Tomos Riders Forum

Da predstavim svoj projekt.

Motor je stajao 4 godine u garaži pa sam ga odlučio srediti.
Nakon 4 godine stajanja natočio sam gorivo i očistio karb i pila upali na dodir kurble :D

Mašinu sam odlučio komplet rastaviti kada sam ispustio ulje i vidio boju. Ulje je mjenjano pitaj Boga kad pa sam odlucio pregledati sve unutra.
Radilica je kao nova, lufta nema, promjenio sam piramidu jer mi se ova činila da neće još dugo, pa kad već rastavljam bolje zamjeniti.
Novi klip 39 i strojno obrađen original cilindar.
Prednje vilice su od BT-a isto kao i zadnji amortizeri štelajući.
Nanovo lakiran, boju nisam baš pogodio kako sam htjeo, no šta je tu je :)

Stavio sam gore Laser-a čisto jer mi je original u katastrofa stanju.
Fale mi još neke sitnice da ga završim pa molim forumaše ako slučajno imaju neka pošalju na PM

Trebam:
-Prednji blatobran
-ručicu kvačila (može i od gasa tako da mi budu jednake)

Ako netko ima molim neka javi, jer hoću se voziti :)

pozdrav svima!

Ovako ekipa trebam pomoć, dns sam nakon godinu dana napravio krug na motoru, nakon 10min je bobina vrisnula i nema struje.
Stavio sam novu bobinu i sad pali, mehanicar sto mi je mjenjao je rekao motor "piri na semeringu" radilice vjerovatno.

Sad ako netko ima vremena bio bih zahvalan na pomoci:

-Motor hladan upali odmah, na dodir gasa odmah krepa
-Kad ga upalim i ostavim da se ugrije moze se voziti, no na nizim okretajima je mrtav,dok kad ga zavrtis vuce fino s obzirom da stoji dugo vremena.

Znaci pitanje je, sta napraviti, motor pali, fino vuce, no ne radi dobro u leru i zvuci kao da probija, kazem majstor je rekao semering radilice, no njemu ne vjerujem puno zbog losih iskustava kolega.

Ekipa pomagajte!

Ima još posla, no većina je gotova, Laser sam kupio u Osijeku na autopijaci

ja ipak mislim da je tvoj karburator u banani... voli ti bingiči preljevat i jest govna, posudi od nekog i probaj, ništa ne košta  semeringe onda tek mjenjaj mozeš s vanjske strane nema potrebe skidanja mašine i rastavljanja iste skroz 

Svašta se radilo, motor je skoro gotov.
Na kraju sam završio sa ovakvim setom, uzeo sam još jednu mašinu od T15, klip je 39L, Dell 18mm. To bi trebalo ići fino :)

Ostalo mi je riješiti ispuh, sada mi više moj laser ne štima, pa me zanima jel netko pripasavao lasera na T15 cilindar?
Trenutno sam kratak sa lovom tako da kupovina drugog nije opcija.

Dakle trebao bih skupiti rupe da mogu ušarafiti na cilindar i rezati ili smotati ispuh da štima na nosače.
Planirao sam ga grijati pa onda lagano savijati dok je na motoru tako da pogodim kut, šteta mi ga je rezati jer je nov.

Ako ima netko bolju ideju slobodno komentirajte!

Lijep pozdrav!

S lera ako mu daš gas neće istog momenta primit, ali isto tako ne smije da mu treba dugo vremena, moguće da ti je prevelika ler dizna i/ili glavna dizna.

majstor ti nije rekao ništa loše, moglo bi biti i do semeringa radilice... zašto ne..

teško je reći preko foruma kakvi su kvarovi, niti se zna šta si radio po motoru itd, niti ko zna tog tvog majstora itd...

probaj to malo bolje dijagnosticirati, upališ motor provozaš staneš skineš svjećicu i pogledaš kakva je svjećica, to će ti bar reći kakvo je stanje, tj smjesa... jel svjećica mokra, jel boje kave ili je tamna, čađava ili je pak svjetla... ovisno o tome znaš kakva je smjesa, ako je bogata onda je ili dizna velika ili nema dovoda zraka, ako je siromašna onda je dizna mala ili vuće falš zrak ili nemaš adekvatan filter zraka.. ako je svječica boje kave i nije mokra, onda gledaš na krivom mjestu, onda gledaj paljenje, gledaj svjećicu struju... zna se desiti i da pod opterećenjem, tj dodavanjem gasa ne baca iskru svjećica pa ti to uzrokuje to trzanje..

pošto nije originalni karburator, kakav je spoj karburator-koljeno-cilindar? dali ima mogućnosti da hvala falš zrak? može i na brtvi cilindra i glave, uopće nije rjetkost

majstor koji ti je spomenuo semering nije niti toliko u krivu, sve je moguće, ne moraš ti niti vidjeti oštećen semering, dovoljna je rupica 1mm da ne radi kako treba.. pri jačim puštanjima semeringa se već gubi snaga pri vožnji, ali ipak su to stare mašine pa po meni ipak treba sve to uzeti u obzir...

usputno, jesi zamjenio osnovne stvari poput svjećice, kablova i podešavanje i čišćenje platina? možda nije toliko vezano uz problem ali je preventive radi, i to bi trebalo odraditi, a nije niti skupo.. možda se i iznenadiš kad vidiš da motor ide bolje nakon odrade kvara...

usputno i filter zraka kakav ti je? ako ga uopće imaš?

petnajske su općenito jebenije za uštelati, pogotovo neoriginalne, tj zahtjevnije su od automatika i apn-a...

to sam sad nabubao nabrzinu da malo progledaš motor, ali bilo bo dobro sve progledati u svakom slučaju..

paljenje ti zna dosta utjecati na rad motora nevezano uz taj kvar, probaj malo kucnuti šarafcigerom ili čekićem i šarafcigerom po platini da se zeru pomjeri pa probaj provozati motor, vidjet ćeš da ima sasvim drugačije ponašanje, može motor i sa loše naštelanim paljenjem raditi, ali kad naštelaš kako treba ćeš se iznenaditi kad motor živne.. i dosta ovisi i otvorenost platina uz kut otvaranja itd, možeš štelati na 200 načina, sa ili bez osigurača na magnetu, položaji ploče i otvorenost platina, ima tu cjela znanost, al nećemo sad pretjerivati..