-meni je donio da pogledam jedan drugi sfušareni cilindar koji je kupil negdje u Vž il okolici , taj ima zagušen usisi i ispuh karakteristično, ne kužim zakaj "majstori " kad probijaju rupe na piksi se drže sredina kanala, očito blage veze nemaju s radom motora, bitno da je rupa probijena, a to kaj je time usis dignut bar 2 mm i ispuh spušten isto tolko unutra na stublini i napravljena brana s piksom od usisnog kanala na ulaz u cilindar nije bitno, pa valjda 1000 okretaja izgube tim potezom i istina bog dobe momenta
ko na apn na niskima , a ctx ionak ima momenta na niskima dosta s onim auspuhom
-rekel je da i na motoru ima sličan cilindar sa zamaknutom piksom kod uprešavanja
-moraš si riješiti distance prednjeg kotača i diska da ti ne stružu pakne stalno, motor sam koči kad ga u ler staviš i pustiš , nesme to strugat, tj smije se čut samo šum lagani s novim paknama, a da kotač se vrti slobodno , na prednje vilice moraš pod trokut stavit još jednu kontra maticu iznad matice koja drži konus da se ne otpušta konus i klimaju vile, izglodat će se navoj i onda je problem, stalno će klimat kod koćenja; ili ti fale podloške pa između matice i gornjeg trokuta ima lufta pa se otpusti šaraf kod okretanja volana jer trokut ne pritiska to
