! :wink:
(http://s3.postimage.org/rySY9.jpg) (http://postimage.org/image/1jy4z0imc/)
-
Stavio sam nove karike i dihtunge, novu svječicu, promijenio ulje u getribi, nalio benzina i pokušao upaliti...I ništa. Nema iskre. Kaj sad? Jel treba zamijeniti komplet struju ili se da nešto ispitati da li je ispravno? Kako? Skinuo sam magnet i vidio da je na platini odlotana crna žica. To sam zalotao ali opet ništa. Odšarafio sam onaj cijeli mehanizam ali dalje ne znam kaj bi... Kako baratati sa žicama i kabelom od svječice? :misli:
Znam da je to vjerojatno neka banalnost ali eto... Kako sam već rekao, nemam iskustva s tim a htio bih naučiti pa ako može kakav savjet, unaprijed zahvaljujem :smile:
-
Prije ovog servisa kojeg si radio, jel bilo iskre? Prije nego si lemio žicu?
-
Daj poslikaj, možda si nešto i krivo spojio, a i moguće da je kondenzator potpuno neispravan!
-
Evo slike. Ova crna žica dolje lijevo je bila slobodna pa sam je, predpostavljajuči da tamo ide, zalemio na platine. Nisam probao palit motor dok je bila odlemljena.
(http://i53.tinypic.com/2j17fol.jpg)
Još nešto. U rezervoaru ima goriva ali se ne vidi i u crijevu koje ide na karburator. Kad sam pumpao na onu pumpicu uspio sam ga dobiti nešto malo na plovak (dovoljno da motor bar malo primi) a onda opet zrak u crijevu. Jel se to može kako odzračiti? Na dizni možda?
(http://i54.tinypic.com/syt6ag.jpg)
-
nesmije ti zica dirat masu (tijelo) kondenzatora :palacgore:
-
Jel ti plovak dobro sjedi u čašici? Da ga nisi naopako stavio?
Zašiljeni vrh mora gledat prema gore.
Skini crijevo dovoda goriva sa fergazera, pusti na pipici neka curi malo i onda ponovno stavi na fergazer.
I očisti malo tu mašinu i okolinu fergazera, užas izgleda... :wink:
-
Znam da izgleda užasno... Htio bi najprije osposobit motor da upali a tek onda se igrat s čišćenjem i glancanjem. Ovak mi je glupo... badava mi šminka ako ga ne uspijem upalit.
-
badava mi šminka ako ga ne uspijem upalit.
I to je također točno. :palacgore:
-
(http://i53.tinypic.com/2j17fol.jpg)
kakva je ova paljenja? :misli:
-
To će biti jedna varijanta Ducatti paljenja, takvih je bilo i s vanjskom bobinom, te bi u tom slučaju ova dva namota predstavljala izvor za napajanje trošila, ali ovdje je bobina unutra.
Ti lemovi izgledaju grozno :wink: a koliko vidim tebi su tu platine kratko spojene, tj. lem dodiruje masu, postolje platina, taj šaraf koji drži oprugu platina prolazi kroz izolator i ne smije se dodorivati s masom! Ta crna žica koju si zalemio služi za gašenje motora.
Tvoj T12 je trobrzinac jeli? naime čudno mi je kako kao trobrzinac ima tako mali konus za magnet za radilici! Takav imaju svi dvobrzinci i moj također, s obzirom da su tada već bile nove varijante radilica s većim konusom smatram to promašajem jer ovako teško je pronač drugo paljenje i magnet koji će odgovarat na tu radilicu.
-
Riješio sam struju... Svječica sad ima iskru ali i dalje neće upaliti. Predpostavljam da je sad karburator kriv. Rastavio sam ga i djeliuje mi ok, čak ni smeća nije bilo nigdje. Vratio sam ga nazad ali motor i dalje neće upaliti. Samo mi baca gorivo na ispuh, tj. rupu od ispuha jer auspuh nije montiran.
Ima kakvih sugestija? Radi se o Dellorto karbu.
-
Riješio sam struju... Svječica sad ima iskru ali i dalje neće upaliti. Predpostavljam da je sad karburator kriv. Rastavio sam ga i djeliuje mi ok, čak ni smeća nije bilo nigdje. Vratio sam ga nazad ali motor i dalje neće upaliti. Samo mi baca gorivo na ispuh, tj. rupu od ispuha jer auspuh nije montiran.
Ima kakvih sugestija? Radi se o Dellorto karbu.
i jeli bio neki kratki spoj u pitanju glede onih lemova :wink: dali si naštimao paljenje da ti se platine otvaraju na 1,5 do 2,5 mm prije GMT? Teško da će karburator tu biti problem
-
STROJ JE UPALIO! :biggrin: Evo, nakon male pauze opet sam uhvatio vremena za Colibrija. Igrao sam se malo sa paljenjem i vjerojatno pukom srećom, nakon nekoliko pokušaja, uspio namjestiti paljenje tako da sad pali otprve...
Sad mi je lakše pa mogu polako krenuti na glancanje. Odlučio sam ga ostaviti kako je, dakle bez lakiranja, samo ću ga rastaviti i dobro očistiti i ispolirati jer je boja stvarno u super stanju za sve te godine.
Motor je skinut, odmaščen i ispoliran koliko sam mogao
(http://i53.tinypic.com/2woy7b4.jpg)
Svi aluminijski dijelovi također
(http://i54.tinypic.com/2s86arr.jpg)
Auspuh prije i poslije
(http://i51.tinypic.com/fjkq6e.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2gwfjx2.jpg)
Sutra se radovi nastavljaju ako Bog da...
-
odlično! a vidi nisam ni skužio da imaš isti ovaj Puch-tip auspuha originalan kao što je i moj imao, samo tvoj je u dosta dosta dobrom stanju rekao bih odličnom za te godine spasile ga te naslage masnoće :biggrin:
-
Ništa od vožnje... :tuzan: Izgleda da s getribom nešto nije u redu. Kad stisnem kvačilo motor promijeni zvuk a kad stavim u brzinu hoće krenut a kvačilo je još uvijek stisnuto.. I onda crkne. Ima kakvih ideja? Što može otići u getribi? Jel mi pametno to samom otvarat, koliko je to komplicirano? I još nešto. Ne poklapaju mi se oznake na mjenjaču (0, 1, 2 i 3) sa brzinama.
A tako lijepo pali i u leru radi iznenađujuće tiho...
-
ja imam sliku od kolibrija slikano 1963 g :palacgore:
-
straight sa getribom je sve u redu :wink:
tebi se razštimala dupla sajla mjenjača i treba podesit kvačilo :wink: za kvačilo odmotaj onu veliku maticu na bloku, unutra češ vidjeti jednu krunastu maticu s osiguračem, izvadi osigurač malo ju dotegni koliko god možeš prstima a da kad staviš osigurač da je zablokira, ako je previše doegnuta osigurač neće vrijediti i matica će se samo vrtiti, (nesmije se vrtiti) pa onda natrag namjesti onu polugu koju sajla vuče u ležište do krunaste matice i tako je drži nemoj dati da ti je feder vrati natrag, stavi veliku maticu natrag i stavi sajlu natrag :wink: ako to ne pomogne moguće da su lamele skroz potrošene iako ne vjerujem da jesu :wink:
što se tiće mjenjača to je malo zajebancija, ali uz mnogo truda i vremena savladat ćeš ti to :wink: najprije odvoji sajle s mašine, zatim malo vrti mašinu i mijenjaj brzine s prstima ovu okruglu polugu i vidit ćeš kako ti dolazi 1, 0, 2, 3 brzina :wink: stavi u prvu i stavi sajle gore, sad meni je teško objasnit kako nariktat sajle kad to moraš radit osjećajno, treba sva četiri položaja na mijenjaču odgovarat utorima na ručki :wink:
-
zašto nemaš selen blokove na blokovima?
-
Hvala na utjehi Tommy. Vjerojatno je to što kažeš. Danas sam još malo napeo sajlu kvačila i uspio se provozati i to u drugoj brzini. U prvu ne ide (vjerojatno zbog sajle) a u treču nisam ni pokušavao jer nisam izlazio iz dvorišta. Uglavnom, sajle ionako moram mijenjati jer su one lulice za fino štelanje, gore kod ručke, obje puknute na spoju sa navojem pa sigurno da i to malo smeta.
A i strujna instalacija mi je zbrkana jer svjetlo malo radi malo ne radi, sirena isto tako a i ne mogu ugasiti motor na prekidaču a druge strane nekad se ugasi (ili neće upaliti) i sam. No najbitnije mi je da je mehanika valjda u redu a ovo ostalo će se već riješiti.
Eh, da. Zadnji amortizeri su tvrdi kao kamen... skroz nepokretni, nemaju ni malo hoda. Dok su bili skinuti mislim da se unutra čulo neko pretakanje ali ih stisnuti nisam uspio ni malo... Jel se to da reparirati ili trebam nove?
-
u stražnje amortizere ide mast nikako ne ide ulje tako da pretakanje nije moguće jer postoji rupica za zrak i višak masti na dnu amortizera i sve bi iscurilo van, oni su najvjerovatnije dobro zahrđali, puni smeća zgrušane masti :wink: lako ih je za skinuti i lako za rastaviti tako da ne preostaje ti ništa drugo nego vidjet šta se događa unutra to malo očistit podmazat promijenit filc brtve :wink:
-
Evo mene natrag... Nadam se da nije neki problem dići temu iz mrtvih.
Radilo se nešto na Colibriju. Motor je ponovo skinut i zamijenjeni su ležajevi i brtve. To mi je radio majstor. Eh, sad... Sve sam ja to vratio natrag gore i kompletirao ali opet problemi. Kad stavim u prvu i pokušam krenuti, imam osječaj kao da sam u višoj brzini, tj. kao da nema snage krenuti, unatoć puno gasa. Kompresija nebi smjela biti problem jer su klip i cilindar u dobrom stanju a karike nove i motor se "veselo" vrti u leru. Auspuh je također očišćen i protočan. Da li je to nešto do naštelanosti mjenjača i kvačila...? Dakle kod kretanja se malo odgurnem i onda nekako krene a potom mogu prebaciti samo u drugu brzinu, u treču nisam uspio... Moram naći nekog tko bi to znao poštelati.
Evo kako sada izgleda... Ove godine navršava 50 godina.
(http://i40.tinypic.com/98twxu.jpg)
(http://i44.tinypic.com/dlrj28.jpg)
-
u leru zavrti a dok treba krenuti neide, to mi se cini da bi moglo mozda zezati paljenje :misli:
inace lijepi primjerak motorica :palacgore:
-
Ne poklapaju ti se brzine na ručki sa brzinama u mašini, treba se igrati sa sajlom za mjenjanje brzina a za to treba strpljenja i živaca. Imaš za štelanje kod ručke na sajlama i kod mašine gdje se sajle upiru, prvo trebaš bez sajli naći prvu brzinu i ler, staviti sajlu i krenuti sa štelanjem. Sretno :palacgore:
-
Stvarno odlican stroj, svida mi se to sto si ga ostavio u orginalnom stanju!
I da, kako napreduje tvoja B1-nica? :mrgreen:
-
sorry na off topicu ali zanima me ovo iza ,kaj je to Mirafiori ili :misli:
-
Audi 80 B1!
-
Upravo to šta je Trop rekao nije sajla dobro podešena, tako da vjerovatno ti imaš samo drugu i treču brzinu prve nemaš :wink:
-
Vjerojatno sajla nije baš u dlaku podešena kako treba ali ipak mislim da prvu brzinu imam jer mi je ler između dvije brzine, dakle između prve i druge. Da nema prve onda bi mi redoslijed bio ler, 2. i 3. a nije tako. Inaće, to je i meni padalo na pamet. Moram ga nekome otpeljati da ga pogleda kad uhvatim vremena.
-
mali ali kratak ler postoji čak i između 2 i 3 brzine :wink:
-
E to nisam znao... Onda je moguće da nemam prvu brzinu. Joooooj!
-
vidi da nisi okrenio sajle dole,zna se desit da nema 1 kad se okrenu
ako imas org sajle na jednoj sajli dole na nakraju buzira(na onom metalnom delu)imas crtice taj kraj ti ide do stela/rame onda imas 1,ler,2,ler, a 3 samo malo miknes one stelere gore i imas i nju
a ako su ti sajle od male privrede kod njih je ona duza sajla malo duza(kontas vada) pa moras malo obrusit rucku da vata 3
vada sam ti malo pomogo
-
Hvala na savjetima... Budem se još malo poigrao. Mislim da sajle nisu naopako stavljene jer kad okrenem ručku mjenjača prema dolje (prema prvoj brzini), dolje na motoru se prihvat sajli okrene ulijevo.
Još nešto...Zadnji amortizeri su potpuno tvrdi, tj. nemaju nikakav hod. Ima li netko kakvu shemu da vidim kako se rastave i što je točno unutra?
-
jednostavno je rastaviti amortizere samo izvučeš gornji šaraf. Nemaju ti nikakav hod jer su ti najvjerovatnije prejake opruge unutra s još jačim gumenim odbijačem koji ide kroz njih. I
-
Pozdrav ekipo!
Eto mene nakon 4 godine. Svašta mi se izdogađalo i motor nikako doći na red. Drago mi je da mi je profil na forumu još uvijek aktivan.
Dakle, majstor mi je danas malo pogledao motor i ispalo je da je sajla mjenjača bila malo preduga tj. bužir prekratak, uglavnom to je riješeno i sad se može ubaciti i u prvu brzinu. Sve sad funkcionira i mogu se voziti, ostaje mi još rješavati detalje s kojima ću vas gnjaviti i pitati 100 pitanja...
-
Definitivno ništa od papira... Nema šanse da ga registriram. Dakle, tražim t12 sa papirima ili samo ramu, dapače, ako netko ima za prodati.
-
Pozdrav, ekipo, nakon 8 godina
Nadam se da nije problem što dižem temu nakon toliko vremena ali bilo mi je glupo otvarati novu a ista stvar je u pitanju...
Eto, motorić je još kod mene i još je živ. Moram se pohvaliti da sam uspio, hvala Bogu, riješiti papire i sad krećem dalje.
Motor pali vozi ali od struje ne radi baš ništa.
Skužio sam da su žice koje idu kroz ramu bile potrgane pa sam stavio nove i sve to povezao po nekoj shemi s interneta... E, sad, one dvije, žuta i crna, koje idu iz motora, kad ih povežem s ostatkom instalacije, neće mi upaliti.
Kad otpojim crnu, motor pali. Isto se je događalo i prije kad bi crna dodirnula masu, tj, ugasio bi se ako je bio upaljen.
Prekidače sam otvarao i iznutra izgledaju kao novi pa sam ih malo poprskao WD-om i složio nazad...
Što sad? Magnet skinem i što i kako bi trebao ispitati?
(https://i.postimg.cc/1fmMgNvQ/IMG-20240521-163130.jpg) (https://postimg.cc/1fmMgNvQ)
-
Crna žica nigdje ne smije dirati masu, gašenje ide preko prekidača tj tastera koji spaja crnu na masu i na taj način spaja primar trafa bobine na masu da se ne inducira napon
-
Evo kako to izgleda kod mene... Je li što krivo spojeno?
(https://i.postimg.cc/YvnnYcR8/IMG-20240525-172501.jpg) (https://postimg.cc/YvnnYcR8)
-
Nikad vidio ovakvo paljenje, bobina je izvana negdje a pod magnetom je pobuda i to bi trebalo biti onda ok spojeno, crna žica na vanjsku bobinu i na taster za gašenje
-
https://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/tomos-atx-(-povratak-u-mladost-)/345/
Imaš u mojoj temi sliku istog paljenja, nije bobina vani.
Crna žica smije biti spojena samo na prekidač koji služi za gašenje motora.
-
https://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/tomos-atx-(-povratak-u-mladost-)/345/
Imaš u mojoj temi sliku istog paljenja, nije bobina vani.
Crna žica smije biti spojena samo na prekidač koji služi za gašenje motora.
Dakle, gornja slika je tvoja a donja je moja...
Koliko vidim, moja crna je krivo zalotana... Morala bi ići tamo gdje pokazuje narančasta crta?
(https://i.postimg.cc/MXGkGHfM/Screenshot-20240526-213818.jpg) (https://postimg.cc/MXGkGHfM)
-
Nije krivo,to je samo druga strana žice i isti je kontakt,kako ti je rečeno,povuci novu žicu na prekidač,jer ti je očito u instalaciji crna žica negdje oštećena i spojena na masu.
-
Da, skužio sam... Ne znam kud sam gledao... Ima li netko shemu instalacije?
-
To je strujni krug di platine spajaju primar trafa na masu pa nema indukcije, dok se otvore platine indzkcija je tu i eto iskre; potpuno je svejedno odakle crna žica za gašenje ide iz tog kruga-s platina, kondenzatora ili primara; nikakva shema instalacije ti ne treba, crna direktno na taster gašenja
-
Eto, sad odjednom neće upaliti, nema iskru. Nova svjećica isto ne iskri...
Što sad gledam, bobinu? I kako i što ispitati?
-
Ako si dobro naštelao onda slijedeće. Najčešće platine probijaju na masu tamo gdje im je osovinica oko koje zakreću, uzrok tome je često prljavšita tu, korozija itd, dobro pranje nekad pomaže, a često rastavim kompletno platine; proboj se ispituje omski multimetrom, kad pritisneš platine, jedna pipalica na masi, druga na kondenzator , uređaj pokazuje otpor primara trafa bobine, kad pustiš platine one spajaju na masu i uređaj pokazuje samo unutarnji otpor samog uređaja. Uglavnom, stisni, pusti platine i svaki put uređaj treba pokazati promjenu otpora.
Ducati platine imaš ovdje , ne znam je li odgovaraju na to prastaro
https://mstrgovina.hr/Elektronika?filterGroupID=4&filterID=&childCategoryID=116&sortBy=PriceASC&pageSize=50